한국에선 X망했던 아이오닉 6, 미국에서 가성비 전기차로 등극?1월에서 5월까진 1,836대가 팔렸으며, 전년도 같은 기간 판매량인 6,288에서 3분의 1로 줄어들었다. 전기차 시장이 침체된 영향이라는 분석도 있다.
"기사들도 전기차 손절" 요즘 택시, '이 자동차'가 대세 됐습니다전기 택시는 작년까지만 하더라도 정부의 친환경차 보급 정책에 맞춰 빠르게 점유율을 늘려나갔다. 그러나 올해부터 늘어나던 추세가 차츰 둔화되더니 수요가 크게 줄어들었다는 결과가 나타났다.
이래서 내 차가 안 나왔구나... 조용히 '전기차 출고' 막아왔던 업체들, 싹 다 걸렸다최근 급격한 금리 인상으로 위축된 소비 심리에 따라 신차 출고난이 크게 완화되는 추세다. 하지만 전기차는 사정이 좀체 나아지지 않는 것으로 전해지는데 그 이유는 도대체 무엇일까?
“너무한 거 아니냐” 역대급 불만 터진 수입차 업계, 결국 환경부 두손 두발 다 들었다작년 12월 환경부가 전기차 보조금 개편안 설명회를 진행했을 당시 수입차 업계의 반발이 거셌다. 직영 서비스센터가 없는 업체의 전기차는 보조금 상한액 500만 원의 절반 수준인 250만 원으로 줄어든다는 내용이 포함됐기 때문이다. 결국 환경부는 한발 양보했다.
“이제 돈 주고도 못 삽니다” 통풍시트 따위 없어도 인기 폭발이라는 자동차의 정체최근 완성차 업계는 자사 '헤리티지'를 강조하는 데 상당한 공을 들이고 있다. 헤리티지란 브랜드가 쌓아온 문화적 유산과 전통, 역사 등을 뜻하는데 요즘은 단순히 구형 모델을 재현하는 수준을 넘어 최신 모델에 녹여내는 등 보다 적극적인 움직임을 보인다.
“셀토스 살 이유가 없네” 트림 차별 따위 깨부숴버렸다는 신형 코나의 기능18일 신형 코나의 정식 출시를 통해 세부 사양과 가격까지 모두 공개되자 호평이 이어진다. 상위 모델마저 위협할 정도의 최신 사양으로 가득한데, 기본 모델의 사양도 나름 출중하다는 평가다.
"전기차는 사고 나면 화재?" 결국 참지 못한 현대차, 작심하고 다 공개했습니다전기차 안전성에 대한 의혹이 커지는 가운데 현대차그룹이 전기차 충돌 테스트 현장을 공개해 관심이 집중된다. 현대차그룹은 지난 12일 남양연구소 안전 시험동에 주요 언론을 초청한 자리에서 아이오닉 5의 충돌 테스트를 진행했다.
150년 전 유물이 최신 전기차에? 요즘 신차도 포기할 수 없다는 '이 부품'의 정체내연기관 자동차에나 탑재되는 12V 배터리가 전기차에도 필수라고 한다. 2톤 내외의 차체를 수백 킬로미터나 이동시킬 정도로 거대한 배터리가 있음에도 굳이 12V 배터리를 따로 얹는 이유는 무엇일까?
"나라 망신 제대로네" 전기차 주행거리 인증 대결로 드러나버린 충격적인 결과전기차 주행가능거리는 구매 시 최우선 구매 요소로 꼽힌다. 이에 미국 전기차 전문 매체 '인사이드 EV(Insdie EVs)'는 미국에서 판매 중인 전기차 35종의 실주행거리를 측정하고 공인 주행가능거리와 비교한 결과를 공개했다.
전기차 기껏 계약해서 사왔더니 우리집 주차장에서 발견해버린 치명적인 문제점 한 가지가끔 끼니를 해결하려 반찬 등을 다 준비했는데 정작 중요한 ‘밥’이 없던 경험, 다들 한 번쯤은 있을 것이다. 다시 밥을 짓고 기다리는 그 과정이 귀찮아 “한 끼 정도 안 먹고 말지”라며 밥을 포기하는 사람도 더러 있었을 것이다. 하지만 내가 일부러 ‘안’먹는 것과 ‘못’먹는 것은 차이가 크다. 최근 친환경차 시장의 규모가 커지면서 여기저기서 전기차 차주들
한국에선 X망했던 아이오닉 6, 미국에서 가성비 전기차로 등극? 1월에서 5월까진 1,836대가 팔렸으며, 전년도 같은 기간 판매량인 6,288에서 3분의 1로 줄어들었다. 전기차 시장이 침체된 영향이라는 분석도 있다.
