"아니 이걸 안 팔고 뭐했냐" 국내에서도 잘 팔릴 텐데 쌍용차가 해외에만 팔고 있었다는 차최근 끝없는 위기 상황에 위태로운 나날을 보내고 있는 기업이 있다. 쌍용자동차다. 쌍용차는 최근 신규 투자자 유치에 실패하면서 P 플랜 진행을 검토하는 상황이다. P 플랜은 회생 계획안을 내고 법원이 기존 빚을 줄여주면 채권단이 신규 자금을 투입하는 방식으로 진행되는 제도다. 그런데 암울해 보이기만 하는 쌍용차의 앞길에 한 줄기 빛이 보인다고 해 화제다.
"진짜 이대로 끝나나요?" 현대차보다 잘 나갔던 국산차 제조사 위기가 충격적인 이유오토포스트에서는 며칠 전, 쌍용차 위기 타임라인에 대해 다룬 바 있다. 두 차례 위기를 겪은 쌍용차는 2010년 마힌드라 그룹에 인수된 후 어느 정도 정상화되었고 2015년 4분기와 2016년 전체 흑자를 내기도 했으나 2017년부터 지금까지 계속 적자만 발생했다. 특히 작년에는 적자금액이 대폭 늘어난 데다 모기업인 마힌드라 그룹도 심각한 경영난에 빠지면서
"앞으로 이런 일이 벌어집니다" 쌍용차 인수할 수도 있다는 회사 공개되자 차주들 반전 반응작년부터 진행 중이었던 마힌드라 그룹과 HAAH 오토모티브의 매각 협상이 1월 24일 잠정 결렬된 바 있다. 산업은행이 쌍용차의 새로운 투자자가 나타날 경우에 조건부 자금 지원이 가능하다고 밝힌 바 있었기 때문에 산업은행으로부터 신규 대출도 어려워진 상황이다. 또한 마힌드라 그룹이 쌍용차의 지배권뿐만 아니라 소유권도 완전히 포기하기 위해 행정 절차를 진행
"이제 진짜 망하게 생겼구나" 어떻게든 버티려던 쌍용차가 맞이한 안타까운 최후유난히 굴곡진 역사를 가진 국산차 기업이 있다. 적자와 흑자를 반복하고 위기와 극복을 이어가는 기업, 쌍용자동차다. 그런 쌍용차가 최근 뉴스에 유난히 자주 등장해 소식을 알리고 있다. 기쁜 소식이면 좋을 텐데, 실상은 그렇지 않은 것 같다. 계속된 적자로 인해 기업 회생절차를 신청한데 이어 모기업 마힌드라마저 지분 매각에 속도를 내고 있기 때문이다. 이쯤
"20년 전 영광 재현합니까?" 쌍용차가 현대차보다 먼저 개발 중이라는 역대급 옵션오랫동안 힘겨운 나날을 보내던 쌍용차가 부활의 날갯짓을 펼치고 있다. 최근 출시한 올 뉴 렉스턴은 사전계약으로만 5,000대를 넘게 판매했으며, 현재 차를 출고 받으려면 한 달을 대기해야 하는 것으로 알려졌다. 렉스턴의 흥행 덕분에 평택공장도 오랜만에 활기가 넘치고 있다는 후문이다. 여기에 더불어 쌍용차는, 최근 레벨 3 수준 자율 주행이 가능한 자동차 임
일본차 신차가 역대급 판매량 기록한다는 소식에 갑자기 강제 소환된 국산차스즈키는 국내 시장에서 오토바이 제조 회사로 더 유명하다. 하지만 일본 자동차 시장에선 토요타의 자회사인 다이하츠와 함께 경차 시장의 대부분을 점유할 정도로 저력 있는 제조사다. 우리에겐 낯선 제조사인 스즈키가 낯선 시장인 중남미 시장에 신형 짐니를 출시했고, 엄청난 판매량을 기록했다는 소식이 전해졌다. 하지만 국내 소비자들은 스즈키 짐니에 대한 이야기 대
20대 사회초년생들이 첫 차로 무조건 고민 없이 선택한다는 신차의 놀라운 저력2015년 혜성처럼 등장하여 단숨에 국내 소형 SUV 시장 부흥을 일으킨 주인공은 쌍용 티볼리다. 당시 국내 소형 SUV 시장은 르노삼성 QM3, 쉐보레 트랙스 말고는 마땅한 선택지가 없었다. 대다수는 준중형급인 스포티지나 투싼을 선택했기에 소형 SUV 시장 규모 자체가 작았다. 그런데 티볼리가 출시된 이후 대 흥행에 성공하여, 결과적으론 다른 브랜드들까지
