"소비자 의견 개무시한다" 소리에도 쌍용차가 최악의 디자인을 포기할 수 없다는 이유지난해 출시된 뷰티풀 코란도는 티볼리 닮은 디자인으로 한동안 네티즌 사이에서 논란이 되었다. “쌍용차 대표 모델이 티볼리를 따라가다니”, “결국 쌍용차는 정체성을 잃어버린 건가?”, “아무리 패밀리룩이 대세라지만 적어도 개성은 있어야 한다”등 디자인에 대해 강도 높은 비판을 이어갔다. 쌍용차가
"이렇게까지 될 줄은..." 한때 아빠들의 드림카였던 쌍용차의 안타까운 근황이 공개됐다마힌드라가 쌍용차 인수 10년 만에 지분을 매각하기로 결정했다. 올해 초만 하더라도 2,300억 원 규모의 대규모 투자를 계획하고 방한까지 했는데, 마힌드라 내부의 적자가 심각해지면서 대규모 자금 투입이 백지화되는 것은 물론 대주주 지위 포기까지 검토했다. 쌍용차는 비핵심 자산을 매각해 어렵게 버텨가고 있는 한편 새로운 투자자를 물색하고 있다. 초반에는 중
출시 하기도 전에 욕 먹는다는 렉스턴은 진짜 팰리세이드보다 별로라 그런 걸까?생존을 위한 치열한 사투를 벌이고 있는 쌍용차의 앞날이 어둡다. 지난해 야심 차게 출시한 신형 코란도는 제대로 된 신차효과조차 누리지 못한 채 시장에서 도태되었고, 그나마 경쟁자가 없다고 봐도 무방한 렉스턴 스포츠가 꾸준한 판매량을 유지하며 쌍용차를 먹여 살리고 있는 형국이다. 한때 소형 SUV 계의 터줏대감 역할을 하던 티볼리도 이제는 라이벌 모델들 대비
해외에선 디자인 표절했다고 욕 먹고 있다는데 국내 네티즌들은 출시 원한다는 신차인도의 자동차 제조사 마힌드라가 2도어 오프로더 ‘타르’를 출시했다. 원형 헤드라이트와 전형적인 2도어 오프로더의 형태로 제작된 ‘타르’는 지프 랭글러를 쏙 빼닮은 디자인 때문에 화제가 되었다. 신형 마힌드라 타르는 인도 내수용 버전으로만 출시됐다. 하지만 향후 수출도 계획되어 있다고 한다. 150마력을 내는 2.0L 가솔린 엔진과 130마력 2.2L 디젤
"지프 코란도 출시하라니까" 소리 무시하더니 결국 쌍용차가 후회할 일이 터져버렸다요즘 판매되는 코란도를 보면 참 안타깝다는 생각이 든다. 개발 비용으로 무려 3,500억 원을 들였지만 판매량이 기대에 못 미치고 있으며, 이 때문에 적자폭이 더 늘어났다는 이야기도 나오고 있다. 차라리 지프 코란도를 부활했으면 이지경까지 오지 않았다는 네티즌들의 반응이 많다. 일부 네티즌들은 “지프 코란도를 만든다고 얼마나 팔리겠냐?”
6년 동안 끌고 다닌 자신의 차가 단속 대상인 줄 몰랐던 차주가 벌금까지 내게 된 사연법치국가인 대한민국에 존재하는 법은 지키라고 만들어진 것이다. 하지만 도로 위를 활보하는 수많은 차량들을 보고 있자면 도로교통법을 제대로 준수하지 않는 경우를 매우 쉽게 만나볼 수 있다. 오늘은 픽업트럭의 1차로 주행과 관련된 이야기다. 아직도 수많은 픽업트럭 차주들은 1차로 주행이 불가능하다는 사실을 모르고 있으며 단속조차 제대로 이뤄지지 않는 실정이기
출시도 전에 "심장병"이라 불리던 렉스턴까지 현대차에 밀리자 쌍용차가 내린 결단위기의 쌍용차가 지난 2분기에도 적자를 이어갔다. 무려 14분기 연속 적자를 기록 중인 쌍용자동차는 실적 부진을 만회하기 위해 신차 몇 대를 준비 중이다. 그중 맏형 역할을 맡게 될 G4 렉스턴 페이스리프트는 대형 SUV이기 때문에 많은 판매량을 기록할 시 브랜드 영업이익 흑자전환에 큰 도움을 줄 수 있는 중요한 모델이다. 하지만 반전을 노릴 수 있을지는
"마지막"이라 생각하고 출시한다는 쌍용차가 아쉬울 수밖에 없는 단 한 가지 이유쌍용차가 내년 상반기 출시 예정인 첫 순수전기차 ‘E100’의 티저 이미지를 공개했다. 실제 차량이 아닌 디자인을 예고하는 렌더링 이미지이다. ‘E100’은 준중형 SUV로 개발되어 공간 활용도를 높인 전기차로 출시될 예정이다. 경량화와 무게중심 최적화를 위해 쌍용차 최초로 알루미늄 후드를 적용하였으며 밀폐형 라디에이터 그릴로 에너지 효율 극대화를 꾀한다.
