"결국 터질 게 터졌네" 없어서 못 판다던 테슬라가가 국내서 욕 먹기 시작한 진짜 이유글로벌 전기차 판매 1위를 기록하고 있는 테슬라는 최근 여러 논란에 휩싸였다. 그중 대표적인 것은 ‘반자율 주행’ 기능을 제공하는 오토파일럿이 ‘완전 자율 주행’이 가능한 차량처럼 오해를 부를 소지가 있어 이는 과장광고에 해당된다는 내용이었다. 실제로 테슬라는 오토파일럿을 ‘완전 자율 주행 기능̵
"진짜 이렇게 나와?" 현대차 안티들도 잘 팔리길 바란다는 국산 신차의 놀라운 스펙20분 충전 450km 주행 한국판 뉴딜 국민보고대회에서 정의선 현대자동차 “수석부회장은 2025년 전기차 100만 대 판매를 목표로 하고 있으며, 시장 점유율을 10% 이상 기록해 전기차 부문 글로벌 리더로 성장하겠다”고 밝혔다. 그리고 그 중심에는 ‘45 EV’ 가 있다. 4륜 구동 시스템으로 개발되고 있는 콘셉트 ’45 EV’의 양산 모델은 전기차 전
한국은 “그냥 타라”더니 미국에선 불나서 27만 대나 리콜 한다 하자 네티즌 반응자동차는 여러 기계 장치 중 하나지만 다른 점이 하나 있다. 다른 기계 장치는 사람이 들고 이동하지만 자동차는 사람을 태우고 움직인다. 때문에 작은 실수가 생명을 좌우할 수 있다. 여느 기계 장치들보다 자동차에서 안전이 제일 중요시 되는 이유이다. 생명과 직접적으로 연관되기 때문에 소비자들은 자동차의 안전성에 무척이나 민감하다. 최근 미국에서 현대자동차의
기아차가 직접 공개하자 아빠들이 신형 카니발 디자인에 열광할 수밖에 없는 진짜 이유5년 만에 기아자동차의 카니발이 풀체인지로 거듭났다. 최근 공식적인 내외관 디자인이 모두 공개되며 아빠들 사이에서 뜨거운 반응을 얻고 있다. 4세대 카니발은 이번 풀체인지로 미니밴 시장 경쟁에서 독보적인 입지를 다시 한번 단단히 할 것으로 예상된다. 2021년형 카니발 풀체인지는 2020 뉴욕 오토쇼를 통해 대중에게 공식적으로 첫 선을 보일 예정이다. 하지
차추들이 그렇게 불편하다 아우성에도 신차에 계속 장착되고 있다는 옵션 사양테슬라 모델 S부터 본격적으로 시작되어 벤츠, 아우디, 포르쉐 등 세계 자동차 디자인 트렌드를 이끄는 회사들또한 적극적으로 디스플레이를 활용하기 시작하였다. 언급된 독일 회사들의 헤리티지가 너무 뚜렷하기 때문에 디스플레이를 적극적으로 활용하여 실내 인테리어를 채우는 것이 쉽지는 않아 보였으나 각자만의 개성이 드러나는 멋진 디자인을 매번 보여주고 있다. 하지
2천만 원 할인에 눈 멀어 일본차 산 차주들이 결국 땅을 치고 후회하고 있는 이유“1,000만 원 할인”, “아반떼 가격으로 수입 중형 세단을”, “평생 무상보증” 모두 소비자들이 현혹되기 좋은 달콤한 이야기들이다. 이는 지난해 일본차 불매운동이 불거지기 시작한 뒤 판매량이 급락한 일본차 브랜드들이 한국 시장에서 내세운 판매전략들이다. 유례가 없는 파격적인 할인에 판매량은
결함 논란 계속되자 결국 현대차가 G80 스포츠 출시 포기하고 대신 만든다는 신차G80을 출시하기까지 우여곡절이 많았다. 원래는 작년 3/4분기 정도에 출시가 되었어야 하지만 GV80과 출시 일정이 뒤바뀌는 사태가 벌어졌고, 올해 초로 알려졌던 출시 예정일 역시 뒤로 밀려 결국 3월 말이 돼서야 신형 G80의 모습을 확인할 수 있었다. 출시 후 약 3개월이 지난 지금 판매량을 보면 G80은 좋은 분위기를 이어가고 있다. 기본가격 5천만
