"이것들이 국민을 바보로 아냐?" 소비자 위해 시행한다고 선언했다는 법의 소름 돋는 꼼수“우리나라는 참 장사하기 좋은 나라이다.” 이렇게만 말하면 의아함을 느끼는 사람들이 많을 것이다. 주말까지 반납하며 장사를 해도 겨우 가게를 유지하기 힘든 경우가 수두룩하며, 하루에도 수백 명의 자영업자들이 사업을 정리하고 있기 때문이다. 하지만 말을 조금만 바꾼다면 모두가 공감할 수 있을 것이다. “우리나라는 대기업이 장사하기에 참 좋은 나라이다.” 우리
"이래도 가성비야?" 수입차랑 똑같은 가격으로 견적 내면 제네시스에 들어가는 옵션 수준국산차와 수입차를 비교할 때 국산차의 큰 장점으로 꼽히는 것은 저렴한 가격과 좋은 옵션 구성이었다. 이로 인해 국산차는 가성비 모델로 불리며 수입차와 경쟁을 펼칠 수 있었다. 그러나 최근엔 가성비 모델이라 불리는 것이 무색해질 만큼 가격이 상승했고, 심지어 옵션을 추가하게 되면 수입차 보다 더 비쌀 때도 있을 정도다. 특히 이런 논란은 수입 제조사와 직접적
"이게 다 올해 일어난 일입니다" 보배드림 때문에 역풍맞은 민폐 차주들의 최후 모음불의를 보면 참지 못한다는 네티즌들이 모여있다는 자동차 커뮤니티 사이트가 있다. 평소엔 자동차와 관련된 다양한 이야기들이 올라오다가도, 얌체주차나 억울하게 피해를 입은 사건이 등장하면 그들은 어마 무시한 단결력을 보여준다. 이러한 회원들의 도움 덕분에 문제를 해결한 사례들도 다수 존재한다. 그러나 일각에선, 이러한 커뮤니티의 순기능을 악용하는 사례들도 존재
"이래서 현대차가 무서운 겁니다" 한국에서 현대차 눈밖에 나면 벌어지는 소름돋는 일들자동차에 있어 가장 중요한 부품은 엔진과 변속기라고 할 수 있다. 차를 이동 수단으로 활용하기 위해선 꼭 존재해야 하는 것들이기 때문이다. 요즘은 전기차가 출시되어 전기 모터가 이를 대신하기도 한다. 그럼 차를 움직이는 데 있어 가장 중요한 부품은 무엇일까? 모든 자동차에 필수로 적용되는 타이어다. 자동차 선진국으로 불리는 국가들엔 대부분 타이어를 생산하는
평생 현대차만 타던 아저씨들이 다른 차 탈 생각은 하지도 못하는 현실적인 이유들현대자동차그룹이 한국 자동차 시장에서 80% 넘는 점유율을 기록하는 것은 어찌 보면 당연한 일이다. 자국에서 자국 제품이 가장 많이 팔린다는데, 그것도 글로벌 대기업이 만든 제품이 그렇다는데 오히려 안 팔리는 게 이상하다. 대한민국은 ‘삼성 공화국’, ‘현대차 공화국’이라 불려도 이상하지 않고, 이를 부정하는 사람
"이제 한국에도 이런 차가 나옵니다" 내년에 국내 출시된다고 선언한 역대급 신차 총정리엔진 없는 자동차 시대가 왔다. 교과서에만 등장하던 전기자동차는 서울 도심에서 흔히 볼 수 있게 되었고, 이제는 수소 버스도 탈 수 있게 되었다. 먼 미래 이야기만 같았던 것이 현실이 되면서 자동차 시장에도 새 바람이 거세게 불고 있다. 신차 리스트만 봐도 쉽게 체감할 수 있다. 신차 관련 기사를 보면 내연기관차만큼 친환경차 소식이 많아졌다. 아니, 오히려
