회장님 '분노의 호통'에 결국...관계자들 진땀 빼며 만들었던 전설의 국산차국산 세단의 역사에서 빼놓을 수 없는 도약기는 현대 제네시스이다. 하지만, 초창기에는 전혀 다른 모습이었다. 오늘은 이에 대해 알아보도록 하자.
"다 이유가 있다니깐?" 쥐도 새도 모르게 사라진 자동차, 이게 망한다고?제조사에서 내놓은 차량의 단점이 장점보다 많을 경우 그 차량은 소비자에게 외면받게 되고 결국 제조사의 외면도 받게 된다. 외면의 결과는 ‘단종’으로 이어지게 되는데, 국산차 중에서 빠르게 단종된 차량은 어떤 것이 있는지 자세히 알아보자
"입만 벌리면 그짓말이" 현대차가 콘셉카만 선보이고 결국 출시는 안한 자동차들콘셉트카란 자사의 차기 제품에 적용될 디자인이나 신기술들을 제시하는 쇼카의 일종으로 제조사의 향후 계획에 대한 비전을 제시한다
"디자인 망한 쏘나타 사라지나..?" 몇년째 소문만 무성하던 현대기아 택시, 드디어 나옵니다K5는 지난 9월에 생산을 종료하고 단종했다고 한다. 그리고 그 후속으로 내년에 택시 전용 모델을 출시한다고 한다.
"다시 나와도 망할겁니다" 10명 중 8명이 "그랜저보다 낫다"외쳤지만 폭망한 국산차아슬란. 그런 그 차가 왜 이토록 저평가가 되었는지 오늘 이 시간 함께 알아보고자 한다.
K8 초대박 나니까 갑자기? 단종설까지 등장한 K9이 실제로 단종하면 벌어질 놀라운 일들‘형 만한 아우 없다’라는 속담은 어떤 일에 있든 아우가 형보다 못하다는 걸 의미한다. 사실 보통 이 말이 쓰일 때는 동생도 좋은 평가를 받지만 형이 그보다 더 뛰어날 때 사용되는데, 기아 K8은 이 속담을 방증하고 있는 중이다. 기아가 8일 K8의 온라인 발표회를 열고 판매를 시작했다. K8은 기존 K7에 비해 모든 부분에서 업그레이드된 모습을 보여주며,
"아슬란 아닙니다" 현대차라서 무조건 잘 팔릴 줄 알았는데 출시된지도 몰랐던 최악의 차들소리 소문없이 사라진역대 현대차영화가 흥행하면 사람들은 후속작을 기대한다. 그런 대중들의 여론에 힘입어 후속작이 개봉되면 1탄만하지 못한 구성때문에 사람들은 “역시 1탄만한 2탄은 없다”라며 실망한다. 그만큼 전작의 여운에 젖어있는 대중들을 만족시키는 건 어려운 일이다. 자동차 시장에도 ‘1탄만 하지못한’ 차들이 존재한다. 자동차 제조사들은 신차를 만들 때
"뭐가 부끄러워서?" 현대차가 최근에 단종됐는데 알리기 싫어하는 비운의 차들만남이 있으면 헤어짐도 있는 법. 화려하게 데뷔하여 소비자들에게 상품성을 어필했으나 결국 시장에서 두각을 드러내지 못해 쓸쓸히 단종을 맞이한 자동차들이 존재한다. 매년 소리 소문 없이 사라지는 대부분의 자동차들은 짧은 기사 한 줄로 단종 소식을 알리는 경우가 보통이다. 그런데, 일부 자동차들은 이런 기사 한 줄 없이 조용히 단종을 맞이하는 경우도 있다. 소
"나오면 산다" 소리 믿고 제조사가 국내 출시했다가 실제로는 폭망한 국산차 TOP5‘인터넷 슈퍼카’라는 말이 있다. 언뜻 워딩만 본다면 슈퍼카를 뺨칠 정도로 성능이 뛰어나서 온라인에서 인정받은 자동차라고 오해하기 쉽지만, 사실은 원래 기대에 한참 미치지 못하는 저조한 성능이나 판매량을 보이는 그런 자동차들을 비꼬는 용어다. 이와 비슷한 느낌으로 “인터넷에서 찬양하던 차가 막상 까보니 폭망했더라”
