"이렇게까지 심각할 줄 몰랐습니다" 아무도 몰랐던 공장까지 가동 중단시켰다는 최악의 현대차국민 걸그룹, 국민 노래, 국민 프로그램. 국민 MC. 이들의 공통점인 ‘국민’이라는 타이틀은 전 국민이 아는, 그래서 정보의 격차 없이 누구나 즐길 수 있는 무언가를 뜻한다. 그런 의미에서 ‘국민’이라는 타이틀은 누구나 갖고 싶어 하는 최고의 수식어가 되기도 한다. 자동차 시장에서도 국민차가 존재한다. 몇 년 전만 해도 이렇게 소개를 하면 가장 많이 거론
외관만 공개된 K8 실내 실물 유출되자 "제네시스 계약 취소하겠습니다" 소리까지 나온 이유ㅍ 어느 분야에서든 잘 팔리는 물건은 저마다의 이유가 있기 마련이다. 삼성 갤럭시 시리즈의 맹공에도 불구하고 여전히 잘 팔리는 애플 아이폰을 대표적인 예로 들 수 있겠다. 자동차 업계에서도 비슷한 예를 찾아볼 수 있는데, 수많은 라이벌 모델들이 맹공을 가했음에도 무너지지 않았던 현대 그랜저가 주인공이다. 현대차의 형제그룹인 기아는 그랜저를 누르기 위한 다양
"진짜 장난하냐?" 모두가 대박날 거라고 예상하던 K8의 생각지도 못한 스펙이 논란인 이유요즘 누구보다 잘 나간다는 기아차가 드디어 일을 냈다. K5는 쏘나타를 날려버렸고, 쏘렌토는 싼타페를 날려버렸다. 유일하게 상대가 안 됐던 게 K7인데 이게 웬일일까. 기아차가 그랜저는 물론이고 G80까지 날려버릴 차를 최근에 공개했다. 주인공은 이름까지 바꾼 K8이다. 이걸 케이팔이라고 해야할지 케이에잇이라고 해야 할지 애매한데 통상적으론 케이팔이라고 부
"이름까지 바꾸더니 장난하냐?" K8 출시 임박하자 드러난 쏘나타보다 못한 사실 한 가지“무슨 일이 있어도 택시 버전은 절대 출시하지 않겠습니다” 현대차 국내영업본부장이 신형 쏘나타 출시 행사 당시 직접 언급한 말이다. 8세대 쏘나타를 출시하며 더 이상 택시 버전을 만들지 않고 브랜드 고급화를 이뤄내겠다는 제조사의 의지였다. 그들의 말대로 2년 정도가 지난 지금까지 8세대 쏘나타 택시 모델은 출시되지 않고 있다. 그런데
"야 진짜 장난하냐?" 모두가 놀란 K8의 미친 엔진 스펙 공개되자 역풍 맞기 시작한 이유“뇌 기능이 정지하면 죽은 것이다”, “심장이 뛰지 않으면 죽은 것이다”. 죽음을 정의하는 일은 쉽지 않기에 이는 언제나 뜨거운 토론 거리다. 자동차에도 인간과 같이, 뇌와 심장의 역할을 하는 부품이 있다. 바로 ECU와 엔진이다. 오늘은 뇌를 담당하는 ECU 얘기는 잠시 접어두고 자동차의 심장, 엔진에 관한 얘기를 해보고자 한다. 인간을 예로 들어보자,
"이것들이 또 꼼수였냐!?" 이름 하나 K8로 바꿨다고 차주들이 역대급으로 분노하는 이유부모님이 주신 소중한 내 이름이지만, 너무 평범하다거나 혹은 너무 촌스러워 이따금 개명하고 싶던 독자가 있을 것이다. 자동차 시장에서도 종종 일어나는 일이다. 물론 자동차가 직접 불만을 품고 개명 신청을 하진 않지만, 기업에서 필요에 따라 자동차의 이름을 바꾸는 건 늘상 있던 일이었다. K7은 지난 2009년 1세대 모델 출시 후, K시리즈의 시작을 알린
"실물 진짜 미쳤다" 제네시스까지 씹어먹을 스펙이라는 K8 실제 도로에서 보면 딱 이런 모습기아가 정식으로 K8 외관 디자인을 공개한 지난 17일, 도로에서 위장막을 벗어던진 수많은 K8 테스트카들이 포착됐다. 공식 이미지를 확인한 네티즌들은 다양한 의견들을 제시하며 디자인에 대한 평가를 이어갔고, 이어서 실물 사진이 업로드되자 호불호가 심하게 갈리는 분위기다. 특히 가장 호불호가 심하게 갈렸던 건 바로 화이트 색상이었다. 프레임리스로 마감된 라