"잘 세팅된 토션빔입니다" 논란 있던 신형 SM6가 이번만큼은 주목받는 5가지 이유후륜 토션빔 서스펜션으로 큰 곤욕을 치렀던 르노삼성 SM6가 돌아왔다. 2016년 쏘나타에 대적할 프리미엄 중형 세단을 자처하며 출시된 SM6는 약 4년 동안 페이스리프트나 획기적인 변경사항이 없었으며, 가격마저 라이벌들 대비 비쌌기에 결국 시장에서 도태되고 말았다. 하지만 지난 15일 출시된 더 뉴 SM6는 이전 모델의 상처를 말끔히 씻어낼 수 있을 정도
아빠들 사이에서 없어서 못 판다는 테슬라를 지금 국내에서 사면 벌어지는 일테슬라에 대한 소비자들의 관심이 뜨겁다. 이제는 없어서 못 판다는 말까지 나올 정도다. 장점도 확실하다. OTA를 활용한 펌웨어 업데이트와 ‘오토파일럿’ 기능부터 국내 최대 규모의 충전 인프라까지 정말 많은 것을 갖췄다. 짧은 충전 시간과 수준 높은 1회 충전 주행 가능 거리도 테슬라의 큰 장점이다. 최근 모델 3가 국내 시장에 등장하며 진입장벽마저 낮아졌
차주들 사이에서 "최악의 품질이다" 논란 계속되자 결국 현대차가 내린 최후의 결단최근 현대자동차의 브랜드 이미지는 말 그대로 밑바닥이다. 최근 출시한 신차들이 연이어 “품질 논란”에 시달리고 있다. 엔진 진동이나 전기 장치 오류 등의 기술적 결함부터 단차나 도장 불량 등의 조립 결함까지 그 종류도 다양하다. 참다못한 소비자들은 “소비자를 농락하는 현대차를 더 이상 두고 볼 수 없다”라며 날선 비판을 이어가는 중이다. 결국 위기감을 느낀
아무리 결함 속출해도 아빠들은 결국 카니발을 선택할 수밖에 없는 현실적인 이유카니발은 국내 미니밴 시장의 절대 강자이다. 1998년 1세대 모델의 출시를 시작으로 22년간 명실상부 국산 미니밴 강자로 기아자동차를 지탱해왔다. 넓은 실내 공간과 많은 좌석 수를 기반으로 ‘아빠 차’로 불리며 오랜 시간 패밀리카로서 꾸준한 수요를 보이고 있다. 조만간 4세대 완전 변경 모델이 출시될 예정이어서 소비자들의 관심을 불러 모으고 있다. SUV
아빠들이 그렇게 "잘 돼라" 응원해 줬는데도 결국 안 되고 있다는 국산차 브랜드 근황쌍용차의 뉴스가 업데이트될 때마다 빠지지 않는 단어가 있다. 바로 ‘위기’이다. 매스컴들은 쌍용 자동차의 위기를 하루가 멀다하고 이야기한다. 특히 최근에는 쌍용자동차의 유동부채가 5,898억 원을 초과하여 계속기업으로서 의문이 제기된다는 기사까지 보도되었다. 현재 쌍용자동차의 위기 요인으로는 많은 것들이 거론되지만 최근 코로나 사태로 인해 국내외 시장 상황
"생각보다 예쁜데?" 30년 만에 바뀐다는 기아차 로고 실제로 붙여보면 딱 이런 모습많은 기업들이 정체성이나 가치를 함축적으로 표현하기 위해 고유의 엠블럼을 사용한다. 특히 자동차 제조사의 경우 엠블럼은 더욱 특별하게 여겨진다. 기업의 정체성을 표현하는 것뿐만 아니라 자동차 디자인에도 영향을 미치기 때문이다. 실제로 “자동차 엠블럼의 중요성”이라는 제목으로 어떤 차에 다른 브랜드의 로고를 합성한 사진이 올라왔는데 이미
"스마트폰으로 만드는 품질경영" 기아차 공장 실태까지 드러나자 네티즌 발칵 뒤집혔다최근 각종 자동차 커뮤니티에선 현대차 울산 공장 근로자들의 근무 태도가 논란이 되었다. 완성차를 검수하는 QC 라인에서 근무 중이던 한 작업자가 스타렉스의 슬라이딩 도어 단차를 맞추기 위해 도구가 아닌 발을 이용하여 문을 차는 모습이 포착되면서부터다. 해당 영상에는 문제가 된 장면 이외에도 작업자들이 휴대폰을 보며 작업하는 모습, 이어폰을 끼고 있는 모습들
디자인 역대급으로 소문난 슈퍼카에 현대차 로고를 넣으면 이렇게 변합니다많은 회사들이 각자만의 로고를 가지고 있다. 이를 통해 경쟁 회사들과 차별화를 이루며 브랜드 정체성을 구축한다. 자동차 브랜드의 경우 로고가 그 회사 자체를 상징하는 심볼 역할을 한다는 점에서 중요성이 더욱 크다. 수많은 디자이너들 역시 이러한 점을 잘 알고 있으며 그들이 그려낸 내외관 디자인에서 로고가 잘 어울리는지 또한 개발과정에서 중요한 잣대로 작용하
