쌍용차 큰일이네... 앞으로 국내 출시 예정이라는 픽업트럭입니다해치백처럼 한국 시장은 픽업트럭이 안 통하는 줄 한국 자동차 시장은 해치백의 불모지로 통한다. 한때 ‘폭스바겐 골프’가 조금 잘 나가던 시절도 있었으나, 디젤 사태 이후 이마저 완전히 사라지게 되었다. 유럽에서만큼은 ‘실용적인 자동차’, ‘국민 자동차’로 통하지만 한국에서는 문화적, 정서적 이
신차 대거 출시 예정...수입차 변신한다는 쉐보레가 기대되는 이유정확히 말하자면 한국지엠의 움직임 조금 더 정확히 말하자면 ‘쉐보레’보단 ‘한국지엠’의 움직임이다. 4일, 한국지엠이 쉐보레의 한국수입차협회 회원 가입을 결정한 것으로 전해졌다. 시저 톨레도 부사장은 이에 대해 “수입차협회 가입으로 국내 시장에서 쉐보레 브랜드의 정체성이 보다 분명해져 브랜드 위상이 더욱
기대했는데... 결국 안 나온다는 그랜저 롱휠베이스가 아쉬운 이유아직 출시되려면 3개월 정도 남았다. 사실 이 소문은 2017년 아슬란이 단종되었을 때쯤부터 나오기 시작했고, 최근에는 출시될 것이라는 내용이 보도되면서 소비자들 관심도 함께 높아진 상태다. ‘그랜저 롱휠베이스’ 모델에 대한 이야기다. 사실 소문이 나올 때부터 최근 출시 보도가 나오기까지 여러 가지 기대감이 있었다. 그러나 가장 최근
잘 나간다던 팰리세이드가 2만 대나 취소될 수밖에 없었던 이유“대박 조짐”, “인기몰이”… 팰리세이드 출시 전후로 매체들이 많이 쓰던 기사 제목 키워드다. 판매량만 보면 팰리세이드는 성공했다. 뒤에서 자세히 살펴보겠지만 현대차가 스스로 말한 연간 판매량을 불과 몇 개월 만에 달성했고, 지금은 대기 수요까지 넘쳐나는 상태다. 그런데 속내를 들여다보면 마냥 밝지만은
임팔라가 그랜저에게 밀려 판매 중단까지 선언하게 된 이유뒤에서 살펴보겠지만 출시 초기에는 실제 판매량보다 대기 수요가 훨씬 많았다. 한국 시장에서 꾸준히 판매량 상위권을 기록하고 있는 ‘현대 그랜저’의 대항마 이미지로 등장하였고, 정식 출시 전 소비자들의 관심도 뜨거웠다. ‘쉐보레 임팔라’ 이야기다. 기독교 신자는 아니지만 “시작은 미약하나 끝은 창대하리라&
대박 조짐에 긴장하는 팰리세이드, 제2의 싼타페 가능할까?팰리세이드의 가격이 유일한 플래그십이었던 그랜저보다 비싸다 ‘현대 팰리세이드’의 실구매 가격 범위는 다음과 같다. 우선 차량의 최저 기본 가격은 3,475만 원, 최고 기본 가격은 4,206만 원이고, 옵션 가격은 모델과 트림별로 최대 717만 원까지 발생한다. 팰리세이드를 구매할 때 발생하는 최저 취득세는 223만 8,870원, 최
"쉐보레 비싸서 안 팔려" 이 차는 싸게 팔아야 한다고 생각합니다“쉐보레는 비싸서 안 팔린다”, “가격이 저런데 누가 사냐”, “가격만 보면 철수 준비하는 것이 맞다”… 최근 쉐보레 관련 기사에서 자주 등장하고 있는 말들이다. 소비자들은 대부분 쉐보레가 재도약하지 못하고 있는 이유로 가격과 타이밍을 말한다. ‘이쿼녹스’를 시
지금 내구성 좋은 자동차를 알 수 있는 가장 현명한 방법바로 이전 비하인드 뉴스에서 ‘안전한 자동차’에 대한 이야기를 다뤘었다. 소비자들이 가장 먼저 찾는 자동차는 안전한 자동차, 그다음은 ‘내구성 좋은 자동차’가 아닐까. 내구성 좋은 차는 어떻게 알 수 있을까. 지금 현재 한국에는 ‘내구성 좋은 차’, 좀 더 정확히 말하자면 ‘내구성에
