“투싼 이길 수 있나”… 5천만원 대로 출시한다는 중형 SUV
쿠프라 테라마르가 오는 7월 호주 시장을 시작으로 본격적인 출시 일정을 공개했다. 터보 가솔린과 마일드 하이브리드, 플러그인 하이브리드 총 세 가지 파워트레인을 예고하며 다양한 수요층을 겨냥하고 있다.
쿠프라 테라마르가 오는 7월 호주 시장을 시작으로 본격적인 출시 일정을 공개했다. 터보 가솔린과 마일드 하이브리드, 플러그인 하이브리드 총 세 가지 파워트레인을 예고하며 다양한 수요층을 겨냥하고 있다.
폭스바겐이 작년 가을에 공개한 신형 티구안의 가격과 세부 사양을 공개하며 지난 20일부터 판매를 시작했다. 가격은 2만 9,495달러로 한화 약 4,300만 원부터 책정되어 있다. 이전 모델 대비 615달러, 한화 약 89만 원가량 인상된 수준이다. 전반적인 성능과 편의성이 대
다사다난한 한국 폭스바겐의 행보에 또 다시 사건이 터졌다. 대규모 리콜이 진행 중인데, 이것이 왜 심각한지, 어떤 문제가 있는지 알아보도록 하자.
업계 전문가들은 최근 폭스바겐 테라몬트의 국내 출시 가능성을 점치고 있다. 테라몬트는 폭스바겐의 대형 SUV 차량이자 폭스바겐코리아가 디젤 게이트 이후 한국 시장 재진출 전략의 일환으로 내걸었던 5T 공약에 포함되는 차량으로 알려져 있다.
한국수입자동차협회의 통계에 따르면, 11월 수입 승용차 신규 등록 대수는 28,222대로 전년 동월 대비 약 50% 증가했다. 이는 종전 올해 최다 실적이었던 25,363대의 10월 판매량과 비교해도 약 11% 늘어난 수준인데, 차량용 반도체 수급 완화에 따른 물량확보가 주효했던 것으로 풀이된다.
티구안은 폭스바겐 브랜드가 갖는 탄탄한 기본기에 SUV 차량이 갖는 특유의 실용성, 독일산 수입차임에도 합리적인 가격 경쟁력을 더해 국내 소비자들 사이에서 수입 SUV 시장 강자로 자리매김한 차량이다.
요즘 국산차 품질이 많이 좋아졌지만 가격도 대폭 올라 수입차로 눈을 돌리는 경우가 많아졌다. 패밀리카로 적당한 5~8천만 원대 수입차들을 간단히 정리해보았다.
자동차의 사륜구동을 알랴주는 4WD와 AWD 로고를 우리는 쉽게 찾아볼 수 있다. 그런데 이 둘은 정말 같은 의미일까? 그 차이를 간단하게 알아보자.
최근 공개된 폭스바겐의 베스트셀러 티구안의 부분변경 모델 티구안 올스페이스. 하지만 평이 오히려 좋지 않다는데, 어떻게 된 일일까?
실제로 이 둘을 두고 고민하는 소비자들이 많은 것으로 알려졌는데, 과연 스포티지와 티구안 두 모델은 어떤 매력을 가지고 있을지 오늘 이 시간 함께 알아보자.
수입차가 대중화된 지 10년, 작년에 벤츠와 BMW은 국내 마이너 3사인 르노삼성, 쌍용차, 쉐보레보다 많이 팔렸다.
흔히 디젤차는 환경 오염의 주범이라고 말한다. 한땐 클린 디젤이라고 불리면서 오히려 디젤차 보급을 장려하던 때도 있었는데, 폭스바겐 디젤 게이트 이후 상황이 180도 달라졌다.
한때 폭스바겐 열풍을 일으켰던 골프와 티구안, 그중 티구안이 이번에 페이스리프트를 걸쳐 소비자들에게 다시 다가왔다.
최근 폭스바겐의 여러 모델들이 국내에서 선풍적인 인기를 끌고 있다. 수입차다운 준수한 성능과 뛰어난 가성비를 바탕으로 티구안과 제타는 현재까지 각각 약 2,200대, 약 1,900대를 판매하며 상당한 성적을 거두고 있는 상황이다.
자동차를 구매할 때 현실적으로 가장 중요하게 보는 것은 다름 아닌 가격이다. 아무리 좋고 마음에 드는 차라도 나의 예산 범위에서 벗어난다면 그 자동차는 그림의 떡일 뿐이다. 그래서 많은 소비자들이 수입차로 넘어가려다가도 …
“그 돈으로 국산 차 살 바에 수입차 사지”라는 말에 다시 한번 힘이 실리는 일이 일어났다. 폭스바겐의 티구안 올스페이스 모델이 폭스바겐 파이낸스 할인을 적용하여 파격적인 가격으로 만나볼 수 있게 되었다. 이에 …