하다하다 이제는 1,200만 원 할인은 기본이라는 독일차, 지금 사면 후회할까요?디젤 게이트, 2015년 폭스바겐 그룹은 ‘클린 디젤’이라는 말을 내세웠지만, 결국 정말 깨끗한 디젤이 아닌 배출가스량을 조작하여 판매해왔고, 이 사실이 뒤늦게 발각되어 미국을 비롯한 여러 나라의 정부가 나서서 폭스바겐 그룹에 대한 규제와 처벌을 내린 사건이다. 우리나라에선 판매 정지 처분이 내려지면서 한동안 폭스바겐과 아우디의 신차들을 볼 수 없었다. 당
기본 가격만 1억 원 넘는다는 아우디 신차를 2,600만 원 싸게 살 수 있는 놀라운 방법수입 신차를 구매할 때 가장 눈여겨보는 것 중 하나가 바로 할인이다. 당연하지만 비싼 수입차를 조금이라도 더 저렴하게 구입하는 게 이득이기 때문이다. 수입차 판매사들은 소비자를 한 명이라도 더 모으기 위해 국산차와는 비교조차 할 수 없는 할인을 제시하고 있다. 발품만 잘 판다면 국산차와 비슷한 수준 혹은 더 저렴하게 구매하는 것도 가능하다. 수입차라도 출시
740만 원 할인은 기본이라는 4천짜리 A3, 지금 사면 후회할까요?디젤 사태 이후 잊혀졌지만 원래 수입차 프로모션 제왕의 자리는 아우디의 것이었다. 요즘은 그 수식어가 BMW에게 많이 넘어간 듯하지만, 아우디가 서서히 할인 폭을 넓혀가면서 다시 할인의 아이콘으로 자리 잡을 것으로 보인다. Q7을 시작으로 재판매에 돌입한 아우디는 현재 A5 스포트백, A6, A3 등 모델 라인업을 다시 예전처럼 늘려가고 있다. 모두 기본
하다하다 이제는 1,200만 원 할인은 기본이라는 독일차, 지금 사면 후회할까요? 디젤 게이트, 2015년 폭스바겐 그룹은 ‘클린 디젤’이라는 말을 내세웠지만, 결국 정말 깨끗한 디젤이 아닌 배출가스량을 조작하여 판매해왔고, 이 사실이 뒤늦게 발각되어 미국을 비롯한 여러 나라의 정부가 나서서 폭스바겐 그룹에 대한 규제와 처벌을 내린 사건이다. 우리나라에선 판매 정지 처분이 내려지면서 한동안 폭스바겐과 아우디의 신차들을 볼 수 없었다. 당
기본 가격만 1억 원 넘는다는 아우디 신차를 2,600만 원 싸게 살 수 있는 놀라운 방법 수입 신차를 구매할 때 가장 눈여겨보는 것 중 하나가 바로 할인이다. 당연하지만 비싼 수입차를 조금이라도 더 저렴하게 구입하는 게 이득이기 때문이다. 수입차 판매사들은 소비자를 한 명이라도 더 모으기 위해 국산차와는 비교조차 할 수 없는 할인을 제시하고 있다. 발품만 잘 판다면 국산차와 비슷한 수준 혹은 더 저렴하게 구매하는 것도 가능하다. 수입차라도 출시
740만 원 할인은 기본이라는 4천짜리 A3, 지금 사면 후회할까요? 디젤 사태 이후 잊혀졌지만 원래 수입차 프로모션 제왕의 자리는 아우디의 것이었다. 요즘은 그 수식어가 BMW에게 많이 넘어간 듯하지만, 아우디가 서서히 할인 폭을 넓혀가면서 다시 할인의 아이콘으로 자리 잡을 것으로 보인다. Q7을 시작으로 재판매에 돌입한 아우디는 현재 A5 스포트백, A6, A3 등 모델 라인업을 다시 예전처럼 늘려가고 있다. 모두 기본
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