"솔직히 이건 너무 심한거 아닌가요" 소비자들 단체로 경악시킨 현대차 조립 품질 상태국내 자동차 제조사와 제조사 내 노동조합 간 갈등이 끊이질 않고 있다. 최근에만 하더라도 현대차 노조는 점점 필요 인력이 줄어드는 시장 흐름에 역행하며 정년 연장을 요구하기도 하였고, 현대차의 미국 투자에 “노조와 합의를 하지 않았다”라며 반대 성명을 내기도 했다. 노조의 요구 내용이 합당한가 합당하지 않은가를 떠나, 네티즌들은 이제 노조를 긍정적으로 바라
"의외의 결과 놀랍다" 출범 이후 5년 동안 이뤄낸 생각보다 놀라운 제네시스의 저력국내 최초이자 유일의 프리미엄 브랜드, 제네시스는 국내 소비자들에게 참 애증의 존재가 아닐 수 없다. 해외 프리미엄 제조사들과 경쟁할, 어찌 보면 국가대표 포지션에 위치해 있는 브랜드이지만, 끊임없이 발생하는 결함 및 품질 문제로 국내 소비자들에게 규탄 받고 있다. 그 와중에도 글로벌 경쟁력 확보에 끊임없이 노력한 제네시스가, 지난 12일 글로벌 누계 판매
"실제로 이만큼 남습니다" 현대차가 계속 가격을 올릴 수밖에 없었던 결정적인 증거현대기아차는 매년 판매 중인 자동차의 상품성을 개선하여 연식변경 또는 부분변경 모델을 내놓는다. 그럴 때마다 적게는 몇십만 원부터 많게는 백만 원이 넘는 가격 인상이 이뤄지는데, 이럴 때마다 제조사는 “기존 모델 대비 나아진 사양을 감안한다면 실질적으론 가격이 동결 또는 인하된 셈이다”라는 주장을 펼치곤 한다. 이를 바라보는 소비자들의
"이게 말이 된다고 생각하냐?" 현대차에 노조가 또 생긴다고 하자 난리 난 진짜 이유“남의 눈치를 왜 봐?” 이 문장은 80년대 당시, 남들의 시선을 의식하지 않고 자신의 개성을 드러내고자 했던 X세대를 대표할 수 있는 카피였다. 하지만 파격과 유연의 상징이던 X세대들이 기성세대로 변모하여 사회의 관리직을 차지하게 되면서, 오늘날 젊은 층과 “꼰대”로 설명되는 새로운 형태의 세대 갈등을 빚어내고 있다. 자동차 업계에서도 비슷한 흐름이 포착
그렇게 국내 출시해달라는 싼타크루즈가 절대 국내 출시될 수 없는 결정적인 이유싼타크루즈의 본격 공개에 많은 네티즌들의 관심이 쏠리고 있다. 6년이나 걸렸던 싼타크루즈의 공개가 “가는 날이 장날”이라는 말이 딱 맞는 상황에서 이루어졌다. 픽업트럭에 대한 관심이 높아져가는 상황에서 현대차의 첫 픽업트럭 싼타크루즈는 소비자들이 그냥 넘어갈 수 없는 좋은 관심사였다. 그렇지만 현대차는 일찍이 싼타크루즈를 국내에 출시할 계획이 없다고 밝힌
"8800만 원입니다" 현대차 역대급 연봉 공개되자 드러난 치명적인 문제점 3가지흔히 계약 관계에서 대상을 표현할 때 사용하는 “갑”과 “을”이라는 표현은, 현재 자본주의 사회에서 사용자와 노동자를 구분하는 말로 주로 활용된다. 하지만 유독 자동차 업계에선 갑과 을의 양상이 다르게 나타나는 듯했다. 매일 같이 파업을 일삼는 노조의 행태와, 이에 휘둘리는 듯한 기업의 경영 행태에 비판을 보내는 사람들도 많았다. 그런데 최근, 노조를 향하
"6500대나 못 만들어요" 결국 현실이 되어버린 아이오닉5 끔찍한 생산 대란의 전말“진짜 큰일 났어요”, “많이 팔리면 뭐하나 지금 만들지도 못하게 생겼는데” 한 현대차 관계자가 전한 말이다. 사전계약으로 역대급 돌풍을 일으킨 현대차의 순수 전기차 아이오닉 5 가 시작부터 삐걱대는 모습을 보여주고 있다. 노사 간의 갈등이 이어져 초기 생산을 시작하는 것부터 어려움을 겪었으며, 조속히 협의를 마무
