강원도에서 미친듯이 팔릴 것 같았던 신차의 반전 판매량 공개되자 난리 난 이유국내에서 정식으로 판매 중인 수입 픽업트럭인 콜로라도와 글래디에이터, 현재 콜로라도는 출시 초기 대비 판매량이 많이 늘었다. 지난 한해 5,049대를 판매했다. 월평균으로 나누면 420대 정도다. 국내에서 상대적으로 인기 없는 장르인데다 수입차라는 점을 감안하면 나름 선전하고 있는 셈이다. 반면 글래디에이터는 지난 9월 이후 12월까지 347대를 판매했다.
"이게 한국에서도 가능합니다" 출시 하자마자 판매량 315% 올랐다는 역대급 신차의 정체인터넷 자동차 세계에선 여러 불가사의가 있다. 그중 가장 많은 논쟁이 펼쳐지는 주제가 바로 ‘픽업트럭을 국내 도입해라’라는 의견과 ‘도입해봤자 사지도 않을 것이다’라는 의견이 맞붙는 것이다. 많은 소비자들이 국내 자동차 시장에 픽업트럭이 많아졌으면 좋겠다는 의견을 내비쳤고, 반대로 픽업트럭이라는 특수성 때문에 사지도 않을 것이라는 의견으로 반박하고 있다.
쌍용차 어쩌나... 마지막 남은 렉스턴 스포츠까지 망할 위기에 놓였다고 말하는 이유최근 쌍용차의 모습은 늪에 빠져서 허우적거리고 있는 것과 같다. 과거의 남자다운 디자인으로 국내 자동차 시장에서 큰 획을 그었던 모습은 온데간데없다. 여러 회사들에게 인수당하여 심지어 기술까지 빼먹히는 상태까지 가고야 말았었다. 이후 인도의 기업, 마힌드라에 인수되었고, 드디어 조금씩 다시 자리를 잡나 싶었다. 하지만 코로나19 여파로 인해 마힌드라의 재정
전혀 생각지도 못한 소름 돋는 스펙으로 국내 출시 임박했다, 모두를 놀라게 한 신차뭐니 뭐니 해도 픽업트럭의 본고장은 미국이다. 국내에선 주로 레저활동을 위해 구매하는 한정적인 수요층만이 존재하지만 미국에선 생활 필수품으로 자리 잡을 정도로 폭넓은 소비층을 가지고 있는 자동차다. 실제로 미국에서 매년 가장 많이 팔리는 자동차가 바로 포드의 픽업트럭, F150이니 말 다 했다. 국내에서 픽업트럭을 구매하려면 그동안은 렉스턴 스포츠 외엔 마
"아주 한국인이 우습지?" 4천만 원짜리 픽업트럭이 한국에만 들어오면 올라가는 가격 수준정통 오프로드 전문 브랜드인 지프가 국내에 글래디에이터를 정식 출시했다. 작년부터 출시설이 들려오던 이 차는 2018 LA 오토쇼에서 월드 프리미어로 공개된 지프의 픽업트럭이다. 글래디에이터는 1947년부터 1992년까지 약 반세기 동안 지프가 트럭을 생산하며 쌓은 노하우를 바탕으로 만들어진 내실 있는 자동차다. 랭글러를 닮은 외모 덕분에 지프 특유의 듬직
"소비자 의견 개무시했다"고 욕 먹고 있는 쌍용차에게 날아온 최후의 통첩미국은 땅이 넓은 만큼 차급도 대체로 다른 나라보다 큰 편이다. 우리가 흔히 대형 SUV라고 부르는 차종들은 미국에서 미드사이즈 SUV로 불리며, 풀 사이즈로 불리는 차종이 미국에서 대형 SUV로 불린다. 대표적으로 쉐보레 서버번, 캐딜락 에스컬레이드 등이 있다. 지프는 왜고니어 단종 후 한동안 풀사이즈 SUV를 생산하지 않았다가 최근 부활 움직임을 보이고
