현대차가 역대급 신차 쏟아내자 기아차 내부 관계자들이 다급하게 내린 결단“요즘 자동차 시장의 대세는 세단이 아니라 SUV다”라는 말은 자동차에 관심이 있는 소비자라면 다들 한 번쯤 들어보았을 것이다. 대한민국은 분명 옛날부터 세단이 가장 많이 팔리던 시장이었는데, 최근엔 판도가 조금 바뀌고 있다는 이야기다. 실제로 지난해 국산차 판매량을 살펴보면 현대 싼타페가 그랜저마저 제치고 승용 부문 1등을 차지했다.
"곧 망하겠다"던 쌍용차가 렉스턴 작심하고 출시하자 심상치 않은 반응 나오는 이유쌍용차를 외면하던 소비자들 마저도 “이번엔 정말 잘 나왔다”, “쌍용차 흥할 기회다”라며 응원하는 신차. 뉴 렉스턴에 대한 반응이 매우 뜨겁다. 지난 4일 공식 출시된 신형 렉스턴은 기존 G4 렉스턴의 페이스리프트 모델이지만 파격적인 외관 디자인의 변화와 함께 사양 변화도 풀체인지 수준으로 이루어져 “기
"무조건 씹어먹는다" 신형 렉스턴 실물 포착 사진 공개되자 초상집 분위기라는 현대차지난 19일부터 사전계약을 실시한 쌍용 ‘올 뉴 렉스턴’의 분위기가 심상치 않다. 페이스리프트임에도 디자인뿐만 아니라 파워트레인까지 싹 다 갈아엎은 신형 렉스턴은 “이제야 쌍용차가 살만한 차를 만들어냈다”라는 평가를 받으며 소비자들 사이에서도 연일 호평이 이어지고 있다. 쌍용차 영업소 역시 모처럼 오랜만에 활기를
아무리 결함 터져도 한국 아빠들은 결국 대안이 없어서 살 수밖에 없다는 국산차국내 소비자들이 큰 차를 좋아한다는 사실은 이미 잘 알려져 있다. 그도 그럴 것이 지난 상반기에만 대형 SUV 판매량이 8만 3,028대를 달성했다. 여유로운 실내 공간과 넉넉한 적재 공간은 소비자들을 유혹하기에 충분했다. 최근에는 캠핑을 즐기는 소비자들에게 필수적인 모델로 소개되기도 한다. 이른바 ‘차박’도 이들의 인기에 한몫한 것으로 보인다. 이에 다양
"현대차도 씹어먹을 디자인"이라는 신형 렉스턴 실물 포착 사진이 놀라운 이유쌍용차가 판매 부진으로 꾸준히 하락세를 보이고 있다. 심지어 올해 4월에는 대주주인 인도 마힌드라 그룹의 신규 투자계획이 철회되며, 경영에 큰 위기가 닥쳤다. 한때 소형 SUV 계의 터줏대감 역할을 하던 티볼리도 이제는 경쟁 모델들 대비 경쟁력이 약화됐고, 지난해 출시한 신형 코란도는 제대로 된 신차효과조차 누리지 못한 채 시장에서 도태됐다. 그야말로 사면
현대차가 장악하고 있는 한국 대형 SUV 판도 바꿀 준비 중이라는 역대급 신차최근 국내 자동차 시장은 SUV의 전성시대다. 소형, 중형, 대형 크기를 가리지 않고 큰 인기를 끌면서 높은 판매량까지 보여주고 있다. 여기에 세단과 SUV 모두 대형급의 크기가 큰 모델들 또한 인기가 높다. 두 주제의 교집합은 바로 대형 SUV다. 다른 모델 대비 가격대가 높은 대형 SUV가 꾸준히 판매량을 올리고 있는 가운데, 팰리세이드와 GV80이 두
결국 현대차한테 손 벌리는 처지까지 이르렀다는 국산차의 안타까운 근황어떻게든 살아남을 길을 찾아야 하는 쌍용차는 절박한 심정으로 하루하루를 보내고 있다. 최근엔 단종되었던 티볼리 에어를 부활시키면서까지 판매량을 늘리기 위해 노력 중인 모습이다. 곧 자사의 플래그십 SUV인 렉스턴 페이스리프트 모델도 등장할 예정으로, 국내 여러 곳에서 테스트카가 포착되며 막바지 테스트에 한창이다. 그런데 최근 환경부 인증센터에 업로드된 렉스