"이게 정말 최선이냐..." 쌍용차가 출시 예정이라는 신차 소식 접한 국내 네티즌 반응많은 소비자들이 쌍용자동차가 코란도를 통해 누렸던 영광을 기억할 것이다. 명실상부 국산 SUV의 명가로 오랫동안 사랑받아 왔다. 하지만 이제 쌍용차를 떠올리면 ‘코란도의 영광’보다는 ‘위기설’이 먼저 생각난다. 많은 손실을 입으면서 일각에서는 “파산까지도 예상된다”라는 이야기마저 등장할 정도다. 쌍용차가 내년 상반기 출시 예정인 순수 전기차 E100의 이미
거의 "마지막"이라 생각하며 출시 준비 중이라는 국산차, 라이트 켜지면 딱 이런 모습지난 6월, 쌍용차 판매량은 9,746대로 지난해 평균 수준으로 다시 회복했지만 적자에서 벗어나기에는 역부족이다. 현재 어려운 상황 속에서도 신차 개발을 계속해서 진행 중이나 전망은 여전히 밝지 않은 편이다. 올해 하반기에는 G4 렉스턴 페이스리프트를 출시할 예정이다. 이를 앞두고 테스트 카가 종종 발견되고 있는데, 최근에는 도로를 주행 중인 모습을 포착할
마지막 모든 걸 걸었다는 쌍용차 신차, 실제로 보면 딱 이런 모습 "이 차로 될까?"어려운 상황 속에서도 쌍용차는 다시 회생하기 위해 힘쓰고 있다. 서울 구로정비사업소와 부산 물류센터를 매각해 2천억 원의 자금을 확보했으며, 신차 개발도 꾸준히 진행하고 있다. 현재 J100과 코란도 전기차, 렉스턴 페이스리프트, 티볼리 에어를 준비 중인 것으로 알려졌다. 그중 티볼리 에어는 지난해 코란도와 시장 중복으로 인해 단종되었지만, 코란도가 기대
괜히 불안한데... 신형 렉스턴 풀체인지 가까이서 포착된 실물 살펴보니 디자인이쌍용차는 13분기 연속 적자로 경영 위기를 겪고 있음에도 불구하고 회생을 위해 신차 개발을 꾸준히 이어가고 있다. 현재 쌍용차가 준비 중인 신차는 J100, 코란도 전기차, 티볼리 에어, 렉스턴 페이스리프트까지 총 4종이다. 그중에서 렉스턴 페이스리프트는 올해 하반기 출시될 예정으로, 현재 테스트 카가 종종 포착되고 있다. 위장막으로 가려져 있지만 곳곳에
마힌드라도 포기했다는 쌍용차, 결국 베트남에 넘어갈 위기라는 안타까운 근황마힌드라 그룹이 결국 쌍용차를 포기하려는 움직임을 보이고 있다. 코로나19의 영향으로 그룹 전체의 실적이 크게 악화되었으며, 적자 대부분이 쌍용차에서 발생했다고 한다. 올해 초만 해도 마힌드라는 쌍용차를 포기하지 않겠다는 의지를 보였으나, 계속되는 적자를 버티지 못했는지 결국 지분 매각을 위해 베트남을 포함한 외국 기업과 협상을 벌이고 있다는 사실이 확인되
결국 "망하기 직전"이라는 쌍용차가 최후의 수단으로 출시 준비 중인 신차쌍용자동차가 총체적 위기를 겪고 있다. 지난 1분기까지 13연속 적자를 기록 중이며, 1분기 연결 재무제표에 대한 감사의견 거절 판정까지 받은 상태다. 게다가 최근에는 모기업인 마힌드라 그룹이 실적 악화로 인해 쌍용차 지배권 포기를 검토 중인 것으로 알려졌다. 여러 가지 어려움을 겪고 있는 상태에서도 쌍용차는 신차 개발을 계속하고 있는 상태다. 지난번 J1
1억 넘는다는 수입 SUV 때문에 오히려 역풍 맞고 있다는 국산차 "진짜 그거밖에 못해?"최근 랜드로버가 정통 SUV 디펜더 신형 모델의 출시를 앞두고 사전계약을 받고 있다. 취등록세를 합쳐 기본 9,278만 원부터 시작하며, 상위 모델은 1억 324만 원이다. 가격에 대해 여러 가지 말이 있었지만 차 자체에 대한 평가는 괜찮은 편이다. 디펜더 사전계약 소식에 네티즌들은 쌍용차를 강하게 비판하고 있다. SUV 전문 브랜드라는 공통점이 있지만 서
