"한국 자동차 시장 판도 뒤집어질 예정" 올해 국내 출시되는 신차 중 가장 긴장되는 차블루오션이라는 말이 있다. 이미 수많은 경쟁자들이 뛰어들어 치열한 경쟁을 치러야 하는 레드오션과는 달리, 누구도 진출하지 않았지만 가능성이 무궁무진한 시장을 뜻한다. 지금까지 국산차가 압도적 비율을 차지하고 있는 국내 자동차 시장은 수입차 제조사들에게는 레드오션으로 통했다. 하지만 내년, 이러한 판도는 완전히 뒤집힐 전망이다. 수입차 제조사들이 국산차가 보
"저도 제네시스 타고싶어요" 평범한 월급쟁이가 GV70 샀을 때 감당해야 하는 현실 유지비여유 자산이 풍족하지 않은 평범한 월급쟁이 직장인에게 신차 구매는 쉽지 않은 결정이다. 일시불로 구매하려면 몇천만 원을 한 번에 지불해야 하며, 할부나 금융상품을 이용하더라도 매월 나가는 할부금이 부담스러울 수밖에 없기 때문이다. 그러나 요즘은 30대 직장인들의 제네시스 구매 비율이 점점 높아지고 있다. 한국에 부자가 많아진 걸까? 특히 젊은 층에게 인기가
현대차 그렇게 까다가도 결국 한국 아빠들은 현대차 대리점에서 계약서 쓰고 나오게 되는 이유흔히들 옷장을 보고서 하는 말이 있다. “입을 옷이 없다”라는 것이다. 정말 그럴까? 사실 옷장에 옷은 많은데 당장 내 마음에 드는 옷이 없는 상황일 가능성이 높다. 자동차 시장에서도 비슷한 말이 있다. “살 차가 없다”라는 말이다. 정말 살 차가 없다기보다는, 값어치를 하는 혹은 자신에 마음에 쏙 드는 차가 없다는 의미일 것이다. 국산차만 해도
"이게 현실에서 가능합니다" 미친듯 비싸도 한국인들 특성 때문에 무조건 잘 팔린다는 차사회 초년생이 자동차를 구매하기 전에 가장 해선 안 될 행동으로 자주 언급되는 것이 있다. 바로 자동차 커뮤니티에 어떤 자동차를 사는 것이 좋을지 의견을 구하는 것이다. 모닝이나 소울 정도를 생각하고 질문을 던졌다가 풀 할부로 롤스로이스를 구입하게 된다는 우스갯소리는 이미 너무나도 유명하다. 여기서 한 가지 의문이 든다. 왜 우리나라 사람들은 경차를 구입하
"벤츠는 씹어먹죠" 미친 가격이라는 국산차를 풀옵션으로 사면 누릴 수 있는 사양 수준대한민국은 선진국일까? 불과 십 년 전만 해도 부정적인 답변이 많았겠지만, 현재는 대부분 그렇다고 답할 것이다. 한국의 경제 성장률은 OECD 국가 중에서도 상위권에 위치하며, 국민 평균 소득은 세계 상위 30위 안에 들 정도이다. 때문에 과거 어려웠던 한국의 모습을 기억하는 사람들은 지금의 모습을 보며 한강의 기적이라는 말을 하기도 한다. 그런데, 국가의
"현대차 무조건 씹어먹겠다"던 유일한 자동차 제조사가 차 팔 생각 없다고 말하는 이유최근 등장한 재밌고도 슬픈 별명 하나가 눈에 띈다. 바로 “현대차 공화국”으로 현대차그룹의 국산차 점유율이 무려 83.4%에 달하면서 붙여진 별명이다. 그리고 이는 결국 “르쌍쉐”로 불리는 나머지 국산차 제조사들의 점유율이 20%가 되지 않는다는 의미가 된다. 그중에서도 쉐보레는 “인터넷 슈퍼카̶
현대차가 발만 들이면 망한다는 곳에 미친척하고 다시 진출할 것 같다고 예상하는 진짜 이유현대자동차는 유독 일본 시장에 좋은 기억이 없다. 2001년 처음으로 일본 승용차 시장에 진출했지만 8년 만에 철수하며 고배를 마셨다. 8년간 총 판매량이 1만 5,000대에 그칠 정도로 판매 실적이 처참했던 것이 이유였다. 이후 현대차는 상용차 판매와 연구개발만을 유지해 왔고 승용차 시장에는 쉽게 재도전하지 못했다. 그런데 최근 현대차의 일본 승용차 시장
