"이제 좀 살 것 같다" 소리 나오자마자 파업 한다는 쉐보레 근황에 네티즌들이 분노한 이유2018년, 한국GM은 군산공장 폐쇄로 큰 위기를 맞이했다. 4년간 적자 규모가 최대 3조에 달했으며, 수출량이 줄어 적자 규모는 갈수록 커져갔기 때문이다. 당시 GM이 한국을 철수한다는 이야기까지 나왔으나, 사태 3개월 만에 정부와 GM 본사가 7조 7천억 원 규모의 경영정상화 방안에 최종 합의하면서 일단락되었다. 이후 한국GM은 트래버스와 콜로라도를 국
"???" 이번에도 '풀체인지급 페이스리프트'로 나왔다는 신형 코나 반응올 하반기 GV70, 투싼과 더불어 가장 많은 기대를 받고 있는 코나 페이스리프트의 티저 이미지가 공개되었다. 첫 출시 이후 3년 만의 페이스리프트다. 현대자동차의 소형 SUV인 코나는 국내뿐만 아니라 해외에서도 많은 사랑을 받아왔다. 공식 출시는 오는 10월로 예정되었으며 이름은 ‘더 뉴 코나’로 바뀌었다. 최근 현대자동차가 그러하듯이 풀체인지급 변화를
"현대차가 화나면 벌어지는 일" 와이파이 노조가 후회할만한 일이 눈앞으로 다가왔다현대차그룹은 글로벌 경쟁력을 높이기 위해 해외 시장에 많은 투자를 하고 있다. 미국과 유럽 등 여러 곳에 생산 공장을 두고 있으며, 현지 전략 모델을 통해 다양한 소비자들의 수요를 충족하고 있다. 요즘에는 러시아 시장에 많이 신경 쓰고 있다. 현대차는 2010년 러시아 상트페테르부르크에 공장을 준공한 후 솔라리스로 러시아 점유율 1위를 차지하는 등 잘나가는
"그게 지금 할 소리냐?" 그랜저 엔진 오일 항의한 차주에게 현대차 직원이 한 말국내 자동차 시장에 그랜저가 일으킨 지각변동이 놀라웠다. 사전계약 11일 동안 3만 2,000대가 넘는 계약을 이뤄내더니 국내 자동차 시장 판매량 1위까지 차지해버렸다. 출시 후 지난 7월까지 무려 10만 2,057대가 팔렸다. 그러나 많이 팔린 게 이상하리만큼 많은 결함이 터져 나왔다. 2.5 스마트스트림 가솔린 엔진의 엔진 오일 감소 현상이 가장 큰 문
"소비자 의견 개무시했다"고 욕 먹고 있는 쌍용차에게 날아온 최후의 통첩미국은 땅이 넓은 만큼 차급도 대체로 다른 나라보다 큰 편이다. 우리가 흔히 대형 SUV라고 부르는 차종들은 미국에서 미드사이즈 SUV로 불리며, 풀 사이즈로 불리는 차종이 미국에서 대형 SUV로 불린다. 대표적으로 쉐보레 서버번, 캐딜락 에스컬레이드 등이 있다. 지프는 왜고니어 단종 후 한동안 풀사이즈 SUV를 생산하지 않았다가 최근 부활 움직임을 보이고
"아빠들의 로망"이라며 야심차게 출시된 수입 SUV가 한국에서 친 뒤통수67년의 역사를 가진 랜드로버의 살아있는 역사 디펜더가 4년 만에 부활했다. 2015년 12월 배출가스 규제를 이유로 단종됐던 디펜더는 2019년 9월 2세대 모델이 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되면서 새 출발을 선언했다. 레인지로버보다도 훨씬 두터운 팬덤이 존재하는 디펜더인 만큼 랜드로버 팬들은 이차의 부활을 반겼으며, 국내에도 출시가 되어 소비자들을 맞이
"이제는 국민차 다 됐지"라며 무시하는 그랜저를 실제로 사면 감당해야하는 유지비2020년 현재 대한민국에서 압도적인 판매량을 보이고 있는 자동차는 다름 아닌 현대 그랜저다. 기본 사양으로 출고하더라도 세금을 포함하면 3,500만 원 이상을 지불해야 하는 자동차가 가장 많이 판매되는 자동차라니 현실과의 괴리감이 생길 수도 있겠다. 그도 그럴 것이 그랜저는 분명 일반적인 중산층에게는 구매하기 부담스러운 고급차에 속하기 때문이다. 그랜저의
