'일단 우기면 된다?' 급발진 의심 사고, 추악한 진실 드러났습니다잊을 만하면 터지는 급발진 의심 사고. 이번에는 다른 방향의 이야기를 꺼내볼까 한다. 본인의 운전 실수임에도 급발진 사고를 주장하는 경우 말이다.
오빠 바보야? 4천만 원짜리 아반떼 N 핵심 결함 발생하자 전국 차주들 난리났다현대차의 내연기관 파워트레인 기술은 아직 서투른 듯하다. 지난 8일 NHTSA(미국 도로교통안전국)는 현대차그룹에 8단 DCT(듀얼클러치 변속기)가 장착된 차량의 판매 중단과 리콜 명령을 내렸다.
"테슬라 죽이기 시작됐다" 핵심 기능 하나 빼버리자 안전등급까지 내려갔다국내 대부분 소비자가 무엇보다 테슬라 하면 떠오르는 건 아마 독보적인 자율 주행 시스템일 거다. 그도 그럴 것이 현재 테슬라 차량은 레이더와 카메라 비전을 함께 사용함으로써, 타 제조사 자율 주행 시스템보다 뛰어난 자율 주행을 선보이고 있다. 그런데 최근 테슬라 측이 앞으로 출고되는 모델들에서 핵심 기능을 하나 빼버리고 결정하자, 미국 도로교통안전국은 테슬
'일단 우기면 된다?' 급발진 의심 사고, 추악한 진실 드러났습니다 잊을 만하면 터지는 급발진 의심 사고. 이번에는 다른 방향의 이야기를 꺼내볼까 한다. 본인의 운전 실수임에도 급발진 사고를 주장하는 경우 말이다.
오빠 바보야? 4천만 원짜리 아반떼 N 핵심 결함 발생하자 전국 차주들 난리났다 현대차의 내연기관 파워트레인 기술은 아직 서투른 듯하다. 지난 8일 NHTSA(미국 도로교통안전국)는 현대차그룹에 8단 DCT(듀얼클러치 변속기)가 장착된 차량의 판매 중단과 리콜 명령을 내렸다.
"테슬라 죽이기 시작됐다" 핵심 기능 하나 빼버리자 안전등급까지 내려갔다 국내 대부분 소비자가 무엇보다 테슬라 하면 떠오르는 건 아마 독보적인 자율 주행 시스템일 거다. 그도 그럴 것이 현재 테슬라 차량은 레이더와 카메라 비전을 함께 사용함으로써, 타 제조사 자율 주행 시스템보다 뛰어난 자율 주행을 선보이고 있다. 그런데 최근 테슬라 측이 앞으로 출고되는 모델들에서 핵심 기능을 하나 빼버리고 결정하자, 미국 도로교통안전국은 테슬
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