"진짜 아무도 몰랐어요" 기아차가 아무도 모르게 단종시킨 SUV 물어보자 영업사원 반응정말 인기가 없어서 한 달에 10대도 팔리지 않는 일부 자동차들은 소리 소문 없이 라인업에서 사라지는 경우가 있다. 쉐보레 임팔라가 그랬고, 수입차 제조사에서는 흔한 일이다. 그런데 최근 현대기아차에서 이런 일이 발생했다는 소식이 들려왔다. 현재 해당 차량을 구매할 수 없지만, 이 차가 단종되었다는 소식을 아는 사람은 거의 전무하다. 주인공은 기아 스토닉이
"진짜 이번엔 작정했구나" 풀옵션 가격 겨우 3천만 원으로 나왔다는 국산차의 놀라운 옵션 수준쌍용차는 매일매일 고통스러운 나날들을 보내고 있다. 재정난은 더욱 심해지고 있고, 모기업인 마힌드라 그룹마저 쌍용차에서 손을 떼려고 하는 모양새다. 이에 쌍용차는 서비스 센터 부지 등을 매각하면서 급한 불을 끄기 위해 노력하고 있다. 더불어 가성비 전략을 펼치면서 자사 모델들의 판매량을 끌어올리는 중이다. 그중 가장 중요한 모델은 바로 티볼리다. 소형 SU
쌍용차가 "이번이 진짜 마지막입니다"라며 작정하고 출시한 신차의 실물 수준코란도가 팀킬 당할 수도 있다는 소비자들의 걱정에도 결국 출시된 신차. 신형 티볼리 에어의 실물이 공개됐다. 어떻게든 판매량을 끌어올려야 하는 쌍용차는 티볼리 에어 출시와 동시에 전국 각지 쌍용차 전시장에 전시차를 배치하였으며, 차박 시승 이벤트를 마련하는 등 고객 유치에 최선을 다하는 모습이다. 소비자들의 평가도 대체적으론 호평이 이어지고 있어 향후 판매
"이번엔 진짜 마지막이다" 다짐하며 출시한 국산차가 성공할 수밖에 없다는 반전 비결어떻게든 민심을 되돌려놓아야 하는 막중한 임무를 가진 신차. 쌍용차는 단종 시켰던 티볼리 에어를 부활시켰다. 브랜드 판매량은 계속해서 줄어가고, 회사는 안정적인 투자 체제를 갖추지 못해 휘청거리는 절체절명의 위기 속에 놓인 쌍용차는 이 차를 무조건 성공시켜야 한다. 요즘 국산차 시장 분위기를 살펴보면 티볼리 에어는 어느 정도 성공할만한 요인들을 두루 갖추고
"드디어 차 팔 생각이 생겼구나" 역대급 착한 가격으로 작정하고 나왔다는 티볼리 가격티볼리 에어는 티볼리에서 적재함 길이를 늘린 롱보디 모델로, 부족한 적재공간을 준중형급으로 보강해 경쟁 소형 SUV와 차별화한 점, 훌륭한 가격정책 덕분에 소비자들 사이에서 평가가 좋았다. 하지만 2019년 출시된 뷰티풀 코란도와 간섭이 생긴다는 이유로 단종되었다. 그랬던 티볼리 에어가 단종 1년 만에 다시 등장해 사전계약을 받고 있다. 현재 판매 중인 리
하도 안 팔려서 결국 3천만 원 대로 파격 할인 선언 해버렸다는 국산차의 안타까운 근황쌍용차는 과거에 코란도, 무쏘와 렉스턴을 앞세워서 현대기아차보다 앞서가는 모습을 보여줬다. 다른 브랜드들은 보유하지 못했던 럭셔리 플래그십 세단인 체어맨까지 보유했었으니 말이다. 이후 체어맨을 단종시키고 SUV 전용 브랜드로 탈바꿈하였고, 소형 SUV인 티볼리를 출시하여 좋은 분위기를 이어가려고 노력했다. 하지만 재정 문제가 고질병으로 따라다니고 있고, 엎
