“돈 준다 해도 안 가요” 버스보다 타기 어렵다는 택시, 왜 잡기 어려울까?정부는 심야 택시 가동률이 크게 오르면서 택시 대란이 어느 정도 해소되었다고 말하지만, 일부 지역에서는 여전히 택시 대란과 더불어 승차 거부도 이전과 같은 모습이다. 그렇다면 정부는 어떤 변화를 가졌는지와 실제 상황은 어떻게 다른지 자세히 알아보자
"진작 좀 없애지 그랬냐" 지긋지긋한 심야 택시난, 이제 해결될수도 있습니다올해 초부터 심야 시간대 택시 승차난이 지속되어온 가운데 상황이 일부 개선될 가능성이 생겼다. 50여 년을 이어온 택시 부제가 22일부로 해제된 것이다.
"잘하면 월 500 이상 수입도 가능한데..." 요즘 대리기사들이 업계를 떠나는 이유지난 11일, 온라인 커뮤니티 보배드림에는 ‘묻지 마 폭행을 당해 굉장히 괴롭습니다’라는 제목으로 손님에게 폭행을 당한 한 대리기사의 제보가 올라왔다. 사건은 지난 4일 충북 진천 부근에서 발생했으며, 함께 올라온 영상에는 “왜 때리셨어요”라는 피해자의 물음에 혀가 꼬인 채로, “안 때렸잖아”라고 대답하는 가해자의 음성이 담겼다.
"운전 이렇게 하는 주제에..." 택시 요금 인상 소식에 뿔난 이용객들서울시는 극심해지는 ‘택시 대란’의 해결책을 내놓았다. 이에 대해 많은 시민들은 불만을 제기하고 있는데, 서울시는 어떤 대책을 내놓았는지 구체적으로 알아보자
현직 택시회사 임원의 양심 고백, "아무리 불러도 밤에 택시가 안 잡히는 이유는요"지난달 31일 부산택시운송사업조합에 따르면, 부산에서 60년 이상 사업을 유지하던 대도택시가 다음 달 30일을 마지막으로 폐업을 결정했다. 경영난을 맞은 택시 회사는 전면 휴업하거나 택시 면허를 반납해 감차 보상금을 받으며 사업 규모를 축소하기 때문에 폐업 결정은 이례적인 사례이다.
밤마다 '예약 등' 켜놓고 손님 안 받던 택시...이제 모조리 사라질 해결책 나왔습니다지난 22일 택시업계는, “택시 대란 해소를 위한 탄력요금제, 호출료 현실화를 즉각 시행하라”라는 취지의 공동성명서를 발표했다. 심야 택시난 해소에 필수적인 기사 유입과 택시 운행 유도를 위해 소득을 높여야 한다는 주장인데, 정부는 물가 불안 등의 이유로 제도 도입 시기 등을 고심하고 있는 것으로 전해졌다.
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