“저희 망하게 생겼습니다” 테슬라 시대 몰락, 미국 전기차 시장 지각변동 시작됐다

업계의 우려에도 불구하고 혁신을 통해 글로벌 전기차 시장을 선점한 테슬라가 시장 다양화로 인해 점점 힘을 잃어가는 모양새다. S&P 글로벌 모빌리티의 보고서에 따르면, 올해 3분기까지 미국에서 등록된 52만 5천 대의 전기차 중 테슬라는 34만 대로 65%의 점유율을 차지했다.

“계약 취소하고 기다려야 되나요?” 신형 그랜저 전기차 출시 소식 또 나왔다

신형 그랜저 출고 시작 또다시 불거진 전기차 소식 정말 나올 수 있을까? (사진='그랜저 GN7 오너스' 동호회 x 오토포스트) 신형 그랜저의 본격적인 출고가 시작되면서 동호회엔 출고 인증글이 올라오고 있다. 먼저 출고되는 차는 2.5 가솔린과 3.5 가솔린이며, 하이브리드는 내년 상반기부터 만들어져 출고 일정이 조금 늦는 편이다. 남들보다 빠르게 차를 받아서 타는 것도 나름 괜찮은 경험이라고 할 수 있는데, 워낙 대중적으로 관심이 많은 차량이다 보니 후기를 궁금해하는 사람들도 많은듯하다. 그런 와중에, 신형 그랜저가 전기차로도 나올 수 있다는 루머가 돌고 있어 화제다. 테스트카 시절에도 전기차 관련 루머들이 떠돌았지만 결국 출시되지 않은 현 상황, 신형 그랜저는 정말 전기차로도 만나볼 수 있을까? 대체 왜 이런 이야기가 자꾸 나오는 것인지 함께 알아보자. 글 박준영 편집장 (사진='그랜저 GN7 오너스' 동호회 x 오토포스트) (사진 = 오토포스트 독자 '이현기'님 제보) 출고 시작한 신형 그랜저 하브는 내년부터 나온다 곧 물량 쏟아질 예정 현대차는 공식 발표를 통해 올해 연말까지 1만 대가 넘는 신형 그랜저를 출고할 것임을 약속했다. 10만 명이 넘는 계약 건수를 기록하는 초대박을 터트렸기 때문에 차를 기다리는 고객들이 최대한 일찍 인수할 수 있도록 열심히 만들겠다는 뜻이다. 다만, 2.5와 3.5 가솔린 모델이 먼저 만들어져서 출고되고, 하이브리드는 내년부터 생산할 예정이라고 한다. 올해 연말까지 1만 대 이상 출고를 약속했기 때문에 12월 한 달 동안 만대 넘게 생산한다는 뜻인데, 지난주 첫 출고 물량 400대 정도가 아산공장 밖으로 쏟아져 나왔다. 이제 많은 예비 오너들이 차를 인수하여 타고 다닐 것이고, 곧 도로에서 그랜저를 쉽게 만나볼 수 있을 것이다. (사진=네이버 블로그 '울산스타'님) 테스트카 시절부터 언급 그랜저 전기차가 나온다고? 오늘의 이야기인 그랜저 전기차는 GN7 테스트카 시절부터 꾸준히 등장하던 떡밥이었다. 요즘 현대기아차가 내연기관이 아닌 전동화 파워트레인에 대한 높은 관심도를 언급하며, 그랜저 역시 전기차로 출시가 되어 새로운 선택지를 제공하는 방향으로 차가 나올 것이라는 소문이 돌았다. 그러나 해당 소식은 그저 누군가의 희망 사항에 불과한 루머였던 것이 출시 이후 드러났다. 그랜저 전기차는 결국 등장하지 않았고, 대다수의 예상대로 K8에 먼저 적용한 가솔린 엔진과 LPG 엔진만을 장착했다. 전기차와 함께 롱바디 출시 관련 소식도 계속해서 전해졌지만, 이 역시 사실이 아니었다. (사진 = 오토포스트 독자 '이현기'님 제보) 또다시 불거진 전기차 출시설 관련 주식 소식 때문? 그렇게 출시 이후 전기차 관련 소식은 잠잠해지나 싶더니, 최근 그랜저 전기차가 출시된다는 증권가 소식이 또다시 전해지고 있어 화제다. 