출시 하기도 전에 욕 먹는다는 렉스턴은 진짜 팰리세이드보다 별로라 그런 걸까?생존을 위한 치열한 사투를 벌이고 있는 쌍용차의 앞날이 어둡다. 지난해 야심 차게 출시한 신형 코란도는 제대로 된 신차효과조차 누리지 못한 채 시장에서 도태되었고, 그나마 경쟁자가 없다고 봐도 무방한 렉스턴 스포츠가 꾸준한 판매량을 유지하며 쌍용차를 먹여 살리고 있는 형국이다. 한때 소형 SUV 계의 터줏대감 역할을 하던 티볼리도 이제는 라이벌 모델들 대비
국산차는 무조건 "사골"이라 욕 먹는데 70년 째 디자인 똑같아도 욕 안 먹는다는 차포르쉐 70년째 같은 디자인? 1948년에 제작된 페르디난트 포르쉐의 마지막 작품인 포르쉐 356를 시작으로 둔다면 포르쉐 911의 개구리눈 디자인은 올해로 벌써 72년이 된 것이다. 이후 1963년 지금 911의 1세대 모델인 901을 발표했다. 볼록 튀어나온 헤드라이트와 리어로 급격히 떨어지는 루프라인은 이 모델에서 확실히 자리 잡게 된다. 푸조의 간섭
이젠 모하비보다도 35만 원이나 비싸다는 팰리세이드, 실제로 옵션 사양 비교해보니최근 현대 팰리세이드가 연식변경을 통해 캘리그래피를 추가했으며, 모하비는 연식변경 없이 그래비티 트림을 새롭게 추가했다. 아쉬웠던 부분을 새롭게 추가했으며, 전체적으로 고급화해 수입차 못지않은 상품성을 자랑하는 것이 특징이다. 두 모델의 옵션을 비교해보면 서로 비슷하면서도 차이점이 많이 존재하며, 가격은 취등록세 포함, 풀옵션 기준으로 6,200만 원에 육
차 많이 사본 아빠들이 "요즘은 무조건 중고차 대신 새 차 사는게 답이다" 말하는 이유새 차 같은 중고차를 잘 사면 좋은 차를 저렴하게 탈 수 있어 여러모로 이득이라는 이야기는 다들 한 번쯤 들어보았을 것이다. 좋은 중고차를 합리적인 가격에 구매한다면 금전적인 부담을 덜 수 있는 것은 사실이다. 하지만 많은 소비자들은 중고차 구매를 꺼려 한다. 분명히 잘 사면 예산을 많이 아낄 수 있음에도 불구하고 그들은 “새 차를 사는 게 답이
풀옵션 가격만 5,600만 원 이라는 신형 모하비 도로에서 실제로 보면 딱 이런 모습오래된 사골 논란에도 꾸준한 판매량을 보여주는 기아 모하비 더 마스터가 연식변경을 통해 새롭게 태어났다. 형제차인 현대 팰리세이드가 연식변경을 거치면서 고급 사양을 추가한 것과 동일하게 모하비 역시 그래비티라는 최상위 트림을 추가하여 상품성을 개선했다. 전용 블랙 라디에이터 그릴과 블랙도장 20인치 휠을 기본으로 적용하였고 알칸타라 내장재까지 사용한 모하비
수입차보다 비싸졌다는 신형 팰리세이드, 실제로 가격 비교해보니최근 현대차는 기존 팰리세이드의 아쉬움 점을 개선한 연식변경 모델을 출시했다. 새롭게 출시한 캘리그래피 트림은 싼타페 인스퍼레이션처럼 팰리세이드를 고급화한 것이 특징이다. 이외에도 VIP 패키지를 추가한 VIP 트림도 존재하는데 수입 플래그십 세단에서나 볼법한 옵션들이 적용되어 있다. 상품성이 높아진 만큼 가격 또한 인상되었다. 최상위 VIP 트림 풀옵션의
기아차가 무려 "세계 올해의 차" 선정됐음에도 국내 네티즌들은 한숨 쉬는 이유최근 텔루라이드가 2020 세계 자동차 어워드가 뽑은 세계 올해의 차 1위에 선정되었다. 텔루라이드는 기아차가 생산하는 대형 SUV이며, 콘셉트카 때부터 외신들의 주목을 받은 모델이다. 정식 출시 이후 북미에서 인기가 많은 모델이다. 텔루라이드가 세계 올해의 차에 선정되었지만 소비자들의 반응은 그다지 좋지 않다. 세계에 국산차의 위상을 높여 뿌듯해야 할 일
