"BMW 벤츠 전부다 후발주자죠" 세계 최초 도심형 SUV 타이틀 가져간 국산차여러분들은 스포티지 하면 먼저 무엇이 떠오르실지 여쭙고자 한다.
가격은 동일한 4,000만 원, 티구안 VS 스포티지 어떤 차를 사는게 더 나을까?신형 5세대 스포티지를 구매하려던 30대 직장인 A 씨는 최근 고민에 빠졌다.
"그 소리는 진짜 잊을 수 없어요" 엔진 소리 하나로 동네 휩쓸었던 추억의 승합차90년 대생들 혹은, 2000년대 초반의 구독자 여러분들께 질문하나 해본다.
"국내 최고 인기 수입 SUV" 신형으로 돌아온 티구안은 정말 살만할까?한때 폭스바겐 열풍을 일으켰던 골프와 티구안, 그중 티구안이 이번에 페이스리프트를 걸쳐 소비자들에게 다시 다가왔다.
"하..진짜 돈밖에 모르는 놈들입니다" 유일무이한 국산차 스팅어 단종설이 아쉬운 이유기아차 스팅어의 단종소식이 공식기사로 퍼졌다.
요즘 없어서 못 판다는 역대급 자동차 원래 정체 공개되자 모두 소름돋은 이유, "이거 아무도 몰랐겠죠"“군용차”라고 말하면 대부분의 남자들에겐 어떤 보직이든 간에 한 번쯤은 타봤던 군용차는 하루 종일 이야기해도 질리지 않을 키워드다.
"또 재고떨이하네" 폭스바겐 신차 정보 공개되자 또다시 네티즌들 반응 터진 이유폭스바겐 티구안, 아테온 부분변경의 국내 출시가 임박했다. 조금은 언짢은 사실은 또 디젤이다.
"디젤보다 연비 좋다고 해서 샀는데..." 스타리아 LPI 구매자들이 땅을 치고 후회하는 이유전기차의 시대가 도래함에 따라 내연기관차들은 점점 더 설 자리가 없어지고 있다.
"이래서 현대차랑은 다르구나" 디젤 판다고 무시했는데 S클래스 제일 많이 팔린 모델의 정체한때 국내 수입차 시장을 주도하던 건 주된 파워트레인은 디젤이었다. BMW 520d와 폭스바겐 골프로 시작된 디젤 열풍은 거의 모든 수입차로 번지기 시작했으며, 수입 디젤차가 워낙 잘나가다 보니 국산차 제조사들도 연이어 디젤 세단을 출시하는 움직임을 보이기까지 했었다. 그러나 폭스바겐 디젤 사태 이후 디젤차는 점점 자취를 감추는 시대다. 요즘은 디젤 신차를
"그렇게 수입차 욕하더니" 의외로 아직도 디젤 라인업 보유하고 있다는 국산차 총정리한때는 디젤차 전성시대였던 적이 있었다. 옛날부터 디젤엔진이 강세였던 SUV는 말할 것 없고 수입 디젤 세단이 대중화에 이어 국산차 브랜드도 디젤 세단을 시판했던 탓에 디젤차 점유율이 상당히 높았었다. 하지만 폭스바겐 디젤 게이트로 디젤엔진은 점차 입지가 줄어들고 있다. 조용하고 출력이 높은 가솔린 엔진을 선호하는 사람들이 늘고 있으며, 높은 연비와 토크를
"벤츠도 망하는 건가" 숨기고 싶었던 최악의 결함 한국에서 터진 벤츠 모든 모델 출고 중단“이유는 알 수 없지만 구매할 수 없는 건 맞습니다” 근처에 있는 벤츠 전시장에 직접 전화해 E클래스 디젤 모델 구매 가능 여부를 물어보니 듣게 된 말이다. 평소 같았으면 “입항되는 물량이 부족하여 당장 출고는 어렵고 몇 개월을 기다려야 한다”라는 말이 들려왔겠지만, 이번엔 아예 출고가 불가능하다는 소식이다. E클
