"기아가 진짜 일낼 듯" 비밀리에 준비 중이라는 신차 정체 공개되자 네티즌들 반응항간에선 최근 국내 자동차 시장에서 작은 차보다 큰 차가 인기인 이유를 두고 “도로 위는 또 다른 사회관계에 해당하기 때문”이라고 말한다. 좀 더 자세히 말하자면, 타인에게 무시당하고 싶지 않다는 욕망 때문에 우리가 물리적인 몸집이 큰 차를 선호한다는 것이다. 위와 같은 맥락으로 현재 국내에선 경차보다 SUV가 훨씬 큰 인기를 누리고 있다. 하지만, 경차
그렇게 쉴드 쳐주는 아이오닉5 V2L 옵션을 지금 당장 추가하지 않아도 되는 현실적인 이유결국 500km를 넘기지 못한 주행거리로 논란의 도마 위에 오른 현대 아이오닉 5가 내세운 무기는 V2L 기술이다. 테슬라도 이론적인 개념만 제시했을 뿐, 양산차에 적용하진 못한 V2L 기술을 현대차가 먼저 적용했다는 소식에 많은 네티즌들이 “주행거리는 졌지만 신기술로 테슬라를 이겼다”라는 반응을 보였다. 그러나 일각에선 “
"솔직히 옵션만 보면 대박이다" 풀옵션 5,400만 원으로 확정됐다는 K8 사양 총정리기어코 K8이 그랜저를 뛰어넘었다. 하루에만 약 1천 대씩 팔리는 어마어마한 수치를 보여주며 새로운 국민차의 반열에 들어섰다. K8은 넉넉한 크기와 제네시스와도 맞먹는 품격 있는 실내디자인을 선사하며 소비자들의 관심을 한 몸에 받았다. 소비자들이 선택 가능한 선택지도 큰 폭으로 늘어났다. 2.5가솔린 모델에는 3개의 트림이, 3.5가솔린 모델에는 6개, 3
결국 공장까지 중단해버리는 초유의 사태 벌어지자 현대차가 내린 역대급 결단이 놀라운 이유“이가 없으면 잇몸으로 산다”라는 속담이 있다. 이는 “일이 계획대로 흘러가지 않아 상황이 나쁘게 변하더라도 참고 이겨낸다”라는 뜻을 담고 있다. 하지만 단순히 참고 이겨내서 되는 일이 있고 그렇지 않은 일이 있다. 그런 경우에는 기지를 발휘해 ‘이’를 대체할 무언가를 만들어 내야만 할 것이다. 최근 자동차 시장에서도 비슷한 일이 있어 화제다. 차량용 반도
"이러니 아빠들이 난리나죠" 영원할 것만 같았던 그랜저를 판매량으로 꺾어버린 카니발의 저력오랫동안 국내 소비자들에게 많은 사랑을 받으면서도 여러모로 다사다난했던 모델을 꼽으라면 그랜저가 빠질 수 없을 것이다. 초창기 고급 차의 대명사였던 그랜저가 이제는 그 정도까지의 위상을 보여주고 있진 않지만 높은 실적과 점유율을 이어나가며 국민차 타이틀을 오랫동안 유지해왔다. 그랬던 그랜저에게도 슬슬 본격적인 하향세가 찾아온 것 같다. 지난해 국산 차량 판
"10년 전 연봉으로 삭감합니다" 보다못한 쌍용차가 결국 작정하고 준비 중인 최후의 통첩‘와신상담’은 춘추시대 고사로부터 유래된 한자성어로, “장작에 누워 쓰디쓴 쓸개를 맛보다”라는 뜻이다. 주로 특정 목표를 이루기 위해 현재의 고난을 참고 견딜 때 사용한다. 쌍용차가 현재 와신상담의 마음으로 중대한 결정을 내릴 것이라는 보도가 지난 7일 전해졌다. 쌍용차가 현 위기를 타개할 발판을 삼고자 내릴 결정은 직원들의 임금 삭감이 유력하다
