신형 G80 품절 대란 예고에 현대차가 고심 끝에 내린 결단, "국내 고객들을 위해..."‘누적 계약 3만 3천 대 돌파’,’역대급 계약대수’,’대기는 기본 6개월’ 모두 제네시스 신형 G80에 해당되는 이야기다. 이제 출시된 지 고작 한 달이 다 돼가는 신차가 벌써 3만 3천 대 판매되었고 이 차를 지금 계약해서 인도받기 위해선 최소 6개월 이상을 대기해야 한다고 한다. 이 정도
평범한 월급쟁이가 신형 G80을 샀을 때 감당해야 하는 유지비 수준출시와 동시에 2만 대가 넘게 계약되었다는 제네시스 G80의 인기는 불경기라는 말이 무색할 정도였다. 법인, 렌트 물량을 제외하더라도 이차를 구매하기 위해 기다리는 수많은 고객들은 6월 개별 소비세 인하 혜택이 끝나기 전까지 차를 출고 받기 위해 이런저런 방법을 알아보며 고민하고 있었다. 이렇게 많은 사람들이 G80을 구매한다고는 하지만 기본 가격만 5천만
6개월 대기 기다릴 정도로 대박 났다는 G80에서 유일하게 아쉬운 딱 한 가지역대급이라는 말은 이제 하도 많이 들어서 진부할 수도 있겠다. 그런데 정말 역대급 계약 대수를 기록하고 있으니 또다시 언급하지 않을 수가 없다. 제네시스 신형 G80은 기다렸다는 듯이 출시와 동시에 많은 소비자들이 계약을 진행하여 인기 트림은 차량 인도까지 최소 6개월 이상의 대기 기간이 소요된다고 전해졌다. 이전 모델과는 완전히 달라진 새로운 디자인, 단
아무리 좋았던 차라도 구형이 신형을 이길 수 없는 절대적인 이유자동차 브랜드들은 꾸준히 신차를 출시하며 “구형 대비 얼마나 더 좋아졌다”라며 광고를 한다. 새로 나온 신차이니 구형보다 좋은 것은 당연한 일이며 이것이 소비자에게 체감이 된다면 훌륭한 판매량으로 이어질 것이다. 그런데 일부 소비자들은 “구형만한 신형을 못 봤다”라며 아쉬움을 토로하기도 한다. 대부분 감성적인 측면
제네시스에서 신차 나왔다 하면 국내 소비자들이 무조건 독일차랑 비교부터 하는 이유10년 전과 비교해보면 국산차는 분명 비약적인 발전을 이루었다. 10년이라고 하면 오래된 것 같지만 아반떼 MD가 나오고 YF 쏘나타가 팔리던, 그리고 국산 후륜구동 쿠페인 제네시스 쿠페가 판매되던 시절이다. 세 차종에 대한 기억을 떠올려보면 분명 많은 사람들이 언급하는 차량의 전체적인 만듦새나 주행 기본기는 수입차와 비교하기 민망한 수준이었다는 의견에 다
역시 서자? 잘 나가나 싶더니 결국 G80 때문에 또 앞길 막혔다는 기아차 근황제네시스 신형 G80이 출시되면서 가격 때문인지 자꾸 비교되는 자동차가 있다. 기아 플래그십 세단 ‘K9’ 이야기다. 두 차량은 분명 세그먼트가 다른 세단임에도 불구하고 자꾸 비교가 되면서 서로 어떤 차가 더 나은지에 대한 갑론을박이 이어지고 있다. 두 세단은 각자 명확한 장단점이 존재하기 때문에 어떤 차가 더 좋은지 소모적인 논쟁을
출시된 지 얼마 됐다고 벌써 없어서 못 파는 차 됐다는 신형 G80의 저력올해도 연초부터 자동차 제조사들은 많은 신차를 쏟아내고 있다. 특히 최근 출시된 현대기아의 신차들은 역대 최대 계약대수를 기록하며 승승장구하고 있어 불경기라는 말이 무색할 정도다. 그중 한대에 속하는 제네시스 신형 G80은 계약자들이 몰리면서 신차를 출시하자마자 계약했음에도 몇 개월을 기다려야 할 정도로 인기가 많다. 출시 후 약 일주일 만에 올해 생산할
제네시스 G80, 700만 원 파격 할인이라는 소리에 현혹되면 안 되는 이유국산 프리미엄 세단 제네시스 G80이 정식 출시되면서 많은 소비자들이 이 차를 구매하기 위해 줄을 섰다. 신형 G80은 법인차부터 렌트, 그리고 개인 구매 고객의 수요까지 다 합치니 첫날부터 2만 대가 넘게 계약이 되어 국산차 중 최단 시간 최다 계약 기록을 세운 역대급 자동차가 되었다. 신형 G80의 흥행과 함께 이제는 구형이 된 2세대 G80은 남은 재
