"이런 인간들하고 같은 도로에서" 전국 운전자들 경악하게 만든 테슬라 차주 사진 한 장모든 일을 수행하는 데는 편법이 있기 마련이다. 일반인들 대다수는 편법이 아닌 정석을 택하지만 그들 중 일부는 편법을 연구하여 남들보다 조금 더 편한 길을 걷거나, 반대로 상황이 악화되어 정석만도 못한 길을 걷게 되는 경우가 많다. 최근 테슬라를 타는 차주들 사이에선 하나의 편법이 유행하고 있다. 반자율 주행 기능으로 알려진 오토파일럿을 활성화시킨 뒤 약간
"현대차 공화국"이라는 한국에서 유일하게 현대차 이긴 수입차 제조사가 놀라운 이유도로 위의 자동차를 보면 10대 중 반 이상이 현대기아차다. 현대기아차는 국내 대부분의 시장 점유율을 차지하고 있을 만큼 굳건한 위치에 올라서 있다. 올해 초 1,2월 동안 판매된 국산차 약 20만 대 중 약 90%가 현대기아차인 만큼 “현대차 공화국”이라는 말은 과언이 아닌 듯하다. 수입차를 함께 고려해본다 해도 상황은 크게 달라지지 않는다. 이런 저런
"대체 현대차랑 다를게 뭐냐?" 테슬라 불매해야 한다는 소리 나오게 만든 사건 하나“차이는 인정하되, 차별은 있어서는 안 된다”라는 말을 한 번쯤 들어보았을 것이다. 서로 다른 것은 인정하지만, 그것으로 인해 어떠한 차별이 생기게 되면 차별을 받는 쪽에선 강한 반발이 일어나게 된다. 지금 테슬라의 행보가 딱 그렇다. 테슬라는 최근 중국 시장에서 거칠게 몰아친 반 테슬라 분위기에 결국 무릎을 꿇었다. 꾸준한 무대응 원
"터질게 터졌네" 주행거리 최악이라고 드러난 아이오닉5가 실제로 맞이하고 있는 최후짜장면과 짬뽕, 양념과 후라이드 이래로 최대의 난제가 지금 국내 전기차 시장에서 떠오르고 있다. 현대차의 첫 번째 전용 전기차 아이오닉5와 테슬라 모델3 사이에서 선택을 고민하는 소비자들이 갈수록 늘고 있기 때문이다. 저마다 장단점이 명확하게 나뉘고 있어 소비자들의 고심은 날로 깊어지고 있다. 그러던 중, 아이오닉5 사전 계약자의 예상 출고 시기가 전해지면
"전기차 동호회 난리 났습니다" 현대차가 만든 충전소 테슬라는 못 쓰게 하자 차주들 반전 반응“종로에서 뺨 맞고 한강 가서 눈 흘긴다”는 말이 있다. 교통이 많이 발달한 지금과는 달리, 옛날엔 종로에서 한강까지 가는데 꽤 오랜 시간이 걸렸다. 종로에서 억울한 일을 당하고서 상당히 먼 곳인 한강에 이르러서까지도 분이 풀리지 않아 강에 대고 화풀이를 하는 것이다. 최근까지 테슬라 차주들 사이에선 테슬라는 지원하지 않는 E-Pit 충전소에 대한 논란이
"테슬라로 몰려가는 소리 들리네" 끝내 370km까지 떨어졌다는 아이오닉 주행거리 실체온갖 가설부터 각종 음모론에 휩싸인 아이오닉 5 주행거리가 드디어 모두 공개됐다. 많은 이들의 예상처럼 20인치 휠을 장착한 AWD 롱 레인지 모델은 400km를 훨씬 밑도는 370km를 기록했다. 해당 내용을 확인한 네티즌들은 “사기 마케팅의 최후다”, “저거 겨울엔 200km 나오겠다”라며 격앙된 반응을 보이고
"전기차 사면 진짜 돈 아낍니까?" 실제로 내연기관차와 비교해보니 의외의 결과 나왔다전기차가 시장의 대세라고는 하지만, 막상 현실에서 전기차를 구매하고자 마음을 먹으면 신경 써야 할 게 한두 가지가 아니다. 먼저 가장 중요한 충전소를 파악해야 하며, 각 지자체별로 상이하게 지급되는 보조금 정책과 내가 전기차를 구매했을 때 내연기관 대비 얼마나 더 비용을 절약하며 탈 수 있는지를 세세하게 따져볼 필요가 있다. 꽤 많은 소비자들이 “