태어날 때부터 양심이라는 게 없는 디자이너들이 차를 만들면 벌어지는 일최근 전기차 스타트업과 더불어 중국 자동차 브랜드들의 디자인은 눈부신 발전을 이루어 냈다. 디자인만 보았을 때 기존 자동차 회사들보다 세련되고 독창적인 디자인을 해내는 경우 또한 많다. 이는 공격적인 투자와 더불어 세계 유수의 디자이너들을 영입한 결과이다. 하지만 불과 10여 년 전만 해도 중국 자동차 브랜드들은 세계 여러 기업들의 자동차 디자인을 카피했다
해외에선 디자인 표절했다고 욕 먹고 있다는데 국내 네티즌들은 출시 원한다는 신차인도의 자동차 제조사 마힌드라가 2도어 오프로더 ‘타르’를 출시했다. 원형 헤드라이트와 전형적인 2도어 오프로더의 형태로 제작된 ‘타르’는 지프 랭글러를 쏙 빼닮은 디자인 때문에 화제가 되었다. 신형 마힌드라 타르는 인도 내수용 버전으로만 출시됐다. 하지만 향후 수출도 계획되어 있다고 한다. 150마력을 내는 2.0L 가솔린 엔진과 130마력 2.2L 디젤
팰리세이드 좋아하는 한국 아빠들이 국내 출시 간절히 원한다는 수입차의 정체포드가 1996년 단종되었던 SUV 브롱코의 신형을 공개했다. 프레임 차체와 사륜구동을 갖춘 정통 오프로더이다. 1세대 브롱코의 디자인을 새롭게 해석한 뉴트로 디자인으로 다시 태어난 브롱코는 박스형 차체, 단조로운 캐릭터라인, 원형 헤드램프등 뉴트로 디자인의 정석을 보여준다. 2도어, 4도어, 스포츠 모델로 이루어진 총 3개의 모델을 선보였다. 국내에서는
1억 넘는다는 수입 SUV 때문에 오히려 역풍 맞고 있다는 국산차 "진짜 그거밖에 못해?"최근 랜드로버가 정통 SUV 디펜더 신형 모델의 출시를 앞두고 사전계약을 받고 있다. 취등록세를 합쳐 기본 9,278만 원부터 시작하며, 상위 모델은 1억 324만 원이다. 가격에 대해 여러 가지 말이 있었지만 차 자체에 대한 평가는 괜찮은 편이다. 디펜더 사전계약 소식에 네티즌들은 쌍용차를 강하게 비판하고 있다. SUV 전문 브랜드라는 공통점이 있지만 서
결함 있다 말했더니 차주한테 "그냥 타세요"라고 답변한 수입차의 대처 수준세상에 완벽한 자동차는 없다. 아무리 잘 만들어진 차일지라도 고장은 언제든지 날 수 있으며 예기치 못한 결함이 발생할 수도 있다. 자동차는 기계이기 때문에 고장과 결함들이 발생할 수 있다는 사실 자체에 대해선 모두가 충분히 수긍할 수 있다. 하지만 문제는 결함이 발생했을 때 제조사가 소비자에게 보이는 태도다. 문제를 인정하고 빠르게 조치를 취해주면 별 탈
네티즌들이 그렇게 걱정했는데 결국 진짜 없어질 위기에 처했다는 국산차 브랜드계속해서 어려웠지만 이번엔 특히 심상치 않다. 브랜드의 존폐 위기까지 거론되고 있는 쌍용차는 최근 최대 주주인 마힌드라 그룹으로부터도 제대로 투자를 받지 못하면서 위기에 몰린 상황이다. 과거 무쏘, 코란도로 ‘국산 SUV의 자존심’이라는 칭호까지 붙었던 쌍용차가 어쩌다 이렇게 추락하게 된 것일까. 힘든 상황 속에서도 돌파구가 보인다면
국내 출시하면 대박날 것 같은데 오히려 쌍용차는 국내 도입 망설이고 있다는 차국내에서 SUV 전문 브랜드로 명성이 높았던 쌍용자동차는 계속되는 적자에 큰 어려움을 겪고 있다. 티볼리와 렉스턴 스포츠가 어느 정도 성과를 냈지만 회사를 정상화시키기에는 아직 역부족한 상황이다. 특히 쌍용자동차의 상징이라고 할 수 있는 코란도의 판매가 처참해 네티즌들의 안타까움을 사고 있다. 이에 지프 코란도를 다시 부활시켜라라는 목소리가 높아지고 있다.