"디자인 진짜 미쳤다" 기아차가 오피셜로 공개해버리자 도로에서 바로 포착된 K8 실물 수준이름까지 변경하며 “그랜저 타도”를 외친 기아 K8 외관 디자인이 공개됐다. 두터운 위장막을 두르고 있던 시절부터 수많은 소비자들의 관심을 한 몸에 받았던 모델인 만큼, 디자인 공개에 네티즌들은 뜨거운 반응을 보이는 중이다. 국산 준대형 세단의 높은 벽이라는 그랜저를 넘기 위해 상품성에 큰 변화를 준 기아 K8은 그랜저를 넘어설 수 있
"어떻게 지내냐는 친구의 말에 그랜저로 답했습니다" 요즘 이런 말 하면 큰일나는 이유우리는 하루에 몇 개의 광고를 보게 될까? 아마 우리가 눈치채지 못하는 새에 몇십 개의 광고를 보고 있을 것이다. 하지만 그중에서 우리의 눈길을 사로잡는 광고는 한정적이다. 기존의 틀을 깨는 것은 물론, 시대의 흐름 역시 사로잡아야 까다로운 소비자의 입맛을 사로잡을 수 있다. “요즘 어떻게 지내냐는 친구의 말에 그랜저로 답했습니다” 이 광고 문구는 그랜저가
"소비자 의견 개무시하더니 꼴좋다" 잘못 만들어서 재고만 7천 대 쌓였다는 최악의 현대차예전에는 국민차 하면 쏘나타였다. 1가구당 1대 차량이 보급되면서 패밀리카를 찾는 수요가 많이 늘었는데, 쏘나타는 적당한 가격과 크기로 패밀리카의 조건에 딱 알맞았다. 2000년대를 지나 2016년까지만 해도 쏘나타가 꽤 잘 나갔다 하지만 그랜저 IG가 출시된 이후 쏘나타의 입지는 점점 줄어들었다. 2017년에는 그랜저가 쏘나타 판매량을 앞서더니 2018년
"이 기회를 놓쳐버리냐" 현대차 이름값만 있었으면 전세계 지배했을 것 같은 비운의 국산차불현듯 스쳐가는 생각. “만약 현대와 기아가 서로 반대였다면 어땠을까?”. 다소 엉뚱하게 들릴 수도 있는 이런 생각이 만약 현실이 된다면 어떤 일이 벌어질까? 요즘 워낙 높은 주가를 올리고 있는 기아인 만큼 형과 아우가 뒤바뀐다면 새로운 국면이 펼쳐졌을 수도 있을 것이다. 사실 요즘 기아가 워낙 잘나가다 보니 “이럴 거면 차
"역시 내수용차였냐?" 미국에서 안 팔려서 또 단종 시켜버렸다는 국산차의 안타까운 근황자동차 시장의 생태계는 매우 냉정하다. 아무리 좋은 사양과 성능을 갖추고 출시되더라도 결국 소비자들에게 선택받지 못한 자들은 쓸쓸히 단종이라는 결말을 맞이할 뿐이다. 내수시장에선 현대 그랜저와 함께 전륜구동 준대형 세단 시장을 책임지고 있는 기아 K7이 북미 시장에서 판매량 부진을 이유로 결국 단종 수순에 접어들었다는 소식이다. 북미시장에서 나름 괜찮은 평
"그랜저를 잡는다고요?" 신형 K8 실물로 보고 온 사람들이 하나같이 보이는 의외의 반응들K5는 쏘나타를 잡았고, 쏘렌토는 싼타페를 무너트렸다. 그러나 여전히 높은 벽에 부딪혀 제대로 힘을 쓰지 못하는 차가 하나 있었으니, 바로 기아 K7이다. 기아는 그랜저를 잡기 위해 풀체인지를 진행하는 K7의 이름을 K8로 변경했으며, 다양한 첨단 사양 탑재로 역대급 상품성을 갖출 계획이다. 오는 3월 출시될 예정인 K8은 현재 국내 도로 여러 곳에서 포착
