"죄송합니다...." 일론 머스크의 충격적인 선택, 테슬라 차기 대표는 누구?현지 시각으로 지난 7일, 중국 매체 Pingwest는 단독 보도를 통해 “소식통에 따르면, 일론 머스크가 톰 샤오통 주 테슬라 차이나 사장에게 글로벌 CEO 직책을 맡기기로 결정했다”라고 전했다. 더불어, 또 다른 소식통은 톰 주가 자율 주행 및 로봇 공학 프로젝트에서는 제외되며, 오직 자동차 사업부에서만 활동할 것이라는 세부 정보를 전하기도 했다
"내 계약금 돌려내라" 벌써 3번이나 출시 일정이 미뤄진 테슬라 신차외신 '로이터통신'은 사이버트럭의 생산이 2023년 말부터 이뤄질 것이라고 1일(현지 시각) 보도했다. 테슬라의 공식 발표가 아닌 업계 소식통을 인용한 만큼 내년 말에 대량 생산에 착수할 수 있을지조차 확실하지 않은 것으로 전해진다.
비용 절감인가? 가격 인상 거듭하는 테슬라, 이젠 '이것'도 빼고 출고합니다로이터 등 다수의 외신에 따르면, 테슬라는 10월부터 출고하는 차량에 초음파 센서를 탑재하지 않기로 했다. 이에 따라 테슬라는 향후 수개월 안에 모델3와 모델Y 차량에서 초음파 센서를 완전히 제거할 것으로 보이며, 이후 2023년에는 모델S와 모델X에도 동일한 조치를 취할 것으로 예상된다.
무려 3년을 기다렸다, 다 필요 없으니 출시부터 해달라는 전기 픽업트럭최근 일론 머스크가 자신의 트위터를 통해 사이버트럭의 최신 기술에 대해 언급했다. 어떤 기능인지에 대해 알아보자
정말 이대로 괜찮나? 미국이나 한국이나 직원들이 문제라는 GM 근황유연근무제를 대면 근무제로 전환하려고 했지만, 직원들의 거센 반발로 인해 이전과 같은 상시 출근을 할 수 없는 상황이 벌어졌다. 현재 미국 지엠은 어떤 상황인지 자세히 알아보자
"촌스러운 카드 안 써요" 요즘 미국 테슬라 오너들은 '이렇게' 차 문 엽니다테슬라는 내연기관에서 전기차로의 과도기에 혁신을 일으키며 자동차에 대한 패러다임을 바꾼 회사이다. 공격적인 소프트웨어 개발과 기술 적용으로 일찌감치 전기차 시장을 잠식했고, 자동차 제조업체 중에서 최초로 시가총액 1조 달러를 기록하기도 했다.
평생 현대차만 타던 아빠들 테슬라로 넘어가게 만든 미친 옵션, "아반떼 값 더 내세요"FSD의 옵션 가격을 인상한다고 밝혔다. 과연 테슬라는 어떤 이유에서 FSD의 가격을 올렸는지, 또한 얼마큼의 인상 폭을 거쳤는지 오늘 이 시간 함께 알아보자.
진짜 현대차에 졌나? 테슬라가 7월 한국에서 차를 한 대도 못 판 의외의 이유카이즈유데이터연구소의 판매량 통계에 따르면, 지난달 테슬라의 국내 판매량은 0대이다. 이는 테슬라의 공급 부족과 3~4개월마다 차를 들여오는 판매 방식 때문인데, 일각에서는 국내 시장에서의 인기 저하로 한국이 물량 입고 우선순위에서 밀린 것이 아니냐는 해석도 나오고 있다.
"아내 몰래 바람까지 피더니 결국..." 테슬라 CEO의 충격적인 행보 공개됐다과연 테슬라 그리고 일론 머스크는, 어떤 이유에서 경쟁사를 상대로 슈퍼차저를 개방하리라 마음먹었는지 함께 알아보자.
"조만간 보여줄게" 사이버트럭 질문에 일론 머스크가 직접 꺼낸 한 마디일론 머스크 테슬라 CEO가 ‘세상을 바꿀 아이템’이라고 치켜세우며 침이 마르도록 칭찬하는 테슬라의 차기 모델은 사이버트럭이다. 우주선을 떠올리게 하는 미래적인 디자인으로 2019년 첫 공개 이후 출시 정보에 대한 이목이 쏠리고 있다.
현대차 꺾을 집념으로 테슬라가 결국 ‘개발 성공한 전기차’의 실물테슬라에게 있어 수많은 의미를 가진 1세대 로드스터는 과연 어떤 모습을 갖춘 자동차일지 오늘 이 시간 함께 알아보자.
"입만 열면 그짓말이 자동으로 나오네" 모델 X 계약하고 대기중인 고객들 속터지는 이유테슬라, 과연 이들은 어쩌다 약속을 지키지 못하게 되었는지 함께 알아보도록 해보자.