무려 9천만 원까지 올랐다는 신형 G80 풀체인지 트림별 가격 수준제네시스 G80이 지난 3월 30일 인터넷 라이브 스트리밍 방식으로 공개됨과 동시에 국내 판매를 시작했다. 2013년 2세대 이후 7년 만에 풀체인지 된 G80은 플랫폼과 엔진, 편의 사양 등 거의 모든 부분에서 대대적인 변화가 이루어졌다. 출시와 동시에 제네시스 공식 사이트에 카탈로그와 함께 가격표가 공개되었다. GV80처럼 인디 오더 방식을 채택했으며,
결국 옵션 추가하면... G80 가격으로 살 수 있다는 수입차 총정리, "이걸 안 산다고?"제네시스 신형 G80이 출시되면서 E세그먼트 세단 시장에도 새 바람이 불 전망이다. 기존 모델과는 완전히 달라진 새로운 G80은 현대기아차 역사를 통틀어 첫날 최대 계약인 2만 대 이상을 기록하며 수입차 시장의 수요까지 흡수하는 저력을 보여주고 있다. G80을 구매하려는 여력이 있는 사람들은 독일 3사 E세그먼트 세단인 ‘벤츠 E클래스’
잘 나온 디자인 때문에 "조선 벤틀리"라 불리기 시작했다는 신형 G80의 실물 수준좋으나 싫으나 역대급 반응인 것은 부정할 수 없다. 지난 3월 30일 온라인 쇼케이스를 통해 공개된 신형 제네시스 G80은 계약을 시작한 지 단 하루 만에 2만 대를 달성하며 올해 목표 판매량의 70%를 채웠다. 5천만 원이 넘는 프리미엄 세단이 이렇게 인기가 많다는 것은 그만큼 대한민국에서 이차를 기다렸던 예비 소비자들이 많았다는 것을 반증하기도 한다.
GV80 예비 오너들도 넘어갔다, 신형 G80이 역대급이라 불릴 수밖에 없는 이유지난 30일 제네시스 신형 ‘G80’이 공개되었다. 당초 스위스 제네바 모터쇼에서 글로벌 론칭을 진행할 예정이었으나 계획이 무산되었고 결국 국내에서 최초로 공개가 진행되었다. G80은 제네시스 브랜드를 대표하는 모델인 만큼 예비 소비자들의 관심도 매우 뜨겁다. 출시 후 첫날 계약이 역대 현대기아차를 통틀어 최고 기록인 2만 2천 대를
신형 G80 품절 대란 예고에 현대차가 고심 끝에 내린 결단, "국내 고객들을 위해..." ‘누적 계약 3만 3천 대 돌파’,’역대급 계약대수’,’대기는 기본 6개월’ 모두 제네시스 신형 G80에 해당되는 이야기다. 이제 출시된 지 고작 한 달이 다 돼가는 신차가 벌써 3만 3천 대 판매되었고 이 차를 지금 계약해서 인도받기 위해선 최소 6개월 이상을 대기해야 한다고 한다. 이 정도
평범한 월급쟁이가 신형 G80을 샀을 때 감당해야 하는 유지비 수준 출시와 동시에 2만 대가 넘게 계약되었다는 제네시스 G80의 인기는 불경기라는 말이 무색할 정도였다. 법인, 렌트 물량을 제외하더라도 이차를 구매하기 위해 기다리는 수많은 고객들은 6월 개별 소비세 인하 혜택이 끝나기 전까지 차를 출고 받기 위해 이런저런 방법을 알아보며 고민하고 있었다. 이렇게 많은 사람들이 G80을 구매한다고는 하지만 기본 가격만 5천만
6개월 대기 기다릴 정도로 대박 났다는 G80에서 유일하게 아쉬운 딱 한 가지 역대급이라는 말은 이제 하도 많이 들어서 진부할 수도 있겠다. 그런데 정말 역대급 계약 대수를 기록하고 있으니 또다시 언급하지 않을 수가 없다. 제네시스 신형 G80은 기다렸다는 듯이 출시와 동시에 많은 소비자들이 계약을 진행하여 인기 트림은 차량 인도까지 최소 6개월 이상의 대기 기간이 소요된다고 전해졌다. 이전 모델과는 완전히 달라진 새로운 디자인, 단
아무리 좋았던 차라도 구형이 신형을 이길 수 없는 절대적인 이유 자동차 브랜드들은 꾸준히 신차를 출시하며 “구형 대비 얼마나 더 좋아졌다”라며 광고를 한다. 새로 나온 신차이니 구형보다 좋은 것은 당연한 일이며 이것이 소비자에게 체감이 된다면 훌륭한 판매량으로 이어질 것이다. 그런데 일부 소비자들은 “구형만한 신형을 못 봤다”라며 아쉬움을 토로하기도 한다. 대부분 감성적인 측면
