"결국 터질 게 터졌네" 없어서 못 판다던 테슬라가가 국내서 욕 먹기 시작한 진짜 이유글로벌 전기차 판매 1위를 기록하고 있는 테슬라는 최근 여러 논란에 휩싸였다. 그중 대표적인 것은 ‘반자율 주행’ 기능을 제공하는 오토파일럿이 ‘완전 자율 주행’이 가능한 차량처럼 오해를 부를 소지가 있어 이는 과장광고에 해당된다는 내용이었다. 실제로 테슬라는 오토파일럿을 ‘완전 자율 주행 기능̵
"진짜 이렇게 나와?" 현대차 안티들도 잘 팔리길 바란다는 국산 신차의 놀라운 스펙20분 충전 450km 주행 한국판 뉴딜 국민보고대회에서 정의선 현대자동차 “수석부회장은 2025년 전기차 100만 대 판매를 목표로 하고 있으며, 시장 점유율을 10% 이상 기록해 전기차 부문 글로벌 리더로 성장하겠다”고 밝혔다. 그리고 그 중심에는 ‘45 EV’ 가 있다. 4륜 구동 시스템으로 개발되고 있는 콘셉트 ’45 EV’의 양산 모델은 전기차 전
차추들이 그렇게 불편하다 아우성에도 신차에 계속 장착되고 있다는 옵션 사양테슬라 모델 S부터 본격적으로 시작되어 벤츠, 아우디, 포르쉐 등 세계 자동차 디자인 트렌드를 이끄는 회사들또한 적극적으로 디스플레이를 활용하기 시작하였다. 언급된 독일 회사들의 헤리티지가 너무 뚜렷하기 때문에 디스플레이를 적극적으로 활용하여 실내 인테리어를 채우는 것이 쉽지는 않아 보였으나 각자만의 개성이 드러나는 멋진 디자인을 매번 보여주고 있다. 하지
결함 논란 계속되자 결국 현대차가 G80 스포츠 출시 포기하고 대신 만든다는 신차G80을 출시하기까지 우여곡절이 많았다. 원래는 작년 3/4분기 정도에 출시가 되었어야 하지만 GV80과 출시 일정이 뒤바뀌는 사태가 벌어졌고, 올해 초로 알려졌던 출시 예정일 역시 뒤로 밀려 결국 3월 말이 돼서야 신형 G80의 모습을 확인할 수 있었다. 출시 후 약 3개월이 지난 지금 판매량을 보면 G80은 좋은 분위기를 이어가고 있다. 기본가격 5천만
아빠들 사이에서 없어서 못 판다는 테슬라를 지금 국내에서 사면 벌어지는 일테슬라에 대한 소비자들의 관심이 뜨겁다. 이제는 없어서 못 판다는 말까지 나올 정도다. 장점도 확실하다. OTA를 활용한 펌웨어 업데이트와 ‘오토파일럿’ 기능부터 국내 최대 규모의 충전 인프라까지 정말 많은 것을 갖췄다. 짧은 충전 시간과 수준 높은 1회 충전 주행 가능 거리도 테슬라의 큰 장점이다. 최근 모델 3가 국내 시장에 등장하며 진입장벽마저 낮아졌
테슬라 없어서 못 판다고 소문 나자 현대차가 다급하게 출시 준비 중이라는 신차지난 14일 현대차 정의선 수석 부회장은 “2025년까지 전기차를 100만 대 이상 판매하여 시장 점유율 10% 이상을 달성해 전기차 업계를 선도하겠다”는 포부를 밝혔다. 테슬라가 질주하고 있는 요즘 전기차 시장에 적극적으로 대응하여 글로벌 리더 자리를 꿰차겠다는 속셈이다. 여기에 더불어 수소전기차 및 연료전지 시스템 자동차 개발에도
"주식 좀 사둘 걸..." 2년 만에 국내 판매량 8배 올랐다는 차요즘 테슬라를 보며 다들 이런 얘기를 한다 “주식 좀 사둘 걸…” 후회해봤자 이미 지난 일이지만 우스갯소리로 가끔 이런 말을 하는 사람들이 있다. 요즘 자동차 업계 지인들을 만나면 테슬라 이야기를 자주 하곤 한다. 특히나 몸값이 계속해서 오르고 있으니 “그 옛날 테슬라 주식 안 사고 뭐 했을까”라는 말을