"이것마저 안 팔리면 저희 망합니다" 쌍용차가 마지막이라고 생각하고 출시한다는 신차쌍용차 입장에선 매우 절실하다. 이 차마저 실패로 돌아간다면 앞으론 회사의 존폐를 걱정해야 할 정도다. 신형 코란도 출시 이후 판매량 간섭을 이유로 단종됐던 ‘티볼리 에어’가 새롭게 돌아올 준비를 마쳤다. 이 차가 단종될 당시 많은 소비자들은 “코란도와 티볼리 에어는 별개의 차량인데 단종시키는 건 자충수다”라며 쌍
"소비자 의견 개무시한다" 소리에도 쌍용차가 최악의 디자인을 포기할 수 없다는 이유지난해 출시된 뷰티풀 코란도는 티볼리 닮은 디자인으로 한동안 네티즌 사이에서 논란이 되었다. “쌍용차 대표 모델이 티볼리를 따라가다니”, “결국 쌍용차는 정체성을 잃어버린 건가?”, “아무리 패밀리룩이 대세라지만 적어도 개성은 있어야 한다”등 디자인에 대해 강도 높은 비판을 이어갔다. 쌍용차가
결국 "디자이너 잘라라" 소리까지 나온 신형 코나, 실제 도로에서 보면 딱 이런 모습현대자동차가 3년 만에 새롭게 선보이는 더 뉴 코나의 내, 외장 디자인을 지난 2일 공개했다. 페이스리프트를 맞이한 코나는 풀체인지에 가까운 변화를 선보이며 상품성 강화와 함께 소형 SUV 시장 판매량을 탈환하겠다는 강한 의지를 보였다. 기존 모델도 탄탄한 기본기와 훌륭한 상품성 덕분에 꾸준한 인기를 누렸던 코나는 개선된 사양 덕분에 좋은 판매량을 보일 전
"???" 이번에도 '풀체인지급 페이스리프트'로 나왔다는 신형 코나 반응올 하반기 GV70, 투싼과 더불어 가장 많은 기대를 받고 있는 코나 페이스리프트의 티저 이미지가 공개되었다. 첫 출시 이후 3년 만의 페이스리프트다. 현대자동차의 소형 SUV인 코나는 국내뿐만 아니라 해외에서도 많은 사랑을 받아왔다. 공식 출시는 오는 10월로 예정되었으며 이름은 ‘더 뉴 코나’로 바뀌었다. 최근 현대자동차가 그러하듯이 풀체인지급 변화를
해외에선 디자인 표절했다고 욕 먹고 있다는데 국내 네티즌들은 출시 원한다는 신차인도의 자동차 제조사 마힌드라가 2도어 오프로더 ‘타르’를 출시했다. 원형 헤드라이트와 전형적인 2도어 오프로더의 형태로 제작된 ‘타르’는 지프 랭글러를 쏙 빼닮은 디자인 때문에 화제가 되었다. 신형 마힌드라 타르는 인도 내수용 버전으로만 출시됐다. 하지만 향후 수출도 계획되어 있다고 한다. 150마력을 내는 2.0L 가솔린 엔진과 130마력 2.2L 디젤
"지프 코란도 출시하라니까" 소리 무시하더니 결국 쌍용차가 후회할 일이 터져버렸다요즘 판매되는 코란도를 보면 참 안타깝다는 생각이 든다. 개발 비용으로 무려 3,500억 원을 들였지만 판매량이 기대에 못 미치고 있으며, 이 때문에 적자폭이 더 늘어났다는 이야기도 나오고 있다. 차라리 지프 코란도를 부활했으면 이지경까지 오지 않았다는 네티즌들의 반응이 많다. 일부 네티즌들은 “지프 코란도를 만든다고 얼마나 팔리겠냐?”
"마지막"이라 생각하고 출시한다는 쌍용차가 아쉬울 수밖에 없는 단 한 가지 이유쌍용차가 내년 상반기 출시 예정인 첫 순수전기차 ‘E100’의 티저 이미지를 공개했다. 실제 차량이 아닌 디자인을 예고하는 렌더링 이미지이다. ‘E100’은 준중형 SUV로 개발되어 공간 활용도를 높인 전기차로 출시될 예정이다. 경량화와 무게중심 최적화를 위해 쌍용차 최초로 알루미늄 후드를 적용하였으며 밀폐형 라디에이터 그릴로 에너지 효율 극대화를 꾀한다.
