연령대별로 직접 알아본 슈퍼카 유지비 수준, 한 달에 얼마나 내는지 봤더니요즘 서울에서는 도산대로에만 가더라도 웬만한 슈퍼카는 다 구경할 수 있을 정도로 화려한 자동차들이 많아졌다. 오죽하면 “강남에선 페라리나 람보르기니라도 스페셜 모델이 아니라면 주목받기 어렵다”라는 말이 나올 정도이니 우리 주변에 얼마나 슈퍼카가 많아졌는지 쉽게 체감할 수 있다. 차량 가격만 몇억 원에 달하는 이런 슈퍼카를 타기 위해선
6개월 대기 기다릴 정도로 대박 났다는 G80에서 유일하게 아쉬운 딱 한 가지역대급이라는 말은 이제 하도 많이 들어서 진부할 수도 있겠다. 그런데 정말 역대급 계약 대수를 기록하고 있으니 또다시 언급하지 않을 수가 없다. 제네시스 신형 G80은 기다렸다는 듯이 출시와 동시에 많은 소비자들이 계약을 진행하여 인기 트림은 차량 인도까지 최소 6개월 이상의 대기 기간이 소요된다고 전해졌다. 이전 모델과는 완전히 달라진 새로운 디자인, 단
요즘 현대차 디자인이 이렇게 나올 수밖에 없었던 진짜 이유 "역시 결국은 이래서..."요즘 출시하는 현대차 디자인에 대한 호평이 이어지고 있다. 대중적인 아반떼부터 프리미엄 브랜드인 제네시스의 신차들까지, 이전까진 계속해서 디자인에 대한 호불호가 크게 갈려 혹평이 주를 잇던 현대차 디자인들과는 정 반대인 분위기다. 최근 등장하는 현대의 신차 디자인에 대한 좋은 반응이 이어지고 있는 이유는 무엇일까. 매번 역대급 디자인을 갱신 중이라던 현대차
제네시스 신차가 벤틀리 닮았다는 소리 듣자 현직 벤틀리 임원이 보인 현실 반응제네시스의 새로운 시작을 알린 브랜드 최초의 SUV GV80은 출시와 동시에 “벤틀리를 닮았다”라는 이야기를 계속해서 들어왔었다. 이는 비단 국내 소비자들뿐만 아니라 외신에서도 비슷한 반응을 보였는데 차량의 전체적인 느낌과 디자인 요소들이 벤틀리 벤테이가를 닮았다는 주장이었다. 하지만 현대자동차 디자인 센터장 이상엽 전무는 GV80 출
기아차가 아무리 노력해도 현대차를 이길 수 없었던 결정적인 이유, "이것만 없었어도..."자동차 엠블럼은 매우 중요하다. 그 브랜드의 이미지와 철학을 담아내고 있으며 더 나아가서 브랜드 가치를 소비자들에게 어필할 수 있는 중요한 하나의 수단이 될 수 있기 때문이다. 그간 국산차 제조사들은 숱한 라이벌 제조사들 대비 항상 엠블럼에 독창성과 개성이 부족하다는 평가를 받아왔다. 그중에서도 특히 기아차는 엠블럼 변경을 요구하는 목소리가 꽤 오래전부터
아무리 좋았던 차라도 구형이 신형을 이길 수 없는 절대적인 이유자동차 브랜드들은 꾸준히 신차를 출시하며 “구형 대비 얼마나 더 좋아졌다”라며 광고를 한다. 새로 나온 신차이니 구형보다 좋은 것은 당연한 일이며 이것이 소비자에게 체감이 된다면 훌륭한 판매량으로 이어질 것이다. 그런데 일부 소비자들은 “구형만한 신형을 못 봤다”라며 아쉬움을 토로하기도 한다. 대부분 감성적인 측면
결국 돈 때문에? 세계 5위라는 현대차가 슈퍼카는 거들떠도 안 보는 결정적인 이유현대차가 슈퍼카를 만들 것이라는 생각을 해본 적이 있는가. 이는 꽤 오래전부터 들려오던 이야기다. 현대차도 이제 대중적인 모델이 아닌 고성능 슈퍼카를 만들어 브랜드 이미지에 변화를 준다는 소식이었다. 하지만 몇 년이 지난 지금 현시점 현대차가 만드는 슈퍼카에 대한 소식은 아직까지도 들려오지 않는다. 현대차가 슈퍼카를 ‘안’만드는 것인지