국내에서는 못 잡아먹어서 안달인데 테슬라는 정작 아이오닉 쳐다도 안 보는 현실적인 이유요즘 국내 자동차 시장의 최대 화두는 전기차다. 지난해 테슬라가 역대급 판매량을 기록하며 전기차 시장에 불을 붙였고, 올해 현대기아차가 새로운 순수 전기차를 연이어 선보이며 흥행몰이에 힘쓰고 있기 때문이다. 특히 현대차는 전용 플랫폼을 적용한 첫 전기차 아이오닉 5 홍보에 열을 올리고 있다. 매일 올라오는 기사를 보면 “테슬라를 씹어먹었다R
"결국 실체 드러났다" 아이오닉 충격적인 공식 주행거리 드러나자 동호회 난리난 이유“테슬라는커녕 폭스바겐에도 밀리게 생겼다” 현대 아이오닉 5 주행거리가 공개되자 네티즌들이 보인 반응이다. 정식 공개 이후 많은 주목을 받으며 화제가 된 아이오닉 5는 전기차게 가장 중요한 스펙중 하나인 주행 가능 거리를 정확하게 고지하지 않아 많은 궁금증을 불러일으켰다. 공개 이후 약 한 달 만에 공개된 주행 가능 거리는 429km.
"이게 진짜 이렇게 된다고?" 현대차가 전기차 출시하자 테슬라한테 벌어지고 있는 일전기차 시대의 막을 연 브랜드로 불리는 기업이 있다. 대다수의 독자가 이에 대한 답을 쉽게 내놓을 수 있으리라 생각한다. 바로 오늘의 주인공인 테슬라다. 전기차 시장에서 유독 독보적인 행보를 보였던 테슬라지만, 요즘엔 테슬라뿐만 아니라 다양한 브랜드에서 전기차 모델이 쏟아져 나오고 있다. 실제로 최근 출시된 현대차 아이오닉 5는 출시되자마자 올해 목표 판매
"야 그렇게 자신 있다며?" 무조건 500km 넘는다더니 아이오닉5 실제 주행 거리 수준현대차가 야심 차게 아이오닉 5를 공개하자 네티즌들은 두 번 발칵 뒤집혔다. 콘셉트카를 쏙 빼닮은 외관 디자인 때문에 한 번, 그리고 예상치를 훨씬 밑도는 주행 가능 거리 때문에 한 번이다. 먼저 외관 디자인에 대해선 대다수가 호평을 이어갔다. 일각에선 “최근 현대차가 내놓은 디자인 중 가장 훌륭하다”라는 반응을 보이기도 했다. 그러나
"현대차 역사상 가장 미친 디자인" 벌써 유출된 아이오닉5 실물 실제로 보면 딱 이런 모습5,999만 원으로 출시되어 계약자들이 줄을 서는 대란까지 벌어졌던 테슬라 모델 Y 스탠다드 판매가 잠정 중단됐다. 출시와 동시에 판매가 돌연 중단된 정확한 이유가 밝혀지지 않아 계약자들은 혼란에 빠진 모습이다. 이런 혼란의 시기를 틈타 현대차는 E-GMP 플랫폼을 활용하여 만든 첫 순수 전기차 아이오닉 5를 선보인다. “테슬라를 잡겠다̶
"한국 아저씨들이 그렇게 무시했는데" 현대차에 독일 3사까지 이겨버렸다는 의외의 신차불과 10년 전만 하더라도 저급한 짝퉁차를 만들던 중국 자동차 제조사들의 위상이 달라지고 있다. 국내 네티즌들은 마티즈를 쏙 빼닮은 체리와 싼타페를 그대로 옮겨놓은 듯한 치성을 두고 “태어날 때부터 양심이 없는 디자이너가 차를 만들면 저런 결과가 나오는 것”이라며 강한 비판을 이어가기도 했었다. 그러나 중국 자동차 제조사들은 막대한 자