"퇴직금 580억, 연봉 60억" 현대차 정의선 회장 연봉 수준 공개되자 국내 네티즌들 반응작년 OECD 자료를 분석한 결과에 따르면, 우리나라의 평균임금은 한화로 약 4,787만 원으로 OECD 중위권에 속한다. 퇴직금은 근로자 퇴직급여보장 법에 의거해 계속근로기간 1년에 대하여 30일분 이상의 평균임금으로 계산하니, 그간 지급받아온 수준의 월급이 퇴직금이 되겠다. 그렇다면 여기서 궁금증이 생긴다. 대기업의 수장은 어느 정도의 연봉과 퇴직금을
"이러니까 폭망한다는 소리가 나오죠" 현대차 미래 보여준 소름돋는 통계자료에 난리난 이유“구더기 무서워서 장 못 담글까?”라는 속담이 있다. 반드시 해야 할 것은 어떤 어려움과 방해가 있어도 해야 한다는 말이다. 최근 전기차 시대로의 전환을 준비하고 있는 국내 자동차 시장에서도 비슷한 반응이 나오고 있다. 현대차가 노조 문제 때문에 미래 시장에 적극적으로 대응하고 있지 못하고 있다는 지적이 이어지고 있는 것이다. 이러한 반응이 나타나게 된 이
"아이오닉만 문제가 아니었습니다" 현대차 전기차들이 앞으로 폭망할 수밖에 없다는 근거가끔 시대가 너무 빨리 변해 따라가기 버겁다는 느낌이 든 적이 있는가? 조금 과장을 보태자면, 눈을 잠시 감았다 뜰 때마다 새로운 기술들이 즐비한 요즘이다. 새로운 기술들이 등장하는 배경은 다양하지만, 그 기저에는 특히 ‘환경 변화’가 자리 잡은 경우가 많다. 최근 자동차 시장에서 전기차가 각광받는 이유도 여기에 있다. 전기차 등 친환경 차에는 우리 모두에
"이런 것까지 관여해야 해나?" 현대차가 벤츠 씹어먹는 차 만들어도 절대 성공 못하는 이유획기적인 아이디어를 바탕으로 지금까지 볼 수 없었던 혁신적인 상품을 개발했고, 이에 대한 사람들의 호평도 이어지고 있다. 홍보도 성황리에 끝마친 덕분에, 사전 계약도 상당한 건을 기록하여 물건을 팔기만 하면 되는 상황이다. 그런데, 전혀 생각지도 못한 문제로 생산부터 판매까지 차질이 빚어지고 있다고 한다. 현대기아차의 첫 번째 전용 전기차, 아이오닉5와 E
"진짜 정신 못 차리네요" 르노삼성 폭망하게 생기자 직원들이 내린 결단에 모두가 분노했다권리를 지키기 위한 조합이 어느 순간 협상의 수단이 되었다 어두웠던 대한민국 노동자들의 앞길을 제 한 몸 불태워 밝혀주었던 노동 운동가 전태일을 기억하는가? 당대의 노동자들은 노동자로서 보장받아야 할 마땅한 권리조차 장담할 수 없었다. 이에 그는 노동자들의 대우를 개선하고자 자신의 한 몸을 희생하여 미성숙했던 사회에 경각심을 일깨워 주었다. 노동자로서 받아
모두가 초대박 예상한 아이오닉 발목 제대로 잡아버렸다는 현대차 작원들이 한 소름 돋는 말전 세계적으로 환경규제가 심해지면서 내연기관차는 점차 역사 속으로 사라지고 있다. 뒤를 이어 전기차의 시대가 예상보다 빠르게 도래하고 있고, 이에 맞춰 전 세계 자동차 제조사들 역시 빠른 속도로 전기차를 개발하여 양산해 내는 중이다. 전기차 구매를 우려하던 소비자들 또한 이전보다 다양해진 전기차에 관심을 보이면서 판매량도 급증하고 있다. 하지만 전기차 시대
