“제발 좀 넣어달라” 소비자들 아우성에도 현대가 ‘절대’ 빌트인캠에 안 넣는 기능사고가 발생할 경우 책임 소재에 결정적 기여를 하는 블랙박스, 현대의 빌트인캠2는 이런 의미에서 좋은 반응을 얻었지만, 동시에 비판도 듣고 있다.
“거짓말이 아니었네?” 내수형과 수출형이 같다는 현대차가 재조명받는 이유현대차는 최근 내수차별 의혹을 부정하는 의미를 겸해 아이오닉 5의 충돌 테스트 현장을 공개했지만 그래도 소비자들의 의심은 좀처럼 가시질 않는다. 그런데 이제는 그 의심을 떨쳐봐도 될 듯하다.
“사고나면 문이 안 열려…” 요즘 이런 손잡이 달린 차는 무조건 거르는 소비자들평소 도어에 매립되어 있다가 도어를 여닫을 때만 돌출되는 '오토 플러시 도어 핸들은' 에너지 효율을 개선하며 미관상 깔끔하다는 장점이 있다. 하지만 연이은 전기차 화재 사고에 따라 안전성에 관한 소비자들의 의문이 커지고 있다.
“이제 현대차 말곤 쳐다도 안 봐요” 판매량 역대급 찍더니 결국 이런 결과 나왔습니다과거, 현대자동차의 수출에서 큰 비중을 차지하는 국가는 중국이었지만, 최근에는 중국은 급감한 반면, 인도가 크게 떠올랐다. 그 이유는 과연 뭘까?
“거짓말 같죠?” 아반떼 3천만 원, 싼타페 6천만 원 시대 곧 옵니다코나와 비슷한 폭의 가격 인상을 감행할 것으로 예상되는데, 가파르게 올라가는 국산차 가격의 미래는 어떻게 될지 함께 살펴보자. 앞으로 나올 신차의 가격을 맞춰보겠다. 추후 실제 출시 이후 예상이 어느 정도 적중했는지 검증해 볼 예정이다.
“풀옵션은 4천만 원” 신형 코나가 비싸졌다고요? 3천만 원이면 충분합니다예상대로 신형 코나의 시작 가격이 올랐지만 엔트리 트림이 기본 사양이 꽤 탄탄하다. 만약 차량 가격 3천만 원 내외의 예산 범위를 잡는다면 어떤 옵션을 추가할 수 있을까?
“셀토스 살 이유가 없네” 트림 차별 따위 깨부숴버렸다는 신형 코나의 기능18일 신형 코나의 정식 출시를 통해 세부 사양과 가격까지 모두 공개되자 호평이 이어진다. 상위 모델마저 위협할 정도의 최신 사양으로 가득한데, 기본 모델의 사양도 나름 출중하다는 평가다.
“빠른 차 원하시면 서두르세요” 신형 코나부터 단종된다는 고성능 모델의 정체최근 출시된 신형 코나가 화제다. 아쉽게도 고성능 모델 N이 추가될 가능성은 희박해 보인다. N 브랜드 키우기에 진심인 현대차가 코나 N을 포기한 이유는 무엇일까?
"전기차는 사고 나면 화재?" 결국 참지 못한 현대차, 작심하고 다 공개했습니다전기차 안전성에 대한 의혹이 커지는 가운데 현대차그룹이 전기차 충돌 테스트 현장을 공개해 관심이 집중된다. 현대차그룹은 지난 12일 남양연구소 안전 시험동에 주요 언론을 초청한 자리에서 아이오닉 5의 충돌 테스트를 진행했다.
"이건 신성모독 아닌가?" 일본의 롤스로이스라는 '이 차', 결국 이렇게 바뀝니다한국에 제네시스 G90이 있다면 일본에는 토요타 센추리가 있다. 일본에서 오랫동안 VIP 관용차로 애용되어온 센추리는 올해 세 번째 풀체인지를 앞뒀다. 그런데 토요타가 누구도 예상치 못한 파격적인 결정을 내려 논란이 되고 있다.