"한국에서 디젤차 타시는 분들 모두 600만 원 드립니다" 정부가 실제로 벌이고 있는 일들노후 경유차를 타고 있는 차주들이라면 최근 솔깃한 소식을 접했을 것이다. 정부가 노후 경유차를 대상으로 지급하는 조기 폐차 지원금이 최대 600만 원까지 늘어났다는 것이다. 한 대당 최대 300만 원이었던 지원금이 두 배나 늘어난 것이니 경유차 차주라면 조기폐차를 충분히 고려해볼 수 있게 되었다. 그러나 해당 소식을 접한 노후 경유차 차주들은 환호가 아닌
"결국 이것도 다 큰 그림이었네" 지금 현대차 계약하고 온 사람들이 후회하는 이유배출가스 규정이 점차 강화되고 전기차 비중을 점차 늘리면서 전 세계 많은 나라들은 내연기관 자동차를 점차 줄이려는 정책을 펴고 있다. 노르웨이는 벌써 전체 차량 중 70%가 전기차이며, 국내는 서울 기준으로 2035년 이후로 내연기관 자동차 등록을 금지할 것을 발표한 바 있다. 현대차도 이러한 움직임에 동참한다. 지난해 말에 디젤엔진 신규 개발을 전면 중단
"대체 이해할 수가 없네?" 현대차 씹어먹겠다고 작정했다는 폭스바겐 신차가 한숨나오는 이유한때 디젤 게이트로 큰 위기를 겪었던 폭스바겐이 신차를 다시 출시함으로써 다시 재도약하고 있다. 티구안을 주축으로 아테온, 투아렉, 파사트, 제타 등을 출시했고 곧 소형 SUV인 티록도 1월 내 출시할 예정이라고 한다. 특히 티록은 출시 전부터 소비자들의 관심이 많았던 만큼 티구안과 함게 주력 모델이 될 전망이다. 하지만 폭스바겐은 다 좋은데 디젤 모델이
"또 속으라는 거냐?" 말도 안 되는 사기 행각에 국내 소비자들이 완전 등 돌렸다는 차지난 10년 동안 국내에 수입차 시장은 비약적인 성장을 이뤄 왔다. 2009년에는 한해 6만여 대가 팔렸던 수입차가 10년이 지난 2019년에는 24만 대가 판매되었다. 무려 4배나 성장했다. 그렇다 보니 요즘 도로에서 수입차를 정말 쉽게 볼 수 있으며, 차종도 많이 늘어났다. 수입차가 이렇게 크게 성장한 데에는 디젤 차가 큰 역할을 했다. 가솔린차보다 토
"얘도 결함이냐?" 나오기만 하면 대박이라던 쏘렌토 가솔린 터보 출시가 또 미뤄진 이유‘중형 SUV 계의 국민차’ 타이틀을 가지고 있었던 현대 싼타페마저 판매량으로 압도한 기아 신형 쏘렌토의 2.5 가솔린 터보 모델 출시가 연기됐다. 기아차는 8월 내로 신형 쏘렌토의 2.5 가솔린 터보 모델을 출시할 예정이었으나 알 수 없는 이유로 출시가 연기된 것으로 확인되었다. 쏘렌토 동호회를 중심으로 퍼진 쏘렌토 가솔린 출시 연기
"당장 팔아야하나..." 지금 디젤차 타는 차주들이 국내에서 겪게 될 끔찍한 일환경 문제가 전 세계적인 이슈로 떠오르게 되면서 전 세계적으로 내연기관 자동차를 퇴출하려는 움직임을 보이고 있다. 노르웨이가 2025년, 영국이 2035년, 프랑스가 2040년을 목표로 내연기관 종말을 선언했다. 아시아 국가에서는 인도가 2030년부터, 싱가포르가 2040년까지 내연기관차를 단계적으로 폐지할 것이라고 발표했다. 최근 서울시도 2035년부터
"BMW 벤츠 전부다 후발주자죠" 세계 최초 도심형 SUV 타이틀 가져간 국산차 여러분들은 스포티지 하면 먼저 무엇이 떠오르실지 여쭙고자 한다.