출시 10년 넘었어도 6개월이나 기다려야 산다는 국산차입니다일반적으로 자동차는 출시한지 3년이 지나면 페이스리프트를 거치고 6년이 지나면 풀체인지를 거친다. 요즘은 시장 경쟁력 확보를 위해 예정보다 이른 시기에 페이스리프트나 풀체인지를 거치는 경우가 있다. 올해 출시될 아반떼 풀체인지와 싼타페 페이스리프트가 이에 해당한다. 반대로 기아자동차 모하비는 2008년 출시 이후로 12년 동안 2번의 페이스리프트만 거쳤다.
사전계약 7천 대라고 자부하던 모하비 지난달 판매 실적입니다요즘 소비자들은 똑똑하다. 기업과 언론들이 사용하던 마케팅 수단을 거의 모두 파악하고, 이제는 빈틈을 찾기 위해 노력하는 사례도 어렵지 않게 볼 수 있다. 자동차 시장에서 가장 대표적인 사례는 사전계약 대수를 이용한 마케팅이 아닐까 한다. 많은 자동차 제조사들이 사전계약 대수를 통해 신차 인기가 높다는 것을 강조한다. 사전계약 대수 마케팅을 오랫동안 봐온
"10년 사골" 모하비가 여전히 불티나게 팔리는 현실적인 이유지난 5일 출시한 기아 ‘모하비 더 마스터’의 판매량이 심상치 않다. 11년 만에 등장한 ‘페이스리프트’모델임에도 사전계약만 7,000대 이상을 기록하며 신차효과를 제대로 누리고 있는 것이다. 모하비는 2008년 출시 후 풀체인지를 한 번도 거치지 않은 모델이기 때문에 ‘사골’이라는 별명을 가
옵션 가격까지 모두 공개된 모하비, 실물 모아보면 딱 이런 모습지난 5일 페이스리프트 모델 ‘모하비 더 마스터’ 판매가 시작되었다. 기아차에 따르면, 모하비 더 마스터는 지난달 21일부터 지난 4일까지 영업일 기준 11일간 사전계약 대수 약 7,000대를 기록했다고 한다. 모하비 더 마스터는 하위 트림 ‘플래티넘’과 상위 트림 ‘마스터즈’로 나뉘어 판매되
"국내 출시 안 합니다" 기아차가 텔루라이드 도입을 포기한 이유한국 대형 SUV 시장 범위가 점점 넓어지고 있다. ‘현대 팰리세이드’, ‘기아 모하비’, ‘쌍용 렉스턴’이 유일했던 국산 대형 SUV와 더불어 ‘포드 익스플로러’, ‘쉐보레 트래버스’가 더해지면서 소비자들의 선택 범위가 넓어졌다. 올해 연말에는 &#
"고작 7만 원 차이" 모하비와 트래버스 어떤 차를 사야 좋을까요?가솔린과 디젤 성향 차이는 크고 가격 차이는 작고 한국 대형 SUV 시장이 점점 치열해진다. 국산 SUV뿐 아니라 수입 SUV까지 가세하면서 소비자들의 고민도 깊어지고 있다. 최근에는 국산차와 수입차 가격 격차가 좁혀지면서 소비자들은 더욱 넓은 범위 안에서 대형 SUV를 선택할 수 있게 되었다. ‘기아 모하비’와 ‘쉐보레 트
현대차가 역대급 신차 쏟아내자 기아차 내부 관계자들이 다급하게 내린 결단 “요즘 자동차 시장의 대세는 세단이 아니라 SUV다”라는 말은 자동차에 관심이 있는 소비자라면 다들 한 번쯤 들어보았을 것이다. 대한민국은 분명 옛날부터 세단이 가장 많이 팔리던 시장이었는데, 최근엔 판도가 조금 바뀌고 있다는 이야기다. 실제로 지난해 국산차 판매량을 살펴보면 현대 싼타페가 그랜저마저 제치고 승용 부문 1등을 차지했다.
