한국에 진심인 BYD.. ‘역대급 혜택’ 선언에 현대기아 비상입니다

BYD, 상륙 직후부터 공략에 박차
공격적인 가격 정책과 신차 출시
까다로운 한국 시장에 적응할까

BYD. 이들은 가장 각광 받는 중국의 전기차 제조 업체다. 전 세계 1위의 자리를 굳히고 있으며, 공격적인 해외 시장 개척을 시도하는 기업으로도 유명하다. 그런 BYD 브랜드가 한국 시장 공략에 총력을 다하겠다는 포부를 밝혀왔다.

지난 16일, BYD가 아토 3를 앞세워 한국 시장에 상륙했다. 이에 이어 씰과 시라이언7 등 신차 발매를 예고했다. BYD는 한국 시장 진입 초반에 입지를 다지겠다는 태도를 내보이고 있다. 한국 시장 공략을 위해 준비한 BYD의 전략은 어떤 것이 있을까? 자세히 알아보도록 하자.

BYD의 공격적인 가격 책정
국내, 일본보다 천만 원 싸다

BYD가 한국 시장 공략을 위해 앞세운 여러 가지 공략법 중에 가장 눈에 띄는 것은 가격 정책이다. 아토3가 보조금을 받기 전 출시가 3,150만 원으로 파격적인 가격으로 출시되었다. 이는 일본보다 1,000만 원가량, 유럽보다 2,000만 원가량 저렴한 가격이다.

이러한 공격적인 가격 정책은 두 가지 과제를 해결하기 위함으로 보인다. 첫째는 한국 시장에 BYD의 브랜드 경험을 최대한 널리 퍼뜨리기 위함이다. BYD를 중국 전기차가 아닌 BYD 브랜드 자체로 인식시키는 것이 가장 급선무라고 판단한 것으로 해석된다. 둘째로는 BYD의 차량이 보조금 정책의 수혜를 온전히 받을 수 없는 환경인 것 또한 고려된 것으로 보인다. 그 때문에 여러 혜택 없이도 가격 경쟁력을 확보하기 위한 가격 책정으로 보인다.

끊임없이 쏟아지는 신차
충전 네트워크 조성까지

가격 책정 외에도 BYD가 준비한 전략이 존재한다. 신차 출시와 서비스 경험 강화이다. BYD는 한국 시장에 매년 신차를 출시하며 공격적인 전개를 이어 나가겠다는 포부를 밝혔다. 가격 정책과 신차 출시 계획 모두, 한 번 경험하면 만족시킬 수 있다는 자신감이 엿보이는 전략이다.

그러나 BYD의 가장 큰 약점은 중국제라는 꼬리표이다. 조인철 BYD 승용 부문 대표는 이를 벗어나기 위해 BYD는 수리를 비롯한 모든 서비스 영역에서 만족할 만한 경험을 제공하기 위해 총력을 기울였다고 밝혔다. 부품 수급 경로와 서비스 네트워크 확장에 심혈을 기울이고 있다고 덧붙였다.

경험의 폭넓은 제공이 과제
한국 입맛 충족시킬 수 있나

브랜드 경험 확산이라는 목표를 위해 촘촘한 준비를 해온 것으로 보인다. 그러나 BYD의 가장 큰 과제는 불안감 극복이다. 국내 소비자들이 중국제 제품에 가지고 있는 불안이 가장 큰 장벽이다. BYD는 이에 대해 정보 보안, 수리 서비스, 안전 등 모든 분야에서 심혈을 기울이고 있다고 밝혔으나, 그것이 통할지는 미지수이기 때문이다.

BYD의 화끈한 전략이 어떤 결과를 부를지는 알 수 없다. 이제 막 첫발을 내디뎠기 때문이다. “중국에서 만든 차를 누가 타냐”라는 비웃음을 전 세계 성적으로 반박해 온 BYD, 한국 시장 공략에 성공할 수 있을지 그 귀추가 주목된다.

자동차와 관련된 흥미로운 이슈들
제보를 원한다면? 카카오톡 ☞ jebobox1@gmail.com