"이것들이 국민을 바보로 아냐?" 소비자 위해 시행한다고 선언했다는 법의 소름 돋는 꼼수“우리나라는 참 장사하기 좋은 나라이다.” 이렇게만 말하면 의아함을 느끼는 사람들이 많을 것이다. 주말까지 반납하며 장사를 해도 겨우 가게를 유지하기 힘든 경우가 수두룩하며, 하루에도 수백 명의 자영업자들이 사업을 정리하고 있기 때문이다. 하지만 말을 조금만 바꾼다면 모두가 공감할 수 있을 것이다. “우리나라는 대기업이 장사하기에 참 좋은 나라이다.” 우리
"이래도 가성비야?" 수입차랑 똑같은 가격으로 견적 내면 제네시스에 들어가는 옵션 수준국산차와 수입차를 비교할 때 국산차의 큰 장점으로 꼽히는 것은 저렴한 가격과 좋은 옵션 구성이었다. 이로 인해 국산차는 가성비 모델로 불리며 수입차와 경쟁을 펼칠 수 있었다. 그러나 최근엔 가성비 모델이라 불리는 것이 무색해질 만큼 가격이 상승했고, 심지어 옵션을 추가하게 되면 수입차 보다 더 비쌀 때도 있을 정도다. 특히 이런 논란은 수입 제조사와 직접적
"이거 때문에 살았습니다" 아무리 비싸도 막상 넣으면 제대로 돈값 한다는 유일한 옵션최근 출시되는 신차들은 다양한 옵션을 탑재하고 있다. 미세먼지에 대한 경각심이 커지면서 자동 공조장치 기능이 추가되는가 하면, 카 페이나 무선 충전기 등의 편의 기능까지 제공되기도 한다. 기술 발전에 따라 옵션 선택지가 늘어난 상황에 만족하는 소비자들도 있지만, 일각에서는 “쓸데없는 옵션으로 가격만 높인다”라는 비판이 나오고 있는 상황이다. 그런데 최근 &
"이래서 현대차가 무서운 겁니다" 한국에서 현대차 눈밖에 나면 벌어지는 소름돋는 일들자동차에 있어 가장 중요한 부품은 엔진과 변속기라고 할 수 있다. 차를 이동 수단으로 활용하기 위해선 꼭 존재해야 하는 것들이기 때문이다. 요즘은 전기차가 출시되어 전기 모터가 이를 대신하기도 한다. 그럼 차를 움직이는 데 있어 가장 중요한 부품은 무엇일까? 모든 자동차에 필수로 적용되는 타이어다. 자동차 선진국으로 불리는 국가들엔 대부분 타이어를 생산하는
평생 현대차만 타던 아저씨들이 다른 차 탈 생각은 하지도 못하는 현실적인 이유들현대자동차그룹이 한국 자동차 시장에서 80% 넘는 점유율을 기록하는 것은 어찌 보면 당연한 일이다. 자국에서 자국 제품이 가장 많이 팔린다는데, 그것도 글로벌 대기업이 만든 제품이 그렇다는데 오히려 안 팔리는 게 이상하다. 대한민국은 ‘삼성 공화국’, ‘현대차 공화국’이라 불려도 이상하지 않고, 이를 부정하는 사람
"이제 한국에도 이런 차가 나옵니다" 내년에 국내 출시된다고 선언한 역대급 신차 총정리엔진 없는 자동차 시대가 왔다. 교과서에만 등장하던 전기자동차는 서울 도심에서 흔히 볼 수 있게 되었고, 이제는 수소 버스도 탈 수 있게 되었다. 먼 미래 이야기만 같았던 것이 현실이 되면서 자동차 시장에도 새 바람이 거세게 불고 있다. 신차 리스트만 봐도 쉽게 체감할 수 있다. 신차 관련 기사를 보면 내연기관차만큼 친환경차 소식이 많아졌다. 아니, 오히려