"제발 똑바로 좀 타세요" 전기차 늘어나자 전국 주차장에서 발견됐다는 의외의 문제점“이제는 나름 탈만해”라는 주변 지인의 말에 전기차를 구매한 30대 소비자 A씨는 최근 황당한 경험을 했다. 전기차 전용 충전 구역이 존재하는 아파트에 사는 A씨는 퇴근 후 충전을 위해 충전 구역을 찾았으나 일반 내연기관 자동차가 자리를 차지하고 있었던 것이다. 그는 차량에 적힌 연락처로 정중하게 이동을 요청했으나 돌아온 답변은
"이게 말이 되는 정책이냐?" 부자들 차 사는데 세금 퍼다 날아줬다고 하자 네티즌 반응무차별적인 퍼주기였을까, 대중화를 위한 어쩔 수 없는 정책이었을까? 저변 확대를 위해 정부가 내세운 전기차 보조금 정책은 꾸준히 실효성 논란에 시달려왔다. 일각에선 “부자들이 사는 전기차에 왜 혈세를 투입하여 지원해 주냐”라고 비판했고, 이에 “보조금 없으면 누가 전기차를 사겠냐”라며 반박하는 의견들이 대립하며 갑
"전기차 같은 소리 하네" 현대차가 아무리 출시해도 절대 사면 안 되는 현실적인 이유주변에서 다들 좋다고는 하는데 막상 내 돈 주고 사기는 꺼려진다는 전기차. 일반 소비자들이 전기차 구매를 망설이는 이유는 무엇일까? 주행 가능 거리가 내연기관보다 낮으며, 전기차 충전소 인프라 부족으로 인한 불편함 때문이다. 실제로 여러 기관에서 소비자들이 전기차를 구매하기 꺼려 하는 이유를 조사한 결과, 대다수는”충전 시간과 인프라 부족 때문에
"설계 불량 차를 한국에 1만 대나 팔았다" 죽을 각오하고 사야 한다는 최악의 수입차자동차는 목숨과 직결된 기계장치다. 그래서 가장 안전해야 하는 기계장치이기도 하다. 잘 달리고, 잘 서는 자동차라도 안전하지 못한다면 의미가 없을 것이다. 도로 위의 시한폭탄이 되어 언제 목숨을 위협할지 모르기 때문이다. 이는 곧 이동 수단으로써의 역할을 제대로 수행하지 못한다는 의미로도 이어진다. 그런데 최근 안전을 고려하지 않은 설계로 탑승자의 목숨을
결함 있으면 책임 안지려고 계약서에 "면책 조항"까지 만들었다는 소름돋는 수입차 제조사국내에 진출한 수입차 브랜드 중 이렇게 말도 많고 탈도 많은 브랜드는 없었다. 전기차 시장에서 압도적인 판매량 1위를 유지하고 있는 테슬라는 각종 품질 및 결함 논란에 시달리고 있다. 이는 국내뿐만 아니라 해외에서도 “테슬라는 품질 생각하면 못 타는 차”라고 언급될 정도의 수준이다. 그럼에도 불구하고 테슬라가 이렇게 많이 판매되는 이유
"대체 이걸 왜 사요?" 고속도로 달리다가 지붕 뜯겨져 나갔다는 최악의 신차최근 자동차 시장은 친환경차로의 전환이 급속도로 이루어지고 있다. 그중 전기차는 모든 자동차 제조사들이 서로 제작하고 싶어서 혈안이 될 정도다. 특히 테슬라의 등장과 엄청난 속도의 성장으로 인해 더욱 자극제가 되었다. 테슬라는 첫 등장 시 사기꾼이라는 소리를 들으며 조롱의 대상이었지만, 결국 전기차 업계 1위를 차지하며 승승장구하고 있다. 전기차 시장에서
"이것도 비리의 결과입니까?" 현대차만 전기차 주행거리가 이상하게 높았던 이유“이젠 전기차를 사야 한다”와 “아직 전기차는 시기 상조다”라는 의견들이 팽팽하게 대립하고 있지만, 국내뿐만 아니라 글로벌 자동차 시장 기준으로 봐도 전기차가 대세인 것은 부정할 수 없는 사실이다. 국내 전기차 판매량은 2016년 이후 꾸준히 가파른 상승세를 보이고 있으며, 해외 역시 마찬가지이기 때문이다. 전기차
