"얘네만 문제가 뭔지 모르는 듯" 안 팔려서 또 공장 가동 중단시켰다는 최악의 현대차 근황2010년대, 대한민국에서 유행했던 인터넷 용어 중에 “잉여인간”이라는 단어가 있다. 영화 “말죽거리 잔혹사”에서 주인공 현수의 성적을 질타하던 아버지가 현수에게 했던 말이 밈처럼 퍼지게 된 것이다. 19세기 말부터 철학, 문학계에서 꾸준히 사용되던 이 말은, 사회에서 누구도 필요로 하지 않는 남아 있는 인간이라는 의미를 담고 있다. 최근 자동차 시장에서
아이오닉 많이 팔려서 좋아했는데 현실에서 마주해버린 생각지도 못했던 최악의 상황전기차는 기술의 발전과 구매 장려를 위한 보조금 지급을 통해 점점 늘어나고 있다. 특히 올해 출시될 아이오닉 5는 사전계약 1주일 만에 3만 대 넘게 계약되어 앞으로 전기차가 급속도로 늘 것을 예고하고 있다. 하지만 충전 인프라 구축은 아직 갈 길이 먼 상황이다. 아직 국내에 등록된 전기차보다 충전기의 수가 적다. 이 외에도 생각지도 못한 문제점이 하나 더
쌍용차 다음으로 쓰러지게 생겼다는 국산차 제조사가 피눈물 흘리면서 호소한 유일한 것“열 길 물속은 알아도 한 길 사람 속은 모른다”라는 속담이 있다. 이는 “사람의 속마음을 알기 매우 어렵다”라는 뜻을 내포한다. 이 속담에서도 알 수 있듯이 그만큼 인간관계는 예측하기 힘들고 계획대로 되지 않는다. 사람이 모인 곳에서는 항상 이런 인간관계 문제가 발생하며, 당연히 자동차 업계에서도 마찬가지다. 게다가 그 사이에 돈 문제가 얽혀있다면 상황은
아무리 열심히 비교해도 그랜저 대신 K8을 대신 사겠다고 말할 필요도 없는 진짜 이유비교하는 것은 어쩌면 사람의 본능일 수도 있다. 특정 상황에서의 비교는 종종 “해서는 안 되는 것”으로 일컬어지곤 하지만, 사실 비교에서 비롯된 긍정적인 효과도 존재한다. 예컨대, 사람들은 언제나 자신과 남을 비교한다. 여기엔 능력의 비교뿐만 아니라, ‘내가 남보다 무엇을 손해 보고 있는가’를 계산하는, 일종의 ‘생존 본능’에서 비롯된 비교도 포함될 것이다
"전 세계 돌풍 좋아하시네요" 아이오닉 계약자들이 3개월 뒤 땅을 치고 후회할 예상 현실다음 차는 전기차를 구매하겠다고 다짐한 30대 A씨의 요즘 고민은 “아이오닉 5를 시도되는지”다. 이미 사전계약으로만 1년 치 물량이 완판되어 뒤늦게 계약을 하면 일 년 정도 기다려야 하는 신세가 되었지만, 그럼에도 A씨는 여전히 아이오닉 5 계약을 망설이고 있다. 지금 당장 계약을 해도 1년을 기다려야 할 정도로 인기가 많은 아이오닉
"이게 이렇게 된다고?" 코나 리콜 1조 든다고 하자 욕먹던 LG가 재조명 받기 시작한 이유“통 큰 리콜”이라며 대대적인 보도가 이어졌던 코나 일렉트릭의 2차 리콜 조치에 대한 정보가 구체화되고 있다. 보도와 다른 리콜 범위에 대해선 아직까지 설왕설래가 이어지고 있지만, 전체 리콜 비용만 약 1조 4천억 원에 달한다고 하니 현대차 입장에선 나름 통 큰 조치를 진행한 것이라고 할 수 있겠다. 물론 본인의 책임이지만 말이다. 그런데 사람들은 리콜 비
