"결함 덩어리"라고 손가락질해도 카니발이 역대급 판매 계약 기록할 수밖에 없었던 이유기아차의 미니밴 카니발이 3세대 모델을 출시한지 6년 만에 풀체인지를 거친 모델을 출시했다. 출시 이전부터 많은 기대를 모았던 모델이었고, 디자인이 공개되었을 때 이전 모델 대비 고급스러워진 디자인으로 인해 폭발적인 인기를 보였다. 이후 사전계약을 진행했고, 첫날에만 23,006대를 계약하면서 이전 신형 쏘렌토가 세웠던 사전계약 첫날 계약 건수 18,914
국내 네티즌 99%가 "무조건 망한다" 말려도 현대차가 일본에 재진출 하려는 이유지속적인 성장세를 보이고 있는 현대자동차가 한때 일본 시장에서도 판매된 적이 있었다는 사실을 모르는 소비자들이 꽤 많다. 이제는 10년도 더 지난 이야기인데 현대차는 2000년대를 기점으로 일본 자동차 시장에 진출했던 이력이 있다. 야심 차게 일본차 시장에 뛰어든 현대차는 당시 품질이나 기술적인 측면에서 일본차와 전혀 상대가 되질 않아 쓴 고배를 마셨었다.
불매운동 난리더니 3자릿수 일본차가 많이 보이기 시작한 이유 "이제 없어서 못 팝니다"일본차는 오래전부터 독일차와 맞먹는 품질과 훌륭한 가성비로 국내 소비자들 사이에서 인기가 높았다. 하지만 지난해 여름부터 시작된 불매운동의 여파로 판매량이 크게 하락했다. 이에 따라 매출에 큰 타격을 입게 되었고, 닛산과 인피니티는 국내시장 철수를 결정했다. 불매운동이 1년째 계속되고 있지만 막상 도로를 나가보면 세 자리 번호판을 단 일본차를 의외로 자주
결국 못 버티고 16년 만에 닛산이 한국 떠나자 남은 일본차가 긴장할 수밖에 없는 이유계속해서 판매량이 하락하던 한국닛산이 결국 한국 시장 철수를 결정했다. 지난 28일 한국닛산은 보도자료를 통해 닛산과 인피니티 브랜드가 한국에서 철수한다는 소식을 전했다. 작년 일본 불매운동 바람이 거세게 일기 시작한 시기부터 닛산의 한국 철수설은 계속해서 들려왔으나 브랜드는 이를 계속 부인했었는데, 결국 한국을 떠나게 된 것이다. 닛산의 한국 철수 소식을
불매 운동? 2천만 원 파격 할인에 품절 대란이라는 일본차 근황2019년의 끝 12월이다. 몸이 얼어붙을 정도로 추운 날씨가 찾아온 가운데 여전히 불매운동 열기는 뜨겁다. 지난 7월에 본격화된 불매운동 바람이 지금까지도 이어져오고 있다. 맥주나 생필품 같은 ‘작은 소비’와 더불어 자동차와 같은 ‘큰 소비’로도 번졌다. 그런데 최근 위기를 느낀 일본차 브랜드들이 전례에 없던 파
"페라리 안 부럽네" 일본서 팔리고 있는 한국차의 처참한 수준오늘은 다소 무거운 이야기를 하게 되었다. ‘일본 불매운동’으로 불거진 ‘일본차 불매운동’은 더욱더 심화되고 있는 중이다. 불매운동 시작 이후 국내 일본차 판매량은 월별로 눈에 띄게 줄어들고 있는 중이며, 이에 따라 일본차 브랜드들은 전례가 없는 파격적인 할인정책을 펼치고 있다. 다만 할인 정책을 펼치고 있음에도
1천만 원 깎아줘도 안 산다는 일본차, 이를 본 일본 네티즌 반응1,000만 원 할인… 독일차 브랜드에서는 비교적 흔한 이야기다. 독일차 브랜드는 대부분 공식 할인과 딜러 할인 등을 더하면 많게는 1,000만 원까지 할인을 받을 수 있다. 그러나 국산차를 비롯한 일본차 브랜드에서는 전혀 흔치 않은 이야기다. 불과 몇 개월 전까지만 해도 그랬다. 최근 일본차 브랜드가 1,000만 원 파격 할인에 들어갔다. 1억
직접 살펴본 카니발과 일본 미니밴, 차이는 분명했다대부분의 독자는 이미 이해 일부 독자들의 계속된 질문 오토포스트 밀착카메라, 오늘은 내용에 들어가기 앞서 일각의 의견에 대해 답변을 드리려 한다. 밀착카메라 코너에 있는 모든 기사의 인트로에는 ‘밀착카메라 코너의 취지’, ‘밀착카메라 코너의 특징’, 그리고 ‘시승기에 대한 예고’ 등이 동일하게