"아니 이걸 안 팔고 뭐했냐" 국내에서도 잘 팔릴 텐데 쌍용차가 해외에만 팔고 있었다는 차 최근 끝없는 위기 상황에 위태로운 나날을 보내고 있는 기업이 있다. 쌍용자동차다. 쌍용차는 최근 신규 투자자 유치에 실패하면서 P 플랜 진행을 검토하는 상황이다. P 플랜은 회생 계획안을 내고 법원이 기존 빚을 줄여주면 채권단이 신규 자금을 투입하는 방식으로 진행되는 제도다. 그런데 암울해 보이기만 하는 쌍용차의 앞길에 한 줄기 빛이 보인다고 해 화제다.
"진짜 이대로 끝나나요?" 현대차보다 잘 나갔던 국산차 제조사 위기가 충격적인 이유 오토포스트에서는 며칠 전, 쌍용차 위기 타임라인에 대해 다룬 바 있다. 두 차례 위기를 겪은 쌍용차는 2010년 마힌드라 그룹에 인수된 후 어느 정도 정상화되었고 2015년 4분기와 2016년 전체 흑자를 내기도 했으나 2017년부터 지금까지 계속 적자만 발생했다. 특히 작년에는 적자금액이 대폭 늘어난 데다 모기업인 마힌드라 그룹도 심각한 경영난에 빠지면서
"앞으로 이런 일이 벌어집니다" 쌍용차 인수할 수도 있다는 회사 공개되자 차주들 반전 반응 작년부터 진행 중이었던 마힌드라 그룹과 HAAH 오토모티브의 매각 협상이 1월 24일 잠정 결렬된 바 있다. 산업은행이 쌍용차의 새로운 투자자가 나타날 경우에 조건부 자금 지원이 가능하다고 밝힌 바 있었기 때문에 산업은행으로부터 신규 대출도 어려워진 상황이다. 또한 마힌드라 그룹이 쌍용차의 지배권뿐만 아니라 소유권도 완전히 포기하기 위해 행정 절차를 진행
"이제 진짜 망하게 생겼구나" 어떻게든 버티려던 쌍용차가 맞이한 안타까운 최후 유난히 굴곡진 역사를 가진 국산차 기업이 있다. 적자와 흑자를 반복하고 위기와 극복을 이어가는 기업, 쌍용자동차다. 그런 쌍용차가 최근 뉴스에 유난히 자주 등장해 소식을 알리고 있다. 기쁜 소식이면 좋을 텐데, 실상은 그렇지 않은 것 같다. 계속된 적자로 인해 기업 회생절차를 신청한데 이어 모기업 마힌드라마저 지분 매각에 속도를 내고 있기 때문이다. 이쯤
"20년 전 영광 재현합니까?" 쌍용차가 현대차보다 먼저 개발 중이라는 역대급 옵션 오랫동안 힘겨운 나날을 보내던 쌍용차가 부활의 날갯짓을 펼치고 있다. 최근 출시한 올 뉴 렉스턴은 사전계약으로만 5,000대를 넘게 판매했으며, 현재 차를 출고 받으려면 한 달을 대기해야 하는 것으로 알려졌다. 렉스턴의 흥행 덕분에 평택공장도 오랜만에 활기가 넘치고 있다는 후문이다. 여기에 더불어 쌍용차는, 최근 레벨 3 수준 자율 주행이 가능한 자동차 임
일본차 신차가 역대급 판매량 기록한다는 소식에 갑자기 강제 소환된 국산차 스즈키는 국내 시장에서 오토바이 제조 회사로 더 유명하다. 하지만 일본 자동차 시장에선 토요타의 자회사인 다이하츠와 함께 경차 시장의 대부분을 점유할 정도로 저력 있는 제조사다. 우리에겐 낯선 제조사인 스즈키가 낯선 시장인 중남미 시장에 신형 짐니를 출시했고, 엄청난 판매량을 기록했다는 소식이 전해졌다. 하지만 국내 소비자들은 스즈키 짐니에 대한 이야기 대
20대 사회초년생들이 첫 차로 무조건 고민 없이 선택한다는 신차의 놀라운 저력 2015년 혜성처럼 등장하여 단숨에 국내 소형 SUV 시장 부흥을 일으킨 주인공은 쌍용 티볼리다. 당시 국내 소형 SUV 시장은 르노삼성 QM3, 쉐보레 트랙스 말고는 마땅한 선택지가 없었다. 대다수는 준중형급인 스포티지나 투싼을 선택했기에 소형 SUV 시장 규모 자체가 작았다. 그런데 티볼리가 출시된 이후 대 흥행에 성공하여, 결과적으론 다른 브랜드들까지