반도체 대란 때문에 "현대차 초비상"이라고 하는데 유일하게 공감 하나도 안 되는 차불가항력이란 천재지변이나 자연재해처럼 인간의 힘으로 어쩔 도리가 없는 것을 뜻한다. 최근 차트를 역주행하며 음원 차트 1위를 석권했던 브레이브 걸스가 아이유의 5집 발매와 함께 차트에서 밀려난 것도 일종의 불가항력이라고 할 수 있겠다. 최근 자동차 업계에서도 불가항력이 있다. 바로 전 세계적으로 벌어지고 있는 반도체 수급난이다. 코로나19로 인한 시장 축소
"상위 모델이라 그렇다고요!" 아이오닉 주행거리 쉴드 치는 사람을 믿고 걸러도 되는 이유어떠한 제품의 성능을 비교할 때, 가장 기본적인 전제 조건은 “동일한 상태에서 측정해야 한다”이다. 특히 기계나 전자기기처럼 성능이 상품성의 가장 큰 부분을 차지하는 경우, 스펙 비교에 있어서 동일한 기준 설정은 무엇보다 중요하다. 최근 아이오닉5 성능과 관련하여 자동차 업계에서 논란은 이어지고 있는 이유는 이러한 기본 전제를 무시했기 때문이다. 아이오닉5
"괜찮다던 사람들 어디 갔나?" 결국 숫자가 증명해버린 아이오닉이 망할 수밖에 없는 이유“역대급”, “혁신적인”, “미래적인”. 이는 모두 오늘의 주인공에 종종 붙는 수식어였다. 하지만 요즘 나오는 기사들을 살펴보면 상황이 다르다. “이제 어쩌나”, “눈물짓는”, “속앓이” 등이 아이오닉 5에 주로 붙는 타이틀이 됐다. 이는 반도체 부품 대란에 의한 나비효과로, 아이오닉 5를 계약한 소비자 역시 골머리를 앓는 실정이다. 그런 의미에서 오늘 다
아이오닉하고 비교 계속 당하자 보다 못한 기아가 직접 공개한 생각지도 못한 놀라운 스펙“아이오닉도 이지경인데 EV는 얼마나 더할지…”, “500km가 가능했으면 아이오닉도 그렇게 나왔을거다”, “기아는 따지고 보면 서자인데 아이오닉보다 더 좋은 거 넣어주겠냐”. 아이오닉5에 대한 기대감이 실망감으로 바뀌자 EV6에 대한 기대감이 불안감으로 바뀌며 나타났던 반응들이다. 명확히 밝혀진 것 없이 소문과 예측만 무성하게 번지며 아이오닉5와 계속해서
"다 제 잘못입니다" 전 세계 충격에 빠뜨린 제네시스 사고에 대한 타이거 우즈의 고백지난 2월 23일, 전 세계를 떠들썩하게 만들었던 타이거 우즈의 사고 소식이 전해진 바 있었다. 내리막 경사의 커브길에서 차가 속도를 줄이지 못하고 가로수를 들이받으며 전복되고 만 것인데, 큰 사고였음에도 불구하고 다행히 생명에는 지장이 없었다. 우즈의 사고 소식이 주목을 받게 되자 당시 그가 타고 있던 제네시스 GV80도 결함에 대한 의혹을 피할 수 없었
"결국 터졌네요" 모두가 나만 아니면 된다며 샀던 현대차에서 발견됐다는 리콜 사태의 전말이제 현대기아차와 결함은 떼려야 뗄 수 없는 숙명과도 같은 관계가 되어가고 있다. 단순한 품질 문제나 조립 불량 정도의 이슈였다면 이렇게 화제가 되지도 않았을 것이다. 시동 꺼짐, 화재 등 탑승객들의 생명과 직결되는 안전 관련 결함들이 끊임없이 발생하고 있기 때문에 매번 이슈가 되고 있다. 최근 북미에선 화재 관련 문제가 발생해 10만 대에 가까운 차량 리
"지하주차장에 세우지 마세요" 역대급 굴욕 맛보고 있다는 제네시스의 충격적인 근황유흥가에 위치한 나이트나 클럽에선 전체적인 분위기를 관리하기 위해 드레스코드가 맞지 않는 손님을 돌려보내기도 한다. 그날의 분위기를 위해 어쩔 수 없는 처사이겠지만, 입장을 거부당한 사람에겐 여간 굴욕이 아닐 수 없다. 그런데 최근, 프리미엄 타이틀을 달고 있는 국산차가 북미에서 비슷한 대우를 받고 있다고 한다. 제네시스 G80과 GV80 소식이다. 북미