"대한민국은 어딜 가나 봉이구나" 믿었던 수입차 1위 제조사가 국내 소비자들에 친 뒤통수우리나라 사람들은 BMW에 우호적이다. 비록 판매량은 벤츠가 앞서지만 댓글 반응을 보면 벤츠보단 BMW를 우호적으로 바라보는 사람들이 상대적으로 많다. 오늘 내용에서도 자세히 다루겠지만 실제로 BMW는 사회적 활동도 많이 할 뿐 아니라 신차를 국내에서 가장 먼저 론칭하는 등 한국 시장을 중요하게 생각하고 있다는 것을 잘 어필한다. 이러한 마케팅이 잘 먹혀들
"우리는 이런 차 없는데" 현대차까지 긴장하게 만들 국내 출시 임박한 신차 총정리현대차에게 위기감이라는 것을 느낄 수 있을까? 이미 70%가 넘는 압도적인 시장 점유율로 마치 독점과도 같은 모습을 보이고 있으니 말이다. 특히 최근에는 덩치가 큰 SUV가 선호되는 상황에서 팰리세이드를 앞세우며 좋은 성적을 거두고 있기도 하다. 더불어 럭셔리 라인업까지 시장에 성공적으로 안착시키며 승승장구하고 있다. 아직까지는 위기감과 거리가 먼 느낌이다
"이게 불과 10년전 일입니다" 경기도 한복판을 전쟁터로 만들었던 국산차 제조사의 몰락한때 회장님들의 관심을 독차지했던 국산 자동차 기업이 있다. 한국 SUV 역사의 산증인이라고 불리며 많은 사랑을 받은 기업이기도 하다. 코란도, 무쏘, 체어맨 등 당시 쉽게 볼 수 없던 상품성과 디자인의 자동차를 출시하며, 국내 자동차 시장에 한 획을 그은 쌍용자동차 얘기다. 그런데 이런 쌍용차
"차주들 그렇게 무시하더니..." K5에도 밀리던 쏘나타가 최근에 맞이했다는 충격적인 최후‘그랜저’는 대한민국 국민차로 자리매김한지 오래다. 부자들만 탈 수 있던 성공의 상징이 서민들을 대표하는 국민차가 된 이유는 여러 가지가 있을 것이다. 현실적으로는 가격, 좀 더 전문가적 시선으로 본다면 플래그십 모델로서의 역할을 충분히 해내지 못한 것일 수도 있다. 그 역할을 제네시스가 완벽하게 뺏어갔기 때문이다. 많은 이들이 가격과
하루아침에 미친 듯이 팔리기 시작한 대형 SUV가 전국 차주들에게 미칠 놀라운 영향들“더 큰 차를 원한다”, “국내 시장에 도입해달라”. 모두 대형 SUV에 대한 소비자들의 의견이다. 그야말로 대형 SUV 열풍이다. 다양한 선택지가 고픈 소비자들은 수입 제조사의 대형 SUV까지 국내 시장에 도입해달라고 아우성칠 정도다. 큰 공간으로 인해 다양한 활용이 가능한 매력에 푹 빠진 소비자들이다. 말로만 외치는 것이 아니다. 실제로 판매량 또한 계
"현대차 씹어먹지"라며 등장했는데 판매량은 폭망하고 있다는 신차들의 안타까운 근황지난 4월, 한 배달 어플사가 코로나19 경기 침체에도 불구하고 수수료를 인상하여 소비자들의 뭇매를 맞았던 일이 있었다. 이 같은 일이 벌어질 수 있었던 이유는, 90%에 달하는 해당 업체의 압도적인 시장 점유율 때문이었다. 그런데, 국내에 이러한 양상을 띠고 있는 업계가 한 군데 더 존재한다. 바로 국산차 시장이다. 현재 약 70%에 달하는 현대자동차의
제네시스에 밀려 유독 국내에서만 저평가 받고 있다는 1억짜리 기아차의 정체기아차는 디자인 경영을 앞세우며 현대차와 차별화를 두었다. 이 정책이 소비자들에게 적중하여 판매량 상승으로 이어졌고, 심지어 도저히 따라잡을 수 없는 존재 같았던 현대차를 이기는 결실까지 맺었다. 하지만 이렇게 좋은 성적을 거두고 있는 기아차에겐 아픈 손가락이 하나 있다. 바로 플래그십 세단 K9이다. 특히 K9은 중요할 때마다 제네시스에게 가로막혔다. 위