"진짜 아무도 몰랐어요" 기아차가 아무도 모르게 단종시킨 SUV 물어보자 영업사원 반응 정말 인기가 없어서 한 달에 10대도 팔리지 않는 일부 자동차들은 소리 소문 없이 라인업에서 사라지는 경우가 있다. 쉐보레 임팔라가 그랬고, 수입차 제조사에서는 흔한 일이다. 그런데 최근 현대기아차에서 이런 일이 발생했다는 소식이 들려왔다. 현재 해당 차량을 구매할 수 없지만, 이 차가 단종되었다는 소식을 아는 사람은 거의 전무하다. 주인공은 기아 스토닉이
"진짜 이번엔 작정했구나" 풀옵션 가격 겨우 3천만 원으로 나왔다는 국산차의 놀라운 옵션 수준 쌍용차는 매일매일 고통스러운 나날들을 보내고 있다. 재정난은 더욱 심해지고 있고, 모기업인 마힌드라 그룹마저 쌍용차에서 손을 떼려고 하는 모양새다. 이에 쌍용차는 서비스 센터 부지 등을 매각하면서 급한 불을 끄기 위해 노력하고 있다. 더불어 가성비 전략을 펼치면서 자사 모델들의 판매량을 끌어올리는 중이다. 그중 가장 중요한 모델은 바로 티볼리다. 소형 SU
쌍용차가 "이번이 진짜 마지막입니다"라며 작정하고 출시한 신차의 실물 수준 코란도가 팀킬 당할 수도 있다는 소비자들의 걱정에도 결국 출시된 신차. 신형 티볼리 에어의 실물이 공개됐다. 어떻게든 판매량을 끌어올려야 하는 쌍용차는 티볼리 에어 출시와 동시에 전국 각지 쌍용차 전시장에 전시차를 배치하였으며, 차박 시승 이벤트를 마련하는 등 고객 유치에 최선을 다하는 모습이다. 소비자들의 평가도 대체적으론 호평이 이어지고 있어 향후 판매
"이번엔 진짜 마지막이다" 다짐하며 출시한 국산차가 성공할 수밖에 없다는 반전 비결 어떻게든 민심을 되돌려놓아야 하는 막중한 임무를 가진 신차. 쌍용차는 단종 시켰던 티볼리 에어를 부활시켰다. 브랜드 판매량은 계속해서 줄어가고, 회사는 안정적인 투자 체제를 갖추지 못해 휘청거리는 절체절명의 위기 속에 놓인 쌍용차는 이 차를 무조건 성공시켜야 한다. 요즘 국산차 시장 분위기를 살펴보면 티볼리 에어는 어느 정도 성공할만한 요인들을 두루 갖추고
"드디어 차 팔 생각이 생겼구나" 역대급 착한 가격으로 작정하고 나왔다는 티볼리 가격 티볼리 에어는 티볼리에서 적재함 길이를 늘린 롱보디 모델로, 부족한 적재공간을 준중형급으로 보강해 경쟁 소형 SUV와 차별화한 점, 훌륭한 가격정책 덕분에 소비자들 사이에서 평가가 좋았다. 하지만 2019년 출시된 뷰티풀 코란도와 간섭이 생긴다는 이유로 단종되었다. 그랬던 티볼리 에어가 단종 1년 만에 다시 등장해 사전계약을 받고 있다. 현재 판매 중인 리
하도 안 팔려서 결국 3천만 원 대로 파격 할인 선언 해버렸다는 국산차의 안타까운 근황 쌍용차는 과거에 코란도, 무쏘와 렉스턴을 앞세워서 현대기아차보다 앞서가는 모습을 보여줬다. 다른 브랜드들은 보유하지 못했던 럭셔리 플래그십 세단인 체어맨까지 보유했었으니 말이다. 이후 체어맨을 단종시키고 SUV 전용 브랜드로 탈바꿈하였고, 소형 SUV인 티볼리를 출시하여 좋은 분위기를 이어가려고 노력했다. 하지만 재정 문제가 고질병으로 따라다니고 있고, 엎