"무식하게 출력으로 경쟁?" 요즘 자동차 제조사들은 '이것'으로 서열 나눈다완성차 업계는 요즘 들어 자동차의 지능을 개선하는 데 투자를 아끼지 않는다. 얼마 전까지만 해도 자동차 제조사들이 파워트레인 성능과 효율 위주로 경쟁해왔던 것과는 완전히 다른 양상이다.
모두가 "나오면 산다"라며 칭찬하던 현대차, 국내 실제 판매량은 처참한 이유현대차가 지난 2015년 야심차게 공개한 고성능 브랜드 N의 판매 실적이 시원찮다. 자세한 판매량을 살펴보면 당장 폐지해도 이상할 것 없을 수준. 그럼에도 남겨둔 이유는 무엇일까?
"이렇게 확 바뀐다고?" 아반떼 N 페이스리프트 테스트카 포착N 모델에도 그대로 적용되는 모습이다. 다만, 범퍼와 그릴 형상이 N이라는 이름에 걸맞게 스포티한 디자인으로 바뀌는 것 정도가 디자인 차이다. 측면부는 크게 변화가 없으며, 아직까지 후면부는 제대로 포착이 되지 않았다.
150년 전 유물이 최신 전기차에? 요즘 신차도 포기할 수 없다는 '이 부품'의 정체내연기관 자동차에나 탑재되는 12V 배터리가 전기차에도 필수라고 한다. 2톤 내외의 차체를 수백 킬로미터나 이동시킬 정도로 거대한 배터리가 있음에도 굳이 12V 배터리를 따로 얹는 이유는 무엇일까?
"7천만 원에 포르쉐 감성을" 미국인들이 인정한 최고의 가성비 슈퍼카이는 국산 모델 중 제일 낮은 순위이기도 한데, 카앤드드라이버의 소형 SUV 랭킹에서는 코나, 베뉴와 함께 상위권에 있었던 모델이기에 아쉬움이 남는다. 이 외에 기아 K3의 수출형 모델인 포르테도 51%의 재구매 응답과 함께 하위 공동 8위에 머물렀다.
"보조금 다 쓸어 가겠습니다" 드디어 한국 진출 확정된 괴물 전기차 제조사한 네티즌은 '중국차를 뭘 믿고 사냐, 중국차 품질은 알만하다'라는 댓글을 달았으나, 반면 '이든 저든 가격만 싸면 그만이지 새롭게 진출하는 브랜드에는 보조금을 적게 지급한다는 건 소비자들에 대한 배려가 전혀 없는 거 아니냐'라는 댓글을 단 네티즌도 찾아볼 수 있었다.
"20년 지나도 레전드죠" 국산차 전설의 시작을 알렸던 주인공, 요즘은 보기 힘듭니다경재 호황으로 준중형차 시장 경쟁이 본격화되었던 1990년대 초반, 현대차는 그간 출시됐던 모델과 차원이 다른 신차를 내놓는다. 바로 오늘날까지도 준중형차 일인자 자리를 지키는 아반떼 역사의 시작이다.
'국민차' 쏘나타의 몰락...언제부터 이랬는지 살펴보니 놀라운 결과9세대 쏘나타는 오랜 역사 중 마지막 기회라고 생각해야 할 것이다. 이번에도 살아나지 못한다면 정말 단종 수순을 밟게 될 수도 있다. 누군가가 나에게 "현행 쏘나타가 안 팔리는 가장 큰 이유가 무엇인지"를 묻는다면 "알면서 또 왜 물어보냐"라고 대답하겠다
"뭐, 아직도 침수차를 판다고?" 격노한 '이 브랜드' 가 중고차 시장에 발 들였습니다중고차 판매업은 2013년부터 생계형 적합 업종으로 지정되면서 영세 개인업자를 중심으로 시장이 형성되었다. 하지만 위에서 언급한 피해 사례가 속출하면서 소비자들의 불신이 커졌고, 대기업의 시장 진출 장벽을 허물어야 한다는 목소리도 빗발쳤다. 이에 중소벤처기업부는 지난해 3월부터 심의위원회를 열었고 현대차그룹의 중고차 판매업 사업개시를 용인했다.