"이런 차도 있었나요?" 저조한 판매량 때문에 팔았는지도 몰랐던 국산차어느 기업이 그렇듯, 자동차 제조사에 가장 중요한 것이 자동차 판매량이다. 지난해 국내에서 가장 많이 팔린 승용차는 그랜저, 싼타페, 카니발, 아반떼, 쏘나타 등이 있으며, 많이 팔리다 보니 길거리에서 흔히 볼 수 있다. 잘 팔린 차가 있다면 저조한 판매량을 기록한 차도 있기 마련이다. 월 판매량이 한~두 자릿수를 기록하는 국산차가 의외로 많다. 판매량이
"이 차 타면 부자였지..." 도로에 방치되어있는 국산차가 주목받는 이유다이너스티라는 차를 기억하는가? 출시할 당시, 고급스러운 디자인과 대배기량 엔진, 다양한 편의 사양을 적용해 국산차 끝판왕이라는 칭호를 얻었으며, 지금도 명차로 종종 언급되는 등 그야말로 시대를 풍미한 자동차였다. 다이너스티는 훗날 아슬란이 부활하면서 다시 한번 주목받게 되었다. 시간이 지난 지금은 도로에서 보기 힘든 자동차가 되었다. 최근 자동차 커뮤니티
대박 조짐에 긴장하는 팰리세이드, 제2의 싼타페 가능할까?팰리세이드의 가격이 유일한 플래그십이었던 그랜저보다 비싸다 ‘현대 팰리세이드’의 실구매 가격 범위는 다음과 같다. 우선 차량의 최저 기본 가격은 3,475만 원, 최고 기본 가격은 4,206만 원이고, 옵션 가격은 모델과 트림별로 최대 717만 원까지 발생한다. 팰리세이드를 구매할 때 발생하는 최저 취득세는 223만 8,870원, 최
가장 짧은 시간에 단종된 비운의 현대차 3가지현대기아차의 국내시장 점유율이 지난 3월 71%를 기록했다. 전년 동기 대비 4.8% p 늘어난 수치다. 신형 싼타페, 그랜저, 제네시스 등의 판매량이 늘어나면서 기존에도 높았던 국내 점유율이 또다시 오른 것이다. 국내에서 마냥 잘 팔릴 것 같은 현대차에게도 비운의 차량들이 존재한다. 현대차라고 항상 모든 모델이 잘 팔리는 것은 아니었다. 그들에게도 흑 역
회장님 '분노의 호통'에 결국...관계자들 진땀 빼며 만들었던 전설의 국산차 국산 세단의 역사에서 빼놓을 수 없는 도약기는 현대 제네시스이다. 하지만, 초창기에는 전혀 다른 모습이었다. 오늘은 이에 대해 알아보도록 하자.
"다 이유가 있다니깐?" 쥐도 새도 모르게 사라진 자동차, 이게 망한다고? 제조사에서 내놓은 차량의 단점이 장점보다 많을 경우 그 차량은 소비자에게 외면받게 되고 결국 제조사의 외면도 받게 된다. 외면의 결과는 ‘단종’으로 이어지게 되는데, 국산차 중에서 빠르게 단종된 차량은 어떤 것이 있는지 자세히 알아보자
"입만 벌리면 그짓말이" 현대차가 콘셉카만 선보이고 결국 출시는 안한 자동차들 콘셉트카란 자사의 차기 제품에 적용될 디자인이나 신기술들을 제시하는 쇼카의 일종으로 제조사의 향후 계획에 대한 비전을 제시한다
"디자인 망한 쏘나타 사라지나..?" 몇년째 소문만 무성하던 현대기아 택시, 드디어 나옵니다 K5는 지난 9월에 생산을 종료하고 단종했다고 한다. 그리고 그 후속으로 내년에 택시 전용 모델을 출시한다고 한다.
"다시 나와도 망할겁니다" 10명 중 8명이 "그랜저보다 낫다"외쳤지만 폭망한 국산차 아슬란. 그런 그 차가 왜 이토록 저평가가 되었는지 오늘 이 시간 함께 알아보고자 한다.
