내연기관 GT 모델 개발 중지
배기가스 배출 기준 강화
전기 GT 모델 생산 확대
기아가 내연기관 GT카의 단종을 예고했다. 브랜드 내 고성능 차량을 의미하는 ‘GT’의 배지는 남을 예정이지만, 앞으로는 전동화되어 전기차로만 출시될 것이라는 설명이 덧붙었다.
현대차그룹의 이러한 결정은 점점 엄격해지는 배기가스 배출 규제를 의식한 결과물로 해석된다. 또한, 현대차의 고성능 서브 브랜드 ‘N’의 브랜드 정체성이 ‘고성능 전기차’의 대명사로 성공적인 전환을 이룬 것 또한 영향을 준 것으로 보인다. 앞으로 변화할 GT카의 행보, 한 번 알아보도록 하자.
더 이상 내연기관 GT는 없을 것
기아의 고성능 라인 GT 기아의 이미지를 쇄신하는 데 큰 역할을 해왔다. 특히 기아의 역작 스팅어 GT는 국내외를 할 것 없이 전문가들의 극찬을 받으며, 지루한 브랜드라는 기아의 이미지를 단번에 타파해 냈다.
하지만 시장 상황이 변화함에 따라, 내연기관 GT 모델의 출시가 불분명해졌다. 기아가 언론과의 인터뷰를 통해 GT의 내연기관 모델 출시가 앞으로 없을 계획이라고 밝혔기 때문이다.
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이로써 GT 배지를 단 내연기관 모델은 K5가 마지막을 장식할 예정이다. 현대차의 ‘N’이 아직 하이브리드 엔진을 탑재한 모델을 개발하고 있다는 점을 생각하면 다소 씁쓸한 결정이다.
환경 규제가 결정적 원인..
이러한 결정에는 전 세계적으로 강화되는 배기가스 배출 기준이 영향을 끼친 것으로 해석된다. 기아의 전략에 큰 변화가 있지 않은 이상 앞으로 GT 배지가 붙은 차량은 전부 전기차일 가능성이 크다.
기아 측은 “전기차가 내연기관과 같은 경험을 제공하지 못할 이유가 없다”라며 우려 여론을 일축했다. 그러나, 이 소식을 접한 네티즌들은 “너무 아쉽다”, “엔진 소리가 없는데 같을 수는 없을 것 같다”라며 아쉬움을 표했다.
기아는 스팅어 GT의 후계자격 모델로 EV6 GT를 지목하는 등, 완전 전동화를 위한 밑 작업에 착수했다. 전동화를 두고 기업들의 전략이 요동치는 가운데, 기아의 GT 배지가 취할 향후 행보에 시장의 이목이 쏠린다.
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