사모님들이 사랑한 "강남 쏘나타"의 화려한 변천사대한민국 시민들에게 “쏘나타”라는 자동차는 어떤 의미를 가지고 있을까? 아마 ‘국민 자동차’, ‘대한민국 중산층의 상징’, ‘가장 오랜된 국산 승용차’, ‘현대차의 대표 자동차’, ‘현대차의 중심’등 다양한 수식어가 떠오르는 차량
직접 살펴본 ‘그랜저, 캠리, 쏘나타’, 차이는 분명했다오토포스트 밀착카메라, 오늘은 세단이다. 현대 ‘그랜저’와 ‘쏘나타’ 그리고 토요타 ‘캠리’, 오토포스트는 최근 ‘렉서스 ES’와 ‘제네시스 G80’, 그리고 ‘토요타 아발론’과 ‘현대 그랜저’를 비교하는 내
국내서 은근 외면받는 브랜드가 만든 2억짜리 감성 스포츠카해외에서만큼 국내에서의 인지도가 그리 높지는 않다. 특히 북미 플래그십 세단 시장에선 메르세데스 벤츠를 비롯한 독일 3사와 어깨를 나란히 하고 있으며, 스포츠카 시장에서도 우리가 생각하고 있는 것보다 입지가 넓다. ‘렉서스’ 이야기다. 어찌 보면 당연하다. 대한민국 국민이라면 일본과 우리의 관계를 잘 알고 있고, 그들이 만든 제품을 사
"모닝 인줄 알았는데..." 국내 포착된 5천 넘는 경차, 무슨 차?국내 도로에서 경차 한 대가 포착되었다. 앞모습을 보면 기아 모닝이 떠오르기도 하고, 옆모습을 보면 스마트 포투가 떠오르기도 한다. 이 자동차의 기본 가격은 5,500만 원 정도, 한때 7,000만 원 넘는 스페셜 에디션 모델도 있었다. 사진 속 자동차는 스마트 포투도, 기아 모닝도 아니다. 영국 정통 스포츠카 브랜드 애스턴마틴이 만든 ‘시그넷&
"생각지도 못했네" 캠리 어코드 고민하는 사람은 꼭 봐야하는 글“어떤 차가 더 좋으냐”보단“어떤 차가 나에게 더 맞느냐”오토포스트 시선집중, 오늘은 비교시승기다. 시선집중 코너로는 처음으로 비교 시승을 내보내드린다. 첫 번째 비교에 앞서, 이 글을 이렇게 봐주셨으면 하는 마음을 담아 기사 말머리를 적어본다. “어떤 차가 더 좋으냐’라는 질문보단 ̶
"1년 만에 3.2만km 탔어요" 솔직하게 작성한 캠리 감정평가서촬영 당시 31,305km 일주일이 지나니 32,000km 새로 산지 1년 1개월이 지났다 촬영할 때까지만 해도 31,305km였던 것이 시간이 얼마 지나지 않아 32,000km를 넘어섰다. 집에서 오토포스트 사무실이 있는 강남역까지 50km, 강남역에서 집까지 50km… 하루에 100km, 적어도 일주일에 다섯 번은 500km를 고정적으로 타는
현직 기사가 말하는 현대차 택시가 많을 수밖에 없는 이유프리우스 택시를 타게 되어 기사님과 얼떨결에 인터뷰를 해외에선 ‘프리우스’ 택시를 매우 흔하게 볼 수 있다. ‘포드 크라운 빅토리아’의 뉴욕 도로 점령도 점차 옛 말이 되어가고 있다. 이제는 뉴욕에서도 토요타 택시가 많이 보이기 시작했다. 단연 그중에선 프리우스가 가장 눈에 띈다. 이렇듯 해외에선 잘 보이는 프리우
"결함 덩어리"라고 손가락질해도 카니발이 역대급 판매 계약 기록할 수밖에 없었던 이유 기아차의 미니밴 카니발이 3세대 모델을 출시한지 6년 만에 풀체인지를 거친 모델을 출시했다. 출시 이전부터 많은 기대를 모았던 모델이었고, 디자인이 공개되었을 때 이전 모델 대비 고급스러워진 디자인으로 인해 폭발적인 인기를 보였다. 이후 사전계약을 진행했고, 첫날에만 23,006대를 계약하면서 이전 신형 쏘렌토가 세웠던 사전계약 첫날 계약 건수 18,914
국내 네티즌 99%가 "무조건 망한다" 말려도 현대차가 일본에 재진출 하려는 이유 지속적인 성장세를 보이고 있는 현대자동차가 한때 일본 시장에서도 판매된 적이 있었다는 사실을 모르는 소비자들이 꽤 많다. 이제는 10년도 더 지난 이야기인데 현대차는 2000년대를 기점으로 일본 자동차 시장에 진출했던 이력이 있다. 야심 차게 일본차 시장에 뛰어든 현대차는 당시 품질이나 기술적인 측면에서 일본차와 전혀 상대가 되질 않아 쓴 고배를 마셨었다.