미국에서 잘 나간다고 광고하더니 알고 보니 나라 망신시키고 있었다는 국산차의 뒤통수팰리세이드의 북미 판매 실적이 놀라울 정도로 성장했다. 지난 상반기 북미 중형 SUV 판매량 11위에 오르는 기염을 토했다. 작년에 27위였던 것을 생각한다면 16위를 껑충 뛰어 오른 것이다. 무려 3만 5,699대가 팔렸고 작년 하반기와 비교하면 7,350대 정도가 더 팔린 셈이다. 코로나의 직격타로 판매량이 줄어버린 기아차 텔루라이드와는 상반된 분위기다
"이러니 중국차 소리 듣지" 요즘 벤츠 신차 디자인이 자꾸 산으로 갈 수밖에 없었던 이유2020년 벤츠는 AMG와 마이바흐 모델을 포함하여 십여 개가 넘는 모델들을 공개했다. 특히 자사 전기차 디비전인 ‘EQ’를 통한 친환경 자동차 시장에 대한 적극적인 공세를 펼치기도 하였다. 메르세데스 벤츠는 GLS, GLE, GLA와 같은 SUV 라인업을 재정비하였고 E클래스의 페이스 리프트를 출시하는 등 기존 볼륨모델들에 대한 상품성을 개선하였다. 메르
누구도 부정할 수 없다는 아빠들의 드림카가 신형으로 등장하자 국내 네티즌들이 보인 반응현지시간 26일 포르쉐는 파나메라 페이스리프트를 공개했다. 이번 페이스리프트를 통해 새로워진 파나메라는 다시 한번 브랜드와 파나메라만의 정체성을 더욱 확실히 했다. 외관뿐만 아니라 성능 또한 개선이 되었으며 최고출력 560마력의 4S E-하이브리드(PHEV)가 추가되었다. 가격은 1억 4290만 원부터 시작한다. 포르쉐 코리아는 파나메라 4(1억 4290만
"대안이 없다는 이유 말고요" 실제 오너가 말하는 팰리세이드를 구매할 수밖에 없었던 이유국내 대형 SUV 시장을 본격적으로 연 팰리세이드는 2018년 출시 이후 현재까지도 3~4개월 출고 대기가 이루어지고 있을 만큼 인기가 많은 차종이다. 가격경쟁력과 상품성을 두루 갖춰 가성비가 좋은 대형 SUV로 자리매김하였다. 보다 여유로운 3열 공간과 적재공간으로 패밀리카와 함께 ‘차박’이나 캠핑용 차량으로 인기다. 지난해에는 5만
"들어가는 돈만 8천억입니다" 기아차가 16년 만에 로고 바꾸겠다고 하자 벌어지는 일기아자동차가 16년 만에 브랜드 정체성을 상징하는 로고를 바꾼다. 도요타 또한 최근 로고를 변경하였다. 하지만 도요타의 변경된 로고는 브랜드 커뮤니케이션을 위해 사용될 뿐 바로 양산 모델에 적용되지 않는다. 기아자동차의 새로운 로고는 2021년 4월 출시 예정인 기아자동차의 첫 전기차 모델에 적용될 예정이라 많은 이들의 기대를 받고 있다. 기아자동차가 상표
벤츠한테도 없다는 요즘 나오는 신차들의 조상이라 불리는 국산차의 정체국내에서 2000년대 초반까지만 SUV 차량은 세컨카의 인식이 강했다. 데일리로 활용하기엔 큰 차체와 불편한 승차감 때문이었다. 하지만 최근 SUV는 자동차 트렌드의 대세로서 기존 정통 유틸리티 차량의 단점을 거의 다 보완하며 승용차 못지않은 승차감과 높은 차체에서 비롯되는 실용성으로 많은 사랑을 받고 있다. 최근 레저붐에 힘입어 이러한 추세는 더욱 가속화