"429km라더니 이번엔 405km?" 또 바뀌었다는 아이오닉5 공식 주행거리의 실체 보니첫날에만 약 2만 4,000대, 총 사전계약 대수만 3만 5,000대를 뛰어넘은 아이오닉5의 사전계약 기록이 놀랍다. 아이오닉5의 출시 및 사전계약이 진행되면서 기존 여러 사전계약 기록들을 갈아 치우며 현 현대차의 대표 주력 모델로 자리 잡았다. 하지만 처음부터 아이오닉5에 대한 정보가 지금과 같이 나왔더라면 이와 같은 기록이 나올 수 있었을까? 이렇네 저
"이게 말이 된다 생각하냐?" 을왕리 벤츠 음주운전자가 받은 처벌 수위에 모두 분노한 이유도로 위는 마치 한 치 앞을 알 수 없는 인생과도 같다. 내가 아무 잘못을 하지 않아도 누군가가 나를 해칠 수도, 내가 저지른 작은 실수가 큰 비극을 불러일으킬 수도 있다. 살면서 가장 기본적으로 가져야 할 마음가짐이 무엇일까? 아마 남에게 피해를 주지 않는 것이 그중 하나가 될 것이다. 그런 의미에서 ‘음주운전’은 생각을 해서도, 저질러서도 안 되는 범죄
"문제 없다더니 결국" 엔진오일 문제 다른 엔진에서도 터지고 있는 현대차 최악의 상황이 정도면 당장이라도 전수조사에 들어가야 하지 않을까? 현대기아차가 선보이는 신차들에 두루 적용되는 스마트스트림 엔진에서 다양한 문제가 발생하고 있다. 대표적인 2.5 자연흡기 가솔린 엔진은 국내에서 가장 많이 팔리는 자동차 그랜저에 적용되며, 최근 흥행 중인 기아 K8에도 같은 엔진이 적용됐다. 해당 엔진에선 엔진오일 감소 증상이 발생해 곤욕을 치르는 중
"에디슨 모터스가 인수할 겁니다" 소리 나오자 쌍용차 직원이 보인 생각지도 못한 반응전 세계적으로 탄소 배출가스 규제가 강화됨에 따라, 자동차 제조사들의 친환경 차량 개발은 선택이 아닌 필수 사항이 되었다. 이런 상황에서 쌍용차의 근심은 갈수록 더해지고 있다. HAAH의 투자 답변 지연으로 P플랜이 무산되어 기업 회생 절차 돌입을 목전에 두고 있으며, 설사 회생에 성공한다 하더라도 시장에 선보일 만한 전기차 모델이 없기 때문이다. 그런데
"벤츠 같은 차들은 하차감 때문에 타는 거지" 소리한 아저씨들 제대로 역풍 맞기 시작한 이유동양과 서양의 문화 중, 가장 큰 차이로 꼽히는 것은 서양권 사회에 비해 동아시아권 문화의 사람들은 남의 시선을 지나칠 정도로 의식한다는 점이다. 예로부터 집단 경작이나 협동 농업을 진행하며 사회적 관계를 중시해왔던 동양의 문화는 오늘날 사회 속 시선에 신경 쓰는 모습으로 잔재하고 있다. 이러한 문화에서 파생된 단어가 바로 “하차감”이다. 하차감은 자동차의
"지금 테슬라 때문에 아이오닉 못 사요" 소리 나오자 현대차가 욕먹기 시작한 반전 이유국민은 세금을 내고, 정부는 국민으로부터 걷은 세금을 국가 운영에 적절히 배분한다. 전기차 인프라가 부족한 상황에서 소비자들의 전기차 구입을 촉진하기 위해 지급되는 전기차 보조금도 국가 운영을 위해 책정된 예산이다. 그런데 최근, 판매고를 올리고 있는 아이오닉5와 EV6가 전기차 보조금을 지원받지 못할 수도 있다는 소식이 전해지고 있다. 국내 판매된 전기차