제네시스에서 신차 나왔다 하면 국내 소비자들이 무조건 독일차랑 비교부터 하는 이유10년 전과 비교해보면 국산차는 분명 비약적인 발전을 이루었다. 10년이라고 하면 오래된 것 같지만 아반떼 MD가 나오고 YF 쏘나타가 팔리던, 그리고 국산 후륜구동 쿠페인 제네시스 쿠페가 판매되던 시절이다. 세 차종에 대한 기억을 떠올려보면 분명 많은 사람들이 언급하는 차량의 전체적인 만듦새나 주행 기본기는 수입차와 비교하기 민망한 수준이었다는 의견에 다
무려 50% 파격 할인이라는 카니발, 덜컥 샀다간 무조건 후회하는 이유서울 내 많은 직장인들이 이용하던 ‘타다 베이직 서비스’가 종료되었다. 영업을 더 이상 할 수 없게 됨에 따라 타다 서비스를 제공하던 VCNC는 타다 카니발로 운용되던 1,500대가량의 차량을 중고차로 매각하고 있다. 영업용 렌터카로 이용되던 카니발이기 때문에 주행거리가 연식대비 많지만 꾸준한 관리를 해왔다고 주장하고 있어, 저렴한 가
역시 서자? 잘 나가나 싶더니 결국 G80 때문에 또 앞길 막혔다는 기아차 근황제네시스 신형 G80이 출시되면서 가격 때문인지 자꾸 비교되는 자동차가 있다. 기아 플래그십 세단 ‘K9’ 이야기다. 두 차량은 분명 세그먼트가 다른 세단임에도 불구하고 자꾸 비교가 되면서 서로 어떤 차가 더 나은지에 대한 갑론을박이 이어지고 있다. 두 세단은 각자 명확한 장단점이 존재하기 때문에 어떤 차가 더 좋은지 소모적인 논쟁을
또 뒤통수 예고? 국내에는 없던 옵션 장착했다는 신형 팰리세이드 출시 임박2018년 12월 국내시장에 출시된 대형 SUV 현대 ‘팰리세이드’는 대단한 인기를 누렸다. 없어서 못 산다는 소문이 돌았으며 많은 계약자들은 팰리세이드를 출고 받기 위해 최소 6개월, 많게는 8개월까지 대기했다는 후기가 연이어 올라오기도 했다. 포드 익스플로러가 키워놓은 국내 대형 SUV 시장에 이제는 다양한 선택지들이 등장했고 팰리
정말 너무한 거 아니냐... GV80 예비 오너들이 들으면 무조건 싫어할 소식출시하자마자 2만 대 넘게 계약이 된 제네시스의 첫 SUV ‘GV80’은 국내시장에서 흥행을 이어가고 있다. 추후 출시된 2.5, 3.5 가솔린 모델도 인기가 많아 현재 디젤을 계약할 시엔 약 9개월, 가솔린은 6개월 정도를 대기해야 차를 인수할 수 있다고 한다. 국산차를 9개월이나 기다려서 인수를 해야 한다니 대체 얼마나 많이 팔리고
340억 물어준 쏘렌토 사태 피하기 위해 현대차가 싼타페에만 내린 특별한 결단역대급 돌풍을 일으켰던 기아 신형 쏘렌토의 출고가 이뤄지고 있다. 사전계약 당시 하이브리드 인증 논란으로 세상을 떠들썩하게 만든 쏘렌토는 결국 사전계약자들에게 친환경차 세제혜택을 모두 기아차에서 부담하기로 발표하면서 사건은 마무리가 되었다. 친환경차 인증을 받지 못한 쏘렌토 하이브리드는 이미 올해 생산물량이 사전계약으로 모두 충당되어 당분간 추가 계약을 받