이유를 살펴보니, 축전지 사업 전문 기업인 세방전지가 올해부터 전기차 배터리 팩을 판매하기 시작한 세방리튬배터리 지분을 100% 소유하고 있으며, 내년 하반기 출시 예정인 현대차 그랜저 EV에 8년간 납품할 예정이라는 투자증권사 연구원의 발언 때문이었다. 그러면서 해당 증권사는 5만 5,000원이라는 구체적인 목표가까지 제시했다. 현재 세방전지의 주가는 4만 8,000원 수준으로, 흔한 주식 관련 정보성 뉴스의 기사 단락에 등장한 그랜저 EV 때문에 출시 관련 소식이 다시 불거지기 시작한 것이다. (사진 = 오토포스트 독자 '이현기'님 제보) 관계자 통해 확인해 보니 "전혀 관련 계획 없어" 증권가에서 흘러나오는 소식 하나 때문에 전기차가 출시될 거라고 확정 짓는 것은 너무나 섣부른 판단이다. 그래서 업계 주요 관계자들을 통해 확인해 본 결과, 현재 '그랜저 전기차와 관련된 개발 계획'은 전혀 없는 상태라고 한다. 그랜저는 이미 완성된 파워트레인으로 판매 계획까지 모두 잡힌 차량이며, 전동화를 진행하려면 G80 전기차처럼 차를 완전히 뜯어고쳐야 하는 수준이기 때문에 단기간에 이를 완성해낼 수 없는 상황이다. 한 관계자는 "증권가 소식 하나로 신차 계획을 확정 지어서 말하는 건 조금 황당하지 않냐"라며 "관련 계획 및 개발이 진행되고 있다면 아무리 늦어도 지금은 테스트카가 돌아다니고 있어야 한다, 그런데 아무런 실체가 없다"라는 반응을 보이기도 했다. (사진 = 오토포스트 독자 '이현기'님 제보) 명확하게 따져보자 굳이 전기차를 개발할 필요가 없다 계자의 말처럼, 당장 내년에 그랜저 전기차가 출시되려면 하반기 출시를 고려하더라도 지금쯤이면 전기차와 관련된 정보가 쏟아져야 한다. 적어도 어떤 배터리가 어느 정도 용량으로 장착되는지, 예상되는 스펙은 어느 정도인지에 관련된 이야기가 쏟아져 나와야 하지만, 막상 현실 속의 관계자들은 "계획조차 없다"라는 말을 쏟아내고 있으니 그저 희망회로일 뿐이다. 사실 현대차 입장에선 그랜저 전기차를 굳이 개발할 필요도 없다. 신형 그랜저는 기본적으로 내수시장에만 판매하는 차량이기 때문에 내수 수요만 계산하면 되는 자동차다. 구형이 된 IG 페이스리프트는 중동에도 일부 수출이 되긴 했지만, 소량이었고 사실상 국내 수요가 전부이기 때문에 굳이 전기차를 만들 필요가 없다. 수익보다 개발비가 더 들 것이기 때문이다. (사진 = 오토포스트 독자 '이현기'님 제보) (사진 = 오토포스트 독자 '이현기'님 제보) 그랜저 전기차 시기상 내년에 등장하긴 어렵다 만약 전기차를 개발하여 출시한다 하더라도, 이를 생산하는 것부터 문제다. 그랜저는 현대자동차 아산공장에서 생산되고 있는데, 현재 계약된 내연기관 생산을 감당하기도 버거운 상황에서 전기차까지 추가된다면 혼란의 연속일 것이다. 전기차 전용 생산라인으로 라인 설비도 새로 해야 하니 현대차 입장에선 그랜저 전기차를 판매하기 위해 해야 하는 투자가 상당하다. 정리를 하자면 굳이 전기차를 만들지 않아도 잘 팔리고 있는 차에 과감한 투자를 할지 의문인 상황. 향후 풀체인지를 할 때쯤이 되면 완전한 전기차로 바뀔 가능성은 있지만, 당장 내년에 그랜저 전기차가 나올 것이라는 소식은 현실화하기 어렵다는 결론을 낼 수 있겠다.