"한국을 호구로 보지 마라" 배짱장사 하던 테슬라 결국 차주들까지 들고 일어서게 만든 이유국내 한 시민단체가 테슬라를 상대로 고발한 내용이 전해지며 화제를 모으고 있다.
"또 한국 소비자들만 호구네요" 테슬라 대규모 리콜사태 벌어지자 차주들마저 등돌린 이유최근 테슬라 모델Y를 출고한 한 차주가 거의 중고차 수준의 품질 문제를 지니고 있는 차량 상태를 인터넷에 게재하며 화제를 모은 바 있다. 이제까지 수없이 논란이 되어왔던 모델3뿐만이 아니라 모델Y 역시 품질 문제로부터 자유롭지 못한 것은 마찬가지였다. 이 같은 테슬라의 품질 및 결함 관련 논란은 현지라고 해서 별반 다르지 않은 분위기이다. 최근 테슬라가 북
"테슬라 죽이기 시작됐다" 핵심 기능 하나 빼버리자 안전등급까지 내려갔다국내 대부분 소비자가 무엇보다 테슬라 하면 떠오르는 건 아마 독보적인 자율 주행 시스템일 거다. 그도 그럴 것이 현재 테슬라 차량은 레이더와 카메라 비전을 함께 사용함으로써, 타 제조사 자율 주행 시스템보다 뛰어난 자율 주행을 선보이고 있다. 그런데 최근 테슬라 측이 앞으로 출고되는 모델들에서 핵심 기능을 하나 빼버리고 결정하자, 미국 도로교통안전국은 테슬
"또 한국 소비자만 호구네" 팬들마저 등 돌리게 만든 테슬라 판매 꼼수 드러나자 역대급 분노 터졌다어떤 분야에서든 혁신적인 행보와 함께 두드러지는 성과를 보이는 기업이 있으며, 대게 이런 기업들은 자신들의 제품만을 이용해 주는 충성 고객을 보유하고 있다. 이는 IT 업계에서 특히 자주 확인되는 모습이다. 전 세계적인 충성 고객을 보유하고 있는 애플이나 자동차가 아닌 거대한 IT 기기로 불리는 테슬라처럼 말이다. 하지만 최근 들어 테슬라의 충성 고객들이
"지금까지 이런 차 안 만들고 뭐했냐?" 현대차가 아이오닉 만들면서 놓친 역대급 신차아이오닉 5 롱레인지 AWD는 1회 완충 시 국내 주행거리는 20인치 휠 기준 370km다. 애초 전기차 전용 플랫폼 E-GMP로 만든 전기차는 500km 이상의 주행거리를 보여 줄 것이란 예상과 크게 벗어난 수치이다. 하지만 같은 현대차 내부엔 한 번 충전으로 887km를 달린 차가 있다고 한다. 현대차의 수소차 넥쏘가 한 번 충전에 887.5km를 달려
"테슬라 씹어먹는다"고 말하는 이 신차들이 진짜로 테슬라를 씹어먹을 수 있을까?"최근 들어 중국의 거대 시장이 여러 산업 전반에 걸쳐 본격적인 움직임을 보이고 있다. 이러한 행보는 자동차 업계라고 다르지 않다. 중국의 거대 자동차 기업들이 하나둘씩 전기차 생산에 뛰어들 것을 선언하면서 전기차 시장의 대대적인 지각변동을 예고했다. 전기차 시장에 중국까지 가세하면서 테슬라의 입지는 점점 위협받고 있다. 중국 시장은 정부가 주체가 되어 본격
"대체 현대차랑 다를게 뭐냐?" 테슬라 불매해야 한다는 소리 나오게 만든 사건 하나“차이는 인정하되, 차별은 있어서는 안 된다”라는 말을 한 번쯤 들어보았을 것이다. 서로 다른 것은 인정하지만, 그것으로 인해 어떠한 차별이 생기게 되면 차별을 받는 쪽에선 강한 반발이 일어나게 된다. 지금 테슬라의 행보가 딱 그렇다. 테슬라는 최근 중국 시장에서 거칠게 몰아친 반 테슬라 분위기에 결국 무릎을 꿇었다. 꾸준한 무대응 원
결함 터져도 미친 듯이 사주던 테슬라를 한 번에 입 다물게 만들어버린 역대급 브랜드시대의 전환은 언제나 혁신을 통해 이뤄지지만, 혁신은 반드시 위험을 수반한다. 누구나 혁신을 바라면서도 이를 쉽게 시도할 수 없는 이유이다. 이런 맥락에서 수많은 위험에도 전기차 시대의 시작을 알린 테슬라는 혁신을 보기 좋게 이뤄낸 사례라고 할 수 있겠다. 전기차 시장에서 독보적인 위치를 차지한 테슬라는 잦은 결함 소식에도 압도적인 입지를 유지하고 있다.
