"현대차 디자이너는 뭐하냐" 쌍용 KR10 디자인 유출되자 역대급 반응 쏟아지고 있는 이유각종 온라인 커뮤니티에 사진이 올라왔는데, 유출된 것으로 보이는 해당 사진 속엔, 렌더링 이미지로만 존재하던 KR-10 목업이 존재했다.
"포드한테 질수없다" 요즘 치열해진 미국 수입차 시장 접수하려 출시 예고한 신차 리스트 스텔란티스가 2022년 국내 시장 공략을 위해 본격적인 판매 전략을 내세웠다.
디자인 때문에 온갖 욕 다 들어먹더니...막상 출시 하니 의외의 가성비 드러난 신차쌍용차의 첫 순수전동화 SUV, 코란도 E모션이 정식 국내 출시에 돌입했다. 생각보다 호평이 이어지고 있는데, 그 이유는 무엇일까?
"진짜 열심히 할게요 한번만 응원해주세요" 결국 국내엔 안팔고 수출길 올랐다쌍용차의 첫번째 전동화 SUV 코란도 E모션이 본격 수출길에 올랐다.
"소비자 의견 개무시했다"고 욕 먹고 있는 쌍용차에게 날아온 최후의 통첩미국은 땅이 넓은 만큼 차급도 대체로 다른 나라보다 큰 편이다. 우리가 흔히 대형 SUV라고 부르는 차종들은 미국에서 미드사이즈 SUV로 불리며, 풀 사이즈로 불리는 차종이 미국에서 대형 SUV로 불린다. 대표적으로 쉐보레 서버번, 캐딜락 에스컬레이드 등이 있다. 지프는 왜고니어 단종 후 한동안 풀사이즈 SUV를 생산하지 않았다가 최근 부활 움직임을 보이고
"지프 코란도 출시하라니까" 소리 무시하더니 결국 쌍용차가 후회할 일이 터져버렸다요즘 판매되는 코란도를 보면 참 안타깝다는 생각이 든다. 개발 비용으로 무려 3,500억 원을 들였지만 판매량이 기대에 못 미치고 있으며, 이 때문에 적자폭이 더 늘어났다는 이야기도 나오고 있다. 차라리 지프 코란도를 부활했으면 이지경까지 오지 않았다는 네티즌들의 반응이 많다. 일부 네티즌들은 “지프 코란도를 만든다고 얼마나 팔리겠냐?”
네티즌들이 그렇게 걱정했는데 결국 진짜 없어질 위기에 처했다는 국산차 브랜드계속해서 어려웠지만 이번엔 특히 심상치 않다. 브랜드의 존폐 위기까지 거론되고 있는 쌍용차는 최근 최대 주주인 마힌드라 그룹으로부터도 제대로 투자를 받지 못하면서 위기에 몰린 상황이다. 과거 무쏘, 코란도로 ‘국산 SUV의 자존심’이라는 칭호까지 붙었던 쌍용차가 어쩌다 이렇게 추락하게 된 것일까. 힘든 상황 속에서도 돌파구가 보인다면
결국 코란도 투리스모 출시마저 중단시킨 쌍용차의 살기 위한 마지막 결단현재 쌍용자동차는 누적된 적자로 인해 큰 어려움을 겪고 있다. 당초 모기업인 마힌드라가 5천억 규모의 신규 투자 계획을 세웠지만 최근 계획을 철회하고 400억 원의 일회성 자금 투입이 결정되었다. 나머지 자금에 대해서는 경영 쇄신으로 위기를 극복하겠다는 의지를 보여줬다. 최근에는 경영쇄신 이외에 신차 개발을 통해 위기를 극복하겠다는 입장을 내놨다. 코란도
국내 출시하면 대박날 것 같은데 오히려 쌍용차는 국내 도입 망설이고 있다는 차국내에서 SUV 전문 브랜드로 명성이 높았던 쌍용자동차는 계속되는 적자에 큰 어려움을 겪고 있다. 티볼리와 렉스턴 스포츠가 어느 정도 성과를 냈지만 회사를 정상화시키기에는 아직 역부족한 상황이다. 특히 쌍용자동차의 상징이라고 할 수 있는 코란도의 판매가 처참해 네티즌들의 안타까움을 사고 있다. 이에 지프 코란도를 다시 부활시켜라라는 목소리가 높아지고 있다.