쌍용차 큰일이네... 앞으로 국내 출시 예정이라는 픽업트럭입니다해치백처럼 한국 시장은 픽업트럭이 안 통하는 줄 한국 자동차 시장은 해치백의 불모지로 통한다. 한때 ‘폭스바겐 골프’가 조금 잘 나가던 시절도 있었으나, 디젤 사태 이후 이마저 완전히 사라지게 되었다. 유럽에서만큼은 ‘실용적인 자동차’, ‘국민 자동차’로 통하지만 한국에서는 문화적, 정서적 이
지프 코란도 부활? 쌍용차 관계자에게 직접 물으니 돌아온 답변어제(19일) ‘쌍용 티볼리’ 부분변경 모델 미디어 시승 행사가 있었다. 박준영 기자가 쓴 시승기가 이 기사 발행 몇 시간 전쯤 나왔고, 나는 다른 내용을 다룬다. 시승 행사장은 좋은 기회가 여럿 있다. 그중 가장 좋은 것은 제조사 관계자와 직접 대화를 나눌 수 있다는 점이 아닐까 한다. 최근 나는 지프 코란도에 대해 여러 가지 생각과
"아니 이럴 거면..." 소비자가 쌍용차에게 간절하게 바라는 부분하지 말라면 더 하고 싶은 것이 사람의 본능일까. 쌍용차에게 다소 무리한 요구, 아니 요구라기보단 이 기사를 통해 의견을 보내고 싶은 마음이 최근 들어 생겼다. 얼마 전까지만 해도 나는 이 요구가 현실성이 떨어지고, 지금으로선 실행할 수 없는 것이라 생각했다. 그러나 최근 생각이 조금 바뀌었다. 생각이 바뀐 이유는 간단하다. 오늘 오토포스트 비하인드 뉴스는
강원도에서 미친듯이 팔릴 것 같았던 신차의 반전 판매량 공개되자 난리 난 이유 국내에서 정식으로 판매 중인 수입 픽업트럭인 콜로라도와 글래디에이터, 현재 콜로라도는 출시 초기 대비 판매량이 많이 늘었다. 지난 한해 5,049대를 판매했다. 월평균으로 나누면 420대 정도다. 국내에서 상대적으로 인기 없는 장르인데다 수입차라는 점을 감안하면 나름 선전하고 있는 셈이다. 반면 글래디에이터는 지난 9월 이후 12월까지 347대를 판매했다.
"이게 한국에서도 가능합니다" 출시 하자마자 판매량 315% 올랐다는 역대급 신차의 정체 인터넷 자동차 세계에선 여러 불가사의가 있다. 그중 가장 많은 논쟁이 펼쳐지는 주제가 바로 ‘픽업트럭을 국내 도입해라’라는 의견과 ‘도입해봤자 사지도 않을 것이다’라는 의견이 맞붙는 것이다. 많은 소비자들이 국내 자동차 시장에 픽업트럭이 많아졌으면 좋겠다는 의견을 내비쳤고, 반대로 픽업트럭이라는 특수성 때문에 사지도 않을 것이라는 의견으로 반박하고 있다.