"진짜 알고 그러는 거예요?" 한국 아저씨들이 차 살 때 이상할 정도로 따지는 유일한 것안전한 D세그먼트 세단이 타고 싶어 볼보 S60을 구매한 A씨의 일화다. 차를 구매하기 위해 다양한 라이벌 모델들과 비교를 했고, 제네시스 G70, BMW 3시리즈 같은 동급 세단들도 구매 리스트에 올라있었다. A씨는 차를 잘 안다는 주변 지인들에게 조언을 구했고, 돌아온 답변은 예상 밖이었다. “전륜과 후륜차를 어떻게 비교하냐”, &
"야, 농락하니까 좋냐?" 끝까지 이상 없다고 우겨대던 현대차 직원이 솔직하게 털어놓은 충격적인 내용대한민국에서 “요즘 그래도 살만한가 보구나”라는 말을 들으려면 그랜저를 타면 된다. 과거 부의 상징으로 통하던 시절의 그랜저는 아니지만 그래도 여전히 중산층에겐 어느 정도 재정이 넉넉한 사람들이 탈 수 있는 차이기 때문이다. 그런 그랜저의 뛰어난 네임밸류와는 다르게, 품질 측면에서는 좋은 모습을 보여주지 못하고 있다. 연이어 발생하는
"이 정도면 한국인들 미친거죠" 4천 짜리 그랜저가 미친 듯이 팔리고 있던 현실적인 이유들6천 원 정도에 든든한 한 끼를 책임져주는 따뜻한 국밥은 대한민국 사람들의 소울 푸드라고 해도 과언이 아니다. 부담 없는 가격임에도 불구하고 한 끼 식사로 부족함이 없기 때문에, 주로 가격 대비 성능을 이야기할 때 자주 언급되곤 한다. 그런데 최근, 자동차 시장에서 국밥으로 통용되는 자동차가 있다. 바로 그랜저이다. 불과 10년 전만 하더라도 고급차로 통용
평범한 월급쟁이들 사이에서 "대안이 없다" 입소문 나서 미친듯이 팔린다는 차의 실제 유지비기업은 경쟁을 통해서 더 좋은 제품을 시장에 선보인다. 자동차 업계도 마찬가지다. 현재 국내에는 6개의 국산 브랜드가 주로 경쟁하고 있으며, 요즘에는 수입차도 국산차와 적극적으로 경쟁하고 있다. 이러한 경쟁 덕분에 국내에서는 선택지가 꽤 다양한 편이다. 예를 들면 소형 SUV에서 국산차만 봐도 코나, 셀토스, 트레일블레이저, XM3, 티볼리 5종이 있다.
"아빠들 기회입니다" 평범한 월급쟁이들도 부자들만 탄다던 그랜저를 탈 수 있게된 진짜 이유옛날에는 3천만 원을 들이면 쏘나타 2.0 풀옵션에 가깝게 구매하는 것이 가능했는데, 요즘은 중간 트림인 프리미엄 패밀리만 선택해도 2,876만 원으로 여기에 옵션 1~2개 추가하면 바로 3천만 원을 넘긴다. 2.0 풀옵션을 선택하면 3,600만 원 정도가 나와 “요즘 차 값 많이 비싸졌다”라는 말이 많이 나오고 있다. 게다가 쏘나타
"이래도 타고싶냐?" 2020년 겨우 1년 동안 전국민 충격에 빠뜨린 현대차 결함 리스트아무리 자동차 문외한이라고 하더라도, 현대자동차를 모르는 대한민국 국민은 없을 것이다. 점유율 80% 이상, 항상 판매량 1위를 기록하는 브랜드가 바로 현대기아자동차다. 접근이 용이한 서비스 센터와 합리적인 가격대, 그리고 한국인의 취향을 한껏 반영한 디자인 등 국산차의 독보적인 메리트들이 일궈낸 성과일 것이다. 그런데 현대차가 판매량 말고도 비공식 1위를
"이정도면 한국인들 진짜 대단하다" 4천 짜리 그랜저가 미친 듯이 팔리는 현실적인 이유사람들이 명품을 구입하는 이유는 무엇일까? 디자인이나 내구성, 실용성 등 여러 이유가 있겠지만, 사람들이 명품에 돈을 쓰는 가장 큰 이유는 브랜드 파워 때문이라고 할 수 있다. 브랜드가 가진 대외적인 이미지를 통해 자신의 가치를 나타내고자, 사람들은 고가의 명품을 거리낌 없이 구매하는 것이다. 자동차 업계에서도 이와 비슷한 용어가 있다. 차에서 내릴 때 주