"싼타페 vs 쏘렌토" 비교할 것도 없이 아빠들은 이 차를 선택할 수밖에 없는 이유한국의 중형 SUV 시장은 진입장벽이 높다. 싼타페와 쏘렌토, 현대기아차의 두 터줏대감이 시장을 거의 양분하다시피 하고 있다. 두 모델 모두 풀체인지/페이스리프트가 진행되기 전까지는 말이다. 싼타페 TM 페이스리프트가 출시된 후 여론상 균형이 깨지기 시작했다. 바로 싼타페의 파격적인 디자인 때문이다. 페이스 리프트이지만 많은 부분이 바뀌었다. 이전까지 보지
테슬라 없어서 못 판다고 소문 나자 현대차가 다급하게 출시 준비 중이라는 신차지난 14일 현대차 정의선 수석 부회장은 “2025년까지 전기차를 100만 대 이상 판매하여 시장 점유율 10% 이상을 달성해 전기차 업계를 선도하겠다”는 포부를 밝혔다. 테슬라가 질주하고 있는 요즘 전기차 시장에 적극적으로 대응하여 글로벌 리더 자리를 꿰차겠다는 속셈이다. 여기에 더불어 수소전기차 및 연료전지 시스템 자동차 개발에도
아무리 결함 많아도 현대차가 버튼식 기어를 포기하지 못하고 있는 진짜 이유최근 현대자동차가 자사 최신 모델에 버튼/다이얼식 기어를 적극적으로 적용하며 갑론을박이 일고 있다. 특히 국내 소비자들의 의견이 많이 갈리고 있는 상황이다. 기존의 부츠형태 변속기에서 버튼/다이얼식으로 넘어가는 과도기이다. 하지만 현대자동차는 이러한 논란에도 불구하고 신형 모델들 위주로 꾸준히 버튼/다이얼식 기어를 적용시키고 있다. 현대자동차에서는 팰리
"오랜만에 신박하네" 기아차가 직접 공개한 사진에서 카니발의 새로운 기능이 발견됐다지난 13일 기아차는 출시를 앞둔 신형 카니발의 실내 디자인과 주요 편의 사양을 공개했다. 이전 카니발과는 비교할 수 없을 정도로 다양한 첨단 사양들이 대거 투입된 신형 카니발은 대한민국을 대표하는 미니밴 포지션을 그대로 이어갈 전망이다. 공개된 공식 이미지는 단 두 장에 불과했지만 신형 카니발에 적용되는 다양한 옵션들을 확인하기엔 충분했다. 오늘 오토포스
"내수 차별이라 해야하나..." 수출용 신형 싼타페 내수용과 다른 점 3가지가 포착됐다출시된 지 2년 만에 풀체인지급 페이스리프트를 감행한 현대 싼타페는 파격적인 스타일 변화로 소비자들을 공략한다. 신규 플랫폼 변경과 함께 디자인도 큰 폭의 변화를 맞이해 기존 오너들을 당황하게 만든 싼타페는 형제 집안 쏘렌토와의 치열한 경쟁이 예상된다. 최근엔 국내에서 테스트 중인 정체불명의 싼타페 한 대가 포착되었다. 언뜻 국내에 시판하고 있는 모델로 착
"결국 터질 게 터졌네" 없어서 못 판다던 테슬라가가 국내서 욕 먹기 시작한 진짜 이유 글로벌 전기차 판매 1위를 기록하고 있는 테슬라는 최근 여러 논란에 휩싸였다. 그중 대표적인 것은 ‘반자율 주행’ 기능을 제공하는 오토파일럿이 ‘완전 자율 주행’이 가능한 차량처럼 오해를 부를 소지가 있어 이는 과장광고에 해당된다는 내용이었다. 실제로 테슬라는 오토파일럿을 ‘완전 자율 주행 기능̵
"진짜 이렇게 나와?" 현대차 안티들도 잘 팔리길 바란다는 국산 신차의 놀라운 스펙 20분 충전 450km 주행 한국판 뉴딜 국민보고대회에서 정의선 현대자동차 “수석부회장은 2025년 전기차 100만 대 판매를 목표로 하고 있으며, 시장 점유율을 10% 이상 기록해 전기차 부문 글로벌 리더로 성장하겠다”고 밝혔다. 그리고 그 중심에는 ‘45 EV’ 가 있다. 4륜 구동 시스템으로 개발되고 있는 콘셉트 ’45 EV’의 양산 모델은 전기차 전