또 이게 문제야? 현대차가 안절부절 신차 출시를 망설이는 이유자동차 시장은 전쟁터다. 지금 당장 자동차를 잘 팔아야 하는 것은 물론이고 이제는 미래를 주도하는 역할까지 요구한다. 남들보다 빠른 혁신, 남들보다 빠른 시장 장악, 그리고 남들보다 빠른 고객 흡수가 모두 요구되는 산업 중 하나다. 신차를 빨리 출시하여 이익을 내고, 이 이익을 토대로 또 다른 신차와 신기술을 개발하기도 바쁘다. 그런데 현대자동차가 유독 신
밴츠 매장 입구 가로막은 페라리, 어떤 사연이 있을까메르세데스의 시동 꺼짐 현상 딜러사 측의 미흡한 대처가 화근 언뜻 보면 매장 앞에 평범하게 주차되어 있는 ‘페라리 458’같지만, 그렇지 않다. 자세히 보면 주차된 페라리는 메르세데스-벤츠의 매장 입구를 철저하게 막고 있다. 페라리 차주의 횡포일까? 최근 자동차 커뮤니티에 올라온 이 사진은 큰 화제를 불러 모았다. 차주의 횡포가 아닌
"마지막 기회다" 트래버스가 팰리세이드를 이길 수 있는 방법쉐보레는 올해 서울 모터쇼를 통해 재도약 카드 두 가지를 소개했다. 대형 SUV ‘트래버스’, 픽업트럭 ‘콜로라도’, 그리고 최근에는 소형 SUV ‘트레일블레이저’도 재도약 카드 대열에 합류한다는 소식이 들려왔다. 그리고 그중 첫 번째로 트래버스가 정식으로 출격한다는 소식도 최근 보도를 통해
출시 2개월 만에 등장한 2020년식 팰리세이드의 변화들2018년 12월 11일 출시 2개월 만에 2020년형? 2018년 12월 11일에 처음으로 출시되었고, 최근 토론토 오토쇼에서 ‘2020년형’ 모델이 공개되었다. 이를 본 독자들과 소비자들의 반응은 2019년 새해가 밝자마자 2020년형으로 연식변경되었던 ‘기아 쏘렌토’와 비슷하다. ‘현대 팰리세이드&
연식변경한 스팅어, 가격 논란에 휩싸인 이유는 무엇일까?본격적인 내용에 앞서기아차의 보도 자료 요약 내용에 들어가기 앞서 기아차의 보도 자료를 간단히 살펴본다. 24일, 기아차는 2019년형 스팅어를 출시했다. 기아차는 ▲디자인 고급감 강화 ▲고급 사양의 운영 확대 ▲사양 조정을 통한 고객 부담 최소화 ▲스팅어 전용 커스터마이징 패키지 추가 등이 변화 요소라고 설명했다. [1] 디자인 고급감 강화 부분에선 ▲리
수천만 원 할인하는 수입차 프로모션의 속사정수입차 4월 프로모션 최대 1,000만 원 수입차 4월 구매 혜택 최대 1,800만 원 솔깃한 문구다. 그토록 원하던 수입차를 1,800만 원, 무려 소형차 가격만큼 저렴한 가격으로 구매할 수 있다니 말이다. 이러한 문구는 수입차 브랜드의 보도자료, 매체들의 기사 타이틀로도 쉽게 접할 수 있다. 월 말이나 월초, 프로모션 정보가 뜨는 시점에 보도되는 기사들
"아니 이럴 거면..." 소비자가 쌍용차에게 간절하게 바라는 부분하지 말라면 더 하고 싶은 것이 사람의 본능일까. 쌍용차에게 다소 무리한 요구, 아니 요구라기보단 이 기사를 통해 의견을 보내고 싶은 마음이 최근 들어 생겼다. 얼마 전까지만 해도 나는 이 요구가 현실성이 떨어지고, 지금으로선 실행할 수 없는 것이라 생각했다. 그러나 최근 생각이 조금 바뀌었다. 생각이 바뀐 이유는 간단하다. 오늘 오토포스트 비하인드 뉴스는