"대한민국은 어딜 가나 봉이구나" 믿었던 수입차 1위 제조사가 국내 소비자들에 친 뒤통수우리나라 사람들은 BMW에 우호적이다. 비록 판매량은 벤츠가 앞서지만 댓글 반응을 보면 벤츠보단 BMW를 우호적으로 바라보는 사람들이 상대적으로 많다. 오늘 내용에서도 자세히 다루겠지만 실제로 BMW는 사회적 활동도 많이 할 뿐 아니라 신차를 국내에서 가장 먼저 론칭하는 등 한국 시장을 중요하게 생각하고 있다는 것을 잘 어필한다. 이러한 마케팅이 잘 먹혀들
"우리는 이런 차 없는데" 현대차까지 긴장하게 만들 국내 출시 임박한 신차 총정리현대차에게 위기감이라는 것을 느낄 수 있을까? 이미 70%가 넘는 압도적인 시장 점유율로 마치 독점과도 같은 모습을 보이고 있으니 말이다. 특히 최근에는 덩치가 큰 SUV가 선호되는 상황에서 팰리세이드를 앞세우며 좋은 성적을 거두고 있기도 하다. 더불어 럭셔리 라인업까지 시장에 성공적으로 안착시키며 승승장구하고 있다. 아직까지는 위기감과 거리가 먼 느낌이다
"제발 사주지좀 마세요" 사전계약으로 차 사는 아저씨들이 꼭 알아야할 현실적인 얘기들“역대급 사전계약 기록”, “출시하자마자 대기만 3개월” 신차가 출시되면 어김없이 등장하는 기사 제목들이다. 실제로 사전계약의 힘은 대단하다. 올해 7월에 사전계약을 실시한 카니발은 사전계약 대수로 3만 2천 대를 기록했고, 9월에 출시된 현대 투싼은 사전계약 첫날에만 1만 842대를 기록했다. 여기서 한 가지 궁
"이러니 망하지" 통계자료가 증명한 대한민국이 현대차 공화국이 될 수밖에 없는 슬픈 이유기업이 유지되기 위한 필수 요건이 무엇일까? 여러 가지가 있겠지만, 단연 으뜸은 ‘고객’일 것이다. 기존 고객으로부터의 수익을 기반으로 신규 고객을 유치하는 것은 이상적인 기업 관리 방법이다. 그런 의미에서 오늘 살펴볼 SM6의 재구매 고객 비율이 무려 43%에 달한다는 것은 좋은 징조다.&nb
"차주들 그렇게 무시하더니..." K5에도 밀리던 쏘나타가 최근에 맞이했다는 충격적인 최후‘그랜저’는 대한민국 국민차로 자리매김한지 오래다. 부자들만 탈 수 있던 성공의 상징이 서민들을 대표하는 국민차가 된 이유는 여러 가지가 있을 것이다. 현실적으로는 가격, 좀 더 전문가적 시선으로 본다면 플래그십 모델로서의 역할을 충분히 해내지 못한 것일 수도 있다. 그 역할을 제네시스가 완벽하게 뺏어갔기 때문이다. 많은 이들이 가격과
하루아침에 미친 듯이 팔리기 시작한 대형 SUV가 전국 차주들에게 미칠 놀라운 영향들“더 큰 차를 원한다”, “국내 시장에 도입해달라”. 모두 대형 SUV에 대한 소비자들의 의견이다. 그야말로 대형 SUV 열풍이다. 다양한 선택지가 고픈 소비자들은 수입 제조사의 대형 SUV까지 국내 시장에 도입해달라고 아우성칠 정도다. 큰 공간으로 인해 다양한 활용이 가능한 매력에 푹 빠진 소비자들이다. 말로만 외치는 것이 아니다. 실제로 판매량 또한 계
제네시스에 밀려 유독 국내에서만 저평가 받고 있다는 1억짜리 기아차의 정체기아차는 디자인 경영을 앞세우며 현대차와 차별화를 두었다. 이 정책이 소비자들에게 적중하여 판매량 상승으로 이어졌고, 심지어 도저히 따라잡을 수 없는 존재 같았던 현대차를 이기는 결실까지 맺었다. 하지만 이렇게 좋은 성적을 거두고 있는 기아차에겐 아픈 손가락이 하나 있다. 바로 플래그십 세단 K9이다. 특히 K9은 중요할 때마다 제네시스에게 가로막혔다. 위