쌍용차 어쩌나... 마지막 남은 렉스턴 스포츠까지 망할 위기에 놓였다고 말하는 이유 최근 쌍용차의 모습은 늪에 빠져서 허우적거리고 있는 것과 같다. 과거의 남자다운 디자인으로 국내 자동차 시장에서 큰 획을 그었던 모습은 온데간데없다. 여러 회사들에게 인수당하여 심지어 기술까지 빼먹히는 상태까지 가고야 말았었다. 이후 인도의 기업, 마힌드라에 인수되었고, 드디어 조금씩 다시 자리를 잡나 싶었다. 하지만 코로나19 여파로 인해 마힌드라의 재정
전혀 생각지도 못한 소름 돋는 스펙으로 국내 출시 임박했다, 모두를 놀라게 한 신차 뭐니 뭐니 해도 픽업트럭의 본고장은 미국이다. 국내에선 주로 레저활동을 위해 구매하는 한정적인 수요층만이 존재하지만 미국에선 생활 필수품으로 자리 잡을 정도로 폭넓은 소비층을 가지고 있는 자동차다. 실제로 미국에서 매년 가장 많이 팔리는 자동차가 바로 포드의 픽업트럭, F150이니 말 다 했다. 국내에서 픽업트럭을 구매하려면 그동안은 렉스턴 스포츠 외엔 마
"아주 한국인이 우습지?" 4천만 원짜리 픽업트럭이 한국에만 들어오면 올라가는 가격 수준 정통 오프로드 전문 브랜드인 지프가 국내에 글래디에이터를 정식 출시했다. 작년부터 출시설이 들려오던 이 차는 2018 LA 오토쇼에서 월드 프리미어로 공개된 지프의 픽업트럭이다. 글래디에이터는 1947년부터 1992년까지 약 반세기 동안 지프가 트럭을 생산하며 쌓은 노하우를 바탕으로 만들어진 내실 있는 자동차다. 랭글러를 닮은 외모 덕분에 지프 특유의 듬직
"소비자 의견 개무시했다"고 욕 먹고 있는 쌍용차에게 날아온 최후의 통첩 미국은 땅이 넓은 만큼 차급도 대체로 다른 나라보다 큰 편이다. 우리가 흔히 대형 SUV라고 부르는 차종들은 미국에서 미드사이즈 SUV로 불리며, 풀 사이즈로 불리는 차종이 미국에서 대형 SUV로 불린다. 대표적으로 쉐보레 서버번, 캐딜락 에스컬레이드 등이 있다. 지프는 왜고니어 단종 후 한동안 풀사이즈 SUV를 생산하지 않았다가 최근 부활 움직임을 보이고
태어날 때부터 양심이라는 게 없는 디자이너들이 차를 만들면 벌어지는 일 최근 전기차 스타트업과 더불어 중국 자동차 브랜드들의 디자인은 눈부신 발전을 이루어 냈다. 디자인만 보았을 때 기존 자동차 회사들보다 세련되고 독창적인 디자인을 해내는 경우 또한 많다. 이는 공격적인 투자와 더불어 세계 유수의 디자이너들을 영입한 결과이다. 하지만 불과 10여 년 전만 해도 중국 자동차 브랜드들은 세계 여러 기업들의 자동차 디자인을 카피했다
해외에선 디자인 표절했다고 욕 먹고 있다는데 국내 네티즌들은 출시 원한다는 신차 인도의 자동차 제조사 마힌드라가 2도어 오프로더 ‘타르’를 출시했다. 원형 헤드라이트와 전형적인 2도어 오프로더의 형태로 제작된 ‘타르’는 지프 랭글러를 쏙 빼닮은 디자인 때문에 화제가 되었다. 신형 마힌드라 타르는 인도 내수용 버전으로만 출시됐다. 하지만 향후 수출도 계획되어 있다고 한다. 150마력을 내는 2.0L 가솔린 엔진과 130마력 2.2L 디젤
팰리세이드 좋아하는 한국 아빠들이 국내 출시 간절히 원한다는 수입차의 정체 포드가 1996년 단종되었던 SUV 브롱코의 신형을 공개했다. 프레임 차체와 사륜구동을 갖춘 정통 오프로더이다. 1세대 브롱코의 디자인을 새롭게 해석한 뉴트로 디자인으로 다시 태어난 브롱코는 박스형 차체, 단조로운 캐릭터라인, 원형 헤드램프등 뉴트로 디자인의 정석을 보여준다. 2도어, 4도어, 스포츠 모델로 이루어진 총 3개의 모델을 선보였다. 국내에서는
