"강남에서 용인도 못 가요" 11만km 탄 일본 가성비 전기차의 처참한 주행거리 수준영국 온라인 자동차 판매 사이트인 오토트레이더는 공식 유튜브 채널을 통해 “고속 주행이 전기차 배터리 효율을 많이 감소시킬까?”라는 제목의 콘텐츠를 공개했다. 해당 영상에서는 구형 모델을 최고 속도로 달리면 얼마나 멀리 달릴 수 있을지 실험해보기 위해 2012년형 닛산 리프를 타원형 트랙으로 소환했다.
정말로 환경을 위해 전기차 타시나요? 물음에 소비자들, "글쎄 사실은요..."포드 관계자의 말을 인용한 자동차 전문 매체 모터1의 보도에 따르면, 일반적인 소비자들은 전기차 구매 시 환경적 요인에 크게 개의치 않는 것으로 밝혀졌다. 다시 말해 이산화탄소 미배출이 전기차 구매의 큰 동기가 될 수 없다는 건데, 실제로 유지비, 성능, 희소성 등을 이유로 전기차 구매를 결정한 경우가 많다는 뜻이다.
기아 전기차에 달린 특별한 기능 덕분, 캐나다에서 재난상황 극복 성공했다커뮤니티에서 네티즌이 전기차 덕분에 허리케인을 이겨냈다는 글을 올려 화제다. 그 이유에 대해 알아보자
한때 현대차는 라이벌로 취급도 안하며 무시하던 일본 자동차 산업 근황과거 하이브리드 강국이었던 일본이 전기차 시대에 돌입하면서 제조사는 물론 전기차 보급률에서 저조한 수치를 보이고 있는데, 일본은 지금 어떤 상황인지 자세히 알아보자
"주행거리 보고 계약 취소한다" 소리에 자꾸 나오는 아이오닉 V2L이 아무 소용 없는 이유아이오닉 5가 공개되자 가장 주목받은 것은 가격도, 옵션도 아닌 주행거리였다. 출시전 “배터리 1회 완충 시 주행 가능 거리는 500km를 넘을 것”이라 자신했던 현대차였기에, 예상보다 짧은 주행거리를 확인한 많은 소비자들은 실망감을 감추지 못하는 분위기다. 물론, 그럼에도 흥행가도에는 전혀 지장이 없어 보인다. 주행거리가 예상치 보다
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정말로 환경을 위해 전기차 타시나요? 물음에 소비자들, "글쎄 사실은요..." 포드 관계자의 말을 인용한 자동차 전문 매체 모터1의 보도에 따르면, 일반적인 소비자들은 전기차 구매 시 환경적 요인에 크게 개의치 않는 것으로 밝혀졌다. 다시 말해 이산화탄소 미배출이 전기차 구매의 큰 동기가 될 수 없다는 건데, 실제로 유지비, 성능, 희소성 등을 이유로 전기차 구매를 결정한 경우가 많다는 뜻이다.
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