"또 내수차별이냐?" 현대차가 한국은 단종시켜버리고 해외만 판다고 선언한 SUV화재 및 결함 논란으로 시끄럽던 코나 일렉트릭이 결국 국내 단종 수순을 밟는다. 최근 현대차는 페이스리프트를 진행한 신형 코나 일렉트릭을 국내 시장에 판매하지 않을 것임을 공식적으로 밝혔다. 업계에선 이를 두고 코나 전기차에 대한 국내 소비자들의 부정적인 이미지 때문에 결국 단종 수순을 밟은 것으로 분석했다. 그러나 눈여겨볼 점은, 유럽 시장엔 신형 모델을
"현대차 진짜 큰일났네" 국산차 가격으로 팔기 시작했다는 수입차 때문에 벌어질 일들폭스바겐 코리아는 아반떼 가격으로 살 수 있는 제타를 출시하여 국내 자동차 시장을 뒤흔들어 놓았다. “국산차 가격으로 살 수 있는 수입차”라는 타이틀은 소비자들에게 충분한 매력으로 다가왔고, 이것이 ‘초도 물량 완판’이라는 결과로 나타났다. 그러나 수입차를 국산차 수준의 가격으로 살 수 있다는 것이 마냥 좋은 일일
"인성 실화냐?" 아파트 주민들한테 역대급 민폐 주차로 찍힌 벤틀리 차주가 맞이한 최후3억 원을 호가하는 고가의 수입차인 벤틀리 차주의 주차 갑질 사건이 화제다. 해당 차주는 주기적으로 다른 입주민들의 차가 나가지 못하도록 이중주차를 하며 피해를 줬다. 그뿐만이 아니라 “차를 이동해 달라”는 주민들의 간곡한 부탁에도 “필요하면 택시를 타고 가라”며 이해할 수 없는 행동을 보이기도 했다. 결국 해당
"진짜 벤츠 따라잡았네" 풀옵션 8천만 원이라는 GV70 가격으로 살 수 있는 다른 차과거의 수입차는 부자들의 전유물이었다. 그만큼 가격이 비쌌기 때문에 소비자들이 쉽게 선택할 수 없었다. 그러나 최근엔 길을 걷다 고개를 돌리면 바로 보일 정도로 수입차가 많아졌다. 인터넷상에선 “이제 돈이 없으면 수입차를 사야 한다”라는 우스갯소리까지 나올 정도다. 그러나 국산차 가격이 상승하여 수입차와 비슷해지면서 우스갯소리는 현실이 되어 버렸다. 최근
"만들면 뭐하냐?" 모든 국산차 제조사들이 내년에 출시한다고 선언한 신차들이 욕먹는 이유매섭게 발전하고 있는 전기차 시장이다. 몇몇 제조사들은 모든 라인업을 전기차로 변경하겠다고 선언할 정도다. 여기에 각국 정부들의 내연기관 규제와 전기차 지원 등이 더해져 그 속도는 더욱 빨라지고 있다. 이러한 추세에 발맞추기 위해 국산차 제조사들 또한 심혈을 기울이고 있다. 내년을 기점으로 다양한 종류의 국산 전기차들이 쏟아질 예정이다. 그러나 소비자들은
"삼각떼 디자이너가 갔나?" 기아차 역대급 디자인 중 유일하게 최악으로 나왔다는 신차‘디자인 기아’. 기아차가 줄기차게 외쳐왔던 내용이다. 디자인 경영을 펼치면서 자신들의 정체성을 확립했고, 이는 출시하는 신차들의 호평과 높은 판매량으로 이어졌다. 심지어 현대차를 이기는 저력을 보여주며 자동차에게 디자인이 얼마나 중요한 지를 다시 한번 일깨워주는 계기가 되었다. 기아차의 디자인이 승승장구하자 출시를 앞둔 신형 스포티지에 관심이 쏠렸다. 특