쌍용차가 잘 나갈 때 만들었던 자동차, 이렇게 모아보니 추억이네쌍용차는 지난 1분기 매출 6,492억 원, 영업손실 986억 원, 당기순손실 1,935억 원을 기록했다. 간단히 요약하자면 적자다. 지난해 3,500억 원을 들여 개발한 뷰티풀 코란도가 기대 이하의 성적을 기록하면서 많은 사람들의 안타까움을 샀다. 쌍용차의 안타까운 소식을 들을 때마다 네티즌들은 한때 쌍용차가 잘 나갔던 1990년대를 을 회상하곤 한다.
나온지 25년이나 됐는데 지금도 중고차 가격 보장된다는 역대급 국산차새 차를 구입하고 나서 번호판을 달게 되면 그때부터 중고차가 되어 차 값이 하락하게 된다. 차 값 하락 속도는 차량 종류나 인기에 따라 다르겠지만 보통 10년 정도가 지나면 새 차의 15~20% 수준으로, 15년이 지나면 10% 미만으로 가치가 크게 감소하게 된다. 출시된 지 오래되었지만 여전히 중고차 시장에서 상당한 가격을 자랑하는 차들도 여러 종류가 있
쌍용차가 3,500억 들여 만든 코란도 망하자 작심하고 내린 결단쌍용자동차는 지난해 초 3,500억 원을 투자해 뷰티풀 코란도를 개발해 출시했지만 예상보다 저조한 판매량을 기록하고 있다. 이에 소비자들은 새로운 모델 개발을 통해 라인업을 늘리고 경쟁력을 강화할 것을 요구하고 있지만 엄청난 적자로 인해 신차 개발이 지지부진한 상황이다. 이에 쌍용차는 지난해 단종된 티볼리 에어를 재출시할 예정이다. 셀토스, 트레일블레이저
20년 전 부자들만 탔었다는 국산 SUV에 최초로 적용됐던 초호화 사양구 코란도와 코란도 훼미리를 주력으로 내세운 쌍용자동차는 1990년대 들어서 큰 위기를 맞게 된다. 현대정공이 갤로퍼를 출시하면서 순식간에 시장을 장악해버렸기 때문이다. 이에 쌍용자동차는 갤로퍼에 대적할 새로운 SUV의 개발을 착수하고 그 결과로 나온 모델이 바로 무쏘다. 무쏘는 지금도 많은 사람들이 명차로 인정한 모델로 성능, 디자인, 사양, 신뢰성 부분
결국 코란도 투리스모 출시마저 중단시킨 쌍용차의 살기 위한 마지막 결단현재 쌍용자동차는 누적된 적자로 인해 큰 어려움을 겪고 있다. 당초 모기업인 마힌드라가 5천억 규모의 신규 투자 계획을 세웠지만 최근 계획을 철회하고 400억 원의 일회성 자금 투입이 결정되었다. 나머지 자금에 대해서는 경영 쇄신으로 위기를 극복하겠다는 의지를 보여줬다. 최근에는 경영쇄신 이외에 신차 개발을 통해 위기를 극복하겠다는 입장을 내놨다. 코란도
"소비자 의견 개무시한다" 소리에도 쌍용차가 최악의 디자인을 포기할 수 없다는 이유 지난해 출시된 뷰티풀 코란도는 티볼리 닮은 디자인으로 한동안 네티즌 사이에서 논란이 되었다. “쌍용차 대표 모델이 티볼리를 따라가다니”, “결국 쌍용차는 정체성을 잃어버린 건가?”, “아무리 패밀리룩이 대세라지만 적어도 개성은 있어야 한다”등 디자인에 대해 강도 높은 비판을 이어갔다. 쌍용차가
