그랜저 풀체인지
최근 실내 유출
각그랜저 핸들 계승
쏘나타를 제치고 몇 년째 국산 승용차 판매 1위를 차지하고 있는 그랜저가 풀 체인지를 준비 중이다. 올해 말에 출시될 예정이지만 현재 반도체와 원자재 문제로 인해 연기될 가능성도 있다.
그랜저 풀 체인지 테스트카가 여러 차례 포착되고 있다. 아직 위장막은 쓰여 있지만 지금까지 포착된 부분만 봐도 어떤 디자인으로 나올지 대략 짐작은 가능해졌다. 실내 디자인도 유출된 적 있었으나 대시보드 부분은 가려져 있었는데, 최근 대시보드 부분이 유출되었다. 어떤 모습으로 나올지 살펴보자.
글 이진웅 에디터
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스티어링 휠 디자인이
각그랜저를 계승했다
그랜저 풀 체인지는 일명 각 그랜저라고 불리는 1세대 그랜저의 요소를 어느 정도 계승한다. 외관을 봤을 때도 C필러 부분의 쿼터글라스가 1세대 그랜저에 있던 디자인이 적용되어 있으며, 그 외에 패스트백 스타일이 적용된 루프 디자인에서 정통 세단에 가까워진 모습을 보인다.
그 외에 실내를 살펴보면 먼저 스티어링 휠이 눈에 띈다. 1세대 그랜저에 있던 9시 방향으로 내려오는 그 네모 디자인이 적용되어 있다.
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거기에 9시 방향과 3시 방향에 다기능 버튼이 배치되어 있으며, 9시 방향에도 뭔가 버튼으로 보이는 것이 존재하는데, 현재 사진으로는 무엇인지 판단되지 않는 상태다.
플래그십 대형 세단임에도 불구하고 스포츠 성향의 차량에 들어가는 D 컷 스티어링 휠이 들어 있으며, 투톤 컬러가 들어있다. 작년에 공개했던 헤리티지 그랜저 콘셉트카에 있던 스티어링 휠 디자인을 다듬은 모습이다.
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기존과 마찬가지로
파노라마 디스플레이 적용
대시보드에는 파노라마 디스플레이가 적용된 모습이다. 크기는 기존처럼 계기판과 센터 디스플레이 모두 12.3인치로 보인다. 사진상으로는 잘 판단이 되지 않지만, 플래그십인데다 풀 체인지인 만큼 UI 변경을 예상해 볼 수 있다.
K8에 적용된 커브드 역시 적용될 가능성이 높다. 디스플레이 주변 모습은 가림막이 있어 아직 확인은 불가능하며, 단지 ‘파노라마 디스플레이가 적용되었구나’ 정도만 알 수 있는 상태다.
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크기가 커진
터치타입 공조 버튼
현행 모델에 처음 터치 타입 공조 버튼이 적용되었는데, 그랜저 풀 체인지에서는 대충 봐도 기존보다 디스플레이 면적이 커진 모습임을 확인할 수 있다.
게다가 현행 모델에서는 풍향이나 풍량, AC버튼, 열선 스티어링 휠 작동 등 일부 기능만 터치로 작동할 수 있지만, 풀 체인지에서는 열선 및 통풍, 온도, 등 조절 범위가 늘어났다. 양쪽 가장자리는 사진상으로는 디스플레이와 별개로 터치 버튼이 따로 내장된 것으로 보인다.
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그 외 그랜저 실내
디자인 살펴보기
그 외 그랜저 실내 디자인을 살펴보면 대시보드에 있던 앰비언트 라이트가 미디어 버튼 하단에서 송풍구 상단으로 올라갔다. 그 외에 휴대폰 무선 충전 트레이 쪽에 앰비언트 라이트가 보이며, 도어트림 쪽에도 희미하게 앰비언트 라이트가 보인다.