"이러니 계속 사주는 거죠" 신차들 중 현대기아차가 갑이라 할 수 있는 유일한 것한국을 대표하는 국산 브랜드인 현대기아자동차는 국내뿐만 아니라 해외에서도 많은 사랑을 받고 있는 자동차 제조사이다. 하지만 최근 신차 출시 관련하여 품질 이슈가 꾸준히 제기되고 있는 상황이다. 제네시스의 첫 SUV인 GV80 디젤 모델에서 발생한 진동 문제로 인해 최근 홍역을 치렀으며 디자인으로 호평받은 7세대 아반떼 CN7 또한 3가지 불량으로 인해 무상
"이렇게까지 될 줄은..." 한때 아빠들의 드림카였던 쌍용차의 안타까운 근황이 공개됐다마힌드라가 쌍용차 인수 10년 만에 지분을 매각하기로 결정했다. 올해 초만 하더라도 2,300억 원 규모의 대규모 투자를 계획하고 방한까지 했는데, 마힌드라 내부의 적자가 심각해지면서 대규모 자금 투입이 백지화되는 것은 물론 대주주 지위 포기까지 검토했다. 쌍용차는 비핵심 자산을 매각해 어렵게 버텨가고 있는 한편 새로운 투자자를 물색하고 있다. 초반에는 중
"이제 세금 지원 없다"는 정부 발표가 현대차를 위한 큰 그림이라는 결정적인 근거전기차 시장의 확장이 급속도로 진행 중이다. 이미 대다수의 제조사들이 전기차를 출시했거나 출시할 예정이다, 이 과정에서 플러그인 하이브리드를 통해 소비자들의 인식을 바꿔 나가려는 제조사들도 여럿 있다. 아직은 전기차 구매가 부담스러울 소비자들이 있기 때문인 것으로 보인다. 내연기관차와 전기차를 연결해 주는 다리가 되는 셈이다. 최근 환경부가 플러그인 하이브
사회초년생들이 돈 모으면 바로 살만한 '현실드림카' 신형 버전, 실물 보면 딱 이런 모습이제 갓 사회생활을 시작한 사회 초년생들 중 자동차를 좋아하는 마니아라면 하루빨리 내 차를 가지고 싶은 마음을 굴뚝처럼 품으며 살아갈 것이다. 하지만 실제로 사회생활을 하다 보면 자동차를 가진다는 게 그렇게 쉽지 않은 일이라는 걸 직감하게 된다. 어렵사리 돈을 모아 첫차를 구매할 정도의 여력이 생길 때쯤이 되면 별다른 재산 없이 무리하지 않는 선에서 구매할
"도대체 세금을 어디에 쓰냐?" 우리나라에서 운전하면서 제일 이해 안되는 것 3가지국내는 다른 나라에 비해 비교적 도로가 잘 놓여 있는 편이다. 그물 형태로 촘촘한 고속도로 망과 고속화도로를 포함한 크고 작은 국도들이 이를 보조한다. 국내에 있는 모든 도로를 한 줄로 이으면 2019년 12월 기준 11만 1,314km로 지구 2.7바퀴에 해당한다. 지금도 전국 곳곳에서 지역 간 빠르고 편한 이동을 위해 새로운 도로를 만들고 있다. 도로는
"진작 이렇게 나왔어야지" 드디어 포착된 G90 풀체인지 실제 도로서 보면 딱 이런 모습대한민국에서 가장 비싼 국산 승용차 타이틀을 가지고 있는 제네시스 G90의 신형 모델 프로토타입 테스트카가 포착됐다. 코드네임 RS4로 알려진 G90 후속 모델은 내년 하반기 출시가 예정되어 있으나 여태껏 관련된 정보가 전혀 나오질 않아 소비자들로 하여금 궁금증을 불러일으켰던 차종이다. 아직은 양산형 부품을 장착하지 않은 초기 단계 테스트카가 포착되면서 자
"결국 이것도 사기였냐?" 세상에 드러나자 152억 피해보게 생겼다는 기아차의 민낯모기업인 현대차보다는 순위가 낮긴 하지만 기아차는 취준생들에게 꿈의 직장이라고 불린다. 근무환경과 사내 복지가 우수하고 평균 연봉이 8,600만 원 정도로 알려져 있기 때문이다. 특히 경제, 산업 환경이 비교적 열악한 광주, 전남 지역에서는 기아차 광주공장이 더더욱 워너비 직장으로 손꼽힌다. 만약 누군가에게 “대기업에 취업시켜주겠다”라