가격은 동일한 4,000만 원, 티구안 VS 스포티지 어떤 차를 사는게 더 나을까? 신형 5세대 스포티지를 구매하려던 30대 직장인 A 씨는 최근 고민에 빠졌다.
"그 소리는 진짜 잊을 수 없어요" 엔진 소리 하나로 동네 휩쓸었던 추억의 승합차 90년 대생들 혹은, 2000년대 초반의 구독자 여러분들께 질문하나 해본다.
"국내 최고 인기 수입 SUV" 신형으로 돌아온 티구안은 정말 살만할까? 한때 폭스바겐 열풍을 일으켰던 골프와 티구안, 그중 티구안이 이번에 페이스리프트를 걸쳐 소비자들에게 다시 다가왔다.
"하..진짜 돈밖에 모르는 놈들입니다" 유일무이한 국산차 스팅어 단종설이 아쉬운 이유 기아차 스팅어의 단종소식이 공식기사로 퍼졌다.
요즘 없어서 못 판다는 역대급 자동차 원래 정체 공개되자 모두 소름돋은 이유, "이거 아무도 몰랐겠죠" “군용차”라고 말하면 대부분의 남자들에겐 어떤 보직이든 간에 한 번쯤은 타봤던 군용차는 하루 종일 이야기해도 질리지 않을 키워드다.
"또 재고떨이하네" 폭스바겐 신차 정보 공개되자 또다시 네티즌들 반응 터진 이유 폭스바겐 티구안, 아테온 부분변경의 국내 출시가 임박했다. 조금은 언짢은 사실은 또 디젤이다.
"디젤보다 연비 좋다고 해서 샀는데..." 스타리아 LPI 구매자들이 땅을 치고 후회하는 이유 전기차의 시대가 도래함에 따라 내연기관차들은 점점 더 설 자리가 없어지고 있다.
"이래서 현대차랑은 다르구나" 디젤 판다고 무시했는데 S클래스 제일 많이 팔린 모델의 정체 한때 국내 수입차 시장을 주도하던 건 주된 파워트레인은 디젤이었다. BMW 520d와 폭스바겐 골프로 시작된 디젤 열풍은 거의 모든 수입차로 번지기 시작했으며, 수입 디젤차가 워낙 잘나가다 보니 국산차 제조사들도 연이어 디젤 세단을 출시하는 움직임을 보이기까지 했었다. 그러나 폭스바겐 디젤 사태 이후 디젤차는 점점 자취를 감추는 시대다. 요즘은 디젤 신차를
"그렇게 수입차 욕하더니" 의외로 아직도 디젤 라인업 보유하고 있다는 국산차 총정리 한때는 디젤차 전성시대였던 적이 있었다. 옛날부터 디젤엔진이 강세였던 SUV는 말할 것 없고 수입 디젤 세단이 대중화에 이어 국산차 브랜드도 디젤 세단을 시판했던 탓에 디젤차 점유율이 상당히 높았었다. 하지만 폭스바겐 디젤 게이트로 디젤엔진은 점차 입지가 줄어들고 있다. 조용하고 출력이 높은 가솔린 엔진을 선호하는 사람들이 늘고 있으며, 높은 연비와 토크를
"벤츠도 망하는 건가" 숨기고 싶었던 최악의 결함 한국에서 터진 벤츠 모든 모델 출고 중단 “이유는 알 수 없지만 구매할 수 없는 건 맞습니다” 근처에 있는 벤츠 전시장에 직접 전화해 E클래스 디젤 모델 구매 가능 여부를 물어보니 듣게 된 말이다. 평소 같았으면 “입항되는 물량이 부족하여 당장 출고는 어렵고 몇 개월을 기다려야 한다”라는 말이 들려왔겠지만, 이번엔 아예 출고가 불가능하다는 소식이다. E클
