뛰는 게 더 빠르겠다... 짜증 나는 스쿨존 제한 속도, 10km/h 더 줄어든다지난해 도입된 안전속도 5030실효성 두고 설왕설래 이어져일부 도로 20km/h로 하향 조정 보행자 안전 확보를 위해 정부가 내놓은 방안 중, ‘안전속도 5030’ 정책은 실효성을 두고 아직까지 논쟁이 이어지고 있다. 지···
"지금 나랑 장난해?" 하루 평균 50건 적발, 과도한 단속으로 운전자 불만 대폭발YTN 보도에 따르면, 최근 각 지자체는 기존 30km/h의 어린이 보호구역 제한속도를 조금씩 올리고 있는 것으로 전해진다. 강원도 홍천의 한 어린이 보호구역에서는 지난 8개월 동안 약 12,000대의 차량이 과속으로 인해 단속되었고, 민원이 빗발치자 제한속도를 30km/h에서 40km/h로 상향했다.
안전속도 5030 사실상 폐기? 새정부 이후 도로 바뀐 도로 살펴봤더니...2년의 유예기간을 거쳐 지난 2021년 4월부터 시행된 ‘안전속도 5030’ 정책은, 차량 흐름을 고려하지 않은 채 무분별하게 규칙을 적용했다는 운전자들의 비판이 잇따랐다. 하지만 정책 시행 1년 만에 교통사고 사망자가 줄어드는 등 유의미한 통계가 발표되기도 했다.
"사고 나면 운전자 잘못인데..." 우리나라에서 무단횡단 제일 많다는 '이 곳'경찰청 통계에 따르면, 지난 2015~17년 3년 동안 중앙버스전용차로 횡단보도에서 발생한 사망자는 전체 보행자 교통사고 사망자 중 14%에 달했다. 사망자 수는 총 98명으로 집계되었는데 그중 93명이 무단횡단을 하다가 참변을 당한 것으로 알려졌다.
"쳐봐, 쳐보라고!" 법 믿고 운전자 조롱하는 보행자들까지 등장했습니다 (대환장파티)지난해 보행자 교통사고는 3만 5,665건으로 크게 줄었고, 개정법 적용 이후 우회전 교통사고 역시 절반 수준으로 감소했다. 하지만, 이 같은 현상은 운전자의 이동 편의를 현저히 떨어뜨렸기에 바람직하지 못하다는 지적도 있는데, 실제로 정책 흐름을 악용하여 운전자를 조롱하는 보행자들이 등장했다.
"아이 잘못 VS 부모 잘못" 횡단보도로 뛰어오는 아이는 누가 책임져야 할까?보행자 안전 강화 목적으로 지난 2021년 4월부터 전면 시행된 ‘안전속도 5030’ 정책에는 차량 흐름을 고려하지 않은 탁상행정이라는 비판 여론이 더 우세하다. 이와 관련하여 진행된 설문조사 결과, 속도 제한과 처벌 규정을 완화해야 한다는 응답자가 80%에 달하는 것으로 알려졌다.
"20년 베테랑 택시 기사도 당한다" 무조건 속도 줄여야 사고 피하는 최악의 상황들자동차의 속도를 줄여야 하는 순간에 속도를 줄이지 않으면, 큰 사고로 이어지는 경우들이 있다. 어떤 상황에서 속도를 줄여 사고를 예방해야 하는지 자세히 알아보자
신임 대통령이 내건 자동차 정책중 이건 진짜 큰일났다는데.. 왜 그럴까?윤석열 대통령이 내건 공약 중 전기차 충전요금 동결은 현재 지키기 어렵다는 전망이 나오고 있다. 한전이 만년 적자이기 때문이다.
"슈퍼카 차주들 난리났다" 윤석열 공약에 법인차 번호판 색깔 녹색으로 바뀔 수도 있습니다윤석열 대통령 당선인의 자동차 관련 공약이 화제를 모으고 있다. 첫번째 자동차 관련 공약은 법인차 전용 번호판 도입이다.