"한국 자동차 시장 판도 뒤집어질 예정" 올해 국내 출시되는 신차 중 가장 긴장되는 차 블루오션이라는 말이 있다. 이미 수많은 경쟁자들이 뛰어들어 치열한 경쟁을 치러야 하는 레드오션과는 달리, 누구도 진출하지 않았지만 가능성이 무궁무진한 시장을 뜻한다. 지금까지 국산차가 압도적 비율을 차지하고 있는 국내 자동차 시장은 수입차 제조사들에게는 레드오션으로 통했다. 하지만 내년, 이러한 판도는 완전히 뒤집힐 전망이다. 수입차 제조사들이 국산차가 보
"저도 제네시스 타고싶어요" 평범한 월급쟁이가 GV70 샀을 때 감당해야 하는 현실 유지비 여유 자산이 풍족하지 않은 평범한 월급쟁이 직장인에게 신차 구매는 쉽지 않은 결정이다. 일시불로 구매하려면 몇천만 원을 한 번에 지불해야 하며, 할부나 금융상품을 이용하더라도 매월 나가는 할부금이 부담스러울 수밖에 없기 때문이다. 그러나 요즘은 30대 직장인들의 제네시스 구매 비율이 점점 높아지고 있다. 한국에 부자가 많아진 걸까? 특히 젊은 층에게 인기가
현대차 그렇게 까다가도 결국 한국 아빠들은 현대차 대리점에서 계약서 쓰고 나오게 되는 이유 흔히들 옷장을 보고서 하는 말이 있다. “입을 옷이 없다”라는 것이다. 정말 그럴까? 사실 옷장에 옷은 많은데 당장 내 마음에 드는 옷이 없는 상황일 가능성이 높다. 자동차 시장에서도 비슷한 말이 있다. “살 차가 없다”라는 말이다. 정말 살 차가 없다기보다는, 값어치를 하는 혹은 자신에 마음에 쏙 드는 차가 없다는 의미일 것이다. 국산차만 해도
"이게 현실에서 가능합니다" 미친듯 비싸도 한국인들 특성 때문에 무조건 잘 팔린다는 차 사회 초년생이 자동차를 구매하기 전에 가장 해선 안 될 행동으로 자주 언급되는 것이 있다. 바로 자동차 커뮤니티에 어떤 자동차를 사는 것이 좋을지 의견을 구하는 것이다. 모닝이나 소울 정도를 생각하고 질문을 던졌다가 풀 할부로 롤스로이스를 구입하게 된다는 우스갯소리는 이미 너무나도 유명하다. 여기서 한 가지 의문이 든다. 왜 우리나라 사람들은 경차를 구입하
"벤츠는 씹어먹죠" 미친 가격이라는 국산차를 풀옵션으로 사면 누릴 수 있는 사양 수준 대한민국은 선진국일까? 불과 십 년 전만 해도 부정적인 답변이 많았겠지만, 현재는 대부분 그렇다고 답할 것이다. 한국의 경제 성장률은 OECD 국가 중에서도 상위권에 위치하며, 국민 평균 소득은 세계 상위 30위 안에 들 정도이다. 때문에 과거 어려웠던 한국의 모습을 기억하는 사람들은 지금의 모습을 보며 한강의 기적이라는 말을 하기도 한다. 그런데, 국가의
"현대차 무조건 씹어먹겠다"던 유일한 자동차 제조사가 차 팔 생각 없다고 말하는 이유 최근 등장한 재밌고도 슬픈 별명 하나가 눈에 띈다. 바로 “현대차 공화국”으로 현대차그룹의 국산차 점유율이 무려 83.4%에 달하면서 붙여진 별명이다. 그리고 이는 결국 “르쌍쉐”로 불리는 나머지 국산차 제조사들의 점유율이 20%가 되지 않는다는 의미가 된다. 그중에서도 쉐보레는 “인터넷 슈퍼카̶
현대차가 발만 들이면 망한다는 곳에 미친척하고 다시 진출할 것 같다고 예상하는 진짜 이유 현대자동차는 유독 일본 시장에 좋은 기억이 없다. 2001년 처음으로 일본 승용차 시장에 진출했지만 8년 만에 철수하며 고배를 마셨다. 8년간 총 판매량이 1만 5,000대에 그칠 정도로 판매 실적이 처참했던 것이 이유였다. 이후 현대차는 상용차 판매와 연구개발만을 유지해 왔고 승용차 시장에는 쉽게 재도전하지 못했다. 그런데 최근 현대차의 일본 승용차 시장