국내 도로서 포착된 위장막 두른 쉐보레 SUV, 곧 출시될까?국내에서 위장 필름을 두르고 테스트 중인 SUV 한 대가 포착되었다. 테스트 전용 네 자리 임시 번호판을 부착했고, 전면 부를 자세히 보니 쉐보레가 지난해에 공개한 신형 ‘블레이저’와 비슷하다. 블레이저를 원하던 소비자들의 갈증을 해소해주나 했는데, 후면 부는 또 블레이저와 다르다. 사진 속 자동차는 블레이저보다 한 체급 낮은 R
직접 살펴본 티볼리는 달랐다, 눈길 사로잡은 진짜 변화는 이것쌍용자동차가 티볼리 부분변경 모델 미디어 출시 행사를 가지고, 일반 소비자들에게 공식 출시하였다. 외관과 실내 디자인이 소폭 변경되었고, 상품성이 개선되었다고 쌍용차는 밝혔다. 올해 현대기아차가 베뉴, 셀토스 등 새로운 소형 SUV 출시를 예고한 상태라서 티볼리의 왕좌 지키기가 유독 주목된다. 출시되면서 모델 및 트림별 가격 정보와 선택 가능 옵션 가격들이
"그랜저 때문이라고?" GV80 출시 일정 변경이 불편한 이유최근 보도에 따르면 제네시스 신형 ‘G80’ 출시 일정이 내년으로 미뤄졌고, SUV 모델 ‘GV80’ 출시 일정은 앞당겨졌다. 원래대로라면 G80 먼저 출시된 뒤에 GV80이 출시되는 것인데, 갑작스레 출시 일정이 변경된 것이다. 이를 두고 많은 의견이 오갔다. 한편에선 “북미 시장을 위한 좋은 전략”이라 말하고, 다른 일각에선
"G80보다 제네시스 SUV 먼저 출시" 궁금했던 그 이유 살펴보니원래 예정대로라면 세대교체되는 ‘G80’이 먼저 출시된 다음 ‘GV80’이 출시되어야 한다. 그런데 최근 갑자기 두 자동차의 출시 일정이 뒤바뀌었다. 세대교체되는 G80 출시는 올해가 아닌 내년으로 밀려났고, 대신 GV80 출시가 갑작스레 앞당겨졌다. 이를 두고 다양한 해석이 나오고 있는데, 최근 현대차가 처한 상
판매량 대박 날 것이라던 신형 쏘나타, 첫 달 성적 직접 살펴보니정식 출시 전 어김없이 ‘대박 조짐’이라는 키워드와 함께 보도자료가 쏟아져 나왔다. 사전계약 시기에 많은 언론들이 5일 만에 사전계약 대수 1만 대를 넘어선 신형 쏘나타를 두고 이른 바 ‘대박’을 짐작하고, 외쳤다. 사전계약 이후, 그리고 정식 론칭 이후 여러 가지 사건이 있었고, 지난달에 고객 인도를 다시 시작하
쌍용차 큰일이네... 앞으로 국내 출시 예정이라는 픽업트럭입니다 해치백처럼 한국 시장은 픽업트럭이 안 통하는 줄 한국 자동차 시장은 해치백의 불모지로 통한다. 한때 ‘폭스바겐 골프’가 조금 잘 나가던 시절도 있었으나, 디젤 사태 이후 이마저 완전히 사라지게 되었다. 유럽에서만큼은 ‘실용적인 자동차’, ‘국민 자동차’로 통하지만 한국에서는 문화적, 정서적 이
신차 대거 출시 예정...수입차 변신한다는 쉐보레가 기대되는 이유 정확히 말하자면 한국지엠의 움직임 조금 더 정확히 말하자면 ‘쉐보레’보단 ‘한국지엠’의 움직임이다. 4일, 한국지엠이 쉐보레의 한국수입차협회 회원 가입을 결정한 것으로 전해졌다. 시저 톨레도 부사장은 이에 대해 “수입차협회 가입으로 국내 시장에서 쉐보레 브랜드의 정체성이 보다 분명해져 브랜드 위상이 더욱