"두 또X이가 만난 결과" 전국 차주들 분노하게 만든 포르쉐 주차 갑질 차주의 정체사람의 도리를 지키지 못하거나 행동이 흉악한 사람을 일컬어 “인면수심”이라는 말을 쓴다. 사람의 형상을 하고 있지만 마음은 짐승과 같다는 뜻이다. 흔히 자신의 이익을 위해 다른 사람들에게 피해를 주거나, 공동체의 편의와 이익에 반하는 행동을 일삼는 사람에게 주로 이런 단어를 사용한다. 최근 자동차 커뮤니티에 게시된 한 장의 사진을 두고 사람들은 “인면수심”
"기아가 진짜 일낼 듯" 비밀리에 준비 중이라는 신차 정체 공개되자 네티즌들 반응 항간에선 최근 국내 자동차 시장에서 작은 차보다 큰 차가 인기인 이유를 두고 “도로 위는 또 다른 사회관계에 해당하기 때문”이라고 말한다. 좀 더 자세히 말하자면, 타인에게 무시당하고 싶지 않다는 욕망 때문에 우리가 물리적인 몸집이 큰 차를 선호한다는 것이다. 위와 같은 맥락으로 현재 국내에선 경차보다 SUV가 훨씬 큰 인기를 누리고 있다. 하지만, 경차
그렇게 쉴드 쳐주는 아이오닉5 V2L 옵션을 지금 당장 추가하지 않아도 되는 현실적인 이유 결국 500km를 넘기지 못한 주행거리로 논란의 도마 위에 오른 현대 아이오닉 5가 내세운 무기는 V2L 기술이다. 테슬라도 이론적인 개념만 제시했을 뿐, 양산차에 적용하진 못한 V2L 기술을 현대차가 먼저 적용했다는 소식에 많은 네티즌들이 “주행거리는 졌지만 신기술로 테슬라를 이겼다”라는 반응을 보였다. 그러나 일각에선 “
"솔직히 옵션만 보면 대박이다" 풀옵션 5,400만 원으로 확정됐다는 K8 사양 총정리 기어코 K8이 그랜저를 뛰어넘었다. 하루에만 약 1천 대씩 팔리는 어마어마한 수치를 보여주며 새로운 국민차의 반열에 들어섰다. K8은 넉넉한 크기와 제네시스와도 맞먹는 품격 있는 실내디자인을 선사하며 소비자들의 관심을 한 몸에 받았다. 소비자들이 선택 가능한 선택지도 큰 폭으로 늘어났다. 2.5가솔린 모델에는 3개의 트림이, 3.5가솔린 모델에는 6개, 3
결국 공장까지 중단해버리는 초유의 사태 벌어지자 현대차가 내린 역대급 결단이 놀라운 이유 “이가 없으면 잇몸으로 산다”라는 속담이 있다. 이는 “일이 계획대로 흘러가지 않아 상황이 나쁘게 변하더라도 참고 이겨낸다”라는 뜻을 담고 있다. 하지만 단순히 참고 이겨내서 되는 일이 있고 그렇지 않은 일이 있다. 그런 경우에는 기지를 발휘해 ‘이’를 대체할 무언가를 만들어 내야만 할 것이다. 최근 자동차 시장에서도 비슷한 일이 있어 화제다. 차량용 반도
"이러니 아빠들이 난리나죠" 영원할 것만 같았던 그랜저를 판매량으로 꺾어버린 카니발의 저력 오랫동안 국내 소비자들에게 많은 사랑을 받으면서도 여러모로 다사다난했던 모델을 꼽으라면 그랜저가 빠질 수 없을 것이다. 초창기 고급 차의 대명사였던 그랜저가 이제는 그 정도까지의 위상을 보여주고 있진 않지만 높은 실적과 점유율을 이어나가며 국민차 타이틀을 오랫동안 유지해왔다. 그랬던 그랜저에게도 슬슬 본격적인 하향세가 찾아온 것 같다. 지난해 국산 차량 판