제네시스 G80, 700만 원 파격 할인이라는 소리에 현혹되면 안 되는 이유국산 프리미엄 세단 제네시스 G80이 정식 출시되면서 많은 소비자들이 이 차를 구매하기 위해 줄을 섰다. 신형 G80은 법인차부터 렌트, 그리고 개인 구매 고객의 수요까지 다 합치니 첫날부터 2만 대가 넘게 계약이 되어 국산차 중 최단 시간 최다 계약 기록을 세운 역대급 자동차가 되었다. 신형 G80의 흥행과 함께 이제는 구형이 된 2세대 G80은 남은 재
한국 소비자들이 "카푸어 브랜드"라고 욕해도 독일 3사를 선호할 수밖에 없는 이유대한민국 수입차 판매량은 매년 상승세를 유지하고 있다. 10년 전인 2010년만 하더라도 국내 수입차 점유율은 약 7%에 불과했으나 계속해서 가파른 상승세를 보이며 2020년 현재는 16% 수준까지 올라왔으니 단기간에 수입차가 엄청나게 늘어났다고 할 수 있겠다. 요즘은 워낙 다양한 브랜드에서 수입차를 판매하기 때문에 예전보다 수입차를 구매하기 위한 진입 장
"자국민은 호구냐" 현대차가 중국에만 해준다는 역대급 퍼주기에 국내 소비자들이 분노하는 이유국내 자동차 시장에서 현대기아차의 입지는 그야말로 굳건하다. 현대 기아를 제외하고도 르노삼성, 쉐보레, 쌍용 세 개의 브랜드가 서로 견제하고 있지만 현대기아차의 문턱을 넘어서기엔 역부족이다. 더군다나 최근 현대기아차가 출시하는 신차들은 연이어 대박 행진을 이어가며 사전계약으로만 만 대가 넘는 물량들이 계약되고 있어 올해 현대기아차의 내수시장은 걱정이 없을
역대급 디자인으로 국내 자동차 시장 판도 바꿀 예정이라는 현대차 신차의 실물 수준준중형 역대급 사전계약 대수를 자랑한 현대 신형 아반떼가 4월 7일 출시되었다. 지난 삼각떼의 오명을 씻어내기 위해 칼을 간 신형 아반떼는 이전과는 완전히 달라진 새로운 디자인을 선보여 소비자들의 호평이 이어지고 있다. 일부 소비자들은 “사진빨은 믿을게 못된다”라며 실물을 보고 판단해야 한다고 이야기하기도 했는데 공식 출시를 앞두고 국
그랜저랑 제네시스가 국내에서 잘 팔리는 이유는 진짜 부자가 많아서 그런 걸까?최고 가격은 4천만 원이 넘는 신형 그랜저는 지난달 국내 자동차 시장 판매량 1위를 기록했다. 그것도 역대급 수치인 월 1만 대가 넘는 판매가 이루어졌으며 최근 출시한 제네시스 G80은 첫날 계약한 고객들이 2만 명을 넘어섰다. 기본 5천만 원이 넘는 G80을 사려는 사람들이 이렇게 줄을 섰다니 일반적인 서민 입장에선 “우리나라에 정말 부자가 많
인터넷 슈퍼카 오명 벗고 역대급 판매 기록하기 시작했다는 국산 신차 근황지난 1월 출시된 쉐보레의 야심찬 신차 트레일블레이저가 순항을 이어가고 있다. 작년까지만 하더라도 “한국지엠은 국내에 차를 팔 생각이 없는 거 같다”라는 소리를 밥 먹듯이 들어왔지만 수입차로 전환을 선언한 뒤로 공격적인 가격정책을 펼치면서 얼어붙었던 국내 소비자들의 마음을 다시 녹이고 있다. 특히 국내시장에서 매우 치열한 소형 SUV
연비부터 일본차는 저리가라 수준이라는 아반떼 하이브리드, 실제로 보면 딱 이런 모습‘삼각떼의 역습’이라고 불리는 신형 아반떼는 국내뿐만 아니라 해외에서도 디자인에 대한 호평이 이어지고 있다. 특히 국내에선 ‘삼각떼’라고 불리던 이전 모델이 워낙 디자인 호불호가 강했기 때문에 신형 아반떼가 디자인으로 선전하고 있다는 것은 반가운 소식이 아닐 수 없겠다. 사전계약 대수 역시 역대급을 기록하며 호황을