"그렇게 얘기를 해줘도" 디자인 바꾸라는 말 안 듣던 국산차는 결국 이렇게 됐습니다쌍용자동차의 부진이 계속해서 이어지고 있다. 무려 11분기 연속 적자행진을 이어가고 있는데 이 정도면 브랜드의 존폐 위기라고 할 수 있을 정도로 위험하다고 볼 수 있겠다. 이에 대한 긴급 대책으로 마힌드라 그룹이 1,300억 원가량을 지원했지만 쌍용차를 살리는 데는 역부족이었다. 지속해서 수익이 나야 다음 신차 개발이 이루어지는 선순환 구조가 이어지는데 쌍
지프 코란도 부활? 쌍용차 관계자에게 직접 물으니 돌아온 답변어제(19일) ‘쌍용 티볼리’ 부분변경 모델 미디어 시승 행사가 있었다. 박준영 기자가 쓴 시승기가 이 기사 발행 몇 시간 전쯤 나왔고, 나는 다른 내용을 다룬다. 시승 행사장은 좋은 기회가 여럿 있다. 그중 가장 좋은 것은 제조사 관계자와 직접 대화를 나눌 수 있다는 점이 아닐까 한다. 최근 나는 지프 코란도에 대해 여러 가지 생각과
"아니 이럴 거면..." 소비자가 쌍용차에게 간절하게 바라는 부분하지 말라면 더 하고 싶은 것이 사람의 본능일까. 쌍용차에게 다소 무리한 요구, 아니 요구라기보단 이 기사를 통해 의견을 보내고 싶은 마음이 최근 들어 생겼다. 얼마 전까지만 해도 나는 이 요구가 현실성이 떨어지고, 지금으로선 실행할 수 없는 것이라 생각했다. 그러나 최근 생각이 조금 바뀌었다. 생각이 바뀐 이유는 간단하다. 오늘 오토포스트 비하인드 뉴스는
"현대차 디자이너는 뭐하냐" 쌍용 KR10 디자인 유출되자 역대급 반응 쏟아지고 있는 이유 각종 온라인 커뮤니티에 사진이 올라왔는데, 유출된 것으로 보이는 해당 사진 속엔, 렌더링 이미지로만 존재하던 KR-10 목업이 존재했다.
"포드한테 질수없다" 요즘 치열해진 미국 수입차 시장 접수하려 출시 예고한 신차 리스트 스텔란티스가 2022년 국내 시장 공략을 위해 본격적인 판매 전략을 내세웠다.
디자인 때문에 온갖 욕 다 들어먹더니...막상 출시 하니 의외의 가성비 드러난 신차 쌍용차의 첫 순수전동화 SUV, 코란도 E모션이 정식 국내 출시에 돌입했다. 생각보다 호평이 이어지고 있는데, 그 이유는 무엇일까?
"진짜 열심히 할게요 한번만 응원해주세요" 결국 국내엔 안팔고 수출길 올랐다 쌍용차의 첫번째 전동화 SUV 코란도 E모션이 본격 수출길에 올랐다.
"소비자 의견 개무시했다"고 욕 먹고 있는 쌍용차에게 날아온 최후의 통첩 미국은 땅이 넓은 만큼 차급도 대체로 다른 나라보다 큰 편이다. 우리가 흔히 대형 SUV라고 부르는 차종들은 미국에서 미드사이즈 SUV로 불리며, 풀 사이즈로 불리는 차종이 미국에서 대형 SUV로 불린다. 대표적으로 쉐보레 서버번, 캐딜락 에스컬레이드 등이 있다. 지프는 왜고니어 단종 후 한동안 풀사이즈 SUV를 생산하지 않았다가 최근 부활 움직임을 보이고
"지프 코란도 출시하라니까" 소리 무시하더니 결국 쌍용차가 후회할 일이 터져버렸다 요즘 판매되는 코란도를 보면 참 안타깝다는 생각이 든다. 개발 비용으로 무려 3,500억 원을 들였지만 판매량이 기대에 못 미치고 있으며, 이 때문에 적자폭이 더 늘어났다는 이야기도 나오고 있다. 차라리 지프 코란도를 부활했으면 이지경까지 오지 않았다는 네티즌들의 반응이 많다. 일부 네티즌들은 “지프 코란도를 만든다고 얼마나 팔리겠냐?”