한국은 “그냥 타라”더니 미국에선 불나서 27만 대나 리콜 한다 하자 네티즌 반응 자동차는 여러 기계 장치 중 하나지만 다른 점이 하나 있다. 다른 기계 장치는 사람이 들고 이동하지만 자동차는 사람을 태우고 움직인다. 때문에 작은 실수가 생명을 좌우할 수 있다. 여느 기계 장치들보다 자동차에서 안전이 제일 중요시 되는 이유이다. 생명과 직접적으로 연관되기 때문에 소비자들은 자동차의 안전성에 무척이나 민감하다. 최근 미국에서 현대자동차의
기아차가 직접 공개하자 아빠들이 신형 카니발 디자인에 열광할 수밖에 없는 진짜 이유 5년 만에 기아자동차의 카니발이 풀체인지로 거듭났다. 최근 공식적인 내외관 디자인이 모두 공개되며 아빠들 사이에서 뜨거운 반응을 얻고 있다. 4세대 카니발은 이번 풀체인지로 미니밴 시장 경쟁에서 독보적인 입지를 다시 한번 단단히 할 것으로 예상된다. 2021년형 카니발 풀체인지는 2020 뉴욕 오토쇼를 통해 대중에게 공식적으로 첫 선을 보일 예정이다. 하지
차추들이 그렇게 불편하다 아우성에도 신차에 계속 장착되고 있다는 옵션 사양 테슬라 모델 S부터 본격적으로 시작되어 벤츠, 아우디, 포르쉐 등 세계 자동차 디자인 트렌드를 이끄는 회사들또한 적극적으로 디스플레이를 활용하기 시작하였다. 언급된 독일 회사들의 헤리티지가 너무 뚜렷하기 때문에 디스플레이를 적극적으로 활용하여 실내 인테리어를 채우는 것이 쉽지는 않아 보였으나 각자만의 개성이 드러나는 멋진 디자인을 매번 보여주고 있다. 하지
2천만 원 할인에 눈 멀어 일본차 산 차주들이 결국 땅을 치고 후회하고 있는 이유 “1,000만 원 할인”, “아반떼 가격으로 수입 중형 세단을”, “평생 무상보증” 모두 소비자들이 현혹되기 좋은 달콤한 이야기들이다. 이는 지난해 일본차 불매운동이 불거지기 시작한 뒤 판매량이 급락한 일본차 브랜드들이 한국 시장에서 내세운 판매전략들이다. 유례가 없는 파격적인 할인에 판매량은
결함 논란 계속되자 결국 현대차가 G80 스포츠 출시 포기하고 대신 만든다는 신차 G80을 출시하기까지 우여곡절이 많았다. 원래는 작년 3/4분기 정도에 출시가 되었어야 하지만 GV80과 출시 일정이 뒤바뀌는 사태가 벌어졌고, 올해 초로 알려졌던 출시 예정일 역시 뒤로 밀려 결국 3월 말이 돼서야 신형 G80의 모습을 확인할 수 있었다. 출시 후 약 3개월이 지난 지금 판매량을 보면 G80은 좋은 분위기를 이어가고 있다. 기본가격 5천만
"잘 세팅된 토션빔입니다" 논란 있던 신형 SM6가 이번만큼은 주목받는 5가지 이유 후륜 토션빔 서스펜션으로 큰 곤욕을 치렀던 르노삼성 SM6가 돌아왔다. 2016년 쏘나타에 대적할 프리미엄 중형 세단을 자처하며 출시된 SM6는 약 4년 동안 페이스리프트나 획기적인 변경사항이 없었으며, 가격마저 라이벌들 대비 비쌌기에 결국 시장에서 도태되고 말았다. 하지만 지난 15일 출시된 더 뉴 SM6는 이전 모델의 상처를 말끔히 씻어낼 수 있을 정도
아빠들 사이에서 없어서 못 판다는 테슬라를 지금 국내에서 사면 벌어지는 일 테슬라에 대한 소비자들의 관심이 뜨겁다. 이제는 없어서 못 판다는 말까지 나올 정도다. 장점도 확실하다. OTA를 활용한 펌웨어 업데이트와 ‘오토파일럿’ 기능부터 국내 최대 규모의 충전 인프라까지 정말 많은 것을 갖췄다. 짧은 충전 시간과 수준 높은 1회 충전 주행 가능 거리도 테슬라의 큰 장점이다. 최근 모델 3가 국내 시장에 등장하며 진입장벽마저 낮아졌
