신형 셀토스에 들어간다는 놀라운 '이 사양' 공개됐습니다소형 SUV 시장에서 당당히 판매량 1위를 기록하고 있는 셀토스를 살펴보려 한다. 이 역시 페이스리프트를 진행한 신형 모델이 곧 출시되는데, 예상 스펙과 관련된 소식들을 모아보니 기대되는 마음과 아쉬움이 공존했다.
"사진 곧 내려갑니다" 광고 촬영 중 유출, 쌍용 토레스 실물은 이런 느낌광고 촬영 중인 것으로 추정되는 토레스의 실물이 포착됐다. 네이버 J100 토레스 카페를 통해 유출된 실물 느낌은 어떤지 빠르게 확인해 보자.
"저희 노조가 죄인입니다" 쌍용차 노조가 뒤늦게 참회의 눈물 흘리는 이유마땅한 인수 후보군을 찾지 못하며 청산 가능성까지 나오고 있는 쌍용차. 현재 쌍용차 노조는 지난 날에 대한 반성의 눈물을 흘리고 있다고 한다
"이제 방 뺍시다" 한때 쌍용차 살리며 힘 좋았던 소년가장 티볼리의 몰락한 최근 근황요즘 티볼리의 실적이 신통치 못한 나날을 보내고 있는데, 과연 어떤 이유에서 티볼리가 힘을 못 쓰는 중인지 함께 알아보도록 해보자.
"이 기업 살리려니 진짜 눈 앞이 캄캄합니다" 쌍용차 적자 행진은 언제쯤 멈출 수 있을까?힘겨운 한해를 보냈던 쌍용차의 지난 2021년 판매 실적은 어느정도였을까?
"그 돈이면 아반떼 쏘나타 타지" 한때 잘 나가던 소형 SUV 시대는 정말 저문 걸까?오늘은 소형 SUV 시장의 판매량과 판매 부진의 이유에 대해 알아보자.
결국 에디슨 품으로 들어간 쌍용차, 올해 시작부터 신차 구매 혜택 역대급이라고 합니다쌍용차는 새해를 맞아 혜택을 제공한다고 밝혔다. 요즘 국산차 제조사들은 혜택을 점차 줄이고 있는 상황이라 할인 소식에 눈이 간다
쌍용차 우선협상자 에디슨모터스로 설정되자 갑자기 먹튀논란 불거지는 이유에디슨모터스가 쌍용차 인수 우선협상자 자리에 등극했다.
"제발 한대만 사주세요" 절박한 쌍용차가 새로 추가한 트림이 기대도 되고 걱정도 되는 이유쌍용차가 출시한 티볼리 업비트는 SUV 시장에 계속해서 긍정적인(Upbeat) 영향과 울림(Beat)을 만들어내겠다는 의지를 담아 새로운 트림명을 업비트로 정했다고 한다.
"좋게 말할때 잘들어야" 쌍용차 진짜 인수 해버린다는 한 회사가 보낸 최후통첩SM그룹이 쌍용차 인수를 하지 않기로 결정하면서, 쌍용차 인수전은 에디슨모터스, 이엘비앤티, 인디 EV 3파전 양상으로 흘러가고 있다.
"아니 벌써 한물간 건가요?" 셀토스 티볼리가 쌈싸먹던 소형 SUV 시장 갑자기 얼어붙은 이유소형 SUV는 많은 소비자의 선택을 받으며 그만의 입지를 굳건히 해왔다. 하지만, 요즘 그 기세가 꺾이고 있다.
"이거 농담 아니라 진짜입니다" 현대기아차 싫어서 르쌍쉐 사는게 정말 바보같은 짓인 이유올해 상반기 국산차 판매량을 살펴보면 현대차가 30만 432대, 기아가 27만 8,164대, 제네시스가 7만 2,710대, 쉐보레가 3만 3,160대, 르노삼성이 2만 8,840대, 쌍용차가 2만 6,625대다.
"하.. 이거 진짜 어쩌나" 절박한 쌍용 코란도 E모션 실제로 보면 이렇습니다“위기 속에서 기회를 찾는다”. 말은 쉽지만, 사실 실천하기는 어려운 일이다.