"이제 좀 살 것 같다" 소리 나오자마자 파업 한다는 쉐보레 근황에 네티즌들이 분노한 이유 2018년, 한국GM은 군산공장 폐쇄로 큰 위기를 맞이했다. 4년간 적자 규모가 최대 3조에 달했으며, 수출량이 줄어 적자 규모는 갈수록 커져갔기 때문이다. 당시 GM이 한국을 철수한다는 이야기까지 나왔으나, 사태 3개월 만에 정부와 GM 본사가 7조 7천억 원 규모의 경영정상화 방안에 최종 합의하면서 일단락되었다. 이후 한국GM은 트래버스와 콜로라도를 국
"???" 이번에도 '풀체인지급 페이스리프트'로 나왔다는 신형 코나 반응 올 하반기 GV70, 투싼과 더불어 가장 많은 기대를 받고 있는 코나 페이스리프트의 티저 이미지가 공개되었다. 첫 출시 이후 3년 만의 페이스리프트다. 현대자동차의 소형 SUV인 코나는 국내뿐만 아니라 해외에서도 많은 사랑을 받아왔다. 공식 출시는 오는 10월로 예정되었으며 이름은 ‘더 뉴 코나’로 바뀌었다. 최근 현대자동차가 그러하듯이 풀체인지급 변화를
"현대차가 화나면 벌어지는 일" 와이파이 노조가 후회할만한 일이 눈앞으로 다가왔다 현대차그룹은 글로벌 경쟁력을 높이기 위해 해외 시장에 많은 투자를 하고 있다. 미국과 유럽 등 여러 곳에 생산 공장을 두고 있으며, 현지 전략 모델을 통해 다양한 소비자들의 수요를 충족하고 있다. 요즘에는 러시아 시장에 많이 신경 쓰고 있다. 현대차는 2010년 러시아 상트페테르부르크에 공장을 준공한 후 솔라리스로 러시아 점유율 1위를 차지하는 등 잘나가는
"그게 지금 할 소리냐?" 그랜저 엔진 오일 항의한 차주에게 현대차 직원이 한 말 국내 자동차 시장에 그랜저가 일으킨 지각변동이 놀라웠다. 사전계약 11일 동안 3만 2,000대가 넘는 계약을 이뤄내더니 국내 자동차 시장 판매량 1위까지 차지해버렸다. 출시 후 지난 7월까지 무려 10만 2,057대가 팔렸다. 그러나 많이 팔린 게 이상하리만큼 많은 결함이 터져 나왔다. 2.5 스마트스트림 가솔린 엔진의 엔진 오일 감소 현상이 가장 큰 문
"소비자 의견 개무시했다"고 욕 먹고 있는 쌍용차에게 날아온 최후의 통첩 미국은 땅이 넓은 만큼 차급도 대체로 다른 나라보다 큰 편이다. 우리가 흔히 대형 SUV라고 부르는 차종들은 미국에서 미드사이즈 SUV로 불리며, 풀 사이즈로 불리는 차종이 미국에서 대형 SUV로 불린다. 대표적으로 쉐보레 서버번, 캐딜락 에스컬레이드 등이 있다. 지프는 왜고니어 단종 후 한동안 풀사이즈 SUV를 생산하지 않았다가 최근 부활 움직임을 보이고
"아빠들의 로망"이라며 야심차게 출시된 수입 SUV가 한국에서 친 뒤통수 67년의 역사를 가진 랜드로버의 살아있는 역사 디펜더가 4년 만에 부활했다. 2015년 12월 배출가스 규제를 이유로 단종됐던 디펜더는 2019년 9월 2세대 모델이 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되면서 새 출발을 선언했다. 레인지로버보다도 훨씬 두터운 팬덤이 존재하는 디펜더인 만큼 랜드로버 팬들은 이차의 부활을 반겼으며, 국내에도 출시가 되어 소비자들을 맞이
"이제는 국민차 다 됐지"라며 무시하는 그랜저를 실제로 사면 감당해야하는 유지비 2020년 현재 대한민국에서 압도적인 판매량을 보이고 있는 자동차는 다름 아닌 현대 그랜저다. 기본 사양으로 출고하더라도 세금을 포함하면 3,500만 원 이상을 지불해야 하는 자동차가 가장 많이 판매되는 자동차라니 현실과의 괴리감이 생길 수도 있겠다. 그도 그럴 것이 그랜저는 분명 일반적인 중산층에게는 구매하기 부담스러운 고급차에 속하기 때문이다. 그랜저의