"고객 전화를 차단" 믿었던 BMW마저 한국 들어오자 차주 호구취급 하기 시작했다는 근황오토포스트에서는 몇 차례에 걸쳐 현대차의 AS 문제를 다뤄본 바 있다. 그렇다면 현대차, 제네시스보다 브랜드 가치가 높다는 수입차는 과연 어떨까? 사실 국산차나 수입차나 AS 수준은 지점마다 천차만별이며, 잘해주는 곳이 있는 반면 미흡한 곳도 상당히 많다고 한다. 국내에는 수입차 중에서 BMW가 이미지가 좋은 편이다. 비록 연쇄 화재사고로 곤욕을 치른 바
"차를 그따위로 만들고" 모두가 충격받은 자동차 공장 직원으로 일하면 받아 가는 연봉 수준대한민국의 자동차 노조와 기업 간 투쟁의 역사는 자동차 제조업의 발달 과정과 함께 해왔다. 무기와 방패가 치열하게 부딪히고, 화염병이 불길을 뿜었던 평택 공장 사태는 불과 10여 년 전의 일이며, 현재까지도 맹렬하게 이어지는 노사 간 공방 소식을 자주 접할 수 있다. 그런데, 기업과의 관계에 있어 약자일 수밖에 없는 노조를 바라보는 소비자들의 시선은 곱지
"아이오닉 계약 취소할까요?" 4개월 뒤 출시 선언해버린 기아차 신차의 놀라운 예상 스펙2021년 트렌드 키워드 중 하나는 “레이어드 홈”이다. 이는 코로나19로 집에 있는 시간이 많아지면서 생긴 키워드로, 기본적인 집의 역할 외에 일터, 휴식처, 홈 카페 등으로 변모 가능한 집을 의미한다. 자동차 시장에서도 단순히 ‘이동 수단’이 아닌, 일종의 ‘집’처럼 머물고 싶은 공간을 창출하는 것에 초점을 맞추고 있다. 특히 전기차는 이런 트렌드에 아
"현대차 스스로 인정" 출시 전부터 쏘나타보다 못한 차 됐다는 K8 본 예비 차주들 반응사람들은 수백만 원을 호가하는 명품 가방을 재래 시장용 장바구니로 사용하지 않는다. 기능성 문제를 차치하더라도, 명품 브랜드의 이미지는 시장보다는 백화점에 어울린다는 인식이 있기 때문이다. 그런데 최근, 고급화를 자처한 기아의 신차가 고급차에 걸맞지 않은 행보를 보이고 있다는 소식이 들려오고 있다. 바로 기아의 새로운 정체성을 담아낸 신형 K8 소식이다.
"언제는 너네 잘못 있었냐?" 넥쏘 자율 주행 사고 또 운전자 과실 나오자 네티즌들 난리났다“콩으로 메주를 쑨대도 안 믿는다” 거짓말을 일삼거나 행실이 바르지 않아 신뢰감이 없는 사람에게 주로 하는 말이다. 그런데 최근, 국민에게 가장 신뢰받아야 할 한 국가 기관이 비슷한 소리를 듣고 있다고 한다. 바로 대한민국 교통을 총괄하는 국토교통부이다. 국토부가 국민들의 뭇매를 맞고있는 이유는, 논란이 되었던 한 자동차의 사고 원인 분석 결과 때문이었다.
"지나갈 때마다 이게 뭔가 싶어요" 통행료 미친 도로 레전드얼마 전 오토포스트에서는 도민들의 부담을 가중시킨 일산대교의 비싼 통행료에 대해 살펴본 바 있다. 일산대교는 일산과 김포를 잇는 다리로 소요시간이 20여 분 가량 단축되기 때문에 경기도민들이 자주 이용하고 있다. 하지만 한강에 있는 다리 중 유일하게 통행료를 받는 데다 Km당 통행료가 높은 편에 속해 도민들의 원성이 높다. 이렇듯 일산대교 외에도 통행료로