네티즌들이 그렇게 걱정했는데 결국 진짜 없어질 위기에 처했다는 국산차 브랜드 계속해서 어려웠지만 이번엔 특히 심상치 않다. 브랜드의 존폐 위기까지 거론되고 있는 쌍용차는 최근 최대 주주인 마힌드라 그룹으로부터도 제대로 투자를 받지 못하면서 위기에 몰린 상황이다. 과거 무쏘, 코란도로 ‘국산 SUV의 자존심’이라는 칭호까지 붙었던 쌍용차가 어쩌다 이렇게 추락하게 된 것일까. 힘든 상황 속에서도 돌파구가 보인다면
결국 코란도 투리스모 출시마저 중단시킨 쌍용차의 살기 위한 마지막 결단 현재 쌍용자동차는 누적된 적자로 인해 큰 어려움을 겪고 있다. 당초 모기업인 마힌드라가 5천억 규모의 신규 투자 계획을 세웠지만 최근 계획을 철회하고 400억 원의 일회성 자금 투입이 결정되었다. 나머지 자금에 대해서는 경영 쇄신으로 위기를 극복하겠다는 의지를 보여줬다. 최근에는 경영쇄신 이외에 신차 개발을 통해 위기를 극복하겠다는 입장을 내놨다. 코란도
국내 출시하면 대박날 것 같은데 오히려 쌍용차는 국내 도입 망설이고 있다는 차 국내에서 SUV 전문 브랜드로 명성이 높았던 쌍용자동차는 계속되는 적자에 큰 어려움을 겪고 있다. 티볼리와 렉스턴 스포츠가 어느 정도 성과를 냈지만 회사를 정상화시키기에는 아직 역부족한 상황이다. 특히 쌍용자동차의 상징이라고 할 수 있는 코란도의 판매가 처참해 네티즌들의 안타까움을 사고 있다. 이에 지프 코란도를 다시 부활시켜라라는 목소리가 높아지고 있다.
"그렇게 얘기를 해줘도" 디자인 바꾸라는 말 안 듣던 국산차는 결국 이렇게 됐습니다 쌍용자동차의 부진이 계속해서 이어지고 있다. 무려 11분기 연속 적자행진을 이어가고 있는데 이 정도면 브랜드의 존폐 위기라고 할 수 있을 정도로 위험하다고 볼 수 있겠다. 이에 대한 긴급 대책으로 마힌드라 그룹이 1,300억 원가량을 지원했지만 쌍용차를 살리는 데는 역부족이었다. 지속해서 수익이 나야 다음 신차 개발이 이루어지는 선순환 구조가 이어지는데 쌍
지프 코란도 부활? 쌍용차 관계자에게 직접 물으니 돌아온 답변 어제(19일) ‘쌍용 티볼리’ 부분변경 모델 미디어 시승 행사가 있었다. 박준영 기자가 쓴 시승기가 이 기사 발행 몇 시간 전쯤 나왔고, 나는 다른 내용을 다룬다. 시승 행사장은 좋은 기회가 여럿 있다. 그중 가장 좋은 것은 제조사 관계자와 직접 대화를 나눌 수 있다는 점이 아닐까 한다. 최근 나는 지프 코란도에 대해 여러 가지 생각과
"아니 이럴 거면..." 소비자가 쌍용차에게 간절하게 바라는 부분 하지 말라면 더 하고 싶은 것이 사람의 본능일까. 쌍용차에게 다소 무리한 요구, 아니 요구라기보단 이 기사를 통해 의견을 보내고 싶은 마음이 최근 들어 생겼다. 얼마 전까지만 해도 나는 이 요구가 현실성이 떨어지고, 지금으로선 실행할 수 없는 것이라 생각했다. 그러나 최근 생각이 조금 바뀌었다. 생각이 바뀐 이유는 간단하다. 오늘 오토포스트 비하인드 뉴스는
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