미국에서 잘 나간다고 광고하더니 알고 보니 나라 망신시키고 있었다는 국산차의 뒤통수 팰리세이드의 북미 판매 실적이 놀라울 정도로 성장했다. 지난 상반기 북미 중형 SUV 판매량 11위에 오르는 기염을 토했다. 작년에 27위였던 것을 생각한다면 16위를 껑충 뛰어 오른 것이다. 무려 3만 5,699대가 팔렸고 작년 하반기와 비교하면 7,350대 정도가 더 팔린 셈이다. 코로나의 직격타로 판매량이 줄어버린 기아차 텔루라이드와는 상반된 분위기다
"이러니 중국차 소리 듣지" 요즘 벤츠 신차 디자인이 자꾸 산으로 갈 수밖에 없었던 이유 2020년 벤츠는 AMG와 마이바흐 모델을 포함하여 십여 개가 넘는 모델들을 공개했다. 특히 자사 전기차 디비전인 ‘EQ’를 통한 친환경 자동차 시장에 대한 적극적인 공세를 펼치기도 하였다. 메르세데스 벤츠는 GLS, GLE, GLA와 같은 SUV 라인업을 재정비하였고 E클래스의 페이스 리프트를 출시하는 등 기존 볼륨모델들에 대한 상품성을 개선하였다. 메르
누구도 부정할 수 없다는 아빠들의 드림카가 신형으로 등장하자 국내 네티즌들이 보인 반응 현지시간 26일 포르쉐는 파나메라 페이스리프트를 공개했다. 이번 페이스리프트를 통해 새로워진 파나메라는 다시 한번 브랜드와 파나메라만의 정체성을 더욱 확실히 했다. 외관뿐만 아니라 성능 또한 개선이 되었으며 최고출력 560마력의 4S E-하이브리드(PHEV)가 추가되었다. 가격은 1억 4290만 원부터 시작한다. 포르쉐 코리아는 파나메라 4(1억 4290만
"대안이 없다는 이유 말고요" 실제 오너가 말하는 팰리세이드를 구매할 수밖에 없었던 이유 국내 대형 SUV 시장을 본격적으로 연 팰리세이드는 2018년 출시 이후 현재까지도 3~4개월 출고 대기가 이루어지고 있을 만큼 인기가 많은 차종이다. 가격경쟁력과 상품성을 두루 갖춰 가성비가 좋은 대형 SUV로 자리매김하였다. 보다 여유로운 3열 공간과 적재공간으로 패밀리카와 함께 ‘차박’이나 캠핑용 차량으로 인기다. 지난해에는 5만
"들어가는 돈만 8천억입니다" 기아차가 16년 만에 로고 바꾸겠다고 하자 벌어지는 일 기아자동차가 16년 만에 브랜드 정체성을 상징하는 로고를 바꾼다. 도요타 또한 최근 로고를 변경하였다. 하지만 도요타의 변경된 로고는 브랜드 커뮤니케이션을 위해 사용될 뿐 바로 양산 모델에 적용되지 않는다. 기아자동차의 새로운 로고는 2021년 4월 출시 예정인 기아자동차의 첫 전기차 모델에 적용될 예정이라 많은 이들의 기대를 받고 있다. 기아자동차가 상표
벤츠한테도 없다는 요즘 나오는 신차들의 조상이라 불리는 국산차의 정체 국내에서 2000년대 초반까지만 SUV 차량은 세컨카의 인식이 강했다. 데일리로 활용하기엔 큰 차체와 불편한 승차감 때문이었다. 하지만 최근 SUV는 자동차 트렌드의 대세로서 기존 정통 유틸리티 차량의 단점을 거의 다 보완하며 승용차 못지않은 승차감과 높은 차체에서 비롯되는 실용성으로 많은 사랑을 받고 있다. 최근 레저붐에 힘입어 이러한 추세는 더욱 가속화