"이런 인간들하고 같은 도로에서" 전국 운전자들 경악하게 만든 테슬라 차주 사진 한 장 모든 일을 수행하는 데는 편법이 있기 마련이다. 일반인들 대다수는 편법이 아닌 정석을 택하지만 그들 중 일부는 편법을 연구하여 남들보다 조금 더 편한 길을 걷거나, 반대로 상황이 악화되어 정석만도 못한 길을 걷게 되는 경우가 많다. 최근 테슬라를 타는 차주들 사이에선 하나의 편법이 유행하고 있다. 반자율 주행 기능으로 알려진 오토파일럿을 활성화시킨 뒤 약간
"현대차 공화국"이라는 한국에서 유일하게 현대차 이긴 수입차 제조사가 놀라운 이유 도로 위의 자동차를 보면 10대 중 반 이상이 현대기아차다. 현대기아차는 국내 대부분의 시장 점유율을 차지하고 있을 만큼 굳건한 위치에 올라서 있다. 올해 초 1,2월 동안 판매된 국산차 약 20만 대 중 약 90%가 현대기아차인 만큼 “현대차 공화국”이라는 말은 과언이 아닌 듯하다. 수입차를 함께 고려해본다 해도 상황은 크게 달라지지 않는다. 이런 저런
"대체 현대차랑 다를게 뭐냐?" 테슬라 불매해야 한다는 소리 나오게 만든 사건 하나 “차이는 인정하되, 차별은 있어서는 안 된다”라는 말을 한 번쯤 들어보았을 것이다. 서로 다른 것은 인정하지만, 그것으로 인해 어떠한 차별이 생기게 되면 차별을 받는 쪽에선 강한 반발이 일어나게 된다. 지금 테슬라의 행보가 딱 그렇다. 테슬라는 최근 중국 시장에서 거칠게 몰아친 반 테슬라 분위기에 결국 무릎을 꿇었다. 꾸준한 무대응 원
"터질게 터졌네" 주행거리 최악이라고 드러난 아이오닉5가 실제로 맞이하고 있는 최후 짜장면과 짬뽕, 양념과 후라이드 이래로 최대의 난제가 지금 국내 전기차 시장에서 떠오르고 있다. 현대차의 첫 번째 전용 전기차 아이오닉5와 테슬라 모델3 사이에서 선택을 고민하는 소비자들이 갈수록 늘고 있기 때문이다. 저마다 장단점이 명확하게 나뉘고 있어 소비자들의 고심은 날로 깊어지고 있다. 그러던 중, 아이오닉5 사전 계약자의 예상 출고 시기가 전해지면
"전기차 동호회 난리 났습니다" 현대차가 만든 충전소 테슬라는 못 쓰게 하자 차주들 반전 반응 “종로에서 뺨 맞고 한강 가서 눈 흘긴다”는 말이 있다. 교통이 많이 발달한 지금과는 달리, 옛날엔 종로에서 한강까지 가는데 꽤 오랜 시간이 걸렸다. 종로에서 억울한 일을 당하고서 상당히 먼 곳인 한강에 이르러서까지도 분이 풀리지 않아 강에 대고 화풀이를 하는 것이다. 최근까지 테슬라 차주들 사이에선 테슬라는 지원하지 않는 E-Pit 충전소에 대한 논란이
"테슬라로 몰려가는 소리 들리네" 끝내 370km까지 떨어졌다는 아이오닉 주행거리 실체 온갖 가설부터 각종 음모론에 휩싸인 아이오닉 5 주행거리가 드디어 모두 공개됐다. 많은 이들의 예상처럼 20인치 휠을 장착한 AWD 롱 레인지 모델은 400km를 훨씬 밑도는 370km를 기록했다. 해당 내용을 확인한 네티즌들은 “사기 마케팅의 최후다”, “저거 겨울엔 200km 나오겠다”라며 격앙된 반응을 보이고
"전기차 사면 진짜 돈 아낍니까?" 실제로 내연기관차와 비교해보니 의외의 결과 나왔다 전기차가 시장의 대세라고는 하지만, 막상 현실에서 전기차를 구매하고자 마음을 먹으면 신경 써야 할 게 한두 가지가 아니다. 먼저 가장 중요한 충전소를 파악해야 하며, 각 지자체별로 상이하게 지급되는 보조금 정책과 내가 전기차를 구매했을 때 내연기관 대비 얼마나 더 비용을 절약하며 탈 수 있는지를 세세하게 따져볼 필요가 있다. 꽤 많은 소비자들이 “