"GV70이 8천만 원, 돈 없어서 이제 벤츠 타고 다닙니다" 소리 나오는 대한민국 현실많은 소비자들의 기대를 한 몸에 받은 제네시스 GV70의 가격이 공개됐다. 시작 가격은 4,880만 원이며, 풀옵션으로 구매한다면 7,550만 원을 지불해야 한다. 이 정도면 국산차가 아니라 수입차도 무리 없이 구매할 수 있는 돈이다. 이를 확인한 소비자들은 “가격은 수입차를 뛰어넘었다”, “GV70 살 돈 모자라서 벤츠 타
"이것들이 국민을 바보로 아냐?" 소비자 위해 시행한다고 선언했다는 법의 소름 돋는 꼼수 “우리나라는 참 장사하기 좋은 나라이다.” 이렇게만 말하면 의아함을 느끼는 사람들이 많을 것이다. 주말까지 반납하며 장사를 해도 겨우 가게를 유지하기 힘든 경우가 수두룩하며, 하루에도 수백 명의 자영업자들이 사업을 정리하고 있기 때문이다. 하지만 말을 조금만 바꾼다면 모두가 공감할 수 있을 것이다. “우리나라는 대기업이 장사하기에 참 좋은 나라이다.” 우리
"이래도 가성비야?" 수입차랑 똑같은 가격으로 견적 내면 제네시스에 들어가는 옵션 수준 국산차와 수입차를 비교할 때 국산차의 큰 장점으로 꼽히는 것은 저렴한 가격과 좋은 옵션 구성이었다. 이로 인해 국산차는 가성비 모델로 불리며 수입차와 경쟁을 펼칠 수 있었다. 그러나 최근엔 가성비 모델이라 불리는 것이 무색해질 만큼 가격이 상승했고, 심지어 옵션을 추가하게 되면 수입차 보다 더 비쌀 때도 있을 정도다. 특히 이런 논란은 수입 제조사와 직접적
"이게 다 올해 일어난 일입니다" 보배드림 때문에 역풍맞은 민폐 차주들의 최후 모음 불의를 보면 참지 못한다는 네티즌들이 모여있다는 자동차 커뮤니티 사이트가 있다. 평소엔 자동차와 관련된 다양한 이야기들이 올라오다가도, 얌체주차나 억울하게 피해를 입은 사건이 등장하면 그들은 어마 무시한 단결력을 보여준다. 이러한 회원들의 도움 덕분에 문제를 해결한 사례들도 다수 존재한다. 그러나 일각에선, 이러한 커뮤니티의 순기능을 악용하는 사례들도 존재
"이래서 현대차가 무서운 겁니다" 한국에서 현대차 눈밖에 나면 벌어지는 소름돋는 일들 자동차에 있어 가장 중요한 부품은 엔진과 변속기라고 할 수 있다. 차를 이동 수단으로 활용하기 위해선 꼭 존재해야 하는 것들이기 때문이다. 요즘은 전기차가 출시되어 전기 모터가 이를 대신하기도 한다. 그럼 차를 움직이는 데 있어 가장 중요한 부품은 무엇일까? 모든 자동차에 필수로 적용되는 타이어다. 자동차 선진국으로 불리는 국가들엔 대부분 타이어를 생산하는
평생 현대차만 타던 아저씨들이 다른 차 탈 생각은 하지도 못하는 현실적인 이유들 현대자동차그룹이 한국 자동차 시장에서 80% 넘는 점유율을 기록하는 것은 어찌 보면 당연한 일이다. 자국에서 자국 제품이 가장 많이 팔린다는데, 그것도 글로벌 대기업이 만든 제품이 그렇다는데 오히려 안 팔리는 게 이상하다. 대한민국은 ‘삼성 공화국’, ‘현대차 공화국’이라 불려도 이상하지 않고, 이를 부정하는 사람
"이제 한국에도 이런 차가 나옵니다" 내년에 국내 출시된다고 선언한 역대급 신차 총정리 엔진 없는 자동차 시대가 왔다. 교과서에만 등장하던 전기자동차는 서울 도심에서 흔히 볼 수 있게 되었고, 이제는 수소 버스도 탈 수 있게 되었다. 먼 미래 이야기만 같았던 것이 현실이 되면서 자동차 시장에도 새 바람이 거세게 불고 있다. 신차 리스트만 봐도 쉽게 체감할 수 있다. 신차 관련 기사를 보면 내연기관차만큼 친환경차 소식이 많아졌다. 아니, 오히려