"이렇게까지 될 줄은..." 한때 아빠들의 드림카였던 쌍용차의 안타까운 근황이 공개됐다 마힌드라가 쌍용차 인수 10년 만에 지분을 매각하기로 결정했다. 올해 초만 하더라도 2,300억 원 규모의 대규모 투자를 계획하고 방한까지 했는데, 마힌드라 내부의 적자가 심각해지면서 대규모 자금 투입이 백지화되는 것은 물론 대주주 지위 포기까지 검토했다. 쌍용차는 비핵심 자산을 매각해 어렵게 버텨가고 있는 한편 새로운 투자자를 물색하고 있다. 초반에는 중
출시 하기도 전에 욕 먹는다는 렉스턴은 진짜 팰리세이드보다 별로라 그런 걸까? 생존을 위한 치열한 사투를 벌이고 있는 쌍용차의 앞날이 어둡다. 지난해 야심 차게 출시한 신형 코란도는 제대로 된 신차효과조차 누리지 못한 채 시장에서 도태되었고, 그나마 경쟁자가 없다고 봐도 무방한 렉스턴 스포츠가 꾸준한 판매량을 유지하며 쌍용차를 먹여 살리고 있는 형국이다. 한때 소형 SUV 계의 터줏대감 역할을 하던 티볼리도 이제는 라이벌 모델들 대비
해외에선 디자인 표절했다고 욕 먹고 있다는데 국내 네티즌들은 출시 원한다는 신차 인도의 자동차 제조사 마힌드라가 2도어 오프로더 ‘타르’를 출시했다. 원형 헤드라이트와 전형적인 2도어 오프로더의 형태로 제작된 ‘타르’는 지프 랭글러를 쏙 빼닮은 디자인 때문에 화제가 되었다. 신형 마힌드라 타르는 인도 내수용 버전으로만 출시됐다. 하지만 향후 수출도 계획되어 있다고 한다. 150마력을 내는 2.0L 가솔린 엔진과 130마력 2.2L 디젤
"지프 코란도 출시하라니까" 소리 무시하더니 결국 쌍용차가 후회할 일이 터져버렸다 요즘 판매되는 코란도를 보면 참 안타깝다는 생각이 든다. 개발 비용으로 무려 3,500억 원을 들였지만 판매량이 기대에 못 미치고 있으며, 이 때문에 적자폭이 더 늘어났다는 이야기도 나오고 있다. 차라리 지프 코란도를 부활했으면 이지경까지 오지 않았다는 네티즌들의 반응이 많다. 일부 네티즌들은 “지프 코란도를 만든다고 얼마나 팔리겠냐?”
6년 동안 끌고 다닌 자신의 차가 단속 대상인 줄 몰랐던 차주가 벌금까지 내게 된 사연 법치국가인 대한민국에 존재하는 법은 지키라고 만들어진 것이다. 하지만 도로 위를 활보하는 수많은 차량들을 보고 있자면 도로교통법을 제대로 준수하지 않는 경우를 매우 쉽게 만나볼 수 있다. 오늘은 픽업트럭의 1차로 주행과 관련된 이야기다. 아직도 수많은 픽업트럭 차주들은 1차로 주행이 불가능하다는 사실을 모르고 있으며 단속조차 제대로 이뤄지지 않는 실정이기
출시도 전에 "심장병"이라 불리던 렉스턴까지 현대차에 밀리자 쌍용차가 내린 결단 위기의 쌍용차가 지난 2분기에도 적자를 이어갔다. 무려 14분기 연속 적자를 기록 중인 쌍용자동차는 실적 부진을 만회하기 위해 신차 몇 대를 준비 중이다. 그중 맏형 역할을 맡게 될 G4 렉스턴 페이스리프트는 대형 SUV이기 때문에 많은 판매량을 기록할 시 브랜드 영업이익 흑자전환에 큰 도움을 줄 수 있는 중요한 모델이다. 하지만 반전을 노릴 수 있을지는
"마지막"이라 생각하고 출시한다는 쌍용차가 아쉬울 수밖에 없는 단 한 가지 이유 쌍용차가 내년 상반기 출시 예정인 첫 순수전기차 ‘E100’의 티저 이미지를 공개했다. 실제 차량이 아닌 디자인을 예고하는 렌더링 이미지이다. ‘E100’은 준중형 SUV로 개발되어 공간 활용도를 높인 전기차로 출시될 예정이다. 경량화와 무게중심 최적화를 위해 쌍용차 최초로 알루미늄 후드를 적용하였으며 밀폐형 라디에이터 그릴로 에너지 효율 극대화를 꾀한다.