국내에서는 못 잡아먹어서 안달인데 테슬라는 정작 아이오닉 쳐다도 안 보는 현실적인 이유 요즘 국내 자동차 시장의 최대 화두는 전기차다. 지난해 테슬라가 역대급 판매량을 기록하며 전기차 시장에 불을 붙였고, 올해 현대기아차가 새로운 순수 전기차를 연이어 선보이며 흥행몰이에 힘쓰고 있기 때문이다. 특히 현대차는 전용 플랫폼을 적용한 첫 전기차 아이오닉 5 홍보에 열을 올리고 있다. 매일 올라오는 기사를 보면 “테슬라를 씹어먹었다R
"결국 실체 드러났다" 아이오닉 충격적인 공식 주행거리 드러나자 동호회 난리난 이유 “테슬라는커녕 폭스바겐에도 밀리게 생겼다” 현대 아이오닉 5 주행거리가 공개되자 네티즌들이 보인 반응이다. 정식 공개 이후 많은 주목을 받으며 화제가 된 아이오닉 5는 전기차게 가장 중요한 스펙중 하나인 주행 가능 거리를 정확하게 고지하지 않아 많은 궁금증을 불러일으켰다. 공개 이후 약 한 달 만에 공개된 주행 가능 거리는 429km.
"이게 진짜 이렇게 된다고?" 현대차가 전기차 출시하자 테슬라한테 벌어지고 있는 일 전기차 시대의 막을 연 브랜드로 불리는 기업이 있다. 대다수의 독자가 이에 대한 답을 쉽게 내놓을 수 있으리라 생각한다. 바로 오늘의 주인공인 테슬라다. 전기차 시장에서 유독 독보적인 행보를 보였던 테슬라지만, 요즘엔 테슬라뿐만 아니라 다양한 브랜드에서 전기차 모델이 쏟아져 나오고 있다. 실제로 최근 출시된 현대차 아이오닉 5는 출시되자마자 올해 목표 판매
"야 그렇게 자신 있다며?" 무조건 500km 넘는다더니 아이오닉5 실제 주행 거리 수준 현대차가 야심 차게 아이오닉 5를 공개하자 네티즌들은 두 번 발칵 뒤집혔다. 콘셉트카를 쏙 빼닮은 외관 디자인 때문에 한 번, 그리고 예상치를 훨씬 밑도는 주행 가능 거리 때문에 한 번이다. 먼저 외관 디자인에 대해선 대다수가 호평을 이어갔다. 일각에선 “최근 현대차가 내놓은 디자인 중 가장 훌륭하다”라는 반응을 보이기도 했다. 그러나
"현대차 역사상 가장 미친 디자인" 벌써 유출된 아이오닉5 실물 실제로 보면 딱 이런 모습 5,999만 원으로 출시되어 계약자들이 줄을 서는 대란까지 벌어졌던 테슬라 모델 Y 스탠다드 판매가 잠정 중단됐다. 출시와 동시에 판매가 돌연 중단된 정확한 이유가 밝혀지지 않아 계약자들은 혼란에 빠진 모습이다. 이런 혼란의 시기를 틈타 현대차는 E-GMP 플랫폼을 활용하여 만든 첫 순수 전기차 아이오닉 5를 선보인다. “테슬라를 잡겠다̶
"한국 아저씨들이 그렇게 무시했는데" 현대차에 독일 3사까지 이겨버렸다는 의외의 신차 불과 10년 전만 하더라도 저급한 짝퉁차를 만들던 중국 자동차 제조사들의 위상이 달라지고 있다. 국내 네티즌들은 마티즈를 쏙 빼닮은 체리와 싼타페를 그대로 옮겨놓은 듯한 치성을 두고 “태어날 때부터 양심이 없는 디자이너가 차를 만들면 저런 결과가 나오는 것”이라며 강한 비판을 이어가기도 했었다. 그러나 중국 자동차 제조사들은 막대한 자