“죄송합니다 장사 좀 하겠습니다” 돈독 제대로 오른 벤츠의 구독제 옵션 수준

벤츠의 구독제 옵션의 악몽이 다시 돌아왔다. 최근 자동차의 출력 성능에 까지 더해진 구독제. 과연 이대로 괜찮을까?

“이제 불매하겠습니다” 최신형 포르쉐 확인한 전세계 마니아들 ‘오열’ 시작

스터의 '감성'을 사랑했지, 박스터의 '성능'을 사랑한 것이 아니기 때문이다. 영혼이 사라진 마스터피스인데, 다 무슨 의미가 있겠는가. 오늘도 엔카에 접속해 981 박스터의 중고 매물을 뒤적여보며 글을 마친다.

이건 완전 싼타크루즈 아니야?… 결국 미국 브랜드 대반란 시작된다

'싼타크루즈'를 출시했지만 판매량은 너무 저조한 상황. 현대도 나름 전략적인 시도를 한 것이었지만, 복병의 등장으로 힘든 나날을 보내고 있다. 그런데 여기에 또 다른 복병까지 등장할 예정이라고 하는데, 오늘의 주인공인 '쉐보레 몬타나'다.

“적당히들 하시지 그랬어요” 테슬라 오너들 꼼수 이어지자 내려진 최후의 결단

일부 운전자들이 주행 보조 시스템을 켠 채 졸음 운전을 하는 등 위험천만한 상황이 전 세계적으로 발생하고 있다. 이에 테슬라의 최근 대응이 화제다.

“살아있음에 감사나 해라” 사고 후 억울함 호소한 오토바이가 비난받는 이유

운전자는 어떤 사고를 대비하기 위해서는 각별히 주의해야 한다. 하지만 이를 지키지 않고 결국 사고가 발생하게 되었는데, 어떤 사고인지 알아보자

“한국 무시해서 죄송합니다…” 잘 나가던 테슬라, 중국에서 결국 대폭망 사태 터졌다

2년 만에 가격을 내린 테슬라에 ‘Sina Technology News’는 “테슬라가 한 달 사이 두 차례에 걸쳐 가격을 내렸지만, 원하는 효과를 얻지 못했다”라며 “판매량이 10~17만 대 늘었다는 소문이 있지만, 관계자에 따르면 주문은 약 5만 대에 불과했다”라고 설명했다.

아이오닉 6 재고차 수백대 대란, 분명 처음엔 초대박 쳤다더니 왜 망했나?

따라서 이번에 쏟아진 재고 물량은 오더가 들어와서 생산해 놓았던 차량 중 실제 출고가 이뤄지지 않은 취소분으로 해석할 수 있다. 여전히 몇 개월째 내 차가 만들어지길 기다리는 사람들 입장에선 다소 황당할 수도 있는데, 당분간은 이런 식의 혼란이 지속될 전망이다.

망하려고 작정했나…갑자기 700만 원 신차 가격 인상에 소비자들 ‘역대급 분노’

유럽연합은 지난 10일(현지 시각) 새로운 배출가스 규제 '유로 7(Euro 7)'을 발표했다. 이미 비싼 신차 가격이 유로 7 도입에 따라 더욱 큰 폭으로 인상될 조짐이 보여 소비자들의 불안이 가중된다.

“아반떼 단종합니다”와 맞먹는 폭스바겐의 폭탄 선언, 대반전에 차주들 난리났다

이런 폭스바겐을 두고 이들의 오랜 팬들은 한 가지 우려를 던졌다. 바로 폭스바겐을 상징하는 대표적인 차량인 골프, 더 정확히는 골프라는 차명의 소실이다. 이들은 폭스바겐의 전동화를 1974년부터 49년간 이어져 온 골프라는 헤리티지가 사라질 수 있는 위기로 보기 때문이라고.