"이렇게까지 심각할 줄 몰랐습니다" 아무도 몰랐던 공장까지 가동 중단시켰다는 최악의 현대차 국민 걸그룹, 국민 노래, 국민 프로그램. 국민 MC. 이들의 공통점인 ‘국민’이라는 타이틀은 전 국민이 아는, 그래서 정보의 격차 없이 누구나 즐길 수 있는 무언가를 뜻한다. 그런 의미에서 ‘국민’이라는 타이틀은 누구나 갖고 싶어 하는 최고의 수식어가 되기도 한다. 자동차 시장에서도 국민차가 존재한다. 몇 년 전만 해도 이렇게 소개를 하면 가장 많이 거론
외관만 공개된 K8 실내 실물 유출되자 "제네시스 계약 취소하겠습니다" 소리까지 나온 이유 ㅍ 어느 분야에서든 잘 팔리는 물건은 저마다의 이유가 있기 마련이다. 삼성 갤럭시 시리즈의 맹공에도 불구하고 여전히 잘 팔리는 애플 아이폰을 대표적인 예로 들 수 있겠다. 자동차 업계에서도 비슷한 예를 찾아볼 수 있는데, 수많은 라이벌 모델들이 맹공을 가했음에도 무너지지 않았던 현대 그랜저가 주인공이다. 현대차의 형제그룹인 기아는 그랜저를 누르기 위한 다양
"진짜 장난하냐?" 모두가 대박날 거라고 예상하던 K8의 생각지도 못한 스펙이 논란인 이유 요즘 누구보다 잘 나간다는 기아차가 드디어 일을 냈다. K5는 쏘나타를 날려버렸고, 쏘렌토는 싼타페를 날려버렸다. 유일하게 상대가 안 됐던 게 K7인데 이게 웬일일까. 기아차가 그랜저는 물론이고 G80까지 날려버릴 차를 최근에 공개했다. 주인공은 이름까지 바꾼 K8이다. 이걸 케이팔이라고 해야할지 케이에잇이라고 해야 할지 애매한데 통상적으론 케이팔이라고 부
"이름까지 바꾸더니 장난하냐?" K8 출시 임박하자 드러난 쏘나타보다 못한 사실 한 가지 “무슨 일이 있어도 택시 버전은 절대 출시하지 않겠습니다” 현대차 국내영업본부장이 신형 쏘나타 출시 행사 당시 직접 언급한 말이다. 8세대 쏘나타를 출시하며 더 이상 택시 버전을 만들지 않고 브랜드 고급화를 이뤄내겠다는 제조사의 의지였다. 그들의 말대로 2년 정도가 지난 지금까지 8세대 쏘나타 택시 모델은 출시되지 않고 있다. 그런데
"야 진짜 장난하냐?" 모두가 놀란 K8의 미친 엔진 스펙 공개되자 역풍 맞기 시작한 이유 “뇌 기능이 정지하면 죽은 것이다”, “심장이 뛰지 않으면 죽은 것이다”. 죽음을 정의하는 일은 쉽지 않기에 이는 언제나 뜨거운 토론 거리다. 자동차에도 인간과 같이, 뇌와 심장의 역할을 하는 부품이 있다. 바로 ECU와 엔진이다. 오늘은 뇌를 담당하는 ECU 얘기는 잠시 접어두고 자동차의 심장, 엔진에 관한 얘기를 해보고자 한다. 인간을 예로 들어보자,
"이것들이 또 꼼수였냐!?" 이름 하나 K8로 바꿨다고 차주들이 역대급으로 분노하는 이유 부모님이 주신 소중한 내 이름이지만, 너무 평범하다거나 혹은 너무 촌스러워 이따금 개명하고 싶던 독자가 있을 것이다. 자동차 시장에서도 종종 일어나는 일이다. 물론 자동차가 직접 불만을 품고 개명 신청을 하진 않지만, 기업에서 필요에 따라 자동차의 이름을 바꾸는 건 늘상 있던 일이었다. K7은 지난 2009년 1세대 모델 출시 후, K시리즈의 시작을 알린
"실물 진짜 미쳤다" 제네시스까지 씹어먹을 스펙이라는 K8 실제 도로에서 보면 딱 이런 모습 기아가 정식으로 K8 외관 디자인을 공개한 지난 17일, 도로에서 위장막을 벗어던진 수많은 K8 테스트카들이 포착됐다. 공식 이미지를 확인한 네티즌들은 다양한 의견들을 제시하며 디자인에 대한 평가를 이어갔고, 이어서 실물 사진이 업로드되자 호불호가 심하게 갈리는 분위기다. 특히 가장 호불호가 심하게 갈렸던 건 바로 화이트 색상이었다. 프레임리스로 마감된 라
