헤네시 스포츠카 F5 베놈 에볼루션
무려 6.6L V8 퓨리 엔진을 탑재
내연기관이 가진 한계 도전한다
내연기관의 시대가 저물고 있는 지금, 헤네시는 전설적인 레이싱 엔진 제작사 일모어 엔지니어링과 손잡고 또 하나의 괴물 스포츠카 모델을 세상에 내놓았다. 단순히 빠른 것을 넘어, 내연기관이 도달할 수 있는 물리적 극한을 향한 선언과도 같다. 이들의 협업으로 탄생한 ‘베놈 F5 에볼루션’은 순수 내연기관 차량으로는 전례 없는 2,031마력을 기록하며, 양산 차 최강 타이틀을 정조준하고 있다.
헤네시는 단순한 출력 경쟁을 넘어, 이 차량이 정지 상태에서 시속 320km까지 단 10.3초 만에 도달한다고 밝혔다. 이는 대부분의 가솔린 SUV가 100km/h에 도달하는 시간과 유사한 수준으로, 실로 충격적인 수치다. 더 놀라운 점은, 이 차량이 단순히 쇼카가 아니라 실제로 30대 이상 인도됐다는 사실이다.
2,031마력 퓨리 V8
내연기관의 자존심
이번 에볼루션의 핵심은 바로 새롭게 손질된 6.6리터 퓨리 V8 엔진이다. 미국 인디카의 전설적 엔진 제조사 ‘일모어’가 이 엔진을 손봤다. 타원형 빌릿 피스톤, 티타늄 배기밸브, 초대형 미러 터보가 새롭게 적용됐다. 여기에 셸 E85 연료를 활용해 전기 보조 없이도 순수 내연기관 엔진만으로 2,031마력을 뽑아낸다.
최대 토크는 1,960Nm에 달하며, 출력과 토크 모두 일반적인 하이퍼카를 압도한다. 특히 이번 버전은 기존 1,800마력 사양에서 한 단계 더 끌어올린 진화 모델로, 실제 고객 피드백을 반영해 성능을 극한으로 끌어올렸다는 게 헤네시 측 설명이다.
성능뿐 아니라 편의성도 강화됐다. 탄소섬유 컵홀더는 물론, 장거리 주행을 위한 신형 시트와 배기음까지 개선됐다. 하이퍼카가 단지 ‘기술 자랑’이 아니라 실사용 가능한 슈퍼 GT를 지향하기 시작한 셈이다.
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공기역학·서스펜션 개선
공학 기술의 정수
출력만 늘린 것이 아니다. 헤네시는 이번 F5 에볼루션에 포뮬러 원 출신 공기역학자 마크 핸드포드를 투입했다. 그 결과 프론트 스플리터, 하부 디퓨저, 거니 립 등이 재설계되어 고속 안정성이 대폭 향상됐다.
서스펜션은 5가지 모드로 조절 가능한 어댑티브 시스템이 추가됐다. 순항부터 트랙까지 다양한 주행 환경을 소화할 수 있도록 설계됐으며, 섀시 강성도 보다 정밀하게 보정됐다. 그만큼 실제 주행에서의 코너링 성능과 연석 대응력 역시 향상됐다.
에볼루션은 단순한 퍼포먼스 패키지를 넘어, 내연기관 시대의 피날레를 장식할 모델로 평가받고 있다. 한정 생산된 이 괴물은 단순히 ‘빠른 차’가 아니라, 내연기관 기술이 도달할 수 있는 최정점 그 자체다.
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