팰리세이드 오너들 최대 난제, 불편한 버튼식 기어로 중립주차 가능할까?깔끔한 디자인으로 호평 받는 전자식 기어. 하지만 조작이 어렵다는 의견도 있다. 특히 중립주차에 애를 먹는 경우가 많은데, 오늘은 전자식 기어 중립주차에 대해 알아보자.
솔직히 다들 이렇게 안하죠? 평지주차 계속 그렇게 하다간 수리비 수백만 원 나옵니다평지 주차브레이크 논란 P기어로는 부족해 운전자 습관이 중요 자동차를 산 그 순간부터, 내 자동차가 언제 어디서든 사고를 낼 수 있다는 사실을 받아들여야 한다. 이것은 내가 운전 중일 때뿐만 아니라 주차를 한 상태에서도 마찬가지이다. 시동이 꺼져 있다고 해도, 차는 1t 이상의 무게를 가진 물체이기 때문이다. 하지만 주차 상태에서 발생하는 이슈는 보통 운전
아무리 결함 많아도 현대차가 버튼식 기어를 포기하지 못하고 있는 진짜 이유최근 현대자동차가 자사 최신 모델에 버튼/다이얼식 기어를 적극적으로 적용하며 갑론을박이 일고 있다. 특히 국내 소비자들의 의견이 많이 갈리고 있는 상황이다. 기존의 부츠형태 변속기에서 버튼/다이얼식으로 넘어가는 과도기이다. 하지만 현대자동차는 이러한 논란에도 불구하고 신형 모델들 위주로 꾸준히 버튼/다이얼식 기어를 적용시키고 있다. 현대자동차에서는 팰리
팰리세이드 오너들 최대 난제, 불편한 버튼식 기어로 중립주차 가능할까? 깔끔한 디자인으로 호평 받는 전자식 기어. 하지만 조작이 어렵다는 의견도 있다. 특히 중립주차에 애를 먹는 경우가 많은데, 오늘은 전자식 기어 중립주차에 대해 알아보자.
솔직히 다들 이렇게 안하죠? 평지주차 계속 그렇게 하다간 수리비 수백만 원 나옵니다 평지 주차브레이크 논란 P기어로는 부족해 운전자 습관이 중요 자동차를 산 그 순간부터, 내 자동차가 언제 어디서든 사고를 낼 수 있다는 사실을 받아들여야 한다. 이것은 내가 운전 중일 때뿐만 아니라 주차를 한 상태에서도 마찬가지이다. 시동이 꺼져 있다고 해도, 차는 1t 이상의 무게를 가진 물체이기 때문이다. 하지만 주차 상태에서 발생하는 이슈는 보통 운전
아무리 결함 많아도 현대차가 버튼식 기어를 포기하지 못하고 있는 진짜 이유 최근 현대자동차가 자사 최신 모델에 버튼/다이얼식 기어를 적극적으로 적용하며 갑론을박이 일고 있다. 특히 국내 소비자들의 의견이 많이 갈리고 있는 상황이다. 기존의 부츠형태 변속기에서 버튼/다이얼식으로 넘어가는 과도기이다. 하지만 현대자동차는 이러한 논란에도 불구하고 신형 모델들 위주로 꾸준히 버튼/다이얼식 기어를 적용시키고 있다. 현대자동차에서는 팰리
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