"디자인 진짜 미쳤다" 기아차가 오피셜로 공개해버리자 도로에서 바로 포착된 K8 실물 수준 이름까지 변경하며 “그랜저 타도”를 외친 기아 K8 외관 디자인이 공개됐다. 두터운 위장막을 두르고 있던 시절부터 수많은 소비자들의 관심을 한 몸에 받았던 모델인 만큼, 디자인 공개에 네티즌들은 뜨거운 반응을 보이는 중이다. 국산 준대형 세단의 높은 벽이라는 그랜저를 넘기 위해 상품성에 큰 변화를 준 기아 K8은 그랜저를 넘어설 수 있
"어떻게 지내냐는 친구의 말에 그랜저로 답했습니다" 요즘 이런 말 하면 큰일나는 이유 우리는 하루에 몇 개의 광고를 보게 될까? 아마 우리가 눈치채지 못하는 새에 몇십 개의 광고를 보고 있을 것이다. 하지만 그중에서 우리의 눈길을 사로잡는 광고는 한정적이다. 기존의 틀을 깨는 것은 물론, 시대의 흐름 역시 사로잡아야 까다로운 소비자의 입맛을 사로잡을 수 있다. “요즘 어떻게 지내냐는 친구의 말에 그랜저로 답했습니다” 이 광고 문구는 그랜저가
"소비자 의견 개무시하더니 꼴좋다" 잘못 만들어서 재고만 7천 대 쌓였다는 최악의 현대차 예전에는 국민차 하면 쏘나타였다. 1가구당 1대 차량이 보급되면서 패밀리카를 찾는 수요가 많이 늘었는데, 쏘나타는 적당한 가격과 크기로 패밀리카의 조건에 딱 알맞았다. 2000년대를 지나 2016년까지만 해도 쏘나타가 꽤 잘 나갔다 하지만 그랜저 IG가 출시된 이후 쏘나타의 입지는 점점 줄어들었다. 2017년에는 그랜저가 쏘나타 판매량을 앞서더니 2018년
"이 기회를 놓쳐버리냐" 현대차 이름값만 있었으면 전세계 지배했을 것 같은 비운의 국산차 불현듯 스쳐가는 생각. “만약 현대와 기아가 서로 반대였다면 어땠을까?”. 다소 엉뚱하게 들릴 수도 있는 이런 생각이 만약 현실이 된다면 어떤 일이 벌어질까? 요즘 워낙 높은 주가를 올리고 있는 기아인 만큼 형과 아우가 뒤바뀐다면 새로운 국면이 펼쳐졌을 수도 있을 것이다. 사실 요즘 기아가 워낙 잘나가다 보니 “이럴 거면 차
"역시 내수용차였냐?" 미국에서 안 팔려서 또 단종 시켜버렸다는 국산차의 안타까운 근황 자동차 시장의 생태계는 매우 냉정하다. 아무리 좋은 사양과 성능을 갖추고 출시되더라도 결국 소비자들에게 선택받지 못한 자들은 쓸쓸히 단종이라는 결말을 맞이할 뿐이다. 내수시장에선 현대 그랜저와 함께 전륜구동 준대형 세단 시장을 책임지고 있는 기아 K7이 북미 시장에서 판매량 부진을 이유로 결국 단종 수순에 접어들었다는 소식이다. 북미시장에서 나름 괜찮은 평
"그랜저를 잡는다고요?" 신형 K8 실물로 보고 온 사람들이 하나같이 보이는 의외의 반응들 K5는 쏘나타를 잡았고, 쏘렌토는 싼타페를 무너트렸다. 그러나 여전히 높은 벽에 부딪혀 제대로 힘을 쓰지 못하는 차가 하나 있었으니, 바로 기아 K7이다. 기아는 그랜저를 잡기 위해 풀체인지를 진행하는 K7의 이름을 K8로 변경했으며, 다양한 첨단 사양 탑재로 역대급 상품성을 갖출 계획이다. 오는 3월 출시될 예정인 K8은 현재 국내 도로 여러 곳에서 포착
"진짜 알고 그러는 거예요?" 한국 아저씨들이 차 살 때 이상할 정도로 따지는 유일한 것 안전한 D세그먼트 세단이 타고 싶어 볼보 S60을 구매한 A씨의 일화다. 차를 구매하기 위해 다양한 라이벌 모델들과 비교를 했고, 제네시스 G70, BMW 3시리즈 같은 동급 세단들도 구매 리스트에 올라있었다. A씨는 차를 잘 안다는 주변 지인들에게 조언을 구했고, 돌아온 답변은 예상 밖이었다. “전륜과 후륜차를 어떻게 비교하냐”, &