"생각이 없는 놈들입니다" 피눈물 흘리며 출시한 신차마저 처참하게 무너진 쌍용차 초유의 사태사람이 어떤 한 가지에 과도하게 집중하다 보면 약간의 이질감 느껴지면서 느낌이 달라 보일때가 있다. 현재 국내 자동차 시장에서 쌍용차가 딱 그러하다. 쌍용차는 티볼리가 성공한 이후 소비자들에게 이렇다 할 관심을 받는 모델을 출시하지 못하곤 “그래 역시 소비자들이 원하는 건 티볼리지” 이런 인식이 박혔는지 내놓은 모델마다 조금 커진 티볼리, 조금 많이 커진
"출시되면 싼타페 살 이유가 없다" 기아가 준비중인 인도전략형 SUV 국내출시하게 될 경우 벌어지게 되는 일자동차 제조사들 간 글로벌 시장 경쟁력 확보를 위한 경쟁이 치열하다. 글로벌 시장 경쟁력을 확보하기 위해서 가장 먼저 충족되어야 할 요건은 바로 현지 소비자들의 요구를 정확히 반영한 제품을 만드는 것이다. 현 국내 제조사 기아 역시 글로벌 경쟁력 강화를 위해 해외 전용 전략 차량 개발에 몰두하고 있다. 오늘 다룰 차량은 바로 기아의 KY 모델인데, 출시가
"이럴 줄 알았다" 기아차 내부 직원들 환호하게 만들었던 셀토스가 몰락의 길 걷게 된 이유영원한 1위는 없는 법. 소형 SUV 시장을 휩쓸던 기아 셀토스의 인기가 예전 같지 않다. 요즘 셀토스 판매량이 주춤하고 있다는 소식을 접한 네티즌들은 “셀토스의 매력이 점점 사라지고 있다”, “이거 말고 살만한 차가 많은데 굳이”라며 요즘은 셀토스가 그렇게 매력적이지 않다는 반응들을 보이고 있다. 시장의 강한 적
"10년 만에 결국 터졌습니다" 쌍용차 위기 또 생기자 경영진까지 욕먹기 시작한 이유심각한 경영위기를 겪던 쌍용차가 결국 법정관리 졸업 10여 년 만에 다시 법정관리행이 유력해졌다. 한때 코란도, 무쏘, 체어맨 등의 모델을 바탕으로 국내 시장을 주름잡던 쌍용차가 결국은 기업 존속의 갈림길에 선 지경에까지 이르렀다. 이 정도까지 상황이 악화되자, 그간 쌍용차의 강경한 노조를 비판하던 여론들은 쌍용차 경영진들에게로 비난의 화살을 돌리게 되었다
노조가 말하던 "제2의 티볼리"가 이 차였을까? 렉스턴 스포츠가 계약 첫날 보여준 저력국내 자동차 시장에서 “위기의 기업”이라고 불리는 브랜드가 있다. 독자들 모두 예상했듯이, 답은 쌍용차다. 쌍용차는 현재 생존 위기에 처해있다. 새 주인으로 유력했던 투자자 HAAH 오토모티브는 법원이 요구한 날까지 투자의향서를 내지 않았고, 이에 쌍용차 주채권 은행인 산업은행은 법원에 회생 절차 개시 여부 의견 회신서를 보낼 것으로 알려졌다. 법원은 오는
"제발 살려주세요" 소리 하던 국산차 제조사가 결국 맞이해버린 안타까운 최후한국말에는 ‘삼세번’이라는 말이 있다. ‘더도 덜도 없이 꼭 세 번’이라는 뜻하며, 어떤 일을 결정하기 위하는데도 ‘삼세번’이다. 승부를 겨루는데도 3회에 결판을 낸다. 무슨 일을 잘못했을 때도 ‘삼진 아웃’에 비유하는 것과 비슷하다. 두 번까지는 용서를 해도 세 번째는 용서 없이 혼을 내준다. 이번 쌍용자동차에게도 ‘삼세번’의 법칙은 통할 수 있을까? 쌍
"솔직히 너무한거 아닙니까" 그렇게 응원했는데 결국 역사상 최악의 위기 맞이했다는 국산차2009년 이후 최대 위기를 겪고 있는 쌍용차, 직원 복지 삭감과 서울서비스센터 매각으로 어떻게든 버텼지만 작년 6월, 인도의 대기업이자 쌍용차의 모기업인 마힌드라가 결국 지배권을 포기하고 쌍용차를 다시 매물로 내놓았다. 쌍용차는 새로운 투자자를 모색하는 한편, 비핵심자산을 매각하는 등 여러 노력을 했지만 작년 연말에 유동성 위기로 기업 회생을 신청했다.