"죄송합니다...." 일론 머스크의 충격적인 선택, 테슬라 차기 대표는 누구? 현지 시각으로 지난 7일, 중국 매체 Pingwest는 단독 보도를 통해 “소식통에 따르면, 일론 머스크가 톰 샤오통 주 테슬라 차이나 사장에게 글로벌 CEO 직책을 맡기기로 결정했다”라고 전했다. 더불어, 또 다른 소식통은 톰 주가 자율 주행 및 로봇 공학 프로젝트에서는 제외되며, 오직 자동차 사업부에서만 활동할 것이라는 세부 정보를 전하기도 했다
"내 계약금 돌려내라" 벌써 3번이나 출시 일정이 미뤄진 테슬라 신차 외신 '로이터통신'은 사이버트럭의 생산이 2023년 말부터 이뤄질 것이라고 1일(현지 시각) 보도했다. 테슬라의 공식 발표가 아닌 업계 소식통을 인용한 만큼 내년 말에 대량 생산에 착수할 수 있을지조차 확실하지 않은 것으로 전해진다.
비용 절감인가? 가격 인상 거듭하는 테슬라, 이젠 '이것'도 빼고 출고합니다 로이터 등 다수의 외신에 따르면, 테슬라는 10월부터 출고하는 차량에 초음파 센서를 탑재하지 않기로 했다. 이에 따라 테슬라는 향후 수개월 안에 모델3와 모델Y 차량에서 초음파 센서를 완전히 제거할 것으로 보이며, 이후 2023년에는 모델S와 모델X에도 동일한 조치를 취할 것으로 예상된다.
무려 3년을 기다렸다, 다 필요 없으니 출시부터 해달라는 전기 픽업트럭 최근 일론 머스크가 자신의 트위터를 통해 사이버트럭의 최신 기술에 대해 언급했다. 어떤 기능인지에 대해 알아보자
정말 이대로 괜찮나? 미국이나 한국이나 직원들이 문제라는 GM 근황 유연근무제를 대면 근무제로 전환하려고 했지만, 직원들의 거센 반발로 인해 이전과 같은 상시 출근을 할 수 없는 상황이 벌어졌다. 현재 미국 지엠은 어떤 상황인지 자세히 알아보자
"촌스러운 카드 안 써요" 요즘 미국 테슬라 오너들은 '이렇게' 차 문 엽니다 테슬라는 내연기관에서 전기차로의 과도기에 혁신을 일으키며 자동차에 대한 패러다임을 바꾼 회사이다. 공격적인 소프트웨어 개발과 기술 적용으로 일찌감치 전기차 시장을 잠식했고, 자동차 제조업체 중에서 최초로 시가총액 1조 달러를 기록하기도 했다.
평생 현대차만 타던 아빠들 테슬라로 넘어가게 만든 미친 옵션, "아반떼 값 더 내세요" FSD의 옵션 가격을 인상한다고 밝혔다. 과연 테슬라는 어떤 이유에서 FSD의 가격을 올렸는지, 또한 얼마큼의 인상 폭을 거쳤는지 오늘 이 시간 함께 알아보자.
진짜 현대차에 졌나? 테슬라가 7월 한국에서 차를 한 대도 못 판 의외의 이유 카이즈유데이터연구소의 판매량 통계에 따르면, 지난달 테슬라의 국내 판매량은 0대이다. 이는 테슬라의 공급 부족과 3~4개월마다 차를 들여오는 판매 방식 때문인데, 일각에서는 국내 시장에서의 인기 저하로 한국이 물량 입고 우선순위에서 밀린 것이 아니냐는 해석도 나오고 있다.
"아내 몰래 바람까지 피더니 결국..." 테슬라 CEO의 충격적인 행보 공개됐다 과연 테슬라 그리고 일론 머스크는, 어떤 이유에서 경쟁사를 상대로 슈퍼차저를 개방하리라 마음먹었는지 함께 알아보자.
"조만간 보여줄게" 사이버트럭 질문에 일론 머스크가 직접 꺼낸 한 마디 일론 머스크 테슬라 CEO가 ‘세상을 바꿀 아이템’이라고 치켜세우며 침이 마르도록 칭찬하는 테슬라의 차기 모델은 사이버트럭이다. 우주선을 떠올리게 하는 미래적인 디자인으로 2019년 첫 공개 이후 출시 정보에 대한 이목이 쏠리고 있다.
"입만 열면 그짓말이 자동으로 나오네" 모델 X 계약하고 대기중인 고객들 속터지는 이유 테슬라, 과연 이들은 어쩌다 약속을 지키지 못하게 되었는지 함께 알아보도록 해보자.