기대했는데... 결국 안 나온다는 그랜저 롱휠베이스가 아쉬운 이유 아직 출시되려면 3개월 정도 남았다. 사실 이 소문은 2017년 아슬란이 단종되었을 때쯤부터 나오기 시작했고, 최근에는 출시될 것이라는 내용이 보도되면서 소비자들 관심도 함께 높아진 상태다. ‘그랜저 롱휠베이스’ 모델에 대한 이야기다. 사실 소문이 나올 때부터 최근 출시 보도가 나오기까지 여러 가지 기대감이 있었다. 그러나 가장 최근
잘 나간다던 팰리세이드가 2만 대나 취소될 수밖에 없었던 이유 “대박 조짐”, “인기몰이”… 팰리세이드 출시 전후로 매체들이 많이 쓰던 기사 제목 키워드다. 판매량만 보면 팰리세이드는 성공했다. 뒤에서 자세히 살펴보겠지만 현대차가 스스로 말한 연간 판매량을 불과 몇 개월 만에 달성했고, 지금은 대기 수요까지 넘쳐나는 상태다. 그런데 속내를 들여다보면 마냥 밝지만은
임팔라가 그랜저에게 밀려 판매 중단까지 선언하게 된 이유 뒤에서 살펴보겠지만 출시 초기에는 실제 판매량보다 대기 수요가 훨씬 많았다. 한국 시장에서 꾸준히 판매량 상위권을 기록하고 있는 ‘현대 그랜저’의 대항마 이미지로 등장하였고, 정식 출시 전 소비자들의 관심도 뜨거웠다. ‘쉐보레 임팔라’ 이야기다. 기독교 신자는 아니지만 “시작은 미약하나 끝은 창대하리라&
대박 조짐에 긴장하는 팰리세이드, 제2의 싼타페 가능할까? 팰리세이드의 가격이 유일한 플래그십이었던 그랜저보다 비싸다 ‘현대 팰리세이드’의 실구매 가격 범위는 다음과 같다. 우선 차량의 최저 기본 가격은 3,475만 원, 최고 기본 가격은 4,206만 원이고, 옵션 가격은 모델과 트림별로 최대 717만 원까지 발생한다. 팰리세이드를 구매할 때 발생하는 최저 취득세는 223만 8,870원, 최
"쉐보레 비싸서 안 팔려" 이 차는 싸게 팔아야 한다고 생각합니다 “쉐보레는 비싸서 안 팔린다”, “가격이 저런데 누가 사냐”, “가격만 보면 철수 준비하는 것이 맞다”… 최근 쉐보레 관련 기사에서 자주 등장하고 있는 말들이다. 소비자들은 대부분 쉐보레가 재도약하지 못하고 있는 이유로 가격과 타이밍을 말한다. ‘이쿼녹스’를 시
지금 내구성 좋은 자동차를 알 수 있는 가장 현명한 방법 바로 이전 비하인드 뉴스에서 ‘안전한 자동차’에 대한 이야기를 다뤘었다. 소비자들이 가장 먼저 찾는 자동차는 안전한 자동차, 그다음은 ‘내구성 좋은 자동차’가 아닐까. 내구성 좋은 차는 어떻게 알 수 있을까. 지금 현재 한국에는 ‘내구성 좋은 차’, 좀 더 정확히 말하자면 ‘내구성에
또 이게 문제야? 현대차가 안절부절 신차 출시를 망설이는 이유 자동차 시장은 전쟁터다. 지금 당장 자동차를 잘 팔아야 하는 것은 물론이고 이제는 미래를 주도하는 역할까지 요구한다. 남들보다 빠른 혁신, 남들보다 빠른 시장 장악, 그리고 남들보다 빠른 고객 흡수가 모두 요구되는 산업 중 하나다. 신차를 빨리 출시하여 이익을 내고, 이 이익을 토대로 또 다른 신차와 신기술을 개발하기도 바쁘다. 그런데 현대자동차가 유독 신
밴츠 매장 입구 가로막은 페라리, 어떤 사연이 있을까 메르세데스의 시동 꺼짐 현상 딜러사 측의 미흡한 대처가 화근 언뜻 보면 매장 앞에 평범하게 주차되어 있는 ‘페라리 458’같지만, 그렇지 않다. 자세히 보면 주차된 페라리는 메르세데스-벤츠의 매장 입구를 철저하게 막고 있다. 페라리 차주의 횡포일까? 최근 자동차 커뮤니티에 올라온 이 사진은 큰 화제를 불러 모았다. 차주의 횡포가 아닌