K8 초대박 나니까 갑자기? 단종설까지 등장한 K9이 실제로 단종하면 벌어질 놀라운 일들 ‘형 만한 아우 없다’라는 속담은 어떤 일에 있든 아우가 형보다 못하다는 걸 의미한다. 사실 보통 이 말이 쓰일 때는 동생도 좋은 평가를 받지만 형이 그보다 더 뛰어날 때 사용되는데, 기아 K8은 이 속담을 방증하고 있는 중이다. 기아가 8일 K8의 온라인 발표회를 열고 판매를 시작했다. K8은 기존 K7에 비해 모든 부분에서 업그레이드된 모습을 보여주며,
"아슬란 아닙니다" 현대차라서 무조건 잘 팔릴 줄 알았는데 출시된지도 몰랐던 최악의 차들 소리 소문없이 사라진역대 현대차영화가 흥행하면 사람들은 후속작을 기대한다. 그런 대중들의 여론에 힘입어 후속작이 개봉되면 1탄만하지 못한 구성때문에 사람들은 “역시 1탄만한 2탄은 없다”라며 실망한다. 그만큼 전작의 여운에 젖어있는 대중들을 만족시키는 건 어려운 일이다. 자동차 시장에도 ‘1탄만 하지못한’ 차들이 존재한다. 자동차 제조사들은 신차를 만들 때
"뭐가 부끄러워서?" 현대차가 최근에 단종됐는데 알리기 싫어하는 비운의 차들 만남이 있으면 헤어짐도 있는 법. 화려하게 데뷔하여 소비자들에게 상품성을 어필했으나 결국 시장에서 두각을 드러내지 못해 쓸쓸히 단종을 맞이한 자동차들이 존재한다. 매년 소리 소문 없이 사라지는 대부분의 자동차들은 짧은 기사 한 줄로 단종 소식을 알리는 경우가 보통이다. 그런데, 일부 자동차들은 이런 기사 한 줄 없이 조용히 단종을 맞이하는 경우도 있다. 소
"나오면 산다" 소리 믿고 제조사가 국내 출시했다가 실제로는 폭망한 국산차 TOP5 ‘인터넷 슈퍼카’라는 말이 있다. 언뜻 워딩만 본다면 슈퍼카를 뺨칠 정도로 성능이 뛰어나서 온라인에서 인정받은 자동차라고 오해하기 쉽지만, 사실은 원래 기대에 한참 미치지 못하는 저조한 성능이나 판매량을 보이는 그런 자동차들을 비꼬는 용어다. 이와 비슷한 느낌으로 “인터넷에서 찬양하던 차가 막상 까보니 폭망했더라”
"이런 차도 있었나요?" 저조한 판매량 때문에 팔았는지도 몰랐던 국산차 어느 기업이 그렇듯, 자동차 제조사에 가장 중요한 것이 자동차 판매량이다. 지난해 국내에서 가장 많이 팔린 승용차는 그랜저, 싼타페, 카니발, 아반떼, 쏘나타 등이 있으며, 많이 팔리다 보니 길거리에서 흔히 볼 수 있다. 잘 팔린 차가 있다면 저조한 판매량을 기록한 차도 있기 마련이다. 월 판매량이 한~두 자릿수를 기록하는 국산차가 의외로 많다. 판매량이
"이 차 타면 부자였지..." 도로에 방치되어있는 국산차가 주목받는 이유 다이너스티라는 차를 기억하는가? 출시할 당시, 고급스러운 디자인과 대배기량 엔진, 다양한 편의 사양을 적용해 국산차 끝판왕이라는 칭호를 얻었으며, 지금도 명차로 종종 언급되는 등 그야말로 시대를 풍미한 자동차였다. 다이너스티는 훗날 아슬란이 부활하면서 다시 한번 주목받게 되었다. 시간이 지난 지금은 도로에서 보기 힘든 자동차가 되었다. 최근 자동차 커뮤니티
대박 조짐에 긴장하는 팰리세이드, 제2의 싼타페 가능할까? 팰리세이드의 가격이 유일한 플래그십이었던 그랜저보다 비싸다 ‘현대 팰리세이드’의 실구매 가격 범위는 다음과 같다. 우선 차량의 최저 기본 가격은 3,475만 원, 최고 기본 가격은 4,206만 원이고, 옵션 가격은 모델과 트림별로 최대 717만 원까지 발생한다. 팰리세이드를 구매할 때 발생하는 최저 취득세는 223만 8,870원, 최
가장 짧은 시간에 단종된 비운의 현대차 3가지 현대기아차의 국내시장 점유율이 지난 3월 71%를 기록했다. 전년 동기 대비 4.8% p 늘어난 수치다. 신형 싼타페, 그랜저, 제네시스 등의 판매량이 늘어나면서 기존에도 높았던 국내 점유율이 또다시 오른 것이다. 국내에서 마냥 잘 팔릴 것 같은 현대차에게도 비운의 차량들이 존재한다. 현대차라고 항상 모든 모델이 잘 팔리는 것은 아니었다. 그들에게도 흑 역
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