"진짜 웃기네" 아이오닉5 망할 수도 있다는데 아직까지도 해결하지 못하고 있는 치명적 문제자유 경쟁 시대, 매일 같이 치열한 경쟁이 반복되는 시장에서 기업은 자신들의 제품을 소비자들에게 어필하기 위해 혼연의 힘을 다한다. 아무리 막대한 투자 비용이 사용되었다 하더라도, 냉정한 소비자들의 선택을 받지 못하면 이익이 창출되지 않기 때문이다. 그런데 최근, 출시도 전에 구매를 원하는 사람들이 줄을 서고 있음에도 불구하고 비관적인 전망이 이어지는 신차
"제대로 망치려고 작정했구나" 모두가 대박 난다고 한 아이오닉이 망할 수밖에 없는 이유TV에 소개된 맛집 중엔, 가족 구성원 모두가 식당 일을 돕는 경우를 흔하게 찾아볼 수 있다. 자그맣게 시작한 가게가 입소문을 타면서, 몰려드는 손님을 맞이하기 위해 가족 모두가 발 벗고 나서게 된 것이다. 그런데, 당장 손님이 들이닥치고 있는 상황에서 주방장이 근무 여건을 보장해달라며 주방을 멈춰 세운다면 어떻게 될까? 가게 수익이 떨어지는 것은 물론,
일주일만에 3만 5천명이 샀다는 아이오닉의 역대급 저력에 드러난 생각지도 못한 치명적 문제점3만 5,000명. 숫자로만 본다면 실감이 나지 않을 수도 있겠다. 그렇다면 이렇게 생각해 보면 어떨까? 슬프게도 지금은 볼 수 없는 모습이지만, 몇 년 전만 해도 우리는 스포츠를 관람하기 위해 경기장을 방문하곤 했다. 이를 상상해보자. 꽉 찬 관객석이 보이고, 우렁찬 함성 소리가 들려오는 듯하다. 그런데 고척 스카이돔, 잠실야구장 등 유명한 경기장만 봐도
"아이오닉? 큰일 났습니다" 모두가 초대박 예상했는데 정작 팔지도 못하게 생겨버렸다데뷔 때부터 대중들의 이목을 집중시키며 두드러지는 성과를 보이는 신인 연예인을 우리는 “혜성 같은 신인”이라고 부른다. 최근 자동차 시장에도 혜성 같은 신인이 등장했다. 미래형 모빌리티의 시작을 알리고, 전기차 대중화로의 첫 발을 내디딜 자동차, 아이오닉5이다. 혁신적인 기술을 대거 장착한 아이오닉5에 대한 사람들의 관심은 뜨거웠으며, 이는 곧바로 시장 반
"조립불량 제네시스? 여기서 만들었습니다" 그렇게 욕하는 강성 노조는 어떻게 만들어졌을까?최근 소비자들 사이에서 제네시스와 현대차의 분리를 요구하는 목소리가 줄을 잇고 있다. 이전에는 고급차와 대중차 브랜드의 분리가 필수 불가결하다는 이유 때문이었다면, 이번에는 그 결이 다르다. 최근의 분리 요구는 현대차 생산 공장에 대한 깊은 불신과 거부감 때문이다. 현대차 공장에서 벌어지는 각종 근무 태만 이슈가 끊이지 않고 있다. 유튜브 시청, 내려치기,
"많이 심하네" 사진 한 장이 증명해버린 일본차 대신 현대차를 사면 안 되는 충격적인 이유‘현대자동차’라는 단어를 들었을 때 가장 먼저 어떤 것이 떠오르는 건 어떤 게 있을까? 트렌드에 민감한 소비자들이라면 최근 출시된 신차를 떠올릴 것이며, 현대차의 상위 브랜드인 제네시스, 고성능 디비전인 N을 떠올릴 수도 있을 것이다. 그러나 최근 동향에 관심이 많은 소비자들이라면 “품질”을 가장 먼저 떠올릴 것이
"의외의 결과 놀랍다" 현대차가 모든 신차 공장을 해외로 옮겨버리면 벌어지는 일들“라면 논평”이라는 말을 아는가? 논평은 본디 어떠한 사건이나 말의 내용에 대해 객관적으로 논하며 비평하는 것이다. 그런데 “라면”은 무슨 의미일까? 한마디로 일어나지 않은 사건을 가정한 후 논평을 이어나가는 것이다. 그렇다면 이런 상황이 일어나면 어떨까? 현대차가 모든 공장을 해외로 이전시킨다면 말이다. 최근 현대차가 해외 공장을 인
