닛산 GT-R R35가 마침내 단종 수순을 밟는다.
2007년 등장 이후 18년간 독보적인 퍼포먼스를 자랑했던 해당 모델이 공식적으로 막을 내리게 된 것이다.
닛산은 2월 28일 일본 시장에서 GT-R R35의 주문을 더 이상 받지 않을 것이다 발표하며, 그동안의 성원에 감사한다는 메시지를 남겼다.
사실상 이번 단종 발표는 예견된 수순이었다. 이미 북미 시장에서는 2024년 10월을 끝으로 생산이 종료됐으며, T-Spec 타쿠미와 스카이라인 트림을 마지막 한정판으로 출시한 바 있다.
유럽과 영국 시장에서는 2022년 3월을 끝으로 단종됐으며, 호주와 뉴질랜드 역시 2021년 10월 이후 더 이상 GT-R을 판매하지 않았다. 환경 규제와 안전 기준 강화를 피하지 못한 결과다.
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GT-R R35는 데뷔와 동시에 ‘슈퍼카 킬러’라는 타이틀을 거머쥐었다. 2001년과 2005년 두 차례의 콘셉트 모델을 거쳐 2007년 도쿄 모터쇼에서 정식 공개된 이후, 수많은 업데이트를 거치며 살아남았다. 2010년과 2016년, 그리고 2023년에 걸쳐 세 차례의 페이스리프트가 이루어졌고, 성능 역시 꾸준히 업그레이드됐다.
600마력까지 진화한 전설
후속 모델은 전기차로 등장?
GT-R R35의 심장은 트윈 터보 3.8L V6 엔진이다. 출시 초기 480마력(353kW)을 발휘했던 이 엔진은 지속적인 개선을 거쳐 2023년에는 565마력(421kW)까지 출력이 증가했다. 여기에 고성능 니스모(Nismo) 버전은 무려 600마력(447kW)을 기록하며 GT-R의 위엄을 다시 한번 입증했다. 하지만 내연기관 시대의 한계는 분명했고, 결국 R35는 역사의 뒤안길로 사라지게 됐다.
그렇다면 후속 모델은 어떤 모습일까? 닛산은 2023년 공개한 ‘하이퍼 포스(Hyper Force) 콘셉트’를 통해 차세대 GT-R의 방향성을 암시했다. 이 모델이 GT-R R36으로 진화할 가능성이 높은데, 기존과 달리 순수 전기 슈퍼카로 등장할 확률이 크다.
그러나 변수는 여전히 존재
하이브리드 가능성도 보인다
하지만 변수도 있다. 닛산은 현재 차세대 전기차를 위한 고체 배터리(Solid-State Battery)를 개발 중인데, 해당 기술이 완성되는 시점이 2028년 이후로 예상된다. 즉, 전기차 버전의 GT-R이 등장하기까지는 최소 몇 년이 더 걸릴 전망이다. 상황에 따라 닛산이 하이브리드 모델을 먼저 선보일 가능성도 배제할 수 없다.
닛산 GT-R R35는 18년이라는 긴 시간 동안 슈퍼카 시장에서 독보적인 존재감을 과시했다. 이제 그 바통을 누가 이어받을지에 관심이 집중되고 있다. R36이 순수 전기 슈퍼카로 등장할지, 아니면 예상치 못한 변수를 맞이할지, 닛산의 차세대 전략에 이목이 쏠리고 있다.
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