제네시스에서 신차 나왔다 하면 국내 소비자들이 무조건 독일차랑 비교부터 하는 이유 10년 전과 비교해보면 국산차는 분명 비약적인 발전을 이루었다. 10년이라고 하면 오래된 것 같지만 아반떼 MD가 나오고 YF 쏘나타가 팔리던, 그리고 국산 후륜구동 쿠페인 제네시스 쿠페가 판매되던 시절이다. 세 차종에 대한 기억을 떠올려보면 분명 많은 사람들이 언급하는 차량의 전체적인 만듦새나 주행 기본기는 수입차와 비교하기 민망한 수준이었다는 의견에 다
역시 서자? 잘 나가나 싶더니 결국 G80 때문에 또 앞길 막혔다는 기아차 근황 제네시스 신형 G80이 출시되면서 가격 때문인지 자꾸 비교되는 자동차가 있다. 기아 플래그십 세단 ‘K9’ 이야기다. 두 차량은 분명 세그먼트가 다른 세단임에도 불구하고 자꾸 비교가 되면서 서로 어떤 차가 더 나은지에 대한 갑론을박이 이어지고 있다. 두 세단은 각자 명확한 장단점이 존재하기 때문에 어떤 차가 더 좋은지 소모적인 논쟁을
출시된 지 얼마 됐다고 벌써 없어서 못 파는 차 됐다는 신형 G80의 저력 올해도 연초부터 자동차 제조사들은 많은 신차를 쏟아내고 있다. 특히 최근 출시된 현대기아의 신차들은 역대 최대 계약대수를 기록하며 승승장구하고 있어 불경기라는 말이 무색할 정도다. 그중 한대에 속하는 제네시스 신형 G80은 계약자들이 몰리면서 신차를 출시하자마자 계약했음에도 몇 개월을 기다려야 할 정도로 인기가 많다. 출시 후 약 일주일 만에 올해 생산할
제네시스 G80, 700만 원 파격 할인이라는 소리에 현혹되면 안 되는 이유 국산 프리미엄 세단 제네시스 G80이 정식 출시되면서 많은 소비자들이 이 차를 구매하기 위해 줄을 섰다. 신형 G80은 법인차부터 렌트, 그리고 개인 구매 고객의 수요까지 다 합치니 첫날부터 2만 대가 넘게 계약이 되어 국산차 중 최단 시간 최다 계약 기록을 세운 역대급 자동차가 되었다. 신형 G80의 흥행과 함께 이제는 구형이 된 2세대 G80은 남은 재
무려 9천만 원까지 올랐다는 신형 G80 풀체인지 트림별 가격 수준 제네시스 G80이 지난 3월 30일 인터넷 라이브 스트리밍 방식으로 공개됨과 동시에 국내 판매를 시작했다. 2013년 2세대 이후 7년 만에 풀체인지 된 G80은 플랫폼과 엔진, 편의 사양 등 거의 모든 부분에서 대대적인 변화가 이루어졌다. 출시와 동시에 제네시스 공식 사이트에 카탈로그와 함께 가격표가 공개되었다. GV80처럼 인디 오더 방식을 채택했으며,
결국 옵션 추가하면... G80 가격으로 살 수 있다는 수입차 총정리, "이걸 안 산다고?" 제네시스 신형 G80이 출시되면서 E세그먼트 세단 시장에도 새 바람이 불 전망이다. 기존 모델과는 완전히 달라진 새로운 G80은 현대기아차 역사를 통틀어 첫날 최대 계약인 2만 대 이상을 기록하며 수입차 시장의 수요까지 흡수하는 저력을 보여주고 있다. G80을 구매하려는 여력이 있는 사람들은 독일 3사 E세그먼트 세단인 ‘벤츠 E클래스’
잘 나온 디자인 때문에 "조선 벤틀리"라 불리기 시작했다는 신형 G80의 실물 수준 좋으나 싫으나 역대급 반응인 것은 부정할 수 없다. 지난 3월 30일 온라인 쇼케이스를 통해 공개된 신형 제네시스 G80은 계약을 시작한 지 단 하루 만에 2만 대를 달성하며 올해 목표 판매량의 70%를 채웠다. 5천만 원이 넘는 프리미엄 세단이 이렇게 인기가 많다는 것은 그만큼 대한민국에서 이차를 기다렸던 예비 소비자들이 많았다는 것을 반증하기도 한다.
GV80 예비 오너들도 넘어갔다, 신형 G80이 역대급이라 불릴 수밖에 없는 이유 지난 30일 제네시스 신형 ‘G80’이 공개되었다. 당초 스위스 제네바 모터쇼에서 글로벌 론칭을 진행할 예정이었으나 계획이 무산되었고 결국 국내에서 최초로 공개가 진행되었다. G80은 제네시스 브랜드를 대표하는 모델인 만큼 예비 소비자들의 관심도 매우 뜨겁다. 출시 후 첫날 계약이 역대 현대기아차를 통틀어 최고 기록인 2만 2천 대를
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