"할인만 최대 810만 원" 못 팔면 망한다는 수입 전기차, 눈물의 할인 시작했다최근 신차 시장에서 가장 뜨거운 키워드는 바로 출고 기간이다. 대다수 완성차 업체들이 차량용 반도체 공급난으로 인해 신차 출고에 상당한 영향을 받고 있기 때문이다. 그런데 여기, 출고 기간이 아닌 재고 물량 때문에 골머리를 앓는 업체가 있다고 한다.
"포드한테 질수없다" 요즘 치열해진 미국 수입차 시장 접수하려 출시 예고한 신차 리스트 스텔란티스가 2022년 국내 시장 공략을 위해 본격적인 판매 전략을 내세웠다.
1천만 원 할인이라고 광고했다가 "절대 속지 마세요" 역풍 맞기 시작했다는 수입차의 꼼수최근 폭스바겐의 준중형 세단, 제타가 출시되었다. 제타는 출시하자마자 엄청난 스포트라이트를 받으며 소비자들 입에 오르내렸다. 오랜만에 국내 자동차 시장으로 복귀한 것이 이유가 아니었다. 바로 가격 때문이었다. 폭스바겐이 국산차와 경쟁하기 위해 파격적으로 국산차와 겹치는 가격을 들고 등장했다. 소비자들 사이에선 대란까지 일어났을 정도였다. 이에 푸조도 같은
"할인만 최대 810만 원" 못 팔면 망한다는 수입 전기차, 눈물의 할인 시작했다 최근 신차 시장에서 가장 뜨거운 키워드는 바로 출고 기간이다. 대다수 완성차 업체들이 차량용 반도체 공급난으로 인해 신차 출고에 상당한 영향을 받고 있기 때문이다. 그런데 여기, 출고 기간이 아닌 재고 물량 때문에 골머리를 앓는 업체가 있다고 한다.
"포드한테 질수없다" 요즘 치열해진 미국 수입차 시장 접수하려 출시 예고한 신차 리스트 스텔란티스가 2022년 국내 시장 공략을 위해 본격적인 판매 전략을 내세웠다.
1천만 원 할인이라고 광고했다가 "절대 속지 마세요" 역풍 맞기 시작했다는 수입차의 꼼수 최근 폭스바겐의 준중형 세단, 제타가 출시되었다. 제타는 출시하자마자 엄청난 스포트라이트를 받으며 소비자들 입에 오르내렸다. 오랜만에 국내 자동차 시장으로 복귀한 것이 이유가 아니었다. 바로 가격 때문이었다. 폭스바겐이 국산차와 경쟁하기 위해 파격적으로 국산차와 겹치는 가격을 들고 등장했다. 소비자들 사이에선 대란까지 일어났을 정도였다. 이에 푸조도 같은
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