"이것들이 국민을 바보로 아냐?" 소비자 위해 시행한다고 선언했다는 법의 소름 돋는 꼼수 “우리나라는 참 장사하기 좋은 나라이다.” 이렇게만 말하면 의아함을 느끼는 사람들이 많을 것이다. 주말까지 반납하며 장사를 해도 겨우 가게를 유지하기 힘든 경우가 수두룩하며, 하루에도 수백 명의 자영업자들이 사업을 정리하고 있기 때문이다. 하지만 말을 조금만 바꾼다면 모두가 공감할 수 있을 것이다. “우리나라는 대기업이 장사하기에 참 좋은 나라이다.” 우리
"이래도 가성비야?" 수입차랑 똑같은 가격으로 견적 내면 제네시스에 들어가는 옵션 수준 국산차와 수입차를 비교할 때 국산차의 큰 장점으로 꼽히는 것은 저렴한 가격과 좋은 옵션 구성이었다. 이로 인해 국산차는 가성비 모델로 불리며 수입차와 경쟁을 펼칠 수 있었다. 그러나 최근엔 가성비 모델이라 불리는 것이 무색해질 만큼 가격이 상승했고, 심지어 옵션을 추가하게 되면 수입차 보다 더 비쌀 때도 있을 정도다. 특히 이런 논란은 수입 제조사와 직접적
"이거 때문에 살았습니다" 아무리 비싸도 막상 넣으면 제대로 돈값 한다는 유일한 옵션 최근 출시되는 신차들은 다양한 옵션을 탑재하고 있다. 미세먼지에 대한 경각심이 커지면서 자동 공조장치 기능이 추가되는가 하면, 카 페이나 무선 충전기 등의 편의 기능까지 제공되기도 한다. 기술 발전에 따라 옵션 선택지가 늘어난 상황에 만족하는 소비자들도 있지만, 일각에서는 “쓸데없는 옵션으로 가격만 높인다”라는 비판이 나오고 있는 상황이다. 그런데 최근 &
"이래서 현대차가 무서운 겁니다" 한국에서 현대차 눈밖에 나면 벌어지는 소름돋는 일들 자동차에 있어 가장 중요한 부품은 엔진과 변속기라고 할 수 있다. 차를 이동 수단으로 활용하기 위해선 꼭 존재해야 하는 것들이기 때문이다. 요즘은 전기차가 출시되어 전기 모터가 이를 대신하기도 한다. 그럼 차를 움직이는 데 있어 가장 중요한 부품은 무엇일까? 모든 자동차에 필수로 적용되는 타이어다. 자동차 선진국으로 불리는 국가들엔 대부분 타이어를 생산하는
평생 현대차만 타던 아저씨들이 다른 차 탈 생각은 하지도 못하는 현실적인 이유들 현대자동차그룹이 한국 자동차 시장에서 80% 넘는 점유율을 기록하는 것은 어찌 보면 당연한 일이다. 자국에서 자국 제품이 가장 많이 팔린다는데, 그것도 글로벌 대기업이 만든 제품이 그렇다는데 오히려 안 팔리는 게 이상하다. 대한민국은 ‘삼성 공화국’, ‘현대차 공화국’이라 불려도 이상하지 않고, 이를 부정하는 사람
"이제 한국에도 이런 차가 나옵니다" 내년에 국내 출시된다고 선언한 역대급 신차 총정리 엔진 없는 자동차 시대가 왔다. 교과서에만 등장하던 전기자동차는 서울 도심에서 흔히 볼 수 있게 되었고, 이제는 수소 버스도 탈 수 있게 되었다. 먼 미래 이야기만 같았던 것이 현실이 되면서 자동차 시장에도 새 바람이 거세게 불고 있다. 신차 리스트만 봐도 쉽게 체감할 수 있다. 신차 관련 기사를 보면 내연기관차만큼 친환경차 소식이 많아졌다. 아니, 오히려