팰리세이드도 망하게 하고, 아이오닉도 망하게 하고.. 정체 드러나자 전 국민이 분노했다한옥과 같은 목조 구조물에서 가장 경계해야 할 병충해는 무엇일까? 바로 흰개미로 인한 부식이다. 자연재해나 외부 환경으로 인한 물리적인 손상은 쉽게 식별 가능하고 빠르게 조치도 취할 수 있지만, 구조 내부에서부터 침식하는 흰개미 떼는 식별이 어려울 뿐만 아니라 전체적인 구조를 무너뜨릴 수 있는 치명적인 손상을 야기하기 때문이다. 최근, 자동차 제조업계의 상
한국이면 무조건 잘 팔릴 줄 알았는데... 벤츠 BMW보다 안 팔렸다는 끔찍한 국산차셋이 합쳐 11%. 자동차를 좀 안다 싶은 독자들이라면, 오늘 무슨 얘기를 꺼낼지 벌써 어림잡아 짐작할 수 있을 듯하다. 셋이 합쳐 11%라는 것은 르쌍쉐의 1월 점유율을 뜻한다. 현대기아차의 점유율은 일명 ‘넘사벽’이니 이를 뛰어넘지 못하는 것은 그렇다고 쳐도, 최근에는 르쌍쉐가 메르세데스-벤츠와 BMW에도 판매량으로 뒤진다는 소리가 들려와 화제다. 더
"하.. 이걸 진짜 어떡하죠?" 아이오닉 못 만든다는 치명적인 소식에 현대차 관계자 반응현대차가 새롭게 선보인 전기차 아이오닉5의 인기가 예상치를 뛰어넘고 있다. 국내에서는 기존 카니발이 가지고 있었던 사전계약 첫날 기록을 경신했으며, 유럽에서는 3천 대 한정으로 사전계약을 진행한 결과 1만 대 주문이 몰렸다. 예상보다 높은 인기를 기록하고 있지만 예전과 달리 현대차는 마냥 웃지 못하고 있다. 전기차 특성상 배터리나 반도체 공급이 늦어지면 차
"전기차만 불 나는거 아닙니다" 모두를 충격에 빠뜨린 제네시스 G70 화재 사태의 전말프리미엄 브랜드라면 차를 잘 만드는 것도 중요하지만 서비스도 중요하다. 하지만 제네시스는 서비스 부분에서 미흡한 모습을 보여주고 있다. 아무래도 서비스 망이 아직 현대차와 분리되지 않은 점이 가장 큰 것으로 보인다. 작년 추석, 멈춰있던 구형 G70에서 화재 당시 미흡한 AS 처리가 대표적이다. 차주의 잘못으로 화재가 난 것이 아님에도 불구하고 현대 측에서
"대화 실화냐?" GV80 뽑기 실패한 차주가 현대차 직원 녹취록 공개해버리자 난리났다작년 초, 제네시스가 사활을 걸고 만들었다는 첫 번째 SUV GV80, 분명 디자인 부분이나 기술력 부분에서는 크게 진보했고, 해외에서도 호평을 많이 받았지만 결함도 상당히 많이 나왔다. 출시 45일 만에 변속기 문제로 리콜했으며, 6월에는 디젤 모델의 엔진 떨림이 심해서 2개월 동안 출고가 정지된 일도 있었다. 만약 설계, 제작상의 문제로 결함이 나왔다면
"그렇게 수입차 욕하더니" 의외로 아직도 디젤 라인업 보유하고 있다는 국산차 총정리한때는 디젤차 전성시대였던 적이 있었다. 옛날부터 디젤엔진이 강세였던 SUV는 말할 것 없고 수입 디젤 세단이 대중화에 이어 국산차 브랜드도 디젤 세단을 시판했던 탓에 디젤차 점유율이 상당히 높았었다. 하지만 폭스바겐 디젤 게이트로 디젤엔진은 점차 입지가 줄어들고 있다. 조용하고 출력이 높은 가솔린 엔진을 선호하는 사람들이 늘고 있으며, 높은 연비와 토크를
"솔직히 이 가격이면 진짜 고민해보세요" GV70 잡는다던 XT4 실제 비교해보면 이렇다캐딜락에는 원래 C세그먼트급 SUV 모델이 없었다. 하지만 SUV 열풍이 거세지면서 다양한 수요를 충족하기 위한 전략 모델로 XT4를 2018년 선보였다. 국내에는 작년 하반기에 출시할 예정이었지만 신종 코로나바이러스 감염증의 여파로 미뤄져 지난 18일에 출시되었다. XT4가 출시되자마자 많은 사람들은 제네시스 GV70과 비교를 하고 있다. 가격대가 GV7