"대체 어떤 놈이 이딴 법 만들었냐?" 이제 고작 100일 지난 이 정책에 운전자 모두가 분노하는 이유‘안전속도 5030’ 시행 후부터 약 100일간의 조사 결과가 나왔는데 소비자의 반응이 심상치 않다.
"결국 우려했던 일 터졌다" 5030 시행 일주일도 안 됐는데 벌어진 치명적인 문제점들중대한 잘못을 저지른 사람을 강하게 처벌하겠다는 법안을 반기지 않을 사람은 없을 것이다. 그러나 큰 문제 없이 잘 이행되고 있던 것을 어느 날 갑자기 바꾸어 “기존처럼 하면 과태료를 물리겠다”라고 선언하면 큰 반발이 일어날 것이 불 보듯 뻔하다. 지난 17일부터 전국적으로 시행된 5030법에 대한 운전자들의 반응이 그렇다. 보행자 안전
"차라리 차를 없애세요" 이제 이렇게 운전하면 벌금 100만 원입니다 선언하자 운전자들 반응교통사고 사상자로 인한 이슈가 매년 발생하고 있다. 잊을 만하면 또다시 발생하는 교통사고 사건 소식에 당사자들뿐만 아니라 소식을 접한 네티즌들까지 안타까운 심정을 표하기도 한다. 이에 정부가 교통사고 사상자를 획기적으로 줄이기 위한 새로운 정책을 지난 17일부터 전국적으로 시행했다. 그런데 이 정책을 접한 네티즌들의 반응이 심상치 않다. 찬성하는 측과 반대
"이걸 정책이라 하고 자빠졌냐?" 내년부터 시행된다는 법규에 전국민이 분노했다5분 먼저 가려다 50년 먼저 간다는 말이 있다. 주로 무단횡단을 하려는 보행자들에게 많이 하는 말이지만 요즘은 과속운전을 하는 사람들을 지적하는 말로도 많이 사용한다. 과속은 교통사고의 가장 큰 원인으로 지목되며, 사망률도 상당히 높다. 과속운전 사고 100건당 24,9명의 사망자가 발생했다는 통계가 있다. 중앙선 침범 사고 100건당 3명의 사망자가 나
뛰는 게 더 빠르겠다... 짜증 나는 스쿨존 제한 속도, 10km/h 더 줄어든다 지난해 도입된 안전속도 5030실효성 두고 설왕설래 이어져일부 도로 20km/h로 하향 조정 보행자 안전 확보를 위해 정부가 내놓은 방안 중, ‘안전속도 5030’ 정책은 실효성을 두고 아직까지 논쟁이 이어지고 있다. 지···
"지금 나랑 장난해?" 하루 평균 50건 적발, 과도한 단속으로 운전자 불만 대폭발 YTN 보도에 따르면, 최근 각 지자체는 기존 30km/h의 어린이 보호구역 제한속도를 조금씩 올리고 있는 것으로 전해진다. 강원도 홍천의 한 어린이 보호구역에서는 지난 8개월 동안 약 12,000대의 차량이 과속으로 인해 단속되었고, 민원이 빗발치자 제한속도를 30km/h에서 40km/h로 상향했다.
안전속도 5030 사실상 폐기? 새정부 이후 도로 바뀐 도로 살펴봤더니... 2년의 유예기간을 거쳐 지난 2021년 4월부터 시행된 ‘안전속도 5030’ 정책은, 차량 흐름을 고려하지 않은 채 무분별하게 규칙을 적용했다는 운전자들의 비판이 잇따랐다. 하지만 정책 시행 1년 만에 교통사고 사망자가 줄어드는 등 유의미한 통계가 발표되기도 했다.
"사고 나면 운전자 잘못인데..." 우리나라에서 무단횡단 제일 많다는 '이 곳' 경찰청 통계에 따르면, 지난 2015~17년 3년 동안 중앙버스전용차로 횡단보도에서 발생한 사망자는 전체 보행자 교통사고 사망자 중 14%에 달했다. 사망자 수는 총 98명으로 집계되었는데 그중 93명이 무단횡단을 하다가 참변을 당한 것으로 알려졌다.