연령대별로 직접 알아본 슈퍼카 유지비 수준, 한 달에 얼마나 내는지 봤더니 요즘 서울에서는 도산대로에만 가더라도 웬만한 슈퍼카는 다 구경할 수 있을 정도로 화려한 자동차들이 많아졌다. 오죽하면 “강남에선 페라리나 람보르기니라도 스페셜 모델이 아니라면 주목받기 어렵다”라는 말이 나올 정도이니 우리 주변에 얼마나 슈퍼카가 많아졌는지 쉽게 체감할 수 있다. 차량 가격만 몇억 원에 달하는 이런 슈퍼카를 타기 위해선
6개월 대기 기다릴 정도로 대박 났다는 G80에서 유일하게 아쉬운 딱 한 가지 역대급이라는 말은 이제 하도 많이 들어서 진부할 수도 있겠다. 그런데 정말 역대급 계약 대수를 기록하고 있으니 또다시 언급하지 않을 수가 없다. 제네시스 신형 G80은 기다렸다는 듯이 출시와 동시에 많은 소비자들이 계약을 진행하여 인기 트림은 차량 인도까지 최소 6개월 이상의 대기 기간이 소요된다고 전해졌다. 이전 모델과는 완전히 달라진 새로운 디자인, 단
요즘 현대차 디자인이 이렇게 나올 수밖에 없었던 진짜 이유 "역시 결국은 이래서..." 요즘 출시하는 현대차 디자인에 대한 호평이 이어지고 있다. 대중적인 아반떼부터 프리미엄 브랜드인 제네시스의 신차들까지, 이전까진 계속해서 디자인에 대한 호불호가 크게 갈려 혹평이 주를 잇던 현대차 디자인들과는 정 반대인 분위기다. 최근 등장하는 현대의 신차 디자인에 대한 좋은 반응이 이어지고 있는 이유는 무엇일까. 매번 역대급 디자인을 갱신 중이라던 현대차
제네시스 신차가 벤틀리 닮았다는 소리 듣자 현직 벤틀리 임원이 보인 현실 반응 제네시스의 새로운 시작을 알린 브랜드 최초의 SUV GV80은 출시와 동시에 “벤틀리를 닮았다”라는 이야기를 계속해서 들어왔었다. 이는 비단 국내 소비자들뿐만 아니라 외신에서도 비슷한 반응을 보였는데 차량의 전체적인 느낌과 디자인 요소들이 벤틀리 벤테이가를 닮았다는 주장이었다. 하지만 현대자동차 디자인 센터장 이상엽 전무는 GV80 출
기아차가 아무리 노력해도 현대차를 이길 수 없었던 결정적인 이유, "이것만 없었어도..." 자동차 엠블럼은 매우 중요하다. 그 브랜드의 이미지와 철학을 담아내고 있으며 더 나아가서 브랜드 가치를 소비자들에게 어필할 수 있는 중요한 하나의 수단이 될 수 있기 때문이다. 그간 국산차 제조사들은 숱한 라이벌 제조사들 대비 항상 엠블럼에 독창성과 개성이 부족하다는 평가를 받아왔다. 그중에서도 특히 기아차는 엠블럼 변경을 요구하는 목소리가 꽤 오래전부터
아무리 좋았던 차라도 구형이 신형을 이길 수 없는 절대적인 이유 자동차 브랜드들은 꾸준히 신차를 출시하며 “구형 대비 얼마나 더 좋아졌다”라며 광고를 한다. 새로 나온 신차이니 구형보다 좋은 것은 당연한 일이며 이것이 소비자에게 체감이 된다면 훌륭한 판매량으로 이어질 것이다. 그런데 일부 소비자들은 “구형만한 신형을 못 봤다”라며 아쉬움을 토로하기도 한다. 대부분 감성적인 측면