"솔직히 이건 너무 심한거 아닌가요" 소비자들 단체로 경악시킨 현대차 조립 품질 상태 국내 자동차 제조사와 제조사 내 노동조합 간 갈등이 끊이질 않고 있다. 최근에만 하더라도 현대차 노조는 점점 필요 인력이 줄어드는 시장 흐름에 역행하며 정년 연장을 요구하기도 하였고, 현대차의 미국 투자에 “노조와 합의를 하지 않았다”라며 반대 성명을 내기도 했다. 노조의 요구 내용이 합당한가 합당하지 않은가를 떠나, 네티즌들은 이제 노조를 긍정적으로 바라
"의외의 결과 놀랍다" 출범 이후 5년 동안 이뤄낸 생각보다 놀라운 제네시스의 저력 국내 최초이자 유일의 프리미엄 브랜드, 제네시스는 국내 소비자들에게 참 애증의 존재가 아닐 수 없다. 해외 프리미엄 제조사들과 경쟁할, 어찌 보면 국가대표 포지션에 위치해 있는 브랜드이지만, 끊임없이 발생하는 결함 및 품질 문제로 국내 소비자들에게 규탄 받고 있다. 그 와중에도 글로벌 경쟁력 확보에 끊임없이 노력한 제네시스가, 지난 12일 글로벌 누계 판매
"실제로 이만큼 남습니다" 현대차가 계속 가격을 올릴 수밖에 없었던 결정적인 증거 현대기아차는 매년 판매 중인 자동차의 상품성을 개선하여 연식변경 또는 부분변경 모델을 내놓는다. 그럴 때마다 적게는 몇십만 원부터 많게는 백만 원이 넘는 가격 인상이 이뤄지는데, 이럴 때마다 제조사는 “기존 모델 대비 나아진 사양을 감안한다면 실질적으론 가격이 동결 또는 인하된 셈이다”라는 주장을 펼치곤 한다. 이를 바라보는 소비자들의
"이게 말이 된다고 생각하냐?" 현대차에 노조가 또 생긴다고 하자 난리 난 진짜 이유 “남의 눈치를 왜 봐?” 이 문장은 80년대 당시, 남들의 시선을 의식하지 않고 자신의 개성을 드러내고자 했던 X세대를 대표할 수 있는 카피였다. 하지만 파격과 유연의 상징이던 X세대들이 기성세대로 변모하여 사회의 관리직을 차지하게 되면서, 오늘날 젊은 층과 “꼰대”로 설명되는 새로운 형태의 세대 갈등을 빚어내고 있다. 자동차 업계에서도 비슷한 흐름이 포착
그렇게 국내 출시해달라는 싼타크루즈가 절대 국내 출시될 수 없는 결정적인 이유 싼타크루즈의 본격 공개에 많은 네티즌들의 관심이 쏠리고 있다. 6년이나 걸렸던 싼타크루즈의 공개가 “가는 날이 장날”이라는 말이 딱 맞는 상황에서 이루어졌다. 픽업트럭에 대한 관심이 높아져가는 상황에서 현대차의 첫 픽업트럭 싼타크루즈는 소비자들이 그냥 넘어갈 수 없는 좋은 관심사였다. 그렇지만 현대차는 일찍이 싼타크루즈를 국내에 출시할 계획이 없다고 밝힌
"8800만 원입니다" 현대차 역대급 연봉 공개되자 드러난 치명적인 문제점 3가지 흔히 계약 관계에서 대상을 표현할 때 사용하는 “갑”과 “을”이라는 표현은, 현재 자본주의 사회에서 사용자와 노동자를 구분하는 말로 주로 활용된다. 하지만 유독 자동차 업계에선 갑과 을의 양상이 다르게 나타나는 듯했다. 매일 같이 파업을 일삼는 노조의 행태와, 이에 휘둘리는 듯한 기업의 경영 행태에 비판을 보내는 사람들도 많았다. 그런데 최근, 노조를 향하
"6500대나 못 만들어요" 결국 현실이 되어버린 아이오닉5 끔찍한 생산 대란의 전말 “진짜 큰일 났어요”, “많이 팔리면 뭐하나 지금 만들지도 못하게 생겼는데” 한 현대차 관계자가 전한 말이다. 사전계약으로 역대급 돌풍을 일으킨 현대차의 순수 전기차 아이오닉 5 가 시작부터 삐걱대는 모습을 보여주고 있다. 노사 간의 갈등이 이어져 초기 생산을 시작하는 것부터 어려움을 겪었으며, 조속히 협의를 마무
