이게 이쁘다고 해야하나…? GV70 전기차 디자인 실제로 본 후기 솔직하게 말씀드립니다

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서울모터쇼에서 공개된 GV70 전기차 도로에서 포착
내연기관 모델과 같이 놓고 비교해보니 단정한 모습

GV70 전기차 실물 / 사진=’The Palisade’ 동호회 x 오토포스트 | 무단 사용 금지

이번 서울모빌리티쇼에서 제네시스는 GV70 전기차를 공개했다. 제네시스 세 번째 전기차 모델이다. 현재 GV70이 꽤 인기가 많다 보니 전기차 모델에 대한 관심도 꽤 높았다.

서울모빌리티쇼에서 GV70이 공개된 이후 공도에서도 위장막을 벗은 GV70이 포착되었다. 실물로 본 GV70은 어떤 느낌일까?

글 이진웅 에디터

내연기관 모델과
같은 구도로 비교해 보았다
기본적으로 내연기관 GV70을 바탕으로 한 파생 모델이기 때문에 기본적인 디자인은 거의 동일하다. 다만 일부 부분에서 차이점을 보이고 있다.

GV70 전기차와 내연기관 비교 / 사진=’The Palisade’ 동호회 x 오토포스트 | 무단 사용 금지

전기차 모델과 내연기관 모델을 동일한 각도에서 본 모습을 비교해 보았다. 우선 그릴의 패턴이 내연기관보다 널찍하게 되어 있다. 그리고 그릴에 충전구가 존재하는데, 이 구도로 보니 충전구가 있다는 것이 전혀 티가 나지 않을 만큼 자연스럽다.

에어커튼 부분의 디자인도 다르다. 위 사진의 내연기관 차량은 스포츠 모델이긴 하지만 일반 모델과 비교해 봐도 에어커튼 면적이 작다. 세로로 길쭉한 자그마한 삼각형으로 되어 있다.

GV70 전기차 실물 / 사진=’The Palisade’ 동호회 x 오토포스트 | 무단 사용 금지

회색 차에 적용된 휠은 스포츠 패키지 전용으로 제공되는 19인치 휠 디자인에 약간의 변형을 준 것으로 보인다. 해당 휠의 크기는 20인치다. 금색 차량에는 전기차에 특화된 듯한 휠 디자인이 적용되었는데, 해당 휠은 19인치인 것으로 추정된다. 그 외에는 내연기관 모델과 차이점이 없다.

후면을 살펴보면 범퍼 쪽에 변화가 있다. 번호판 공간과 그 좌우측을 검은색이 아닌 차체와 동일한 색상으로 처리되어 있으며, 번호판 공간 좌우측에 있던 그물 패턴도 사라졌다.

GV70 전기차와 내연기관 비교 / 사진=’The Palisade’ 동호회 x 오토포스트 | 무단 사용 금지

디젤차처럼 범퍼 일체형 머플러가 사라져 뭔가 허전한 느낌이 든다. 범퍼 하단에는 내연기관 모델에는 없던 실버 색상의 스키드 플레이트가 적용되었다.

후진등은 좌우로 더 길어진 모습이다. 전체적으로 내연기관 모델이 스포티한 느낌이 강하다면 전기차 모델은 깔끔한 맛이 있다. 사람마다 개인차는 있겠지만 내연기관 GV70도 디자인에 대한 반응이 좋았다 보니 전기차 모델도 반응이 꽤 좋은 편이다.

GV70 전기차 실물 / 사진=’The Palisade’ 동호회 x 오토포스트 | 무단 사용 금지

회색과 골드
두 가지 색상 포착
위에서 사진으로 공개했지만 회색과 골드 두 가지 색상이 포착되었다. 먼저 회색은 내연기관 모델에 있는 카본 메탈과 색상이 유사해 보인다. 너무 짙지도 않고, 너무 연하지도 않은 딱 적당한 정도여서 호불호가 적을 것으로 예상된다. 내연기관 모델도 해당 색상이 꽤 인기가 있는 편이다.

골드 색상은 GV60에 존재하는 아타카마 코퍼 무광 컬러인 것으로 보인다. 개성이 강한 색상이지만 사람들의 선택을 얼마나 받을지는 의문이다. 이전에 G80 풀체인지 때 이와 비슷한 색상인 사하라 베이지가 있었지만 인기가 저조해 올해 연식변경 때 삭제된 적이 있기 때문이다. 일단 색상 자체는 나름 잘 어울리는 모습이다.

GV70 전기차 실물 / 사진=’The Palisade’ 동호회 x 오토포스트 | 무단 사용 금지

그 외 GV70 전기차
관련 정보들
GV70에는 AWD 모델로만 나온다. 전기모터는 전륜과 후륜 각각 160kW, 350Nm의 성능을 발휘한다. 또한 GV60 퍼포먼스 모델처럼 부스트 모드가 적용되며, 이를 사용할 경우 합산 출력 360kW, 합산 토크 700Nm을 발휘한다. 스포츠 모드 기준으로 부스트 모드 사용 시 제로백 4.5초라고 한다.

또한 주행 상황에 따라 2WD와 AWD를 자유롭게 전환하는 디스커넥터 구동 시스템이 적용되며, e-터레인 모드도 제네시스 최초로 적용되었다. 그리고 가속 페달만 사용해서 가속, 감속, 정차가 가능한 i-페달 모드가 적용된다.

GV70 전기차 실물 / 사진=’The Palisade’ 동호회 x 오토포스트 | 무단 사용 금지

배터리는 77.4kWh 용량이며, 1회 충전 시 제조사 측에서는 400km 이상이라고 발표했다. 요즘 500km대 혹은 그 이상을 달리는 전기차도 하나둘씩 나오는 상황에서 400km는 뭔가 아쉬운 편이다. 다만 E-GMP 플랫폼 기반이 아니어서 배터리 장착에 한계가 있으며, AWD라는 점은 감안해야 한다. 배터리 충전은 350kW 초급속 충전을 지원하며, 이를 활용 시 10%에서 80%까지 18분이면 충전이 완료된다. V2L 기능도 제공한다.

그 외 사양은 GV70과 큰 차이가 없을 것으로 보인다. 14.5인치 디스플레이, 지문인식, 증강현실 내비게이션, 운전석 에르고 모션 시트, 스마트 자세제어 시스템, 렉시콘 스피커, 고속도로 주행 보조 2, 원격 스마트 주차 보조 등이 있다.

autopostmedia@naver.com

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