"이러니 계속 사주는 거죠" 신차들 중 현대기아차가 갑이라 할 수 있는 유일한 것 한국을 대표하는 국산 브랜드인 현대기아자동차는 국내뿐만 아니라 해외에서도 많은 사랑을 받고 있는 자동차 제조사이다. 하지만 최근 신차 출시 관련하여 품질 이슈가 꾸준히 제기되고 있는 상황이다. 제네시스의 첫 SUV인 GV80 디젤 모델에서 발생한 진동 문제로 인해 최근 홍역을 치렀으며 디자인으로 호평받은 7세대 아반떼 CN7 또한 3가지 불량으로 인해 무상
"이렇게까지 될 줄은..." 한때 아빠들의 드림카였던 쌍용차의 안타까운 근황이 공개됐다 마힌드라가 쌍용차 인수 10년 만에 지분을 매각하기로 결정했다. 올해 초만 하더라도 2,300억 원 규모의 대규모 투자를 계획하고 방한까지 했는데, 마힌드라 내부의 적자가 심각해지면서 대규모 자금 투입이 백지화되는 것은 물론 대주주 지위 포기까지 검토했다. 쌍용차는 비핵심 자산을 매각해 어렵게 버텨가고 있는 한편 새로운 투자자를 물색하고 있다. 초반에는 중
"이제 세금 지원 없다"는 정부 발표가 현대차를 위한 큰 그림이라는 결정적인 근거 전기차 시장의 확장이 급속도로 진행 중이다. 이미 대다수의 제조사들이 전기차를 출시했거나 출시할 예정이다, 이 과정에서 플러그인 하이브리드를 통해 소비자들의 인식을 바꿔 나가려는 제조사들도 여럿 있다. 아직은 전기차 구매가 부담스러울 소비자들이 있기 때문인 것으로 보인다. 내연기관차와 전기차를 연결해 주는 다리가 되는 셈이다. 최근 환경부가 플러그인 하이브
사회초년생들이 돈 모으면 바로 살만한 '현실드림카' 신형 버전, 실물 보면 딱 이런 모습 이제 갓 사회생활을 시작한 사회 초년생들 중 자동차를 좋아하는 마니아라면 하루빨리 내 차를 가지고 싶은 마음을 굴뚝처럼 품으며 살아갈 것이다. 하지만 실제로 사회생활을 하다 보면 자동차를 가진다는 게 그렇게 쉽지 않은 일이라는 걸 직감하게 된다. 어렵사리 돈을 모아 첫차를 구매할 정도의 여력이 생길 때쯤이 되면 별다른 재산 없이 무리하지 않는 선에서 구매할
"도대체 세금을 어디에 쓰냐?" 우리나라에서 운전하면서 제일 이해 안되는 것 3가지 국내는 다른 나라에 비해 비교적 도로가 잘 놓여 있는 편이다. 그물 형태로 촘촘한 고속도로 망과 고속화도로를 포함한 크고 작은 국도들이 이를 보조한다. 국내에 있는 모든 도로를 한 줄로 이으면 2019년 12월 기준 11만 1,314km로 지구 2.7바퀴에 해당한다. 지금도 전국 곳곳에서 지역 간 빠르고 편한 이동을 위해 새로운 도로를 만들고 있다. 도로는
"진작 이렇게 나왔어야지" 드디어 포착된 G90 풀체인지 실제 도로서 보면 딱 이런 모습 대한민국에서 가장 비싼 국산 승용차 타이틀을 가지고 있는 제네시스 G90의 신형 모델 프로토타입 테스트카가 포착됐다. 코드네임 RS4로 알려진 G90 후속 모델은 내년 하반기 출시가 예정되어 있으나 여태껏 관련된 정보가 전혀 나오질 않아 소비자들로 하여금 궁금증을 불러일으켰던 차종이다. 아직은 양산형 부품을 장착하지 않은 초기 단계 테스트카가 포착되면서 자
"결국 이것도 사기였냐?" 세상에 드러나자 152억 피해보게 생겼다는 기아차의 민낯 모기업인 현대차보다는 순위가 낮긴 하지만 기아차는 취준생들에게 꿈의 직장이라고 불린다. 근무환경과 사내 복지가 우수하고 평균 연봉이 8,600만 원 정도로 알려져 있기 때문이다. 특히 경제, 산업 환경이 비교적 열악한 광주, 전남 지역에서는 기아차 광주공장이 더더욱 워너비 직장으로 손꼽힌다. 만약 누군가에게 “대기업에 취업시켜주겠다”라
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