"퇴직금 580억, 연봉 60억" 현대차 정의선 회장 연봉 수준 공개되자 국내 네티즌들 반응 작년 OECD 자료를 분석한 결과에 따르면, 우리나라의 평균임금은 한화로 약 4,787만 원으로 OECD 중위권에 속한다. 퇴직금은 근로자 퇴직급여보장 법에 의거해 계속근로기간 1년에 대하여 30일분 이상의 평균임금으로 계산하니, 그간 지급받아온 수준의 월급이 퇴직금이 되겠다. 그렇다면 여기서 궁금증이 생긴다. 대기업의 수장은 어느 정도의 연봉과 퇴직금을
"이러니까 폭망한다는 소리가 나오죠" 현대차 미래 보여준 소름돋는 통계자료에 난리난 이유 “구더기 무서워서 장 못 담글까?”라는 속담이 있다. 반드시 해야 할 것은 어떤 어려움과 방해가 있어도 해야 한다는 말이다. 최근 전기차 시대로의 전환을 준비하고 있는 국내 자동차 시장에서도 비슷한 반응이 나오고 있다. 현대차가 노조 문제 때문에 미래 시장에 적극적으로 대응하고 있지 못하고 있다는 지적이 이어지고 있는 것이다. 이러한 반응이 나타나게 된 이
"아이오닉만 문제가 아니었습니다" 현대차 전기차들이 앞으로 폭망할 수밖에 없다는 근거 가끔 시대가 너무 빨리 변해 따라가기 버겁다는 느낌이 든 적이 있는가? 조금 과장을 보태자면, 눈을 잠시 감았다 뜰 때마다 새로운 기술들이 즐비한 요즘이다. 새로운 기술들이 등장하는 배경은 다양하지만, 그 기저에는 특히 ‘환경 변화’가 자리 잡은 경우가 많다. 최근 자동차 시장에서 전기차가 각광받는 이유도 여기에 있다. 전기차 등 친환경 차에는 우리 모두에
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모두가 초대박 예상한 아이오닉 발목 제대로 잡아버렸다는 현대차 작원들이 한 소름 돋는 말 전 세계적으로 환경규제가 심해지면서 내연기관차는 점차 역사 속으로 사라지고 있다. 뒤를 이어 전기차의 시대가 예상보다 빠르게 도래하고 있고, 이에 맞춰 전 세계 자동차 제조사들 역시 빠른 속도로 전기차를 개발하여 양산해 내는 중이다. 전기차 구매를 우려하던 소비자들 또한 이전보다 다양해진 전기차에 관심을 보이면서 판매량도 급증하고 있다. 하지만 전기차 시대
"진짜 웃기네" 아이오닉5 망할 수도 있다는데 아직까지도 해결하지 못하고 있는 치명적 문제 자유 경쟁 시대, 매일 같이 치열한 경쟁이 반복되는 시장에서 기업은 자신들의 제품을 소비자들에게 어필하기 위해 혼연의 힘을 다한다. 아무리 막대한 투자 비용이 사용되었다 하더라도, 냉정한 소비자들의 선택을 받지 못하면 이익이 창출되지 않기 때문이다. 그런데 최근, 출시도 전에 구매를 원하는 사람들이 줄을 서고 있음에도 불구하고 비관적인 전망이 이어지는 신차
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일주일만에 3만 5천명이 샀다는 아이오닉의 역대급 저력에 드러난 생각지도 못한 치명적 문제점 3만 5,000명. 숫자로만 본다면 실감이 나지 않을 수도 있겠다. 그렇다면 이렇게 생각해 보면 어떨까? 슬프게도 지금은 볼 수 없는 모습이지만, 몇 년 전만 해도 우리는 스포츠를 관람하기 위해 경기장을 방문하곤 했다. 이를 상상해보자. 꽉 찬 관객석이 보이고, 우렁찬 함성 소리가 들려오는 듯하다. 그런데 고척 스카이돔, 잠실야구장 등 유명한 경기장만 봐도
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