신형 셀토스에 들어간다는 놀라운 '이 사양' 공개됐습니다 소형 SUV 시장에서 당당히 판매량 1위를 기록하고 있는 셀토스를 살펴보려 한다. 이 역시 페이스리프트를 진행한 신형 모델이 곧 출시되는데, 예상 스펙과 관련된 소식들을 모아보니 기대되는 마음과 아쉬움이 공존했다.
"사진 곧 내려갑니다" 광고 촬영 중 유출, 쌍용 토레스 실물은 이런 느낌 광고 촬영 중인 것으로 추정되는 토레스의 실물이 포착됐다. 네이버 J100 토레스 카페를 통해 유출된 실물 느낌은 어떤지 빠르게 확인해 보자.
"저희 노조가 죄인입니다" 쌍용차 노조가 뒤늦게 참회의 눈물 흘리는 이유 마땅한 인수 후보군을 찾지 못하며 청산 가능성까지 나오고 있는 쌍용차. 현재 쌍용차 노조는 지난 날에 대한 반성의 눈물을 흘리고 있다고 한다
"이제 방 뺍시다" 한때 쌍용차 살리며 힘 좋았던 소년가장 티볼리의 몰락한 최근 근황 요즘 티볼리의 실적이 신통치 못한 나날을 보내고 있는데, 과연 어떤 이유에서 티볼리가 힘을 못 쓰는 중인지 함께 알아보도록 해보자.
"이 기업 살리려니 진짜 눈 앞이 캄캄합니다" 쌍용차 적자 행진은 언제쯤 멈출 수 있을까? 힘겨운 한해를 보냈던 쌍용차의 지난 2021년 판매 실적은 어느정도였을까?
"그 돈이면 아반떼 쏘나타 타지" 한때 잘 나가던 소형 SUV 시대는 정말 저문 걸까? 오늘은 소형 SUV 시장의 판매량과 판매 부진의 이유에 대해 알아보자.
결국 에디슨 품으로 들어간 쌍용차, 올해 시작부터 신차 구매 혜택 역대급이라고 합니다 쌍용차는 새해를 맞아 혜택을 제공한다고 밝혔다. 요즘 국산차 제조사들은 혜택을 점차 줄이고 있는 상황이라 할인 소식에 눈이 간다
쌍용차 우선협상자 에디슨모터스로 설정되자 갑자기 먹튀논란 불거지는 이유 에디슨모터스가 쌍용차 인수 우선협상자 자리에 등극했다.
"제발 한대만 사주세요" 절박한 쌍용차가 새로 추가한 트림이 기대도 되고 걱정도 되는 이유 쌍용차가 출시한 티볼리 업비트는 SUV 시장에 계속해서 긍정적인(Upbeat) 영향과 울림(Beat)을 만들어내겠다는 의지를 담아 새로운 트림명을 업비트로 정했다고 한다.
"좋게 말할때 잘들어야" 쌍용차 진짜 인수 해버린다는 한 회사가 보낸 최후통첩 SM그룹이 쌍용차 인수를 하지 않기로 결정하면서, 쌍용차 인수전은 에디슨모터스, 이엘비앤티, 인디 EV 3파전 양상으로 흘러가고 있다.
"아니 벌써 한물간 건가요?" 셀토스 티볼리가 쌈싸먹던 소형 SUV 시장 갑자기 얼어붙은 이유 소형 SUV는 많은 소비자의 선택을 받으며 그만의 입지를 굳건히 해왔다. 하지만, 요즘 그 기세가 꺾이고 있다.
"이거 농담 아니라 진짜입니다" 현대기아차 싫어서 르쌍쉐 사는게 정말 바보같은 짓인 이유 올해 상반기 국산차 판매량을 살펴보면 현대차가 30만 432대, 기아가 27만 8,164대, 제네시스가 7만 2,710대, 쉐보레가 3만 3,160대, 르노삼성이 2만 8,840대, 쌍용차가 2만 6,625대다.