송풍구는 기존처럼 슬림한 스타일로 되어 있으며, 그 옆에 시동 버튼이 존재한다. 송풍구 아래쪽에는 미디어 버튼이 존재하는데, 현행 모델과 버튼 디자인이 동일하며, 대신 좌우에 있는 휠 버튼은 다이얼 버튼으로 바뀌었다. 그리고 센터 콘솔에 있던 버튼식 변속기가 풀 체인지에서는 보이지 않는데, 스티어링 휠 뒤쪽 와이퍼 작동 레버 아래로 뭔가 하나 보이는 거로 봐서 아이오닉 5와 동일한 형태로 변경된 것으로 보인다.
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전면은 스타리아 디자인
후면은 가로형 테일램프
지금까지 알려진 그랜저 풀 체인지 정보를 정리해 보았다. 우선 전면 디자인은 스타리아 디자인이 적용된 것이 확실하다고 보면 되겠다. 상단에 일직선 형태의 주간주행등이 보이며, 그 아래쪽에는 세로로 배치된 전조등이 보인다. 그리고 그 중간에 그릴이 보이는데, 삼각형 패턴이 적용된 모습이다.
반면 후면은 테일램프가 가로 형태이며, 위장막 뒤로 차체 도장이 보이는 것으로 보아. 굉장히 슬림한 모습임을 확인할 수 있다. 방향지시등은 범퍼로 내려간 것으로 알려졌다. 그리고 측면에 그랜저 XG처럼 프레임리스 도어가 적용되었으며, 오토플러시 도어 핸들 또한 적용되었다.
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플랫폼과 파워트레인은
K8과 동일할 것
K8과 형제차인 만큼 플랫폼과 파워트레인을 공유할 것으로 보인다. 기존 그랜저는 2세대 플랫폼이었는데, 아반떼나 쏘나타 등 하위 모델도 3세대였는데, 플래그십인 그랜저가 2세대인 점에서 아쉬움이 많았다. 물론 페이스리프트 특성상 이 부분은 어쩔 수 없긴 하다.
그러다 풀 체인지 모델에서 드디어 3세대 플랫폼으로 변화한다. 기존보다 가벼우면서 우수한 주행 감각, 향상된 안전성을 기대해볼 수 있으며, 이와 동시에 전장 5m를 넘겨 K8과 비슷한 수준으로 커진다. 롱바디 모델이 나온다는 말은 있지만 아직 테스트카 등에서 확인된 바는 없다.
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파워트레인 공유는 어찌 보면 당연한 것이, 그랜저에 넣을만한 엔진은 현재 한정된 데다, 현대차그룹에서 앞으로 새로운 엔진은 개발하지 않는다고 밝힌 바 있다.
그렇기 때문에 K8과 동일한 2.5 가솔린, 3.5 가솔린, 1.6 터보 하이브리드, 3.5 LPG가 적용되는 것이 거의 확실해진 상태다. 이왕이면 2.5나 3.5 가솔린에 터보도 넣어줬으면 좋겠다는 의견이 있지만 제네시스 G80과 급 나누기 등을 이유로 가능성은 작다. 대신 인기가 높을 것으로 예상되는 1.6 터보 하이브리드에는 6단이 아닌 8단 자동변속기를 적용한다고 한다.
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플래그십인 만큼
옵션 사양은 기대해볼 만 하다
플래그십이고, 현대차에서는 그랜저 과거의 영광을 되찾기 위해 그랜저 풀 체인지는 심혈을 다해서 만들고 있다. 그런 만큼 옵션 사양에 대해서는 기대해볼 만하다. 물론 아직 출시 전인 만큼 모든 사양이 알려진 것은 아니다.
일단 K8에 적용된 사양은 다 들어간다고 보면 되고, 그 외에 2열 전동시트도 다시 들어가는 것으로 알려졌다. 그리고 기존 빌트인 캠은 사실상 무쓸모라고 여겨질 만큼 성능이 좋지 않았는데, 그랜저 풀 체인지에서는 그보다 발전된 2세대 빌트인 캠이 장착될 예정이다. 해상도가 QHD로 높아지며, 그 외 신호등 변경이나 차로 이탈, 전방 차량 등도 함께 인식해 ADAS와 연동한다.
그냥 택시네 ㅅㅂ
현대 갈수록 태산이네 에라이 k8로가즈아~~~~~