"진짜 소름 돋네요..." 기아차가 품질경영 선언하자 공장 직원들이 보였다는 소름돋는 반응현대자동차 그룹 수장이 된 정의선 회장은 “고객의 신뢰를 잃는 순간 끝”이라며 품질경영을 외치고 있다. 이는 최근 현대기아차가 출시한 신차들에선 연이어 품질 논란 및 다양한 결함들이 발생하고 있기에 고객 불만이 속출하면서 “더 이상은 두고 볼 수 없다”라는 의지를 표출한 것으로 해석할 수 있겠다. 정 회장은 취임
"이런데도 사줘야 합니까?" 고객 위해 품질 올린다 했더니 현대차 공장 직원들 반응현대차 정의선 회장이 공개적으로 조직구조를 개편할 것임을 선언했다. 지난 14일 현대차그룹 신임 회장 취임사를 통해 “구습에 안주하지 말고 지배 구조를 재편해 그룹의 순환출자 구조를 조속히 해소해야 한다”라고 주장한 것이다. 또한 “무엇보다도 가장 중요한 건 고객”이라며 최근 연일 이슈가 되고 있는 현대기아차 품질
"진짜 갈데까지 갔구나..." 현대차가 품질경영 선언하자 공장 직원이 했다는 소름 돋는 말현대차 내부에 변화의 새 바람이 불고 있다. 정의선 신임 회장 취임 이후 최근 계속해서 논란이 되고 있는 현대기아 신차품질 문제를 해결해 보겠다는 기업의 의지가 곳곳에서 드러나고 있기 때문이다. 정의선 현대차 회장은 다시 한번 “품질 경영”을 외치며 3조 4,000억 원 상당의 리콜 비용을 3분기 실적에 반영하여 충당금으로 확보하겠다는
"결국 피바람 불기 시작했습니다" 연봉 1억 받는다던 현대차 공장 직원들이 맞이한 최후자동차는 수만 개의 부품이 조립되고 몇 가지 공정을 통해 완성된다. 따라서 한 가지라도 어떠한 이유로든 수행되지 않는다면 라인 전체가 멈추게 된다. 이렇게 되면 완성차가 출고되지 않으며, 매출 하락으로 이어진다. 현대차 직원들은 이러한 점을 이용해 노조를 만들어 힘을 키워왔다. 임단협 시 유리한 조건으로 협상하거나 와이파이 차단 해제 등이 대표적인 예다.
국산차가 출시만 하면 "대박이다" 광고할 수 있었던 진짜 이유 드러나자 배신감 드는 이유작년 말부터 현대차 신차들이 연이어 출시되고 있다. “물밀듯이 쏟아져 나왔다”라는 표현이 가장 적절해 보인다. 소비자들의 반응도 나쁘지 않았다. 내놓는 신차들마다 좋은 판매량을 보여주었다. 판매량이 좋아지면서 소비자들이 감수해야 할 것도 생겼다. 길어진 출고 대기 기간이 바로 그것이다. 당초 출고 대기 기간이 길어진 원인은 공급을 한참 앞서는 수요인 것으로
"국내 출시 되면 대박일텐데..." 현대기아차가 한국에만 안 판다고 선언한 역대급 신차국내 자동차 시장에서 현대기아차의 모습은 마치 폭군과도 같다. 압도적인 판매량과 더불어 모든 차종을 보유하면서 경쟁을 할 수 없게 만들고 있다. 유일한 경쟁 상대는 현대차와 기아차 서로일 뿐이다. 우리나라에서 무자비한 모습을 보이는 현대기아차도 해외 시장으로 눈을 돌리면 이야기는 많이 달라진다. 경쟁하기 위해 달려들어야 하고, 살아남기 위해 전략을 짜야 한