결국 돈 때문에? 세계 5위라는 현대차가 슈퍼카는 거들떠도 안 보는 결정적인 이유 현대차가 슈퍼카를 만들 것이라는 생각을 해본 적이 있는가. 이는 꽤 오래전부터 들려오던 이야기다. 현대차도 이제 대중적인 모델이 아닌 고성능 슈퍼카를 만들어 브랜드 이미지에 변화를 준다는 소식이었다. 하지만 몇 년이 지난 지금 현시점 현대차가 만드는 슈퍼카에 대한 소식은 아직까지도 들려오지 않는다. 현대차가 슈퍼카를 ‘안’만드는 것인지
제네시스에서 신차 나왔다 하면 국내 소비자들이 무조건 독일차랑 비교부터 하는 이유 10년 전과 비교해보면 국산차는 분명 비약적인 발전을 이루었다. 10년이라고 하면 오래된 것 같지만 아반떼 MD가 나오고 YF 쏘나타가 팔리던, 그리고 국산 후륜구동 쿠페인 제네시스 쿠페가 판매되던 시절이다. 세 차종에 대한 기억을 떠올려보면 분명 많은 사람들이 언급하는 차량의 전체적인 만듦새나 주행 기본기는 수입차와 비교하기 민망한 수준이었다는 의견에 다
무려 50% 파격 할인이라는 카니발, 덜컥 샀다간 무조건 후회하는 이유 서울 내 많은 직장인들이 이용하던 ‘타다 베이직 서비스’가 종료되었다. 영업을 더 이상 할 수 없게 됨에 따라 타다 서비스를 제공하던 VCNC는 타다 카니발로 운용되던 1,500대가량의 차량을 중고차로 매각하고 있다. 영업용 렌터카로 이용되던 카니발이기 때문에 주행거리가 연식대비 많지만 꾸준한 관리를 해왔다고 주장하고 있어, 저렴한 가
역시 서자? 잘 나가나 싶더니 결국 G80 때문에 또 앞길 막혔다는 기아차 근황 제네시스 신형 G80이 출시되면서 가격 때문인지 자꾸 비교되는 자동차가 있다. 기아 플래그십 세단 ‘K9’ 이야기다. 두 차량은 분명 세그먼트가 다른 세단임에도 불구하고 자꾸 비교가 되면서 서로 어떤 차가 더 나은지에 대한 갑론을박이 이어지고 있다. 두 세단은 각자 명확한 장단점이 존재하기 때문에 어떤 차가 더 좋은지 소모적인 논쟁을
또 뒤통수 예고? 국내에는 없던 옵션 장착했다는 신형 팰리세이드 출시 임박 2018년 12월 국내시장에 출시된 대형 SUV 현대 ‘팰리세이드’는 대단한 인기를 누렸다. 없어서 못 산다는 소문이 돌았으며 많은 계약자들은 팰리세이드를 출고 받기 위해 최소 6개월, 많게는 8개월까지 대기했다는 후기가 연이어 올라오기도 했다. 포드 익스플로러가 키워놓은 국내 대형 SUV 시장에 이제는 다양한 선택지들이 등장했고 팰리
정말 너무한 거 아니냐... GV80 예비 오너들이 들으면 무조건 싫어할 소식 출시하자마자 2만 대 넘게 계약이 된 제네시스의 첫 SUV ‘GV80’은 국내시장에서 흥행을 이어가고 있다. 추후 출시된 2.5, 3.5 가솔린 모델도 인기가 많아 현재 디젤을 계약할 시엔 약 9개월, 가솔린은 6개월 정도를 대기해야 차를 인수할 수 있다고 한다. 국산차를 9개월이나 기다려서 인수를 해야 한다니 대체 얼마나 많이 팔리고
340억 물어준 쏘렌토 사태 피하기 위해 현대차가 싼타페에만 내린 특별한 결단 역대급 돌풍을 일으켰던 기아 신형 쏘렌토의 출고가 이뤄지고 있다. 사전계약 당시 하이브리드 인증 논란으로 세상을 떠들썩하게 만든 쏘렌토는 결국 사전계약자들에게 친환경차 세제혜택을 모두 기아차에서 부담하기로 발표하면서 사건은 마무리가 되었다. 친환경차 인증을 받지 못한 쏘렌토 하이브리드는 이미 올해 생산물량이 사전계약으로 모두 충당되어 당분간 추가 계약을 받