"대한민국은 어딜 가나 봉이구나" 믿었던 수입차 1위 제조사가 국내 소비자들에 친 뒤통수 우리나라 사람들은 BMW에 우호적이다. 비록 판매량은 벤츠가 앞서지만 댓글 반응을 보면 벤츠보단 BMW를 우호적으로 바라보는 사람들이 상대적으로 많다. 오늘 내용에서도 자세히 다루겠지만 실제로 BMW는 사회적 활동도 많이 할 뿐 아니라 신차를 국내에서 가장 먼저 론칭하는 등 한국 시장을 중요하게 생각하고 있다는 것을 잘 어필한다. 이러한 마케팅이 잘 먹혀들
"우리는 이런 차 없는데" 현대차까지 긴장하게 만들 국내 출시 임박한 신차 총정리 현대차에게 위기감이라는 것을 느낄 수 있을까? 이미 70%가 넘는 압도적인 시장 점유율로 마치 독점과도 같은 모습을 보이고 있으니 말이다. 특히 최근에는 덩치가 큰 SUV가 선호되는 상황에서 팰리세이드를 앞세우며 좋은 성적을 거두고 있기도 하다. 더불어 럭셔리 라인업까지 시장에 성공적으로 안착시키며 승승장구하고 있다. 아직까지는 위기감과 거리가 먼 느낌이다
"이게 불과 10년전 일입니다" 경기도 한복판을 전쟁터로 만들었던 국산차 제조사의 몰락 한때 회장님들의 관심을 독차지했던 국산 자동차 기업이 있다. 한국 SUV 역사의 산증인이라고 불리며 많은 사랑을 받은 기업이기도 하다. 코란도, 무쏘, 체어맨 등 당시 쉽게 볼 수 없던 상품성과 디자인의 자동차를 출시하며, 국내 자동차 시장에 한 획을 그은 쌍용자동차 얘기다. 그런데 이런 쌍용차
"차주들 그렇게 무시하더니..." K5에도 밀리던 쏘나타가 최근에 맞이했다는 충격적인 최후 ‘그랜저’는 대한민국 국민차로 자리매김한지 오래다. 부자들만 탈 수 있던 성공의 상징이 서민들을 대표하는 국민차가 된 이유는 여러 가지가 있을 것이다. 현실적으로는 가격, 좀 더 전문가적 시선으로 본다면 플래그십 모델로서의 역할을 충분히 해내지 못한 것일 수도 있다. 그 역할을 제네시스가 완벽하게 뺏어갔기 때문이다. 많은 이들이 가격과
하루아침에 미친 듯이 팔리기 시작한 대형 SUV가 전국 차주들에게 미칠 놀라운 영향들 “더 큰 차를 원한다”, “국내 시장에 도입해달라”. 모두 대형 SUV에 대한 소비자들의 의견이다. 그야말로 대형 SUV 열풍이다. 다양한 선택지가 고픈 소비자들은 수입 제조사의 대형 SUV까지 국내 시장에 도입해달라고 아우성칠 정도다. 큰 공간으로 인해 다양한 활용이 가능한 매력에 푹 빠진 소비자들이다. 말로만 외치는 것이 아니다. 실제로 판매량 또한 계
"현대차 씹어먹지"라며 등장했는데 판매량은 폭망하고 있다는 신차들의 안타까운 근황 지난 4월, 한 배달 어플사가 코로나19 경기 침체에도 불구하고 수수료를 인상하여 소비자들의 뭇매를 맞았던 일이 있었다. 이 같은 일이 벌어질 수 있었던 이유는, 90%에 달하는 해당 업체의 압도적인 시장 점유율 때문이었다. 그런데, 국내에 이러한 양상을 띠고 있는 업계가 한 군데 더 존재한다. 바로 국산차 시장이다. 현재 약 70%에 달하는 현대자동차의
제네시스에 밀려 유독 국내에서만 저평가 받고 있다는 1억짜리 기아차의 정체 기아차는 디자인 경영을 앞세우며 현대차와 차별화를 두었다. 이 정책이 소비자들에게 적중하여 판매량 상승으로 이어졌고, 심지어 도저히 따라잡을 수 없는 존재 같았던 현대차를 이기는 결실까지 맺었다. 하지만 이렇게 좋은 성적을 거두고 있는 기아차에겐 아픈 손가락이 하나 있다. 바로 플래그십 세단 K9이다. 특히 K9은 중요할 때마다 제네시스에게 가로막혔다. 위
댓글 많은 뉴스