불매운동 난리더니 3자릿수 일본차가 많이 보이기 시작한 이유 "이제 없어서 못 팝니다" 일본차는 오래전부터 독일차와 맞먹는 품질과 훌륭한 가성비로 국내 소비자들 사이에서 인기가 높았다. 하지만 지난해 여름부터 시작된 불매운동의 여파로 판매량이 크게 하락했다. 이에 따라 매출에 큰 타격을 입게 되었고, 닛산과 인피니티는 국내시장 철수를 결정했다. 불매운동이 1년째 계속되고 있지만 막상 도로를 나가보면 세 자리 번호판을 단 일본차를 의외로 자주
결국 못 버티고 16년 만에 닛산이 한국 떠나자 남은 일본차가 긴장할 수밖에 없는 이유 계속해서 판매량이 하락하던 한국닛산이 결국 한국 시장 철수를 결정했다. 지난 28일 한국닛산은 보도자료를 통해 닛산과 인피니티 브랜드가 한국에서 철수한다는 소식을 전했다. 작년 일본 불매운동 바람이 거세게 일기 시작한 시기부터 닛산의 한국 철수설은 계속해서 들려왔으나 브랜드는 이를 계속 부인했었는데, 결국 한국을 떠나게 된 것이다. 닛산의 한국 철수 소식을
불매 운동? 2천만 원 파격 할인에 품절 대란이라는 일본차 근황 2019년의 끝 12월이다. 몸이 얼어붙을 정도로 추운 날씨가 찾아온 가운데 여전히 불매운동 열기는 뜨겁다. 지난 7월에 본격화된 불매운동 바람이 지금까지도 이어져오고 있다. 맥주나 생필품 같은 ‘작은 소비’와 더불어 자동차와 같은 ‘큰 소비’로도 번졌다. 그런데 최근 위기를 느낀 일본차 브랜드들이 전례에 없던 파
"페라리 안 부럽네" 일본서 팔리고 있는 한국차의 처참한 수준 오늘은 다소 무거운 이야기를 하게 되었다. ‘일본 불매운동’으로 불거진 ‘일본차 불매운동’은 더욱더 심화되고 있는 중이다. 불매운동 시작 이후 국내 일본차 판매량은 월별로 눈에 띄게 줄어들고 있는 중이며, 이에 따라 일본차 브랜드들은 전례가 없는 파격적인 할인정책을 펼치고 있다. 다만 할인 정책을 펼치고 있음에도
1천만 원 깎아줘도 안 산다는 일본차, 이를 본 일본 네티즌 반응 1,000만 원 할인… 독일차 브랜드에서는 비교적 흔한 이야기다. 독일차 브랜드는 대부분 공식 할인과 딜러 할인 등을 더하면 많게는 1,000만 원까지 할인을 받을 수 있다. 그러나 국산차를 비롯한 일본차 브랜드에서는 전혀 흔치 않은 이야기다. 불과 몇 개월 전까지만 해도 그랬다. 최근 일본차 브랜드가 1,000만 원 파격 할인에 들어갔다. 1억
직접 살펴본 카니발과 일본 미니밴, 차이는 분명했다 대부분의 독자는 이미 이해 일부 독자들의 계속된 질문 오토포스트 밀착카메라, 오늘은 내용에 들어가기 앞서 일각의 의견에 대해 답변을 드리려 한다. 밀착카메라 코너에 있는 모든 기사의 인트로에는 ‘밀착카메라 코너의 취지’, ‘밀착카메라 코너의 특징’, 그리고 ‘시승기에 대한 예고’ 등이 동일하게