"하.. 이거 진짜 어쩌나" 절박한 쌍용 코란도 E모션 실제로 보면 이렇습니다 “위기 속에서 기회를 찾는다”. 말은 쉽지만, 사실 실천하기는 어려운 일이다.
"생각이 없는 놈들입니다" 피눈물 흘리며 출시한 신차마저 처참하게 무너진 쌍용차 초유의 사태 사람이 어떤 한 가지에 과도하게 집중하다 보면 약간의 이질감 느껴지면서 느낌이 달라 보일때가 있다. 현재 국내 자동차 시장에서 쌍용차가 딱 그러하다. 쌍용차는 티볼리가 성공한 이후 소비자들에게 이렇다 할 관심을 받는 모델을 출시하지 못하곤 “그래 역시 소비자들이 원하는 건 티볼리지” 이런 인식이 박혔는지 내놓은 모델마다 조금 커진 티볼리, 조금 많이 커진
"출시되면 싼타페 살 이유가 없다" 기아가 준비중인 인도전략형 SUV 국내출시하게 될 경우 벌어지게 되는 일 자동차 제조사들 간 글로벌 시장 경쟁력 확보를 위한 경쟁이 치열하다. 글로벌 시장 경쟁력을 확보하기 위해서 가장 먼저 충족되어야 할 요건은 바로 현지 소비자들의 요구를 정확히 반영한 제품을 만드는 것이다. 현 국내 제조사 기아 역시 글로벌 경쟁력 강화를 위해 해외 전용 전략 차량 개발에 몰두하고 있다. 오늘 다룰 차량은 바로 기아의 KY 모델인데, 출시가
"이럴 줄 알았다" 기아차 내부 직원들 환호하게 만들었던 셀토스가 몰락의 길 걷게 된 이유 영원한 1위는 없는 법. 소형 SUV 시장을 휩쓸던 기아 셀토스의 인기가 예전 같지 않다. 요즘 셀토스 판매량이 주춤하고 있다는 소식을 접한 네티즌들은 “셀토스의 매력이 점점 사라지고 있다”, “이거 말고 살만한 차가 많은데 굳이”라며 요즘은 셀토스가 그렇게 매력적이지 않다는 반응들을 보이고 있다. 시장의 강한 적
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노조가 말하던 "제2의 티볼리"가 이 차였을까? 렉스턴 스포츠가 계약 첫날 보여준 저력 국내 자동차 시장에서 “위기의 기업”이라고 불리는 브랜드가 있다. 독자들 모두 예상했듯이, 답은 쌍용차다. 쌍용차는 현재 생존 위기에 처해있다. 새 주인으로 유력했던 투자자 HAAH 오토모티브는 법원이 요구한 날까지 투자의향서를 내지 않았고, 이에 쌍용차 주채권 은행인 산업은행은 법원에 회생 절차 개시 여부 의견 회신서를 보낼 것으로 알려졌다. 법원은 오는
"제발 살려주세요" 소리 하던 국산차 제조사가 결국 맞이해버린 안타까운 최후 한국말에는 ‘삼세번’이라는 말이 있다. ‘더도 덜도 없이 꼭 세 번’이라는 뜻하며, 어떤 일을 결정하기 위하는데도 ‘삼세번’이다. 승부를 겨루는데도 3회에 결판을 낸다. 무슨 일을 잘못했을 때도 ‘삼진 아웃’에 비유하는 것과 비슷하다. 두 번까지는 용서를 해도 세 번째는 용서 없이 혼을 내준다. 이번 쌍용자동차에게도 ‘삼세번’의 법칙은 통할 수 있을까? 쌍
"솔직히 너무한거 아닙니까" 그렇게 응원했는데 결국 역사상 최악의 위기 맞이했다는 국산차 2009년 이후 최대 위기를 겪고 있는 쌍용차, 직원 복지 삭감과 서울서비스센터 매각으로 어떻게든 버텼지만 작년 6월, 인도의 대기업이자 쌍용차의 모기업인 마힌드라가 결국 지배권을 포기하고 쌍용차를 다시 매물로 내놓았다. 쌍용차는 새로운 투자자를 모색하는 한편, 비핵심자산을 매각하는 등 여러 노력을 했지만 작년 연말에 유동성 위기로 기업 회생을 신청했다.
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