"곧 망하겠다"던 쌍용차가 렉스턴 작심하고 출시하자 심상치 않은 반응 나오는 이유 쌍용차를 외면하던 소비자들 마저도 “이번엔 정말 잘 나왔다”, “쌍용차 흥할 기회다”라며 응원하는 신차. 뉴 렉스턴에 대한 반응이 매우 뜨겁다. 지난 4일 공식 출시된 신형 렉스턴은 기존 G4 렉스턴의 페이스리프트 모델이지만 파격적인 외관 디자인의 변화와 함께 사양 변화도 풀체인지 수준으로 이루어져 “기
"무조건 씹어먹는다" 신형 렉스턴 실물 포착 사진 공개되자 초상집 분위기라는 현대차 지난 19일부터 사전계약을 실시한 쌍용 ‘올 뉴 렉스턴’의 분위기가 심상치 않다. 페이스리프트임에도 디자인뿐만 아니라 파워트레인까지 싹 다 갈아엎은 신형 렉스턴은 “이제야 쌍용차가 살만한 차를 만들어냈다”라는 평가를 받으며 소비자들 사이에서도 연일 호평이 이어지고 있다. 쌍용차 영업소 역시 모처럼 오랜만에 활기를
아무리 결함 터져도 한국 아빠들은 결국 대안이 없어서 살 수밖에 없다는 국산차 국내 소비자들이 큰 차를 좋아한다는 사실은 이미 잘 알려져 있다. 그도 그럴 것이 지난 상반기에만 대형 SUV 판매량이 8만 3,028대를 달성했다. 여유로운 실내 공간과 넉넉한 적재 공간은 소비자들을 유혹하기에 충분했다. 최근에는 캠핑을 즐기는 소비자들에게 필수적인 모델로 소개되기도 한다. 이른바 ‘차박’도 이들의 인기에 한몫한 것으로 보인다. 이에 다양
"현대차도 씹어먹을 디자인"이라는 신형 렉스턴 실물 포착 사진이 놀라운 이유 쌍용차가 판매 부진으로 꾸준히 하락세를 보이고 있다. 심지어 올해 4월에는 대주주인 인도 마힌드라 그룹의 신규 투자계획이 철회되며, 경영에 큰 위기가 닥쳤다. 한때 소형 SUV 계의 터줏대감 역할을 하던 티볼리도 이제는 경쟁 모델들 대비 경쟁력이 약화됐고, 지난해 출시한 신형 코란도는 제대로 된 신차효과조차 누리지 못한 채 시장에서 도태됐다. 그야말로 사면
현대차가 장악하고 있는 한국 대형 SUV 판도 바꿀 준비 중이라는 역대급 신차 최근 국내 자동차 시장은 SUV의 전성시대다. 소형, 중형, 대형 크기를 가리지 않고 큰 인기를 끌면서 높은 판매량까지 보여주고 있다. 여기에 세단과 SUV 모두 대형급의 크기가 큰 모델들 또한 인기가 높다. 두 주제의 교집합은 바로 대형 SUV다. 다른 모델 대비 가격대가 높은 대형 SUV가 꾸준히 판매량을 올리고 있는 가운데, 팰리세이드와 GV80이 두
결국 현대차한테 손 벌리는 처지까지 이르렀다는 국산차의 안타까운 근황 어떻게든 살아남을 길을 찾아야 하는 쌍용차는 절박한 심정으로 하루하루를 보내고 있다. 최근엔 단종되었던 티볼리 에어를 부활시키면서까지 판매량을 늘리기 위해 노력 중인 모습이다. 곧 자사의 플래그십 SUV인 렉스턴 페이스리프트 모델도 등장할 예정으로, 국내 여러 곳에서 테스트카가 포착되며 막바지 테스트에 한창이다. 그런데 최근 환경부 인증센터에 업로드된 렉스