"이게 정말 최선이냐..." 쌍용차가 출시 예정이라는 신차 소식 접한 국내 네티즌 반응 많은 소비자들이 쌍용자동차가 코란도를 통해 누렸던 영광을 기억할 것이다. 명실상부 국산 SUV의 명가로 오랫동안 사랑받아 왔다. 하지만 이제 쌍용차를 떠올리면 ‘코란도의 영광’보다는 ‘위기설’이 먼저 생각난다. 많은 손실을 입으면서 일각에서는 “파산까지도 예상된다”라는 이야기마저 등장할 정도다. 쌍용차가 내년 상반기 출시 예정인 순수 전기차 E100의 이미
거의 "마지막"이라 생각하며 출시 준비 중이라는 국산차, 라이트 켜지면 딱 이런 모습 지난 6월, 쌍용차 판매량은 9,746대로 지난해 평균 수준으로 다시 회복했지만 적자에서 벗어나기에는 역부족이다. 현재 어려운 상황 속에서도 신차 개발을 계속해서 진행 중이나 전망은 여전히 밝지 않은 편이다. 올해 하반기에는 G4 렉스턴 페이스리프트를 출시할 예정이다. 이를 앞두고 테스트 카가 종종 발견되고 있는데, 최근에는 도로를 주행 중인 모습을 포착할
마지막 모든 걸 걸었다는 쌍용차 신차, 실제로 보면 딱 이런 모습 "이 차로 될까?" 어려운 상황 속에서도 쌍용차는 다시 회생하기 위해 힘쓰고 있다. 서울 구로정비사업소와 부산 물류센터를 매각해 2천억 원의 자금을 확보했으며, 신차 개발도 꾸준히 진행하고 있다. 현재 J100과 코란도 전기차, 렉스턴 페이스리프트, 티볼리 에어를 준비 중인 것으로 알려졌다. 그중 티볼리 에어는 지난해 코란도와 시장 중복으로 인해 단종되었지만, 코란도가 기대
괜히 불안한데... 신형 렉스턴 풀체인지 가까이서 포착된 실물 살펴보니 디자인이 쌍용차는 13분기 연속 적자로 경영 위기를 겪고 있음에도 불구하고 회생을 위해 신차 개발을 꾸준히 이어가고 있다. 현재 쌍용차가 준비 중인 신차는 J100, 코란도 전기차, 티볼리 에어, 렉스턴 페이스리프트까지 총 4종이다. 그중에서 렉스턴 페이스리프트는 올해 하반기 출시될 예정으로, 현재 테스트 카가 종종 포착되고 있다. 위장막으로 가려져 있지만 곳곳에
마힌드라도 포기했다는 쌍용차, 결국 베트남에 넘어갈 위기라는 안타까운 근황 마힌드라 그룹이 결국 쌍용차를 포기하려는 움직임을 보이고 있다. 코로나19의 영향으로 그룹 전체의 실적이 크게 악화되었으며, 적자 대부분이 쌍용차에서 발생했다고 한다. 올해 초만 해도 마힌드라는 쌍용차를 포기하지 않겠다는 의지를 보였으나, 계속되는 적자를 버티지 못했는지 결국 지분 매각을 위해 베트남을 포함한 외국 기업과 협상을 벌이고 있다는 사실이 확인되
결국 "망하기 직전"이라는 쌍용차가 최후의 수단으로 출시 준비 중인 신차 쌍용자동차가 총체적 위기를 겪고 있다. 지난 1분기까지 13연속 적자를 기록 중이며, 1분기 연결 재무제표에 대한 감사의견 거절 판정까지 받은 상태다. 게다가 최근에는 모기업인 마힌드라 그룹이 실적 악화로 인해 쌍용차 지배권 포기를 검토 중인 것으로 알려졌다. 여러 가지 어려움을 겪고 있는 상태에서도 쌍용차는 신차 개발을 계속하고 있는 상태다. 지난번 J1