제네시스 G80, 700만 원 파격 할인이라는 소리에 현혹되면 안 되는 이유 국산 프리미엄 세단 제네시스 G80이 정식 출시되면서 많은 소비자들이 이 차를 구매하기 위해 줄을 섰다. 신형 G80은 법인차부터 렌트, 그리고 개인 구매 고객의 수요까지 다 합치니 첫날부터 2만 대가 넘게 계약이 되어 국산차 중 최단 시간 최다 계약 기록을 세운 역대급 자동차가 되었다. 신형 G80의 흥행과 함께 이제는 구형이 된 2세대 G80은 남은 재
한국 소비자들이 "카푸어 브랜드"라고 욕해도 독일 3사를 선호할 수밖에 없는 이유 대한민국 수입차 판매량은 매년 상승세를 유지하고 있다. 10년 전인 2010년만 하더라도 국내 수입차 점유율은 약 7%에 불과했으나 계속해서 가파른 상승세를 보이며 2020년 현재는 16% 수준까지 올라왔으니 단기간에 수입차가 엄청나게 늘어났다고 할 수 있겠다. 요즘은 워낙 다양한 브랜드에서 수입차를 판매하기 때문에 예전보다 수입차를 구매하기 위한 진입 장
"자국민은 호구냐" 현대차가 중국에만 해준다는 역대급 퍼주기에 국내 소비자들이 분노하는 이유 국내 자동차 시장에서 현대기아차의 입지는 그야말로 굳건하다. 현대 기아를 제외하고도 르노삼성, 쉐보레, 쌍용 세 개의 브랜드가 서로 견제하고 있지만 현대기아차의 문턱을 넘어서기엔 역부족이다. 더군다나 최근 현대기아차가 출시하는 신차들은 연이어 대박 행진을 이어가며 사전계약으로만 만 대가 넘는 물량들이 계약되고 있어 올해 현대기아차의 내수시장은 걱정이 없을
역대급 디자인으로 국내 자동차 시장 판도 바꿀 예정이라는 현대차 신차의 실물 수준 준중형 역대급 사전계약 대수를 자랑한 현대 신형 아반떼가 4월 7일 출시되었다. 지난 삼각떼의 오명을 씻어내기 위해 칼을 간 신형 아반떼는 이전과는 완전히 달라진 새로운 디자인을 선보여 소비자들의 호평이 이어지고 있다. 일부 소비자들은 “사진빨은 믿을게 못된다”라며 실물을 보고 판단해야 한다고 이야기하기도 했는데 공식 출시를 앞두고 국
그랜저랑 제네시스가 국내에서 잘 팔리는 이유는 진짜 부자가 많아서 그런 걸까? 최고 가격은 4천만 원이 넘는 신형 그랜저는 지난달 국내 자동차 시장 판매량 1위를 기록했다. 그것도 역대급 수치인 월 1만 대가 넘는 판매가 이루어졌으며 최근 출시한 제네시스 G80은 첫날 계약한 고객들이 2만 명을 넘어섰다. 기본 5천만 원이 넘는 G80을 사려는 사람들이 이렇게 줄을 섰다니 일반적인 서민 입장에선 “우리나라에 정말 부자가 많
인터넷 슈퍼카 오명 벗고 역대급 판매 기록하기 시작했다는 국산 신차 근황 지난 1월 출시된 쉐보레의 야심찬 신차 트레일블레이저가 순항을 이어가고 있다. 작년까지만 하더라도 “한국지엠은 국내에 차를 팔 생각이 없는 거 같다”라는 소리를 밥 먹듯이 들어왔지만 수입차로 전환을 선언한 뒤로 공격적인 가격정책을 펼치면서 얼어붙었던 국내 소비자들의 마음을 다시 녹이고 있다. 특히 국내시장에서 매우 치열한 소형 SUV
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