"마지막 기회다" 트래버스가 팰리세이드를 이길 수 있는 방법 쉐보레는 올해 서울 모터쇼를 통해 재도약 카드 두 가지를 소개했다. 대형 SUV ‘트래버스’, 픽업트럭 ‘콜로라도’, 그리고 최근에는 소형 SUV ‘트레일블레이저’도 재도약 카드 대열에 합류한다는 소식이 들려왔다. 그리고 그중 첫 번째로 트래버스가 정식으로 출격한다는 소식도 최근 보도를 통해
출시 2개월 만에 등장한 2020년식 팰리세이드의 변화들 2018년 12월 11일 출시 2개월 만에 2020년형? 2018년 12월 11일에 처음으로 출시되었고, 최근 토론토 오토쇼에서 ‘2020년형’ 모델이 공개되었다. 이를 본 독자들과 소비자들의 반응은 2019년 새해가 밝자마자 2020년형으로 연식변경되었던 ‘기아 쏘렌토’와 비슷하다. ‘현대 팰리세이드&
연식변경한 스팅어, 가격 논란에 휩싸인 이유는 무엇일까? 본격적인 내용에 앞서기아차의 보도 자료 요약 내용에 들어가기 앞서 기아차의 보도 자료를 간단히 살펴본다. 24일, 기아차는 2019년형 스팅어를 출시했다. 기아차는 ▲디자인 고급감 강화 ▲고급 사양의 운영 확대 ▲사양 조정을 통한 고객 부담 최소화 ▲스팅어 전용 커스터마이징 패키지 추가 등이 변화 요소라고 설명했다. [1] 디자인 고급감 강화 부분에선 ▲리
수천만 원 할인하는 수입차 프로모션의 속사정 수입차 4월 프로모션 최대 1,000만 원 수입차 4월 구매 혜택 최대 1,800만 원 솔깃한 문구다. 그토록 원하던 수입차를 1,800만 원, 무려 소형차 가격만큼 저렴한 가격으로 구매할 수 있다니 말이다. 이러한 문구는 수입차 브랜드의 보도자료, 매체들의 기사 타이틀로도 쉽게 접할 수 있다. 월 말이나 월초, 프로모션 정보가 뜨는 시점에 보도되는 기사들
"아니 이럴 거면..." 소비자가 쌍용차에게 간절하게 바라는 부분 하지 말라면 더 하고 싶은 것이 사람의 본능일까. 쌍용차에게 다소 무리한 요구, 아니 요구라기보단 이 기사를 통해 의견을 보내고 싶은 마음이 최근 들어 생겼다. 얼마 전까지만 해도 나는 이 요구가 현실성이 떨어지고, 지금으로선 실행할 수 없는 것이라 생각했다. 그러나 최근 생각이 조금 바뀌었다. 생각이 바뀐 이유는 간단하다. 오늘 오토포스트 비하인드 뉴스는
국내 도로서 포착된 위장막 두른 쉐보레 SUV, 곧 출시될까? 국내에서 위장 필름을 두르고 테스트 중인 SUV 한 대가 포착되었다. 테스트 전용 네 자리 임시 번호판을 부착했고, 전면 부를 자세히 보니 쉐보레가 지난해에 공개한 신형 ‘블레이저’와 비슷하다. 블레이저를 원하던 소비자들의 갈증을 해소해주나 했는데, 후면 부는 또 블레이저와 다르다. 사진 속 자동차는 블레이저보다 한 체급 낮은 R
직접 살펴본 티볼리는 달랐다, 눈길 사로잡은 진짜 변화는 이것 쌍용자동차가 티볼리 부분변경 모델 미디어 출시 행사를 가지고, 일반 소비자들에게 공식 출시하였다. 외관과 실내 디자인이 소폭 변경되었고, 상품성이 개선되었다고 쌍용차는 밝혔다. 올해 현대기아차가 베뉴, 셀토스 등 새로운 소형 SUV 출시를 예고한 상태라서 티볼리의 왕좌 지키기가 유독 주목된다. 출시되면서 모델 및 트림별 가격 정보와 선택 가능 옵션 가격들이
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