출시 하기도 전에 욕 먹는다는 렉스턴은 진짜 팰리세이드보다 별로라 그런 걸까? 생존을 위한 치열한 사투를 벌이고 있는 쌍용차의 앞날이 어둡다. 지난해 야심 차게 출시한 신형 코란도는 제대로 된 신차효과조차 누리지 못한 채 시장에서 도태되었고, 그나마 경쟁자가 없다고 봐도 무방한 렉스턴 스포츠가 꾸준한 판매량을 유지하며 쌍용차를 먹여 살리고 있는 형국이다. 한때 소형 SUV 계의 터줏대감 역할을 하던 티볼리도 이제는 라이벌 모델들 대비
국산차는 무조건 "사골"이라 욕 먹는데 70년 째 디자인 똑같아도 욕 안 먹는다는 차 포르쉐 70년째 같은 디자인? 1948년에 제작된 페르디난트 포르쉐의 마지막 작품인 포르쉐 356를 시작으로 둔다면 포르쉐 911의 개구리눈 디자인은 올해로 벌써 72년이 된 것이다. 이후 1963년 지금 911의 1세대 모델인 901을 발표했다. 볼록 튀어나온 헤드라이트와 리어로 급격히 떨어지는 루프라인은 이 모델에서 확실히 자리 잡게 된다. 푸조의 간섭
이젠 모하비보다도 35만 원이나 비싸다는 팰리세이드, 실제로 옵션 사양 비교해보니 최근 현대 팰리세이드가 연식변경을 통해 캘리그래피를 추가했으며, 모하비는 연식변경 없이 그래비티 트림을 새롭게 추가했다. 아쉬웠던 부분을 새롭게 추가했으며, 전체적으로 고급화해 수입차 못지않은 상품성을 자랑하는 것이 특징이다. 두 모델의 옵션을 비교해보면 서로 비슷하면서도 차이점이 많이 존재하며, 가격은 취등록세 포함, 풀옵션 기준으로 6,200만 원에 육
차 많이 사본 아빠들이 "요즘은 무조건 중고차 대신 새 차 사는게 답이다" 말하는 이유 새 차 같은 중고차를 잘 사면 좋은 차를 저렴하게 탈 수 있어 여러모로 이득이라는 이야기는 다들 한 번쯤 들어보았을 것이다. 좋은 중고차를 합리적인 가격에 구매한다면 금전적인 부담을 덜 수 있는 것은 사실이다. 하지만 많은 소비자들은 중고차 구매를 꺼려 한다. 분명히 잘 사면 예산을 많이 아낄 수 있음에도 불구하고 그들은 “새 차를 사는 게 답이
풀옵션 가격만 5,600만 원 이라는 신형 모하비 도로에서 실제로 보면 딱 이런 모습 오래된 사골 논란에도 꾸준한 판매량을 보여주는 기아 모하비 더 마스터가 연식변경을 통해 새롭게 태어났다. 형제차인 현대 팰리세이드가 연식변경을 거치면서 고급 사양을 추가한 것과 동일하게 모하비 역시 그래비티라는 최상위 트림을 추가하여 상품성을 개선했다. 전용 블랙 라디에이터 그릴과 블랙도장 20인치 휠을 기본으로 적용하였고 알칸타라 내장재까지 사용한 모하비
수입차보다 비싸졌다는 신형 팰리세이드, 실제로 가격 비교해보니 최근 현대차는 기존 팰리세이드의 아쉬움 점을 개선한 연식변경 모델을 출시했다. 새롭게 출시한 캘리그래피 트림은 싼타페 인스퍼레이션처럼 팰리세이드를 고급화한 것이 특징이다. 이외에도 VIP 패키지를 추가한 VIP 트림도 존재하는데 수입 플래그십 세단에서나 볼법한 옵션들이 적용되어 있다. 상품성이 높아진 만큼 가격 또한 인상되었다. 최상위 VIP 트림 풀옵션의