1억 넘는다는 수입 SUV 때문에 오히려 역풍 맞고 있다는 국산차 "진짜 그거밖에 못해?" 최근 랜드로버가 정통 SUV 디펜더 신형 모델의 출시를 앞두고 사전계약을 받고 있다. 취등록세를 합쳐 기본 9,278만 원부터 시작하며, 상위 모델은 1억 324만 원이다. 가격에 대해 여러 가지 말이 있었지만 차 자체에 대한 평가는 괜찮은 편이다. 디펜더 사전계약 소식에 네티즌들은 쌍용차를 강하게 비판하고 있다. SUV 전문 브랜드라는 공통점이 있지만 서
결함 있다 말했더니 차주한테 "그냥 타세요"라고 답변한 수입차의 대처 수준 세상에 완벽한 자동차는 없다. 아무리 잘 만들어진 차일지라도 고장은 언제든지 날 수 있으며 예기치 못한 결함이 발생할 수도 있다. 자동차는 기계이기 때문에 고장과 결함들이 발생할 수 있다는 사실 자체에 대해선 모두가 충분히 수긍할 수 있다. 하지만 문제는 결함이 발생했을 때 제조사가 소비자에게 보이는 태도다. 문제를 인정하고 빠르게 조치를 취해주면 별 탈
네티즌들이 그렇게 걱정했는데 결국 진짜 없어질 위기에 처했다는 국산차 브랜드 계속해서 어려웠지만 이번엔 특히 심상치 않다. 브랜드의 존폐 위기까지 거론되고 있는 쌍용차는 최근 최대 주주인 마힌드라 그룹으로부터도 제대로 투자를 받지 못하면서 위기에 몰린 상황이다. 과거 무쏘, 코란도로 ‘국산 SUV의 자존심’이라는 칭호까지 붙었던 쌍용차가 어쩌다 이렇게 추락하게 된 것일까. 힘든 상황 속에서도 돌파구가 보인다면
국내 출시하면 대박날 것 같은데 오히려 쌍용차는 국내 도입 망설이고 있다는 차 국내에서 SUV 전문 브랜드로 명성이 높았던 쌍용자동차는 계속되는 적자에 큰 어려움을 겪고 있다. 티볼리와 렉스턴 스포츠가 어느 정도 성과를 냈지만 회사를 정상화시키기에는 아직 역부족한 상황이다. 특히 쌍용자동차의 상징이라고 할 수 있는 코란도의 판매가 처참해 네티즌들의 안타까움을 사고 있다. 이에 지프 코란도를 다시 부활시켜라라는 목소리가 높아지고 있다.
쌍용차 큰일이네... 앞으로 국내 출시 예정이라는 픽업트럭입니다 해치백처럼 한국 시장은 픽업트럭이 안 통하는 줄 한국 자동차 시장은 해치백의 불모지로 통한다. 한때 ‘폭스바겐 골프’가 조금 잘 나가던 시절도 있었으나, 디젤 사태 이후 이마저 완전히 사라지게 되었다. 유럽에서만큼은 ‘실용적인 자동차’, ‘국민 자동차’로 통하지만 한국에서는 문화적, 정서적 이
지프 코란도 부활? 쌍용차 관계자에게 직접 물으니 돌아온 답변 어제(19일) ‘쌍용 티볼리’ 부분변경 모델 미디어 시승 행사가 있었다. 박준영 기자가 쓴 시승기가 이 기사 발행 몇 시간 전쯤 나왔고, 나는 다른 내용을 다룬다. 시승 행사장은 좋은 기회가 여럿 있다. 그중 가장 좋은 것은 제조사 관계자와 직접 대화를 나눌 수 있다는 점이 아닐까 한다. 최근 나는 지프 코란도에 대해 여러 가지 생각과
"아니 이럴 거면..." 소비자가 쌍용차에게 간절하게 바라는 부분 하지 말라면 더 하고 싶은 것이 사람의 본능일까. 쌍용차에게 다소 무리한 요구, 아니 요구라기보단 이 기사를 통해 의견을 보내고 싶은 마음이 최근 들어 생겼다. 얼마 전까지만 해도 나는 이 요구가 현실성이 떨어지고, 지금으로선 실행할 수 없는 것이라 생각했다. 그러나 최근 생각이 조금 바뀌었다. 생각이 바뀐 이유는 간단하다. 오늘 오토포스트 비하인드 뉴스는
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