"10년 전 연봉으로 삭감합니다" 보다못한 쌍용차가 결국 작정하고 준비 중인 최후의 통첩 ‘와신상담’은 춘추시대 고사로부터 유래된 한자성어로, “장작에 누워 쓰디쓴 쓸개를 맛보다”라는 뜻이다. 주로 특정 목표를 이루기 위해 현재의 고난을 참고 견딜 때 사용한다. 쌍용차가 현재 와신상담의 마음으로 중대한 결정을 내릴 것이라는 보도가 지난 7일 전해졌다. 쌍용차가 현 위기를 타개할 발판을 삼고자 내릴 결정은 직원들의 임금 삭감이 유력하다
반도체 대란 때문에 "현대차 초비상"이라고 하는데 유일하게 공감 하나도 안 되는 차 불가항력이란 천재지변이나 자연재해처럼 인간의 힘으로 어쩔 도리가 없는 것을 뜻한다. 최근 차트를 역주행하며 음원 차트 1위를 석권했던 브레이브 걸스가 아이유의 5집 발매와 함께 차트에서 밀려난 것도 일종의 불가항력이라고 할 수 있겠다. 최근 자동차 업계에서도 불가항력이 있다. 바로 전 세계적으로 벌어지고 있는 반도체 수급난이다. 코로나19로 인한 시장 축소
"상위 모델이라 그렇다고요!" 아이오닉 주행거리 쉴드 치는 사람을 믿고 걸러도 되는 이유 어떠한 제품의 성능을 비교할 때, 가장 기본적인 전제 조건은 “동일한 상태에서 측정해야 한다”이다. 특히 기계나 전자기기처럼 성능이 상품성의 가장 큰 부분을 차지하는 경우, 스펙 비교에 있어서 동일한 기준 설정은 무엇보다 중요하다. 최근 아이오닉5 성능과 관련하여 자동차 업계에서 논란은 이어지고 있는 이유는 이러한 기본 전제를 무시했기 때문이다. 아이오닉5
"괜찮다던 사람들 어디 갔나?" 결국 숫자가 증명해버린 아이오닉이 망할 수밖에 없는 이유 “역대급”, “혁신적인”, “미래적인”. 이는 모두 오늘의 주인공에 종종 붙는 수식어였다. 하지만 요즘 나오는 기사들을 살펴보면 상황이 다르다. “이제 어쩌나”, “눈물짓는”, “속앓이” 등이 아이오닉 5에 주로 붙는 타이틀이 됐다. 이는 반도체 부품 대란에 의한 나비효과로, 아이오닉 5를 계약한 소비자 역시 골머리를 앓는 실정이다. 그런 의미에서 오늘 다
아이오닉하고 비교 계속 당하자 보다 못한 기아가 직접 공개한 생각지도 못한 놀라운 스펙 “아이오닉도 이지경인데 EV는 얼마나 더할지…”, “500km가 가능했으면 아이오닉도 그렇게 나왔을거다”, “기아는 따지고 보면 서자인데 아이오닉보다 더 좋은 거 넣어주겠냐”. 아이오닉5에 대한 기대감이 실망감으로 바뀌자 EV6에 대한 기대감이 불안감으로 바뀌며 나타났던 반응들이다. 명확히 밝혀진 것 없이 소문과 예측만 무성하게 번지며 아이오닉5와 계속해서
"다 제 잘못입니다" 전 세계 충격에 빠뜨린 제네시스 사고에 대한 타이거 우즈의 고백 지난 2월 23일, 전 세계를 떠들썩하게 만들었던 타이거 우즈의 사고 소식이 전해진 바 있었다. 내리막 경사의 커브길에서 차가 속도를 줄이지 못하고 가로수를 들이받으며 전복되고 만 것인데, 큰 사고였음에도 불구하고 다행히 생명에는 지장이 없었다. 우즈의 사고 소식이 주목을 받게 되자 당시 그가 타고 있던 제네시스 GV80도 결함에 대한 의혹을 피할 수 없었