"한국에서 디젤차 타시는 분들 모두 600만 원 드립니다" 정부가 실제로 벌이고 있는 일들 노후 경유차를 타고 있는 차주들이라면 최근 솔깃한 소식을 접했을 것이다. 정부가 노후 경유차를 대상으로 지급하는 조기 폐차 지원금이 최대 600만 원까지 늘어났다는 것이다. 한 대당 최대 300만 원이었던 지원금이 두 배나 늘어난 것이니 경유차 차주라면 조기폐차를 충분히 고려해볼 수 있게 되었다. 그러나 해당 소식을 접한 노후 경유차 차주들은 환호가 아닌
"결국 이것도 다 큰 그림이었네" 지금 현대차 계약하고 온 사람들이 후회하는 이유 배출가스 규정이 점차 강화되고 전기차 비중을 점차 늘리면서 전 세계 많은 나라들은 내연기관 자동차를 점차 줄이려는 정책을 펴고 있다. 노르웨이는 벌써 전체 차량 중 70%가 전기차이며, 국내는 서울 기준으로 2035년 이후로 내연기관 자동차 등록을 금지할 것을 발표한 바 있다. 현대차도 이러한 움직임에 동참한다. 지난해 말에 디젤엔진 신규 개발을 전면 중단
"대체 이해할 수가 없네?" 현대차 씹어먹겠다고 작정했다는 폭스바겐 신차가 한숨나오는 이유 한때 디젤 게이트로 큰 위기를 겪었던 폭스바겐이 신차를 다시 출시함으로써 다시 재도약하고 있다. 티구안을 주축으로 아테온, 투아렉, 파사트, 제타 등을 출시했고 곧 소형 SUV인 티록도 1월 내 출시할 예정이라고 한다. 특히 티록은 출시 전부터 소비자들의 관심이 많았던 만큼 티구안과 함게 주력 모델이 될 전망이다. 하지만 폭스바겐은 다 좋은데 디젤 모델이
"또 속으라는 거냐?" 말도 안 되는 사기 행각에 국내 소비자들이 완전 등 돌렸다는 차 지난 10년 동안 국내에 수입차 시장은 비약적인 성장을 이뤄 왔다. 2009년에는 한해 6만여 대가 팔렸던 수입차가 10년이 지난 2019년에는 24만 대가 판매되었다. 무려 4배나 성장했다. 그렇다 보니 요즘 도로에서 수입차를 정말 쉽게 볼 수 있으며, 차종도 많이 늘어났다. 수입차가 이렇게 크게 성장한 데에는 디젤 차가 큰 역할을 했다. 가솔린차보다 토
"얘도 결함이냐?" 나오기만 하면 대박이라던 쏘렌토 가솔린 터보 출시가 또 미뤄진 이유 ‘중형 SUV 계의 국민차’ 타이틀을 가지고 있었던 현대 싼타페마저 판매량으로 압도한 기아 신형 쏘렌토의 2.5 가솔린 터보 모델 출시가 연기됐다. 기아차는 8월 내로 신형 쏘렌토의 2.5 가솔린 터보 모델을 출시할 예정이었으나 알 수 없는 이유로 출시가 연기된 것으로 확인되었다. 쏘렌토 동호회를 중심으로 퍼진 쏘렌토 가솔린 출시 연기
"당장 팔아야하나..." 지금 디젤차 타는 차주들이 국내에서 겪게 될 끔찍한 일 환경 문제가 전 세계적인 이슈로 떠오르게 되면서 전 세계적으로 내연기관 자동차를 퇴출하려는 움직임을 보이고 있다. 노르웨이가 2025년, 영국이 2035년, 프랑스가 2040년을 목표로 내연기관 종말을 선언했다. 아시아 국가에서는 인도가 2030년부터, 싱가포르가 2040년까지 내연기관차를 단계적으로 폐지할 것이라고 발표했다. 최근 서울시도 2035년부터
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