"이것마저 안 팔리면 저희 망합니다" 쌍용차가 마지막이라고 생각하고 출시한다는 신차 쌍용차 입장에선 매우 절실하다. 이 차마저 실패로 돌아간다면 앞으론 회사의 존폐를 걱정해야 할 정도다. 신형 코란도 출시 이후 판매량 간섭을 이유로 단종됐던 ‘티볼리 에어’가 새롭게 돌아올 준비를 마쳤다. 이 차가 단종될 당시 많은 소비자들은 “코란도와 티볼리 에어는 별개의 차량인데 단종시키는 건 자충수다”라며 쌍
"소비자 의견 개무시한다" 소리에도 쌍용차가 최악의 디자인을 포기할 수 없다는 이유 지난해 출시된 뷰티풀 코란도는 티볼리 닮은 디자인으로 한동안 네티즌 사이에서 논란이 되었다. “쌍용차 대표 모델이 티볼리를 따라가다니”, “결국 쌍용차는 정체성을 잃어버린 건가?”, “아무리 패밀리룩이 대세라지만 적어도 개성은 있어야 한다”등 디자인에 대해 강도 높은 비판을 이어갔다. 쌍용차가
결국 "디자이너 잘라라" 소리까지 나온 신형 코나, 실제 도로에서 보면 딱 이런 모습 현대자동차가 3년 만에 새롭게 선보이는 더 뉴 코나의 내, 외장 디자인을 지난 2일 공개했다. 페이스리프트를 맞이한 코나는 풀체인지에 가까운 변화를 선보이며 상품성 강화와 함께 소형 SUV 시장 판매량을 탈환하겠다는 강한 의지를 보였다. 기존 모델도 탄탄한 기본기와 훌륭한 상품성 덕분에 꾸준한 인기를 누렸던 코나는 개선된 사양 덕분에 좋은 판매량을 보일 전
"???" 이번에도 '풀체인지급 페이스리프트'로 나왔다는 신형 코나 반응 올 하반기 GV70, 투싼과 더불어 가장 많은 기대를 받고 있는 코나 페이스리프트의 티저 이미지가 공개되었다. 첫 출시 이후 3년 만의 페이스리프트다. 현대자동차의 소형 SUV인 코나는 국내뿐만 아니라 해외에서도 많은 사랑을 받아왔다. 공식 출시는 오는 10월로 예정되었으며 이름은 ‘더 뉴 코나’로 바뀌었다. 최근 현대자동차가 그러하듯이 풀체인지급 변화를
해외에선 디자인 표절했다고 욕 먹고 있다는데 국내 네티즌들은 출시 원한다는 신차 인도의 자동차 제조사 마힌드라가 2도어 오프로더 ‘타르’를 출시했다. 원형 헤드라이트와 전형적인 2도어 오프로더의 형태로 제작된 ‘타르’는 지프 랭글러를 쏙 빼닮은 디자인 때문에 화제가 되었다. 신형 마힌드라 타르는 인도 내수용 버전으로만 출시됐다. 하지만 향후 수출도 계획되어 있다고 한다. 150마력을 내는 2.0L 가솔린 엔진과 130마력 2.2L 디젤
"지프 코란도 출시하라니까" 소리 무시하더니 결국 쌍용차가 후회할 일이 터져버렸다 요즘 판매되는 코란도를 보면 참 안타깝다는 생각이 든다. 개발 비용으로 무려 3,500억 원을 들였지만 판매량이 기대에 못 미치고 있으며, 이 때문에 적자폭이 더 늘어났다는 이야기도 나오고 있다. 차라리 지프 코란도를 부활했으면 이지경까지 오지 않았다는 네티즌들의 반응이 많다. 일부 네티즌들은 “지프 코란도를 만든다고 얼마나 팔리겠냐?”
"마지막"이라 생각하고 출시한다는 쌍용차가 아쉬울 수밖에 없는 단 한 가지 이유 쌍용차가 내년 상반기 출시 예정인 첫 순수전기차 ‘E100’의 티저 이미지를 공개했다. 실제 차량이 아닌 디자인을 예고하는 렌더링 이미지이다. ‘E100’은 준중형 SUV로 개발되어 공간 활용도를 높인 전기차로 출시될 예정이다. 경량화와 무게중심 최적화를 위해 쌍용차 최초로 알루미늄 후드를 적용하였으며 밀폐형 라디에이터 그릴로 에너지 효율 극대화를 꾀한다.
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