"쳐봐, 쳐보라고!" 법 믿고 운전자 조롱하는 보행자들까지 등장했습니다 (대환장파티) 지난해 보행자 교통사고는 3만 5,665건으로 크게 줄었고, 개정법 적용 이후 우회전 교통사고 역시 절반 수준으로 감소했다. 하지만, 이 같은 현상은 운전자의 이동 편의를 현저히 떨어뜨렸기에 바람직하지 못하다는 지적도 있는데, 실제로 정책 흐름을 악용하여 운전자를 조롱하는 보행자들이 등장했다.
"아이 잘못 VS 부모 잘못" 횡단보도로 뛰어오는 아이는 누가 책임져야 할까? 보행자 안전 강화 목적으로 지난 2021년 4월부터 전면 시행된 ‘안전속도 5030’ 정책에는 차량 흐름을 고려하지 않은 탁상행정이라는 비판 여론이 더 우세하다. 이와 관련하여 진행된 설문조사 결과, 속도 제한과 처벌 규정을 완화해야 한다는 응답자가 80%에 달하는 것으로 알려졌다.
"20년 베테랑 택시 기사도 당한다" 무조건 속도 줄여야 사고 피하는 최악의 상황들 자동차의 속도를 줄여야 하는 순간에 속도를 줄이지 않으면, 큰 사고로 이어지는 경우들이 있다. 어떤 상황에서 속도를 줄여 사고를 예방해야 하는지 자세히 알아보자
신임 대통령이 내건 자동차 정책중 이건 진짜 큰일났다는데.. 왜 그럴까? 윤석열 대통령이 내건 공약 중 전기차 충전요금 동결은 현재 지키기 어렵다는 전망이 나오고 있다. 한전이 만년 적자이기 때문이다.
"슈퍼카 차주들 난리났다" 윤석열 공약에 법인차 번호판 색깔 녹색으로 바뀔 수도 있습니다 윤석열 대통령 당선인의 자동차 관련 공약이 화제를 모으고 있다. 첫번째 자동차 관련 공약은 법인차 전용 번호판 도입이다.
"대체 어떤 놈이 이딴 법 만들었냐?" 이제 고작 100일 지난 이 정책에 운전자 모두가 분노하는 이유 ‘안전속도 5030’ 시행 후부터 약 100일간의 조사 결과가 나왔는데 소비자의 반응이 심상치 않다.
"결국 우려했던 일 터졌다" 5030 시행 일주일도 안 됐는데 벌어진 치명적인 문제점들 중대한 잘못을 저지른 사람을 강하게 처벌하겠다는 법안을 반기지 않을 사람은 없을 것이다. 그러나 큰 문제 없이 잘 이행되고 있던 것을 어느 날 갑자기 바꾸어 “기존처럼 하면 과태료를 물리겠다”라고 선언하면 큰 반발이 일어날 것이 불 보듯 뻔하다. 지난 17일부터 전국적으로 시행된 5030법에 대한 운전자들의 반응이 그렇다. 보행자 안전
"차라리 차를 없애세요" 이제 이렇게 운전하면 벌금 100만 원입니다 선언하자 운전자들 반응 교통사고 사상자로 인한 이슈가 매년 발생하고 있다. 잊을 만하면 또다시 발생하는 교통사고 사건 소식에 당사자들뿐만 아니라 소식을 접한 네티즌들까지 안타까운 심정을 표하기도 한다. 이에 정부가 교통사고 사상자를 획기적으로 줄이기 위한 새로운 정책을 지난 17일부터 전국적으로 시행했다. 그런데 이 정책을 접한 네티즌들의 반응이 심상치 않다. 찬성하는 측과 반대
"이걸 정책이라 하고 자빠졌냐?" 내년부터 시행된다는 법규에 전국민이 분노했다 5분 먼저 가려다 50년 먼저 간다는 말이 있다. 주로 무단횡단을 하려는 보행자들에게 많이 하는 말이지만 요즘은 과속운전을 하는 사람들을 지적하는 말로도 많이 사용한다. 과속은 교통사고의 가장 큰 원인으로 지목되며, 사망률도 상당히 높다. 과속운전 사고 100건당 24,9명의 사망자가 발생했다는 통계가 있다. 중앙선 침범 사고 100건당 3명의 사망자가 나
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