"기사들도 전기차 손절" 요즘 택시, '이 자동차'가 대세 됐습니다 전기 택시는 작년까지만 하더라도 정부의 친환경차 보급 정책에 맞춰 빠르게 점유율을 늘려나갔다. 그러나 올해부터 늘어나던 추세가 차츰 둔화되더니 수요가 크게 줄어들었다는 결과가 나타났다.
이래서 내 차가 안 나왔구나... 조용히 '전기차 출고' 막아왔던 업체들, 싹 다 걸렸다 최근 급격한 금리 인상으로 위축된 소비 심리에 따라 신차 출고난이 크게 완화되는 추세다. 하지만 전기차는 사정이 좀체 나아지지 않는 것으로 전해지는데 그 이유는 도대체 무엇일까?
“너무한 거 아니냐” 역대급 불만 터진 수입차 업계, 결국 환경부 두손 두발 다 들었다 작년 12월 환경부가 전기차 보조금 개편안 설명회를 진행했을 당시 수입차 업계의 반발이 거셌다. 직영 서비스센터가 없는 업체의 전기차는 보조금 상한액 500만 원의 절반 수준인 250만 원으로 줄어든다는 내용이 포함됐기 때문이다. 결국 환경부는 한발 양보했다.
“이제 돈 주고도 못 삽니다” 통풍시트 따위 없어도 인기 폭발이라는 자동차의 정체 최근 완성차 업계는 자사 '헤리티지'를 강조하는 데 상당한 공을 들이고 있다. 헤리티지란 브랜드가 쌓아온 문화적 유산과 전통, 역사 등을 뜻하는데 요즘은 단순히 구형 모델을 재현하는 수준을 넘어 최신 모델에 녹여내는 등 보다 적극적인 움직임을 보인다.
“셀토스 살 이유가 없네” 트림 차별 따위 깨부숴버렸다는 신형 코나의 기능 18일 신형 코나의 정식 출시를 통해 세부 사양과 가격까지 모두 공개되자 호평이 이어진다. 상위 모델마저 위협할 정도의 최신 사양으로 가득한데, 기본 모델의 사양도 나름 출중하다는 평가다.
"전기차는 사고 나면 화재?" 결국 참지 못한 현대차, 작심하고 다 공개했습니다 전기차 안전성에 대한 의혹이 커지는 가운데 현대차그룹이 전기차 충돌 테스트 현장을 공개해 관심이 집중된다. 현대차그룹은 지난 12일 남양연구소 안전 시험동에 주요 언론을 초청한 자리에서 아이오닉 5의 충돌 테스트를 진행했다.
150년 전 유물이 최신 전기차에? 요즘 신차도 포기할 수 없다는 '이 부품'의 정체 내연기관 자동차에나 탑재되는 12V 배터리가 전기차에도 필수라고 한다. 2톤 내외의 차체를 수백 킬로미터나 이동시킬 정도로 거대한 배터리가 있음에도 굳이 12V 배터리를 따로 얹는 이유는 무엇일까?
"나라 망신 제대로네" 전기차 주행거리 인증 대결로 드러나버린 충격적인 결과 전기차 주행가능거리는 구매 시 최우선 구매 요소로 꼽힌다. 이에 미국 전기차 전문 매체 '인사이드 EV(Insdie EVs)'는 미국에서 판매 중인 전기차 35종의 실주행거리를 측정하고 공인 주행가능거리와 비교한 결과를 공개했다.
전기차 기껏 계약해서 사왔더니 우리집 주차장에서 발견해버린 치명적인 문제점 한 가지 가끔 끼니를 해결하려 반찬 등을 다 준비했는데 정작 중요한 ‘밥’이 없던 경험, 다들 한 번쯤은 있을 것이다. 다시 밥을 짓고 기다리는 그 과정이 귀찮아 “한 끼 정도 안 먹고 말지”라며 밥을 포기하는 사람도 더러 있었을 것이다. 하지만 내가 일부러 ‘안’먹는 것과 ‘못’먹는 것은 차이가 크다. 최근 친환경차 시장의 규모가 커지면서 여기저기서 전기차 차주들
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