BMW가 패배자..? 지금 봐도 살벌한 그 시절 '자동차 광고'들, 무엇이 있을까?자동차 업계에서는 한때 '디스전'이 유행한 시절이 있었다. 말 그대로 경쟁 업체나 차종의 단점을 공격해 도발하는 방식으로 자사 제품을 어필함과 동시에 주목받는 일종의 비교 광고라고 볼 수 있겠다. 지금은 찾아보기 어려운 광고 방식이 되었지만 한때 유명했던 비교 광고 사례를 몇 가지 살펴보았다.
올드카 마니아들 오열하게 만든 '전설의 국산차'... 최악의 근황 공개됐다비정상인 에스페로 화제전설적인 디자인의 국산차네티즌 '대체 어떤 차주일까' 자동차는 차주를 비추는 거울이라고도 할 수 있겠다. 다만 어떤 차를 타느냐가 아니라, 자신이 타는 차를 어떻게 타느냐를 통···
1,100마력 하이퍼카 만든 자동차 업체, 알고 보니 국산차 만들던 그 회사였다고?자동차 디자인 전문 업체, 카로체리아 가운데 대표적인 '그루포 베르토네'가 브랜드 첫 하이퍼카를 공개했다. 한 번 도산한 바 있는 베르토네가 부활 후 처음 진행한 프로젝트인 만큼 상당한 관심이 모인다.
"나왔으면 페라리 씹어먹었죠.." 국산차 역사를 송두리째 바꿨을 수도 있었던 자동차삼성이 계속 자동차를 생산하고 대우자동차도 GM에 인수되지 않았더라면 어떻게 됐을까? 출시될 뻔했으나 아쉽게 무산된 국산차들을 살펴보았다.....
"디자인 표절 소송 겁니다!" 아이오닉 6랑 진짜 닮은 차는 포르쉐가 아니었다고?아이오닉 6는 한국 자동차 시장의 뜨거운 감자다. 많은 사람들이 이 차와 닮은 다른 차를 언급하지만, 에디터는 생각이 조금 다르다. 간단하게 이야기를 나누어보자.
사상 유례없는 대격변 예고한 한국 GM, "그냥 이차 안 팔겠습니다" 폭탄선언유일하게 살아남은 말리부마저 곧 단종을 앞둔 것으로 알려졌는데, 과연 한국GM은 어떤 이유로 말리부의 단종을 결정하였는지 오늘 이 시간 함께 알아보자.
"기아는 라이벌도 아니었죠" 대우라는 이름 달고 판매된 차중 최고였다는 국산차국산화율 비율이 낮아 지적사항으로 지목되기도 했는데, 1996년부터 본격적으로 국산화 비율을 높이고 순수 대우의 기술로 만든 두 번째 고유모델 누비라가 탄생하게 된다.
"타이어에 껌 붙으면 안 움직인다던데" 진정한 국민차로 온갖 이야기 떠돌았던 자동차오늘 이 시간은 대우차 티코의 탄생 배경과 역사를 알아보도록 해보자.
"현대차는 못 만들던 후륜 세단이었죠" 대우가 만들어낸 역대급 고급 세단 국내 도로서 포착됐다브로엄은 어떤 차였을지 오늘 이 시간 함께 알아보도록 해보자.
"현기 공화국 되겠네" 누구보다 안전한 경차였던 스파크, 이제 사라지면 벌어지게 되는 일원래 경차 시장은 대우차가 개척했고, 발전시켰으며, 전성기때는 오히려 아토즈, 비스토를 단종시킬 정도로 잘나갔다. 하지만 지금은 반대가 되었으며, 올해 하반기 단종 예정이다.
"와 이거 진짜 레어템이죠" 리틀 롤스로이스로 불렸던 마티즈 디아트 국내 포착되자 네티즌들 반응이후 1998년 3월 대우차는 이에 질세라 막강한 적수를 내놓게 되는데, 그 차는 바로 오늘날에 전설로 남은 ‘황마’의 시초 마티즈다.
"솔직히 한국에 이런 차 있는 줄 몰랐죠" 모두를 놀라게 만든 한정판 마티즈 국내 포착대한민국 경차 시장의 개혁을 한 차를 골라보자면 우리는 무얼 먼저 생각할까? 티코? 아토스? 비스토? 다들 통칭 선대 경차 시장의 1세대들의 선배들이 맞다.
"소리없이 강하다" 이 멘트 하나로 모든 설명이 끝났던 레전드 국산차 정체1997년 3월 대우자동차에서 대한민국에서 독자 개발한 중형 승용차가 탄생하였다.
"시대를 앞서간 디자인입니다" 그때 그 시절 국산차 업계를 휩쓸었던 차1990년 당시 쏘나타가 모든 걸 압도하던 시절이었다.
30년 전 아빠들이 디자인만 보고 "무조건 사야한다" 했던 국산차2010년대 들어서 쉐보레로 브랜드가 변경되면서 이름이 사라졌지만 아직도 많은 사람들은 대우자동차를 기억하고 있을 것이다. 로얄 시리즈로 한창 잘나갔을 시절에는 당시 현대차보다 고급으로 인정받았으며, 많은 사람들의 로망이라고 불렸을 만큼 전성기를 누린 적도 있었다. 1990년대에는 대우차가 디자인의 전성기라고 불렸을 때였다. 이탈디자인, 피닌파리나 등 유럽
BMW가 패배자..? 지금 봐도 살벌한 그 시절 '자동차 광고'들, 무엇이 있을까? 자동차 업계에서는 한때 '디스전'이 유행한 시절이 있었다. 말 그대로 경쟁 업체나 차종의 단점을 공격해 도발하는 방식으로 자사 제품을 어필함과 동시에 주목받는 일종의 비교 광고라고 볼 수 있겠다. 지금은 찾아보기 어려운 광고 방식이 되었지만 한때 유명했던 비교 광고 사례를 몇 가지 살펴보았다.