기아차가 무려 "세계 올해의 차" 선정됐음에도 국내 네티즌들은 한숨 쉬는 이유 최근 텔루라이드가 2020 세계 자동차 어워드가 뽑은 세계 올해의 차 1위에 선정되었다. 텔루라이드는 기아차가 생산하는 대형 SUV이며, 콘셉트카 때부터 외신들의 주목을 받은 모델이다. 정식 출시 이후 북미에서 인기가 많은 모델이다. 텔루라이드가 세계 올해의 차에 선정되었지만 소비자들의 반응은 그다지 좋지 않다. 세계에 국산차의 위상을 높여 뿌듯해야 할 일
출시 10년 넘었어도 6개월이나 기다려야 산다는 국산차입니다 일반적으로 자동차는 출시한지 3년이 지나면 페이스리프트를 거치고 6년이 지나면 풀체인지를 거친다. 요즘은 시장 경쟁력 확보를 위해 예정보다 이른 시기에 페이스리프트나 풀체인지를 거치는 경우가 있다. 올해 출시될 아반떼 풀체인지와 싼타페 페이스리프트가 이에 해당한다. 반대로 기아자동차 모하비는 2008년 출시 이후로 12년 동안 2번의 페이스리프트만 거쳤다.
사전계약 7천 대라고 자부하던 모하비 지난달 판매 실적입니다 요즘 소비자들은 똑똑하다. 기업과 언론들이 사용하던 마케팅 수단을 거의 모두 파악하고, 이제는 빈틈을 찾기 위해 노력하는 사례도 어렵지 않게 볼 수 있다. 자동차 시장에서 가장 대표적인 사례는 사전계약 대수를 이용한 마케팅이 아닐까 한다. 많은 자동차 제조사들이 사전계약 대수를 통해 신차 인기가 높다는 것을 강조한다. 사전계약 대수 마케팅을 오랫동안 봐온
"10년 사골" 모하비가 여전히 불티나게 팔리는 현실적인 이유 지난 5일 출시한 기아 ‘모하비 더 마스터’의 판매량이 심상치 않다. 11년 만에 등장한 ‘페이스리프트’모델임에도 사전계약만 7,000대 이상을 기록하며 신차효과를 제대로 누리고 있는 것이다. 모하비는 2008년 출시 후 풀체인지를 한 번도 거치지 않은 모델이기 때문에 ‘사골’이라는 별명을 가
옵션 가격까지 모두 공개된 모하비, 실물 모아보면 딱 이런 모습 지난 5일 페이스리프트 모델 ‘모하비 더 마스터’ 판매가 시작되었다. 기아차에 따르면, 모하비 더 마스터는 지난달 21일부터 지난 4일까지 영업일 기준 11일간 사전계약 대수 약 7,000대를 기록했다고 한다. 모하비 더 마스터는 하위 트림 ‘플래티넘’과 상위 트림 ‘마스터즈’로 나뉘어 판매되
"국내 출시 안 합니다" 기아차가 텔루라이드 도입을 포기한 이유 한국 대형 SUV 시장 범위가 점점 넓어지고 있다. ‘현대 팰리세이드’, ‘기아 모하비’, ‘쌍용 렉스턴’이 유일했던 국산 대형 SUV와 더불어 ‘포드 익스플로러’, ‘쉐보레 트래버스’가 더해지면서 소비자들의 선택 범위가 넓어졌다. 올해 연말에는 &#
"고작 7만 원 차이" 모하비와 트래버스 어떤 차를 사야 좋을까요? 가솔린과 디젤 성향 차이는 크고 가격 차이는 작고 한국 대형 SUV 시장이 점점 치열해진다. 국산 SUV뿐 아니라 수입 SUV까지 가세하면서 소비자들의 고민도 깊어지고 있다. 최근에는 국산차와 수입차 가격 격차가 좁혀지면서 소비자들은 더욱 넓은 범위 안에서 대형 SUV를 선택할 수 있게 되었다. ‘기아 모하비’와 ‘쉐보레 트
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