"대한민국은 어딜 가나 봉이구나" 믿었던 수입차 1위 제조사가 국내 소비자들에 친 뒤통수 우리나라 사람들은 BMW에 우호적이다. 비록 판매량은 벤츠가 앞서지만 댓글 반응을 보면 벤츠보단 BMW를 우호적으로 바라보는 사람들이 상대적으로 많다. 오늘 내용에서도 자세히 다루겠지만 실제로 BMW는 사회적 활동도 많이 할 뿐 아니라 신차를 국내에서 가장 먼저 론칭하는 등 한국 시장을 중요하게 생각하고 있다는 것을 잘 어필한다. 이러한 마케팅이 잘 먹혀들
"우리는 이런 차 없는데" 현대차까지 긴장하게 만들 국내 출시 임박한 신차 총정리 현대차에게 위기감이라는 것을 느낄 수 있을까? 이미 70%가 넘는 압도적인 시장 점유율로 마치 독점과도 같은 모습을 보이고 있으니 말이다. 특히 최근에는 덩치가 큰 SUV가 선호되는 상황에서 팰리세이드를 앞세우며 좋은 성적을 거두고 있기도 하다. 더불어 럭셔리 라인업까지 시장에 성공적으로 안착시키며 승승장구하고 있다. 아직까지는 위기감과 거리가 먼 느낌이다
"제발 사주지좀 마세요" 사전계약으로 차 사는 아저씨들이 꼭 알아야할 현실적인 얘기들 “역대급 사전계약 기록”, “출시하자마자 대기만 3개월” 신차가 출시되면 어김없이 등장하는 기사 제목들이다. 실제로 사전계약의 힘은 대단하다. 올해 7월에 사전계약을 실시한 카니발은 사전계약 대수로 3만 2천 대를 기록했고, 9월에 출시된 현대 투싼은 사전계약 첫날에만 1만 842대를 기록했다. 여기서 한 가지 궁
"이러니 망하지" 통계자료가 증명한 대한민국이 현대차 공화국이 될 수밖에 없는 슬픈 이유 기업이 유지되기 위한 필수 요건이 무엇일까? 여러 가지가 있겠지만, 단연 으뜸은 ‘고객’일 것이다. 기존 고객으로부터의 수익을 기반으로 신규 고객을 유치하는 것은 이상적인 기업 관리 방법이다. 그런 의미에서 오늘 살펴볼 SM6의 재구매 고객 비율이 무려 43%에 달한다는 것은 좋은 징조다.&nb
"차주들 그렇게 무시하더니..." K5에도 밀리던 쏘나타가 최근에 맞이했다는 충격적인 최후 ‘그랜저’는 대한민국 국민차로 자리매김한지 오래다. 부자들만 탈 수 있던 성공의 상징이 서민들을 대표하는 국민차가 된 이유는 여러 가지가 있을 것이다. 현실적으로는 가격, 좀 더 전문가적 시선으로 본다면 플래그십 모델로서의 역할을 충분히 해내지 못한 것일 수도 있다. 그 역할을 제네시스가 완벽하게 뺏어갔기 때문이다. 많은 이들이 가격과
하루아침에 미친 듯이 팔리기 시작한 대형 SUV가 전국 차주들에게 미칠 놀라운 영향들 “더 큰 차를 원한다”, “국내 시장에 도입해달라”. 모두 대형 SUV에 대한 소비자들의 의견이다. 그야말로 대형 SUV 열풍이다. 다양한 선택지가 고픈 소비자들은 수입 제조사의 대형 SUV까지 국내 시장에 도입해달라고 아우성칠 정도다. 큰 공간으로 인해 다양한 활용이 가능한 매력에 푹 빠진 소비자들이다. 말로만 외치는 것이 아니다. 실제로 판매량 또한 계