"그게 사실은요.." 깨어난 타이거 우즈가 눈 뜨자마자 제네시스 사고에 대해서 한 말인터넷상에서 제기된 어떤 논란에 대해, 자세한 내용이 밝혀질 때까지 섣부른 판단을 삼가는 태도를 일컬어 “중립 기어를 넣는다”라고 표현한다. 가해자로 지목된 사람이, 사건의 경위가 드러남에 따라 사실은 가해자가 아닌 경우도 다수 존재하기 때문이다. 최근 타이거 우즈 사고로 결함 논란이 이어지던 제네시스의 상황이 이와 비슷하다. 사고에 대한 타이거 우즈의 진
"얘네만 문제가 뭔지 모르는 듯" 안 팔려서 또 공장 가동 중단시켰다는 최악의 현대차 근황 2010년대, 대한민국에서 유행했던 인터넷 용어 중에 “잉여인간”이라는 단어가 있다. 영화 “말죽거리 잔혹사”에서 주인공 현수의 성적을 질타하던 아버지가 현수에게 했던 말이 밈처럼 퍼지게 된 것이다. 19세기 말부터 철학, 문학계에서 꾸준히 사용되던 이 말은, 사회에서 누구도 필요로 하지 않는 남아 있는 인간이라는 의미를 담고 있다. 최근 자동차 시장에서
아이오닉 많이 팔려서 좋아했는데 현실에서 마주해버린 생각지도 못했던 최악의 상황 전기차는 기술의 발전과 구매 장려를 위한 보조금 지급을 통해 점점 늘어나고 있다. 특히 올해 출시될 아이오닉 5는 사전계약 1주일 만에 3만 대 넘게 계약되어 앞으로 전기차가 급속도로 늘 것을 예고하고 있다. 하지만 충전 인프라 구축은 아직 갈 길이 먼 상황이다. 아직 국내에 등록된 전기차보다 충전기의 수가 적다. 이 외에도 생각지도 못한 문제점이 하나 더
쌍용차 다음으로 쓰러지게 생겼다는 국산차 제조사가 피눈물 흘리면서 호소한 유일한 것 “열 길 물속은 알아도 한 길 사람 속은 모른다”라는 속담이 있다. 이는 “사람의 속마음을 알기 매우 어렵다”라는 뜻을 내포한다. 이 속담에서도 알 수 있듯이 그만큼 인간관계는 예측하기 힘들고 계획대로 되지 않는다. 사람이 모인 곳에서는 항상 이런 인간관계 문제가 발생하며, 당연히 자동차 업계에서도 마찬가지다. 게다가 그 사이에 돈 문제가 얽혀있다면 상황은
아무리 열심히 비교해도 그랜저 대신 K8을 대신 사겠다고 말할 필요도 없는 진짜 이유 비교하는 것은 어쩌면 사람의 본능일 수도 있다. 특정 상황에서의 비교는 종종 “해서는 안 되는 것”으로 일컬어지곤 하지만, 사실 비교에서 비롯된 긍정적인 효과도 존재한다. 예컨대, 사람들은 언제나 자신과 남을 비교한다. 여기엔 능력의 비교뿐만 아니라, ‘내가 남보다 무엇을 손해 보고 있는가’를 계산하는, 일종의 ‘생존 본능’에서 비롯된 비교도 포함될 것이다
"전 세계 돌풍 좋아하시네요" 아이오닉 계약자들이 3개월 뒤 땅을 치고 후회할 예상 현실 다음 차는 전기차를 구매하겠다고 다짐한 30대 A씨의 요즘 고민은 “아이오닉 5를 시도되는지”다. 이미 사전계약으로만 1년 치 물량이 완판되어 뒤늦게 계약을 하면 일 년 정도 기다려야 하는 신세가 되었지만, 그럼에도 A씨는 여전히 아이오닉 5 계약을 망설이고 있다. 지금 당장 계약을 해도 1년을 기다려야 할 정도로 인기가 많은 아이오닉