"결국 터졌네요" 모두가 나만 아니면 된다며 샀던 현대차에서 발견됐다는 리콜 사태의 전말 이제 현대기아차와 결함은 떼려야 뗄 수 없는 숙명과도 같은 관계가 되어가고 있다. 단순한 품질 문제나 조립 불량 정도의 이슈였다면 이렇게 화제가 되지도 않았을 것이다. 시동 꺼짐, 화재 등 탑승객들의 생명과 직결되는 안전 관련 결함들이 끊임없이 발생하고 있기 때문에 매번 이슈가 되고 있다. 최근 북미에선 화재 관련 문제가 발생해 10만 대에 가까운 차량 리
"지하주차장에 세우지 마세요" 역대급 굴욕 맛보고 있다는 제네시스의 충격적인 근황 유흥가에 위치한 나이트나 클럽에선 전체적인 분위기를 관리하기 위해 드레스코드가 맞지 않는 손님을 돌려보내기도 한다. 그날의 분위기를 위해 어쩔 수 없는 처사이겠지만, 입장을 거부당한 사람에겐 여간 굴욕이 아닐 수 없다. 그런데 최근, 프리미엄 타이틀을 달고 있는 국산차가 북미에서 비슷한 대우를 받고 있다고 한다. 제네시스 G80과 GV80 소식이다. 북미
"429km라더니 이번엔 405km?" 또 바뀌었다는 아이오닉5 공식 주행거리의 실체 보니 첫날에만 약 2만 4,000대, 총 사전계약 대수만 3만 5,000대를 뛰어넘은 아이오닉5의 사전계약 기록이 놀랍다. 아이오닉5의 출시 및 사전계약이 진행되면서 기존 여러 사전계약 기록들을 갈아 치우며 현 현대차의 대표 주력 모델로 자리 잡았다. 하지만 처음부터 아이오닉5에 대한 정보가 지금과 같이 나왔더라면 이와 같은 기록이 나올 수 있었을까? 이렇네 저
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"에디슨 모터스가 인수할 겁니다" 소리 나오자 쌍용차 직원이 보인 생각지도 못한 반응 전 세계적으로 탄소 배출가스 규제가 강화됨에 따라, 자동차 제조사들의 친환경 차량 개발은 선택이 아닌 필수 사항이 되었다. 이런 상황에서 쌍용차의 근심은 갈수록 더해지고 있다. HAAH의 투자 답변 지연으로 P플랜이 무산되어 기업 회생 절차 돌입을 목전에 두고 있으며, 설사 회생에 성공한다 하더라도 시장에 선보일 만한 전기차 모델이 없기 때문이다. 그런데
"벤츠 같은 차들은 하차감 때문에 타는 거지" 소리한 아저씨들 제대로 역풍 맞기 시작한 이유 동양과 서양의 문화 중, 가장 큰 차이로 꼽히는 것은 서양권 사회에 비해 동아시아권 문화의 사람들은 남의 시선을 지나칠 정도로 의식한다는 점이다. 예로부터 집단 경작이나 협동 농업을 진행하며 사회적 관계를 중시해왔던 동양의 문화는 오늘날 사회 속 시선에 신경 쓰는 모습으로 잔재하고 있다. 이러한 문화에서 파생된 단어가 바로 “하차감”이다. 하차감은 자동차의
"지금 테슬라 때문에 아이오닉 못 사요" 소리 나오자 현대차가 욕먹기 시작한 반전 이유 국민은 세금을 내고, 정부는 국민으로부터 걷은 세금을 국가 운영에 적절히 배분한다. 전기차 인프라가 부족한 상황에서 소비자들의 전기차 구입을 촉진하기 위해 지급되는 전기차 보조금도 국가 운영을 위해 책정된 예산이다. 그런데 최근, 판매고를 올리고 있는 아이오닉5와 EV6가 전기차 보조금을 지원받지 못할 수도 있다는 소식이 전해지고 있다. 국내 판매된 전기차
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