올드카 마니아들 오열하게 만든 '전설의 국산차'... 최악의 근황 공개됐다 비정상인 에스페로 화제전설적인 디자인의 국산차네티즌 '대체 어떤 차주일까' 자동차는 차주를 비추는 거울이라고도 할 수 있겠다. 다만 어떤 차를 타느냐가 아니라, 자신이 타는 차를 어떻게 타느냐를 통···
1,100마력 하이퍼카 만든 자동차 업체, 알고 보니 국산차 만들던 그 회사였다고? 자동차 디자인 전문 업체, 카로체리아 가운데 대표적인 '그루포 베르토네'가 브랜드 첫 하이퍼카를 공개했다. 한 번 도산한 바 있는 베르토네가 부활 후 처음 진행한 프로젝트인 만큼 상당한 관심이 모인다.
"나왔으면 페라리 씹어먹었죠.." 국산차 역사를 송두리째 바꿨을 수도 있었던 자동차 삼성이 계속 자동차를 생산하고 대우자동차도 GM에 인수되지 않았더라면 어떻게 됐을까? 출시될 뻔했으나 아쉽게 무산된 국산차들을 살펴보았다.....
"디자인 표절 소송 겁니다!" 아이오닉 6랑 진짜 닮은 차는 포르쉐가 아니었다고? 아이오닉 6는 한국 자동차 시장의 뜨거운 감자다. 많은 사람들이 이 차와 닮은 다른 차를 언급하지만, 에디터는 생각이 조금 다르다. 간단하게 이야기를 나누어보자.
사상 유례없는 대격변 예고한 한국 GM, "그냥 이차 안 팔겠습니다" 폭탄선언 유일하게 살아남은 말리부마저 곧 단종을 앞둔 것으로 알려졌는데, 과연 한국GM은 어떤 이유로 말리부의 단종을 결정하였는지 오늘 이 시간 함께 알아보자.
"기아는 라이벌도 아니었죠" 대우라는 이름 달고 판매된 차중 최고였다는 국산차 국산화율 비율이 낮아 지적사항으로 지목되기도 했는데, 1996년부터 본격적으로 국산화 비율을 높이고 순수 대우의 기술로 만든 두 번째 고유모델 누비라가 탄생하게 된다.
"타이어에 껌 붙으면 안 움직인다던데" 진정한 국민차로 온갖 이야기 떠돌았던 자동차 오늘 이 시간은 대우차 티코의 탄생 배경과 역사를 알아보도록 해보자.
"현대차는 못 만들던 후륜 세단이었죠" 대우가 만들어낸 역대급 고급 세단 국내 도로서 포착됐다 브로엄은 어떤 차였을지 오늘 이 시간 함께 알아보도록 해보자.
"현기 공화국 되겠네" 누구보다 안전한 경차였던 스파크, 이제 사라지면 벌어지게 되는 일 원래 경차 시장은 대우차가 개척했고, 발전시켰으며, 전성기때는 오히려 아토즈, 비스토를 단종시킬 정도로 잘나갔다. 하지만 지금은 반대가 되었으며, 올해 하반기 단종 예정이다.
"와 이거 진짜 레어템이죠" 리틀 롤스로이스로 불렸던 마티즈 디아트 국내 포착되자 네티즌들 반응 이후 1998년 3월 대우차는 이에 질세라 막강한 적수를 내놓게 되는데, 그 차는 바로 오늘날에 전설로 남은 ‘황마’의 시초 마티즈다.
"솔직히 한국에 이런 차 있는 줄 몰랐죠" 모두를 놀라게 만든 한정판 마티즈 국내 포착 대한민국 경차 시장의 개혁을 한 차를 골라보자면 우리는 무얼 먼저 생각할까? 티코? 아토스? 비스토? 다들 통칭 선대 경차 시장의 1세대들의 선배들이 맞다.
"소리없이 강하다" 이 멘트 하나로 모든 설명이 끝났던 레전드 국산차 정체 1997년 3월 대우자동차에서 대한민국에서 독자 개발한 중형 승용차가 탄생하였다.
"시대를 앞서간 디자인입니다" 그때 그 시절 국산차 업계를 휩쓸었던 차 1990년 당시 쏘나타가 모든 걸 압도하던 시절이었다.
30년 전 아빠들이 디자인만 보고 "무조건 사야한다" 했던 국산차 2010년대 들어서 쉐보레로 브랜드가 변경되면서 이름이 사라졌지만 아직도 많은 사람들은 대우자동차를 기억하고 있을 것이다. 로얄 시리즈로 한창 잘나갔을 시절에는 당시 현대차보다 고급으로 인정받았으며, 많은 사람들의 로망이라고 불렸을 만큼 전성기를 누린 적도 있었다. 1990년대에는 대우차가 디자인의 전성기라고 불렸을 때였다. 이탈디자인, 피닌파리나 등 유럽
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