"이게 이렇게 된다고?" 코나 리콜 1조 든다고 하자 욕먹던 LG가 재조명 받기 시작한 이유 “통 큰 리콜”이라며 대대적인 보도가 이어졌던 코나 일렉트릭의 2차 리콜 조치에 대한 정보가 구체화되고 있다. 보도와 다른 리콜 범위에 대해선 아직까지 설왕설래가 이어지고 있지만, 전체 리콜 비용만 약 1조 4천억 원에 달한다고 하니 현대차 입장에선 나름 통 큰 조치를 진행한 것이라고 할 수 있겠다. 물론 본인의 책임이지만 말이다. 그런데 사람들은 리콜 비
"고객 전화를 차단" 믿었던 BMW마저 한국 들어오자 차주 호구취급 하기 시작했다는 근황 오토포스트에서는 몇 차례에 걸쳐 현대차의 AS 문제를 다뤄본 바 있다. 그렇다면 현대차, 제네시스보다 브랜드 가치가 높다는 수입차는 과연 어떨까? 사실 국산차나 수입차나 AS 수준은 지점마다 천차만별이며, 잘해주는 곳이 있는 반면 미흡한 곳도 상당히 많다고 한다. 국내에는 수입차 중에서 BMW가 이미지가 좋은 편이다. 비록 연쇄 화재사고로 곤욕을 치른 바
"차를 그따위로 만들고" 모두가 충격받은 자동차 공장 직원으로 일하면 받아 가는 연봉 수준 대한민국의 자동차 노조와 기업 간 투쟁의 역사는 자동차 제조업의 발달 과정과 함께 해왔다. 무기와 방패가 치열하게 부딪히고, 화염병이 불길을 뿜었던 평택 공장 사태는 불과 10여 년 전의 일이며, 현재까지도 맹렬하게 이어지는 노사 간 공방 소식을 자주 접할 수 있다. 그런데, 기업과의 관계에 있어 약자일 수밖에 없는 노조를 바라보는 소비자들의 시선은 곱지
"아이오닉 계약 취소할까요?" 4개월 뒤 출시 선언해버린 기아차 신차의 놀라운 예상 스펙 2021년 트렌드 키워드 중 하나는 “레이어드 홈”이다. 이는 코로나19로 집에 있는 시간이 많아지면서 생긴 키워드로, 기본적인 집의 역할 외에 일터, 휴식처, 홈 카페 등으로 변모 가능한 집을 의미한다. 자동차 시장에서도 단순히 ‘이동 수단’이 아닌, 일종의 ‘집’처럼 머물고 싶은 공간을 창출하는 것에 초점을 맞추고 있다. 특히 전기차는 이런 트렌드에 아
"현대차 스스로 인정" 출시 전부터 쏘나타보다 못한 차 됐다는 K8 본 예비 차주들 반응 사람들은 수백만 원을 호가하는 명품 가방을 재래 시장용 장바구니로 사용하지 않는다. 기능성 문제를 차치하더라도, 명품 브랜드의 이미지는 시장보다는 백화점에 어울린다는 인식이 있기 때문이다. 그런데 최근, 고급화를 자처한 기아의 신차가 고급차에 걸맞지 않은 행보를 보이고 있다는 소식이 들려오고 있다. 바로 기아의 새로운 정체성을 담아낸 신형 K8 소식이다.
"언제는 너네 잘못 있었냐?" 넥쏘 자율 주행 사고 또 운전자 과실 나오자 네티즌들 난리났다 “콩으로 메주를 쑨대도 안 믿는다” 거짓말을 일삼거나 행실이 바르지 않아 신뢰감이 없는 사람에게 주로 하는 말이다. 그런데 최근, 국민에게 가장 신뢰받아야 할 한 국가 기관이 비슷한 소리를 듣고 있다고 한다. 바로 대한민국 교통을 총괄하는 국토교통부이다. 국토부가 국민들의 뭇매를 맞고있는 이유는, 논란이 되었던 한 자동차의 사고 원인 분석 결과 때문이었다.
