"당장 안 바꾸고 뭐해요?" 현대차 팔기 위해 내 돈 3천만원 쓰인 사실 드러나자 난리났다한국은 의외로 수소전기차 강국이다. 2013년 세계 최초로 시판형 수소전기차인 투싼 FCEV를 출시했으며, 현재는 넥쏘가 그 뒤를 잇고 있다. 그 외에도 대형트럭인 엑시언트 FCEV(국내 미판매)와 시내저상버스인 일렉시티 FCEV를 출시하고 해외 수출까지 하는 성과를 올리기도 했다. 현재 국내는 순수전기차와 더불어 수소전기차 공급을 늘리기 위해 3천만 원이
"지금 내 세금으로 뭐하세요!?" 부자들이 차 바꾸는데 내 돈이 들어가고 있었다전기차를 구매하려는 소비자들의 최대 관심사는 무엇일까? 전기차에 관심이 있다면 가장 먼저 최대 주행 가능 거리와 충전 관련 문제들을 고려할 것이고, 이미 구매를 결심한 경우라면 보조금이 얼마나 지급되어 실구매가격이 어느 정도인지를 살펴볼 것이다. 그런데 전기차 저변 확대를 위해 지급되던 보조금이 올해부턴 대폭 축소된다. 이를 두고 다양한 갑론을박이 이어지고
"이제 니 돈으로 사세요" 지원금 끊어버린다고 하자 나와버린 반전 반응전기차 기술이 많이 발달했지만 아직까지는 가격이 꽤 비싼 편이다. 친환경, 저렴한 충전비용, 훌륭한 가속성능이라는 장점이 있지만 현 전기차 가격 그대로 판매한다면 아무도 전기차를 사지 않을 것이다. 따라서 전기차 보급을 장려하기 위해 정부와 지자체에서는 보조금을 지급한다. 차종과 지역에 따라 지원금은 다르지만 승용차 기준으로 대략 1천만 원~2천만 원가량
수천억 전기차 보조금은 결국 공무원들의 "현대차 밀어주기" 큰 그림이었다지난달 30일, 정부는 ‘미래 자동차 확산 및 시장 선점 전략’을 발표하며 전기차 보조금 상한제를 도입한다고 밝혔다. 그간 고가의 수입 전기차에도 꾸준히 보조금이 지급되어 형평성 논란이 계속되어온 가운데 이를 잠재우기 위한 방침으로 해석된다. 하지만 일각에선 “정부가 대놓고 현대차를 살리기 위해 도와주는 것이다”라
"당장 안 바꾸고 뭐해요?" 현대차 팔기 위해 내 돈 3천만원 쓰인 사실 드러나자 난리났다 한국은 의외로 수소전기차 강국이다. 2013년 세계 최초로 시판형 수소전기차인 투싼 FCEV를 출시했으며, 현재는 넥쏘가 그 뒤를 잇고 있다. 그 외에도 대형트럭인 엑시언트 FCEV(국내 미판매)와 시내저상버스인 일렉시티 FCEV를 출시하고 해외 수출까지 하는 성과를 올리기도 했다. 현재 국내는 순수전기차와 더불어 수소전기차 공급을 늘리기 위해 3천만 원이
"지금 내 세금으로 뭐하세요!?" 부자들이 차 바꾸는데 내 돈이 들어가고 있었다 전기차를 구매하려는 소비자들의 최대 관심사는 무엇일까? 전기차에 관심이 있다면 가장 먼저 최대 주행 가능 거리와 충전 관련 문제들을 고려할 것이고, 이미 구매를 결심한 경우라면 보조금이 얼마나 지급되어 실구매가격이 어느 정도인지를 살펴볼 것이다. 그런데 전기차 저변 확대를 위해 지급되던 보조금이 올해부턴 대폭 축소된다. 이를 두고 다양한 갑론을박이 이어지고
"이제 니 돈으로 사세요" 지원금 끊어버린다고 하자 나와버린 반전 반응 전기차 기술이 많이 발달했지만 아직까지는 가격이 꽤 비싼 편이다. 친환경, 저렴한 충전비용, 훌륭한 가속성능이라는 장점이 있지만 현 전기차 가격 그대로 판매한다면 아무도 전기차를 사지 않을 것이다. 따라서 전기차 보급을 장려하기 위해 정부와 지자체에서는 보조금을 지급한다. 차종과 지역에 따라 지원금은 다르지만 승용차 기준으로 대략 1천만 원~2천만 원가량
수천억 전기차 보조금은 결국 공무원들의 "현대차 밀어주기" 큰 그림이었다 지난달 30일, 정부는 ‘미래 자동차 확산 및 시장 선점 전략’을 발표하며 전기차 보조금 상한제를 도입한다고 밝혔다. 그간 고가의 수입 전기차에도 꾸준히 보조금이 지급되어 형평성 논란이 계속되어온 가운데 이를 잠재우기 위한 방침으로 해석된다. 하지만 일각에선 “정부가 대놓고 현대차를 살리기 위해 도와주는 것이다”라
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