사모님들이 사랑한 "강남 쏘나타"의 화려한 변천사 대한민국 시민들에게 “쏘나타”라는 자동차는 어떤 의미를 가지고 있을까? 아마 ‘국민 자동차’, ‘대한민국 중산층의 상징’, ‘가장 오랜된 국산 승용차’, ‘현대차의 대표 자동차’, ‘현대차의 중심’등 다양한 수식어가 떠오르는 차량
직접 살펴본 ‘그랜저, 캠리, 쏘나타’, 차이는 분명했다 오토포스트 밀착카메라, 오늘은 세단이다. 현대 ‘그랜저’와 ‘쏘나타’ 그리고 토요타 ‘캠리’, 오토포스트는 최근 ‘렉서스 ES’와 ‘제네시스 G80’, 그리고 ‘토요타 아발론’과 ‘현대 그랜저’를 비교하는 내
국내서 은근 외면받는 브랜드가 만든 2억짜리 감성 스포츠카 해외에서만큼 국내에서의 인지도가 그리 높지는 않다. 특히 북미 플래그십 세단 시장에선 메르세데스 벤츠를 비롯한 독일 3사와 어깨를 나란히 하고 있으며, 스포츠카 시장에서도 우리가 생각하고 있는 것보다 입지가 넓다. ‘렉서스’ 이야기다. 어찌 보면 당연하다. 대한민국 국민이라면 일본과 우리의 관계를 잘 알고 있고, 그들이 만든 제품을 사
"모닝 인줄 알았는데..." 국내 포착된 5천 넘는 경차, 무슨 차? 국내 도로에서 경차 한 대가 포착되었다. 앞모습을 보면 기아 모닝이 떠오르기도 하고, 옆모습을 보면 스마트 포투가 떠오르기도 한다. 이 자동차의 기본 가격은 5,500만 원 정도, 한때 7,000만 원 넘는 스페셜 에디션 모델도 있었다. 사진 속 자동차는 스마트 포투도, 기아 모닝도 아니다. 영국 정통 스포츠카 브랜드 애스턴마틴이 만든 ‘시그넷&
"생각지도 못했네" 캠리 어코드 고민하는 사람은 꼭 봐야하는 글 “어떤 차가 더 좋으냐”보단“어떤 차가 나에게 더 맞느냐”오토포스트 시선집중, 오늘은 비교시승기다. 시선집중 코너로는 처음으로 비교 시승을 내보내드린다. 첫 번째 비교에 앞서, 이 글을 이렇게 봐주셨으면 하는 마음을 담아 기사 말머리를 적어본다. “어떤 차가 더 좋으냐’라는 질문보단 ̶
"1년 만에 3.2만km 탔어요" 솔직하게 작성한 캠리 감정평가서 촬영 당시 31,305km 일주일이 지나니 32,000km 새로 산지 1년 1개월이 지났다 촬영할 때까지만 해도 31,305km였던 것이 시간이 얼마 지나지 않아 32,000km를 넘어섰다. 집에서 오토포스트 사무실이 있는 강남역까지 50km, 강남역에서 집까지 50km… 하루에 100km, 적어도 일주일에 다섯 번은 500km를 고정적으로 타는
현직 기사가 말하는 현대차 택시가 많을 수밖에 없는 이유 프리우스 택시를 타게 되어 기사님과 얼떨결에 인터뷰를 해외에선 ‘프리우스’ 택시를 매우 흔하게 볼 수 있다. ‘포드 크라운 빅토리아’의 뉴욕 도로 점령도 점차 옛 말이 되어가고 있다. 이제는 뉴욕에서도 토요타 택시가 많이 보이기 시작했다. 단연 그중에선 프리우스가 가장 눈에 띈다. 이렇듯 해외에선 잘 보이는 프리우
댓글 많은 뉴스