"한국을 호구로 보지 마라" 배짱장사 하던 테슬라 결국 차주들까지 들고 일어서게 만든 이유 국내 한 시민단체가 테슬라를 상대로 고발한 내용이 전해지며 화제를 모으고 있다.
"또 한국 소비자들만 호구네요" 테슬라 대규모 리콜사태 벌어지자 차주들마저 등돌린 이유 최근 테슬라 모델Y를 출고한 한 차주가 거의 중고차 수준의 품질 문제를 지니고 있는 차량 상태를 인터넷에 게재하며 화제를 모은 바 있다. 이제까지 수없이 논란이 되어왔던 모델3뿐만이 아니라 모델Y 역시 품질 문제로부터 자유롭지 못한 것은 마찬가지였다. 이 같은 테슬라의 품질 및 결함 관련 논란은 현지라고 해서 별반 다르지 않은 분위기이다. 최근 테슬라가 북
"테슬라 죽이기 시작됐다" 핵심 기능 하나 빼버리자 안전등급까지 내려갔다 국내 대부분 소비자가 무엇보다 테슬라 하면 떠오르는 건 아마 독보적인 자율 주행 시스템일 거다. 그도 그럴 것이 현재 테슬라 차량은 레이더와 카메라 비전을 함께 사용함으로써, 타 제조사 자율 주행 시스템보다 뛰어난 자율 주행을 선보이고 있다. 그런데 최근 테슬라 측이 앞으로 출고되는 모델들에서 핵심 기능을 하나 빼버리고 결정하자, 미국 도로교통안전국은 테슬
"또 한국 소비자만 호구네" 팬들마저 등 돌리게 만든 테슬라 판매 꼼수 드러나자 역대급 분노 터졌다 어떤 분야에서든 혁신적인 행보와 함께 두드러지는 성과를 보이는 기업이 있으며, 대게 이런 기업들은 자신들의 제품만을 이용해 주는 충성 고객을 보유하고 있다. 이는 IT 업계에서 특히 자주 확인되는 모습이다. 전 세계적인 충성 고객을 보유하고 있는 애플이나 자동차가 아닌 거대한 IT 기기로 불리는 테슬라처럼 말이다. 하지만 최근 들어 테슬라의 충성 고객들이
"지금까지 이런 차 안 만들고 뭐했냐?" 현대차가 아이오닉 만들면서 놓친 역대급 신차 아이오닉 5 롱레인지 AWD는 1회 완충 시 국내 주행거리는 20인치 휠 기준 370km다. 애초 전기차 전용 플랫폼 E-GMP로 만든 전기차는 500km 이상의 주행거리를 보여 줄 것이란 예상과 크게 벗어난 수치이다. 하지만 같은 현대차 내부엔 한 번 충전으로 887km를 달린 차가 있다고 한다. 현대차의 수소차 넥쏘가 한 번 충전에 887.5km를 달려
"테슬라 씹어먹는다"고 말하는 이 신차들이 진짜로 테슬라를 씹어먹을 수 있을까?" 최근 들어 중국의 거대 시장이 여러 산업 전반에 걸쳐 본격적인 움직임을 보이고 있다. 이러한 행보는 자동차 업계라고 다르지 않다. 중국의 거대 자동차 기업들이 하나둘씩 전기차 생산에 뛰어들 것을 선언하면서 전기차 시장의 대대적인 지각변동을 예고했다. 전기차 시장에 중국까지 가세하면서 테슬라의 입지는 점점 위협받고 있다. 중국 시장은 정부가 주체가 되어 본격
"대체 현대차랑 다를게 뭐냐?" 테슬라 불매해야 한다는 소리 나오게 만든 사건 하나 “차이는 인정하되, 차별은 있어서는 안 된다”라는 말을 한 번쯤 들어보았을 것이다. 서로 다른 것은 인정하지만, 그것으로 인해 어떠한 차별이 생기게 되면 차별을 받는 쪽에선 강한 반발이 일어나게 된다. 지금 테슬라의 행보가 딱 그렇다. 테슬라는 최근 중국 시장에서 거칠게 몰아친 반 테슬라 분위기에 결국 무릎을 꿇었다. 꾸준한 무대응 원
결함 터져도 미친 듯이 사주던 테슬라를 한 번에 입 다물게 만들어버린 역대급 브랜드 시대의 전환은 언제나 혁신을 통해 이뤄지지만, 혁신은 반드시 위험을 수반한다. 누구나 혁신을 바라면서도 이를 쉽게 시도할 수 없는 이유이다. 이런 맥락에서 수많은 위험에도 전기차 시대의 시작을 알린 테슬라는 혁신을 보기 좋게 이뤄낸 사례라고 할 수 있겠다. 전기차 시장에서 독보적인 위치를 차지한 테슬라는 잦은 결함 소식에도 압도적인 입지를 유지하고 있다.
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