"솔직히 팰리세이드 씹어먹죠" 국내에서 실물 포착된 기아의 역작기아의 북미시장 수출역군인 텔루라이드가 최근 국내에서 목격되었다는 제보가 커뮤니티에 올라오면서 큰 화제가 되었가 되었다. 과연 이 차는 어떤 모델인지, 국내에서 출시될 가능성은 있는지 알아보도록 하자.
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“이제 현대차 말곤 쳐다도 안 봐요” 판매량 역대급 찍더니 결국 이런 결과 나왔습니다 과거, 현대자동차의 수출에서 큰 비중을 차지하는 국가는 중국이었지만, 최근에는 중국은 급감한 반면, 인도가 크게 떠올랐다. 그 이유는 과연 뭘까?
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“풀옵션은 4천만 원” 신형 코나가 비싸졌다고요? 3천만 원이면 충분합니다 예상대로 신형 코나의 시작 가격이 올랐지만 엔트리 트림이 기본 사양이 꽤 탄탄하다. 만약 차량 가격 3천만 원 내외의 예산 범위를 잡는다면 어떤 옵션을 추가할 수 있을까?
“셀토스 살 이유가 없네” 트림 차별 따위 깨부숴버렸다는 신형 코나의 기능 18일 신형 코나의 정식 출시를 통해 세부 사양과 가격까지 모두 공개되자 호평이 이어진다. 상위 모델마저 위협할 정도의 최신 사양으로 가득한데, 기본 모델의 사양도 나름 출중하다는 평가다.
“빠른 차 원하시면 서두르세요” 신형 코나부터 단종된다는 고성능 모델의 정체 최근 출시된 신형 코나가 화제다. 아쉽게도 고성능 모델 N이 추가될 가능성은 희박해 보인다. N 브랜드 키우기에 진심인 현대차가 코나 N을 포기한 이유는 무엇일까?
"전기차는 사고 나면 화재?" 결국 참지 못한 현대차, 작심하고 다 공개했습니다 전기차 안전성에 대한 의혹이 커지는 가운데 현대차그룹이 전기차 충돌 테스트 현장을 공개해 관심이 집중된다. 현대차그룹은 지난 12일 남양연구소 안전 시험동에 주요 언론을 초청한 자리에서 아이오닉 5의 충돌 테스트를 진행했다.
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"이렇게 확 바뀐다고?" 아반떼 N 페이스리프트 테스트카 포착 N 모델에도 그대로 적용되는 모습이다. 다만, 범퍼와 그릴 형상이 N이라는 이름에 걸맞게 스포티한 디자인으로 바뀌는 것 정도가 디자인 차이다. 측면부는 크게 변화가 없으며, 아직까지 후면부는 제대로 포착이 되지 않았다.
150년 전 유물이 최신 전기차에? 요즘 신차도 포기할 수 없다는 '이 부품'의 정체 내연기관 자동차에나 탑재되는 12V 배터리가 전기차에도 필수라고 한다. 2톤 내외의 차체를 수백 킬로미터나 이동시킬 정도로 거대한 배터리가 있음에도 굳이 12V 배터리를 따로 얹는 이유는 무엇일까?
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'국민차' 쏘나타의 몰락...언제부터 이랬는지 살펴보니 놀라운 결과 9세대 쏘나타는 오랜 역사 중 마지막 기회라고 생각해야 할 것이다. 이번에도 살아나지 못한다면 정말 단종 수순을 밟게 될 수도 있다. 누군가가 나에게 "현행 쏘나타가 안 팔리는 가장 큰 이유가 무엇인지"를 묻는다면 "알면서 또 왜 물어보냐"라고 대답하겠다
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