1억 넘는다는 수입 SUV 때문에 오히려 역풍 맞고 있다는 국산차 "진짜 그거밖에 못해?" 최근 랜드로버가 정통 SUV 디펜더 신형 모델의 출시를 앞두고 사전계약을 받고 있다. 취등록세를 합쳐 기본 9,278만 원부터 시작하며, 상위 모델은 1억 324만 원이다. 가격에 대해 여러 가지 말이 있었지만 차 자체에 대한 평가는 괜찮은 편이다. 디펜더 사전계약 소식에 네티즌들은 쌍용차를 강하게 비판하고 있다. SUV 전문 브랜드라는 공통점이 있지만 서
쌍용차가 잘 나갈 때 만들었던 자동차, 이렇게 모아보니 추억이네 쌍용차는 지난 1분기 매출 6,492억 원, 영업손실 986억 원, 당기순손실 1,935억 원을 기록했다. 간단히 요약하자면 적자다. 지난해 3,500억 원을 들여 개발한 뷰티풀 코란도가 기대 이하의 성적을 기록하면서 많은 사람들의 안타까움을 샀다. 쌍용차의 안타까운 소식을 들을 때마다 네티즌들은 한때 쌍용차가 잘 나갔던 1990년대를 을 회상하곤 한다.
나온지 25년이나 됐는데 지금도 중고차 가격 보장된다는 역대급 국산차 새 차를 구입하고 나서 번호판을 달게 되면 그때부터 중고차가 되어 차 값이 하락하게 된다. 차 값 하락 속도는 차량 종류나 인기에 따라 다르겠지만 보통 10년 정도가 지나면 새 차의 15~20% 수준으로, 15년이 지나면 10% 미만으로 가치가 크게 감소하게 된다. 출시된 지 오래되었지만 여전히 중고차 시장에서 상당한 가격을 자랑하는 차들도 여러 종류가 있
쌍용차가 3,500억 들여 만든 코란도 망하자 작심하고 내린 결단 쌍용자동차는 지난해 초 3,500억 원을 투자해 뷰티풀 코란도를 개발해 출시했지만 예상보다 저조한 판매량을 기록하고 있다. 이에 소비자들은 새로운 모델 개발을 통해 라인업을 늘리고 경쟁력을 강화할 것을 요구하고 있지만 엄청난 적자로 인해 신차 개발이 지지부진한 상황이다. 이에 쌍용차는 지난해 단종된 티볼리 에어를 재출시할 예정이다. 셀토스, 트레일블레이저
20년 전 부자들만 탔었다는 국산 SUV에 최초로 적용됐던 초호화 사양 구 코란도와 코란도 훼미리를 주력으로 내세운 쌍용자동차는 1990년대 들어서 큰 위기를 맞게 된다. 현대정공이 갤로퍼를 출시하면서 순식간에 시장을 장악해버렸기 때문이다. 이에 쌍용자동차는 갤로퍼에 대적할 새로운 SUV의 개발을 착수하고 그 결과로 나온 모델이 바로 무쏘다. 무쏘는 지금도 많은 사람들이 명차로 인정한 모델로 성능, 디자인, 사양, 신뢰성 부분
결국 코란도 투리스모 출시마저 중단시킨 쌍용차의 살기 위한 마지막 결단 현재 쌍용자동차는 누적된 적자로 인해 큰 어려움을 겪고 있다. 당초 모기업인 마힌드라가 5천억 규모의 신규 투자 계획을 세웠지만 최근 계획을 철회하고 400억 원의 일회성 자금 투입이 결정되었다. 나머지 자금에 대해서는 경영 쇄신으로 위기를 극복하겠다는 의지를 보여줬다. 최근에는 경영쇄신 이외에 신차 개발을 통해 위기를 극복하겠다는 입장을 내놨다. 코란도
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