차주들 사이에서 "최악의 품질이다" 논란 계속되자 결국 현대차가 내린 최후의 결단 최근 현대자동차의 브랜드 이미지는 말 그대로 밑바닥이다. 최근 출시한 신차들이 연이어 “품질 논란”에 시달리고 있다. 엔진 진동이나 전기 장치 오류 등의 기술적 결함부터 단차나 도장 불량 등의 조립 결함까지 그 종류도 다양하다. 참다못한 소비자들은 “소비자를 농락하는 현대차를 더 이상 두고 볼 수 없다”라며 날선 비판을 이어가는 중이다. 결국 위기감을 느낀
아무리 결함 속출해도 아빠들은 결국 카니발을 선택할 수밖에 없는 현실적인 이유 카니발은 국내 미니밴 시장의 절대 강자이다. 1998년 1세대 모델의 출시를 시작으로 22년간 명실상부 국산 미니밴 강자로 기아자동차를 지탱해왔다. 넓은 실내 공간과 많은 좌석 수를 기반으로 ‘아빠 차’로 불리며 오랜 시간 패밀리카로서 꾸준한 수요를 보이고 있다. 조만간 4세대 완전 변경 모델이 출시될 예정이어서 소비자들의 관심을 불러 모으고 있다. SUV
아빠들이 그렇게 "잘 돼라" 응원해 줬는데도 결국 안 되고 있다는 국산차 브랜드 근황 쌍용차의 뉴스가 업데이트될 때마다 빠지지 않는 단어가 있다. 바로 ‘위기’이다. 매스컴들은 쌍용 자동차의 위기를 하루가 멀다하고 이야기한다. 특히 최근에는 쌍용자동차의 유동부채가 5,898억 원을 초과하여 계속기업으로서 의문이 제기된다는 기사까지 보도되었다. 현재 쌍용자동차의 위기 요인으로는 많은 것들이 거론되지만 최근 코로나 사태로 인해 국내외 시장 상황
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"싼타페 vs 쏘렌토" 비교할 것도 없이 아빠들은 이 차를 선택할 수밖에 없는 이유 한국의 중형 SUV 시장은 진입장벽이 높다. 싼타페와 쏘렌토, 현대기아차의 두 터줏대감이 시장을 거의 양분하다시피 하고 있다. 두 모델 모두 풀체인지/페이스리프트가 진행되기 전까지는 말이다. 싼타페 TM 페이스리프트가 출시된 후 여론상 균형이 깨지기 시작했다. 바로 싼타페의 파격적인 디자인 때문이다. 페이스 리프트이지만 많은 부분이 바뀌었다. 이전까지 보지
테슬라 없어서 못 판다고 소문 나자 현대차가 다급하게 출시 준비 중이라는 신차 지난 14일 현대차 정의선 수석 부회장은 “2025년까지 전기차를 100만 대 이상 판매하여 시장 점유율 10% 이상을 달성해 전기차 업계를 선도하겠다”는 포부를 밝혔다. 테슬라가 질주하고 있는 요즘 전기차 시장에 적극적으로 대응하여 글로벌 리더 자리를 꿰차겠다는 속셈이다. 여기에 더불어 수소전기차 및 연료전지 시스템 자동차 개발에도
아무리 결함 많아도 현대차가 버튼식 기어를 포기하지 못하고 있는 진짜 이유 최근 현대자동차가 자사 최신 모델에 버튼/다이얼식 기어를 적극적으로 적용하며 갑론을박이 일고 있다. 특히 국내 소비자들의 의견이 많이 갈리고 있는 상황이다. 기존의 부츠형태 변속기에서 버튼/다이얼식으로 넘어가는 과도기이다. 하지만 현대자동차는 이러한 논란에도 불구하고 신형 모델들 위주로 꾸준히 버튼/다이얼식 기어를 적용시키고 있다. 현대자동차에서는 팰리
"오랜만에 신박하네" 기아차가 직접 공개한 사진에서 카니발의 새로운 기능이 발견됐다 지난 13일 기아차는 출시를 앞둔 신형 카니발의 실내 디자인과 주요 편의 사양을 공개했다. 이전 카니발과는 비교할 수 없을 정도로 다양한 첨단 사양들이 대거 투입된 신형 카니발은 대한민국을 대표하는 미니밴 포지션을 그대로 이어갈 전망이다. 공개된 공식 이미지는 단 두 장에 불과했지만 신형 카니발에 적용되는 다양한 옵션들을 확인하기엔 충분했다. 오늘 오토포스
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