"다 이유가 있다니깐?" 쥐도 새도 모르게 사라진 자동차, 이게 망한다고?제조사에서 내놓은 차량의 단점이 장점보다 많을 경우 그 차량은 소비자에게 외면받게 되고 결국 제조사의 외면도 받게 된다. 외면의 결과는 ‘단종’으로 이어지게 되는데, 국산차 중에서 빠르게 단종된 차량은 어떤 것이 있는지 자세히 알아보자
"기아는 라이벌도 아니었죠" 대우라는 이름 달고 판매된 차중 최고였다는 국산차국산화율 비율이 낮아 지적사항으로 지목되기도 했는데, 1996년부터 본격적으로 국산화 비율을 높이고 순수 대우의 기술로 만든 두 번째 고유모델 누비라가 탄생하게 된다.
30년 전 아빠들이 디자인만 보고 "무조건 사야한다" 했던 국산차2010년대 들어서 쉐보레로 브랜드가 변경되면서 이름이 사라졌지만 아직도 많은 사람들은 대우자동차를 기억하고 있을 것이다. 로얄 시리즈로 한창 잘나갔을 시절에는 당시 현대차보다 고급으로 인정받았으며, 많은 사람들의 로망이라고 불렸을 만큼 전성기를 누린 적도 있었다. 1990년대에는 대우차가 디자인의 전성기라고 불렸을 때였다. 이탈디자인, 피닌파리나 등 유럽
"다 이유가 있다니깐?" 쥐도 새도 모르게 사라진 자동차, 이게 망한다고? 제조사에서 내놓은 차량의 단점이 장점보다 많을 경우 그 차량은 소비자에게 외면받게 되고 결국 제조사의 외면도 받게 된다. 외면의 결과는 ‘단종’으로 이어지게 되는데, 국산차 중에서 빠르게 단종된 차량은 어떤 것이 있는지 자세히 알아보자
"기아는 라이벌도 아니었죠" 대우라는 이름 달고 판매된 차중 최고였다는 국산차 국산화율 비율이 낮아 지적사항으로 지목되기도 했는데, 1996년부터 본격적으로 국산화 비율을 높이고 순수 대우의 기술로 만든 두 번째 고유모델 누비라가 탄생하게 된다.
30년 전 아빠들이 디자인만 보고 "무조건 사야한다" 했던 국산차 2010년대 들어서 쉐보레로 브랜드가 변경되면서 이름이 사라졌지만 아직도 많은 사람들은 대우자동차를 기억하고 있을 것이다. 로얄 시리즈로 한창 잘나갔을 시절에는 당시 현대차보다 고급으로 인정받았으며, 많은 사람들의 로망이라고 불렸을 만큼 전성기를 누린 적도 있었다. 1990년대에는 대우차가 디자인의 전성기라고 불렸을 때였다. 이탈디자인, 피닌파리나 등 유럽
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