"결국 터질 게 터졌네" 없어서 못 판다던 테슬라가가 국내서 욕 먹기 시작한 진짜 이유 글로벌 전기차 판매 1위를 기록하고 있는 테슬라는 최근 여러 논란에 휩싸였다. 그중 대표적인 것은 ‘반자율 주행’ 기능을 제공하는 오토파일럿이 ‘완전 자율 주행’이 가능한 차량처럼 오해를 부를 소지가 있어 이는 과장광고에 해당된다는 내용이었다. 실제로 테슬라는 오토파일럿을 ‘완전 자율 주행 기능̵
"진짜 이렇게 나와?" 현대차 안티들도 잘 팔리길 바란다는 국산 신차의 놀라운 스펙 20분 충전 450km 주행 한국판 뉴딜 국민보고대회에서 정의선 현대자동차 “수석부회장은 2025년 전기차 100만 대 판매를 목표로 하고 있으며, 시장 점유율을 10% 이상 기록해 전기차 부문 글로벌 리더로 성장하겠다”고 밝혔다. 그리고 그 중심에는 ‘45 EV’ 가 있다. 4륜 구동 시스템으로 개발되고 있는 콘셉트 ’45 EV’의 양산 모델은 전기차 전
차추들이 그렇게 불편하다 아우성에도 신차에 계속 장착되고 있다는 옵션 사양 테슬라 모델 S부터 본격적으로 시작되어 벤츠, 아우디, 포르쉐 등 세계 자동차 디자인 트렌드를 이끄는 회사들또한 적극적으로 디스플레이를 활용하기 시작하였다. 언급된 독일 회사들의 헤리티지가 너무 뚜렷하기 때문에 디스플레이를 적극적으로 활용하여 실내 인테리어를 채우는 것이 쉽지는 않아 보였으나 각자만의 개성이 드러나는 멋진 디자인을 매번 보여주고 있다. 하지
결함 논란 계속되자 결국 현대차가 G80 스포츠 출시 포기하고 대신 만든다는 신차 G80을 출시하기까지 우여곡절이 많았다. 원래는 작년 3/4분기 정도에 출시가 되었어야 하지만 GV80과 출시 일정이 뒤바뀌는 사태가 벌어졌고, 올해 초로 알려졌던 출시 예정일 역시 뒤로 밀려 결국 3월 말이 돼서야 신형 G80의 모습을 확인할 수 있었다. 출시 후 약 3개월이 지난 지금 판매량을 보면 G80은 좋은 분위기를 이어가고 있다. 기본가격 5천만
아빠들 사이에서 없어서 못 판다는 테슬라를 지금 국내에서 사면 벌어지는 일 테슬라에 대한 소비자들의 관심이 뜨겁다. 이제는 없어서 못 판다는 말까지 나올 정도다. 장점도 확실하다. OTA를 활용한 펌웨어 업데이트와 ‘오토파일럿’ 기능부터 국내 최대 규모의 충전 인프라까지 정말 많은 것을 갖췄다. 짧은 충전 시간과 수준 높은 1회 충전 주행 가능 거리도 테슬라의 큰 장점이다. 최근 모델 3가 국내 시장에 등장하며 진입장벽마저 낮아졌
테슬라 없어서 못 판다고 소문 나자 현대차가 다급하게 출시 준비 중이라는 신차 지난 14일 현대차 정의선 수석 부회장은 “2025년까지 전기차를 100만 대 이상 판매하여 시장 점유율 10% 이상을 달성해 전기차 업계를 선도하겠다”는 포부를 밝혔다. 테슬라가 질주하고 있는 요즘 전기차 시장에 적극적으로 대응하여 글로벌 리더 자리를 꿰차겠다는 속셈이다. 여기에 더불어 수소전기차 및 연료전지 시스템 자동차 개발에도
"주식 좀 사둘 걸..." 2년 만에 국내 판매량 8배 올랐다는 차 요즘 테슬라를 보며 다들 이런 얘기를 한다 “주식 좀 사둘 걸…” 후회해봤자 이미 지난 일이지만 우스갯소리로 가끔 이런 말을 하는 사람들이 있다. 요즘 자동차 업계 지인들을 만나면 테슬라 이야기를 자주 하곤 한다. 특히나 몸값이 계속해서 오르고 있으니 “그 옛날 테슬라 주식 안 사고 뭐 했을까”라는 말을
댓글 많은 뉴스