"제발 똑바로 좀 타세요" 전기차 늘어나자 전국 주차장에서 발견됐다는 의외의 문제점 “이제는 나름 탈만해”라는 주변 지인의 말에 전기차를 구매한 30대 소비자 A씨는 최근 황당한 경험을 했다. 전기차 전용 충전 구역이 존재하는 아파트에 사는 A씨는 퇴근 후 충전을 위해 충전 구역을 찾았으나 일반 내연기관 자동차가 자리를 차지하고 있었던 것이다. 그는 차량에 적힌 연락처로 정중하게 이동을 요청했으나 돌아온 답변은
"이게 말이 되는 정책이냐?" 부자들 차 사는데 세금 퍼다 날아줬다고 하자 네티즌 반응 무차별적인 퍼주기였을까, 대중화를 위한 어쩔 수 없는 정책이었을까? 저변 확대를 위해 정부가 내세운 전기차 보조금 정책은 꾸준히 실효성 논란에 시달려왔다. 일각에선 “부자들이 사는 전기차에 왜 혈세를 투입하여 지원해 주냐”라고 비판했고, 이에 “보조금 없으면 누가 전기차를 사겠냐”라며 반박하는 의견들이 대립하며 갑
"전기차 같은 소리 하네" 현대차가 아무리 출시해도 절대 사면 안 되는 현실적인 이유 주변에서 다들 좋다고는 하는데 막상 내 돈 주고 사기는 꺼려진다는 전기차. 일반 소비자들이 전기차 구매를 망설이는 이유는 무엇일까? 주행 가능 거리가 내연기관보다 낮으며, 전기차 충전소 인프라 부족으로 인한 불편함 때문이다. 실제로 여러 기관에서 소비자들이 전기차를 구매하기 꺼려 하는 이유를 조사한 결과, 대다수는”충전 시간과 인프라 부족 때문에
"설계 불량 차를 한국에 1만 대나 팔았다" 죽을 각오하고 사야 한다는 최악의 수입차 자동차는 목숨과 직결된 기계장치다. 그래서 가장 안전해야 하는 기계장치이기도 하다. 잘 달리고, 잘 서는 자동차라도 안전하지 못한다면 의미가 없을 것이다. 도로 위의 시한폭탄이 되어 언제 목숨을 위협할지 모르기 때문이다. 이는 곧 이동 수단으로써의 역할을 제대로 수행하지 못한다는 의미로도 이어진다. 그런데 최근 안전을 고려하지 않은 설계로 탑승자의 목숨을
결함 있으면 책임 안지려고 계약서에 "면책 조항"까지 만들었다는 소름돋는 수입차 제조사 국내에 진출한 수입차 브랜드 중 이렇게 말도 많고 탈도 많은 브랜드는 없었다. 전기차 시장에서 압도적인 판매량 1위를 유지하고 있는 테슬라는 각종 품질 및 결함 논란에 시달리고 있다. 이는 국내뿐만 아니라 해외에서도 “테슬라는 품질 생각하면 못 타는 차”라고 언급될 정도의 수준이다. 그럼에도 불구하고 테슬라가 이렇게 많이 판매되는 이유
"대체 이걸 왜 사요?" 고속도로 달리다가 지붕 뜯겨져 나갔다는 최악의 신차 최근 자동차 시장은 친환경차로의 전환이 급속도로 이루어지고 있다. 그중 전기차는 모든 자동차 제조사들이 서로 제작하고 싶어서 혈안이 될 정도다. 특히 테슬라의 등장과 엄청난 속도의 성장으로 인해 더욱 자극제가 되었다. 테슬라는 첫 등장 시 사기꾼이라는 소리를 들으며 조롱의 대상이었지만, 결국 전기차 업계 1위를 차지하며 승승장구하고 있다. 전기차 시장에서
"이것도 비리의 결과입니까?" 현대차만 전기차 주행거리가 이상하게 높았던 이유 “이젠 전기차를 사야 한다”와 “아직 전기차는 시기 상조다”라는 의견들이 팽팽하게 대립하고 있지만, 국내뿐만 아니라 글로벌 자동차 시장 기준으로 봐도 전기차가 대세인 것은 부정할 수 없는 사실이다. 국내 전기차 판매량은 2016년 이후 꾸준히 가파른 상승세를 보이고 있으며, 해외 역시 마찬가지이기 때문이다. 전기차
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