“오 마이갓 한국차” 아이오닉 6 미국 공개되자 외국인들이 더 난리

북미시장에 최초로 공개된 아이오닉6를 본 주요 외신들은 신형 전기차에 많은 관심을 보이고 있다. 외신들은 어떤 반응들을 보이고 있는지 알아보자

“오빠 바보야?” 소리 듣기 싫다면 고를 수 있는 대안, 조금만 더 보태면 됩니다

아반떼 N을 사면 분명 훌륭한 퍼포먼스를 갖췄음에도 '아반떼'라는 이유로 주변으로부터 온갖 훈수를 듣게 된다. 가격대가 비슷하고 운전 재미가 훌륭한 토요타 GR86을 고려해보는 건 어떨까?

‘8천만 원짜리’ 제네시스 G80 샀는데 물도 새고 잔고장이 너무 많이 난 차주 사연

제네시스 G80을 구매한 차주 A씨는 고급 브랜드임에도 각종 고장 및 누수가 발생하고 있다며 세계일보에 이를 제보했다. 그는 지난해 12월 중순쯤 차량을 출고 받았는데, 세계일보와의 인터뷰에서 “내가 뽑기 운이 없는 듯하다”라며 한탄했다.

“세금이 경차보다 싸다고?” 의외로 가성비 최고라는 한국 아빠들의 원픽 국산차

국산차 시장 점유율이 5%대에 불과한 쌍용차가 유일하게 독점하다시피 한 카테고리가 있다. 바로 픽업트럭 시장이다. 렉스턴 스포츠와 렉스턴 스포츠 칸이 국내 픽업트럭 시장을 독차지한 비결은 무엇일까?

“6% 못 견뎌서 탈출합니다” 요즘 갑자기 신차계약 줄어드는 이유

전반적인 경제 상황이 악화되면서 자동차 업계도 직격탄을 맞고 있다. 한국은행 기준금리가 빠르게 올라가면서 벌어지는 일인데, 이미 주택 담보 대출 금리는 두말하면 잔소리니 굳이 언급하진 않겠다.

헉! 옵션이 이 정도? 신형 그랜저 택시 시작 가격이 무려 3,580만 원입니다

현대차는 14일 신형 그랜저 가격을 공개하며 택시 사양도 함께 선보였다. 모범택시로 꾸준히 사랑받아왔던 그랜저이기 때문에 택시로는 어떤 사양을 탑재하고 나올지 많은 소비자들이 궁금해하고 있었다.

“3천만 원이면 충분하다” 의외의 가성비를 자랑한다는 국산 소형 SUV, 무엇일까?

현행 셀토스는 깡통도 2천만 원대부터 시작하며 가장 비싼 풀옵션 구성은 4천만 원에 근접해 자연스레 준중형 SUV를 바라보게 만든다. 만약 2천만 원대로 셀토스를 산다면 괜찮은 선택이 될 수 있을까?

“팰리세이드 그만 좀 말하세요” 비교 대상으로 넣는것도 자존심 상한다는 신차

카니발은 단순히 탑승 인원과 공간만을 고려한 효율의 차량이라고 불리는데, 이는 레저를 즐기는 아빠들에게 조금 부족한 차량이었다. 최근 예능에도 나왔던 쉐보레 트래버스는 트레일러를 끌만큼 강한 힘을 가지고 있는데, 어떤 차량인지 자세히 알아보자

카니발이 1등? 실제로 한국 아빠들이 제일 많이 구매한 대형차는 바로 ‘이것’입니다

차박의 유행과 상품성 개선 등으로 인해 자동차 시장에서 SUV 강세가 점점 더 뚜렷해지고 있다. 카이즈유데이터연구소에 따르면 올해 3분기까지 전체 대비 SUV 판매 비중은 58%로, 4분기 결과에 따라 60%를 넘길 것이라는 전망이 우세하다.
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