"야, 농락하니까 좋냐?" 끝까지 이상 없다고 우겨대던 현대차 직원이 솔직하게 털어놓은 충격적인 내용 대한민국에서 “요즘 그래도 살만한가 보구나”라는 말을 들으려면 그랜저를 타면 된다. 과거 부의 상징으로 통하던 시절의 그랜저는 아니지만 그래도 여전히 중산층에겐 어느 정도 재정이 넉넉한 사람들이 탈 수 있는 차이기 때문이다. 그런 그랜저의 뛰어난 네임밸류와는 다르게, 품질 측면에서는 좋은 모습을 보여주지 못하고 있다. 연이어 발생하는
"이 정도면 한국인들 미친거죠" 4천 짜리 그랜저가 미친 듯이 팔리고 있던 현실적인 이유들 6천 원 정도에 든든한 한 끼를 책임져주는 따뜻한 국밥은 대한민국 사람들의 소울 푸드라고 해도 과언이 아니다. 부담 없는 가격임에도 불구하고 한 끼 식사로 부족함이 없기 때문에, 주로 가격 대비 성능을 이야기할 때 자주 언급되곤 한다. 그런데 최근, 자동차 시장에서 국밥으로 통용되는 자동차가 있다. 바로 그랜저이다. 불과 10년 전만 하더라도 고급차로 통용
평범한 월급쟁이들 사이에서 "대안이 없다" 입소문 나서 미친듯이 팔린다는 차의 실제 유지비 기업은 경쟁을 통해서 더 좋은 제품을 시장에 선보인다. 자동차 업계도 마찬가지다. 현재 국내에는 6개의 국산 브랜드가 주로 경쟁하고 있으며, 요즘에는 수입차도 국산차와 적극적으로 경쟁하고 있다. 이러한 경쟁 덕분에 국내에서는 선택지가 꽤 다양한 편이다. 예를 들면 소형 SUV에서 국산차만 봐도 코나, 셀토스, 트레일블레이저, XM3, 티볼리 5종이 있다.
"아빠들 기회입니다" 평범한 월급쟁이들도 부자들만 탄다던 그랜저를 탈 수 있게된 진짜 이유 옛날에는 3천만 원을 들이면 쏘나타 2.0 풀옵션에 가깝게 구매하는 것이 가능했는데, 요즘은 중간 트림인 프리미엄 패밀리만 선택해도 2,876만 원으로 여기에 옵션 1~2개 추가하면 바로 3천만 원을 넘긴다. 2.0 풀옵션을 선택하면 3,600만 원 정도가 나와 “요즘 차 값 많이 비싸졌다”라는 말이 많이 나오고 있다. 게다가 쏘나타
"이래도 타고싶냐?" 2020년 겨우 1년 동안 전국민 충격에 빠뜨린 현대차 결함 리스트 아무리 자동차 문외한이라고 하더라도, 현대자동차를 모르는 대한민국 국민은 없을 것이다. 점유율 80% 이상, 항상 판매량 1위를 기록하는 브랜드가 바로 현대기아자동차다. 접근이 용이한 서비스 센터와 합리적인 가격대, 그리고 한국인의 취향을 한껏 반영한 디자인 등 국산차의 독보적인 메리트들이 일궈낸 성과일 것이다. 그런데 현대차가 판매량 말고도 비공식 1위를
"이정도면 한국인들 진짜 대단하다" 4천 짜리 그랜저가 미친 듯이 팔리는 현실적인 이유 사람들이 명품을 구입하는 이유는 무엇일까? 디자인이나 내구성, 실용성 등 여러 이유가 있겠지만, 사람들이 명품에 돈을 쓰는 가장 큰 이유는 브랜드 파워 때문이라고 할 수 있다. 브랜드가 가진 대외적인 이미지를 통해 자신의 가치를 나타내고자, 사람들은 고가의 명품을 거리낌 없이 구매하는 것이다. 자동차 업계에서도 이와 비슷한 용어가 있다. 차에서 내릴 때 주
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