"지나갈 때마다 이게 뭔가 싶어요" 통행료 미친 도로 레전드 얼마 전 오토포스트에서는 도민들의 부담을 가중시킨 일산대교의 비싼 통행료에 대해 살펴본 바 있다. 일산대교는 일산과 김포를 잇는 다리로 소요시간이 20여 분 가량 단축되기 때문에 경기도민들이 자주 이용하고 있다. 하지만 한강에 있는 다리 중 유일하게 통행료를 받는 데다 Km당 통행료가 높은 편에 속해 도민들의 원성이 높다. 이렇듯 일산대교 외에도 통행료로
팰리세이드도 망하게 하고, 아이오닉도 망하게 하고.. 정체 드러나자 전 국민이 분노했다 한옥과 같은 목조 구조물에서 가장 경계해야 할 병충해는 무엇일까? 바로 흰개미로 인한 부식이다. 자연재해나 외부 환경으로 인한 물리적인 손상은 쉽게 식별 가능하고 빠르게 조치도 취할 수 있지만, 구조 내부에서부터 침식하는 흰개미 떼는 식별이 어려울 뿐만 아니라 전체적인 구조를 무너뜨릴 수 있는 치명적인 손상을 야기하기 때문이다. 최근, 자동차 제조업계의 상
한국이면 무조건 잘 팔릴 줄 알았는데... 벤츠 BMW보다 안 팔렸다는 끔찍한 국산차 셋이 합쳐 11%. 자동차를 좀 안다 싶은 독자들이라면, 오늘 무슨 얘기를 꺼낼지 벌써 어림잡아 짐작할 수 있을 듯하다. 셋이 합쳐 11%라는 것은 르쌍쉐의 1월 점유율을 뜻한다. 현대기아차의 점유율은 일명 ‘넘사벽’이니 이를 뛰어넘지 못하는 것은 그렇다고 쳐도, 최근에는 르쌍쉐가 메르세데스-벤츠와 BMW에도 판매량으로 뒤진다는 소리가 들려와 화제다. 더
"하.. 이걸 진짜 어떡하죠?" 아이오닉 못 만든다는 치명적인 소식에 현대차 관계자 반응 현대차가 새롭게 선보인 전기차 아이오닉5의 인기가 예상치를 뛰어넘고 있다. 국내에서는 기존 카니발이 가지고 있었던 사전계약 첫날 기록을 경신했으며, 유럽에서는 3천 대 한정으로 사전계약을 진행한 결과 1만 대 주문이 몰렸다. 예상보다 높은 인기를 기록하고 있지만 예전과 달리 현대차는 마냥 웃지 못하고 있다. 전기차 특성상 배터리나 반도체 공급이 늦어지면 차
"전기차만 불 나는거 아닙니다" 모두를 충격에 빠뜨린 제네시스 G70 화재 사태의 전말 프리미엄 브랜드라면 차를 잘 만드는 것도 중요하지만 서비스도 중요하다. 하지만 제네시스는 서비스 부분에서 미흡한 모습을 보여주고 있다. 아무래도 서비스 망이 아직 현대차와 분리되지 않은 점이 가장 큰 것으로 보인다. 작년 추석, 멈춰있던 구형 G70에서 화재 당시 미흡한 AS 처리가 대표적이다. 차주의 잘못으로 화재가 난 것이 아님에도 불구하고 현대 측에서
"대화 실화냐?" GV80 뽑기 실패한 차주가 현대차 직원 녹취록 공개해버리자 난리났다 작년 초, 제네시스가 사활을 걸고 만들었다는 첫 번째 SUV GV80, 분명 디자인 부분이나 기술력 부분에서는 크게 진보했고, 해외에서도 호평을 많이 받았지만 결함도 상당히 많이 나왔다. 출시 45일 만에 변속기 문제로 리콜했으며, 6월에는 디젤 모델의 엔진 떨림이 심해서 2개월 동안 출고가 정지된 일도 있었다. 만약 설계, 제작상의 문제로 결함이 나왔다면
"그렇게 수입차 욕하더니" 의외로 아직도 디젤 라인업 보유하고 있다는 국산차 총정리 한때는 디젤차 전성시대였던 적이 있었다. 옛날부터 디젤엔진이 강세였던 SUV는 말할 것 없고 수입 디젤 세단이 대중화에 이어 국산차 브랜드도 디젤 세단을 시판했던 탓에 디젤차 점유율이 상당히 높았었다. 하지만 폭스바겐 디젤 게이트로 디젤엔진은 점차 입지가 줄어들고 있다. 조용하고 출력이 높은 가솔린 엔진을 선호하는 사람들이 늘고 있으며, 높은 연비와 토크를
"솔직히 이 가격이면 진짜 고민해보세요" GV70 잡는다던 XT4 실제 비교해보면 이렇다 캐딜락에는 원래 C세그먼트급 SUV 모델이 없었다. 하지만 SUV 열풍이 거세지면서 다양한 수요를 충족하기 위한 전략 모델로 XT4를 2018년 선보였다. 국내에는 작년 하반기에 출시할 예정이었지만 신종 코로나바이러스 감염증의 여파로 미뤄져 지난 18일에 출시되었다. XT4가 출시되자마자 많은 사람들은 제네시스 GV70과 비교를 하고 있다. 가격대가 GV7
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