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"현대차 진짜 큰일났네" 국산차 가격으로 팔기 시작했다는 수입차 때문에 벌어질 일들 폭스바겐 코리아는 아반떼 가격으로 살 수 있는 제타를 출시하여 국내 자동차 시장을 뒤흔들어 놓았다. “국산차 가격으로 살 수 있는 수입차”라는 타이틀은 소비자들에게 충분한 매력으로 다가왔고, 이것이 ‘초도 물량 완판’이라는 결과로 나타났다. 그러나 수입차를 국산차 수준의 가격으로 살 수 있다는 것이 마냥 좋은 일일
"인성 실화냐?" 아파트 주민들한테 역대급 민폐 주차로 찍힌 벤틀리 차주가 맞이한 최후 3억 원을 호가하는 고가의 수입차인 벤틀리 차주의 주차 갑질 사건이 화제다. 해당 차주는 주기적으로 다른 입주민들의 차가 나가지 못하도록 이중주차를 하며 피해를 줬다. 그뿐만이 아니라 “차를 이동해 달라”는 주민들의 간곡한 부탁에도 “필요하면 택시를 타고 가라”며 이해할 수 없는 행동을 보이기도 했다. 결국 해당
"진짜 벤츠 따라잡았네" 풀옵션 8천만 원이라는 GV70 가격으로 살 수 있는 다른 차 과거의 수입차는 부자들의 전유물이었다. 그만큼 가격이 비쌌기 때문에 소비자들이 쉽게 선택할 수 없었다. 그러나 최근엔 길을 걷다 고개를 돌리면 바로 보일 정도로 수입차가 많아졌다. 인터넷상에선 “이제 돈이 없으면 수입차를 사야 한다”라는 우스갯소리까지 나올 정도다. 그러나 국산차 가격이 상승하여 수입차와 비슷해지면서 우스갯소리는 현실이 되어 버렸다. 최근
"만들면 뭐하냐?" 모든 국산차 제조사들이 내년에 출시한다고 선언한 신차들이 욕먹는 이유 매섭게 발전하고 있는 전기차 시장이다. 몇몇 제조사들은 모든 라인업을 전기차로 변경하겠다고 선언할 정도다. 여기에 각국 정부들의 내연기관 규제와 전기차 지원 등이 더해져 그 속도는 더욱 빨라지고 있다. 이러한 추세에 발맞추기 위해 국산차 제조사들 또한 심혈을 기울이고 있다. 내년을 기점으로 다양한 종류의 국산 전기차들이 쏟아질 예정이다. 그러나 소비자들은
"삼각떼 디자이너가 갔나?" 기아차 역대급 디자인 중 유일하게 최악으로 나왔다는 신차 ‘디자인 기아’. 기아차가 줄기차게 외쳐왔던 내용이다. 디자인 경영을 펼치면서 자신들의 정체성을 확립했고, 이는 출시하는 신차들의 호평과 높은 판매량으로 이어졌다. 심지어 현대차를 이기는 저력을 보여주며 자동차에게 디자인이 얼마나 중요한 지를 다시 한번 일깨워주는 계기가 되었다. 기아차의 디자인이 승승장구하자 출시를 앞둔 신형 스포티지에 관심이 쏠렸다. 특
"GV70이 8천만 원, 돈 없어서 이제 벤츠 타고 다닙니다" 소리 나오는 대한민국 현실 많은 소비자들의 기대를 한 몸에 받은 제네시스 GV70의 가격이 공개됐다. 시작 가격은 4,880만 원이며, 풀옵션으로 구매한다면 7,550만 원을 지불해야 한다. 이 정도면 국산차가 아니라 수입차도 무리 없이 구매할 수 있는 돈이다. 이를 확인한 소비자들은 “가격은 수입차를 뛰어넘었다”, “GV70 살 돈 모자라서 벤츠 타
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