"솔직히 적당히 했어야지" 이젠 들어주는 것도 지친다는 현대차 노조의 소름 돋는 근황모두가 알다시피 현대차 노조는 대중들에게 부정적인 이미지가 강하다. 해외 자동차 제조사보다 급여를 많이 받음에도 불구하고 매년 부족하다며 급여 인상을 요구하고 사 측이 들어주지 않을 경우 파업을 불사한다. 게다가 파업을 통해 급여는 인상되었지만 오히려 품질은 후퇴하는 모습을 보여주고 있다. 오죽하면 회사 발전을 저해하는 가장 큰 문제점이 노조라는 말도 나오
"현대차가 화나면 벌어지는 일" 와이파이 노조가 후회할만한 일이 눈앞으로 다가왔다현대차그룹은 글로벌 경쟁력을 높이기 위해 해외 시장에 많은 투자를 하고 있다. 미국과 유럽 등 여러 곳에 생산 공장을 두고 있으며, 현지 전략 모델을 통해 다양한 소비자들의 수요를 충족하고 있다. 요즘에는 러시아 시장에 많이 신경 쓰고 있다. 현대차는 2010년 러시아 상트페테르부르크에 공장을 준공한 후 솔라리스로 러시아 점유율 1위를 차지하는 등 잘나가는
"결국 이것도 사기였냐?" 세상에 드러나자 152억 피해보게 생겼다는 기아차의 민낯모기업인 현대차보다는 순위가 낮긴 하지만 기아차는 취준생들에게 꿈의 직장이라고 불린다. 근무환경과 사내 복지가 우수하고 평균 연봉이 8,600만 원 정도로 알려져 있기 때문이다. 특히 경제, 산업 환경이 비교적 열악한 광주, 전남 지역에서는 기아차 광주공장이 더더욱 워너비 직장으로 손꼽힌다. 만약 누군가에게 “대기업에 취업시켜주겠다”라
"이 시국에 그러고 싶냐?" 기아차 노조가 저지른 일에 실제 차주들마저 분노한 현상황최근 대법원은 약 9년간 끌어온 기아자동차의 통상임금 소송에서 노조의 손을 들어주며 화제가 되었다. 기아차 사측은 “통상임금 미지급분을 소급해 근로자에게 지급하면 경영 위기를 초래할 수 있다”라며 호소했지만 대법원은 ‘신의성실의 원칙’을 인정하지 않았다. 법원은 기아차가 임금을 지급하면 회사 사정이 어려워진다는 주
"이 시국에 그러고 싶습니까?" 결함 역대급으로 쏟아지는데 현대차 노조가 한 황당한 말요즘 현대차는 바람 잘 날이 없다. 야심 차게 출시한 신차들에서 연이어 심각한 문제들이 발견되고 있기 때문이다. 연구개발 단계에서 발생하는 설계결함부터 조립 과정에서 발생하는 품질 문제까지 연이어 발생하고 있는 상황이기 때문에 현대차 본사는 골머리를 앓고 있다. 외적으론 전 세계적으로 유행 중인 코로나 여파로 매출도 반 토막 난 상황에 내적으론 끝없는 문제
"진짜 소름 돋네요..." 기아차가 품질경영 선언하자 공장 직원들이 보였다는 소름돋는 반응 현대자동차 그룹 수장이 된 정의선 회장은 “고객의 신뢰를 잃는 순간 끝”이라며 품질경영을 외치고 있다. 이는 최근 현대기아차가 출시한 신차들에선 연이어 품질 논란 및 다양한 결함들이 발생하고 있기에 고객 불만이 속출하면서 “더 이상은 두고 볼 수 없다”라는 의지를 표출한 것으로 해석할 수 있겠다. 정 회장은 취임
"이런데도 사줘야 합니까?" 고객 위해 품질 올린다 했더니 현대차 공장 직원들 반응 현대차 정의선 회장이 공개적으로 조직구조를 개편할 것임을 선언했다. 지난 14일 현대차그룹 신임 회장 취임사를 통해 “구습에 안주하지 말고 지배 구조를 재편해 그룹의 순환출자 구조를 조속히 해소해야 한다”라고 주장한 것이다. 또한 “무엇보다도 가장 중요한 건 고객”이라며 최근 연일 이슈가 되고 있는 현대기아차 품질
"진짜 갈데까지 갔구나..." 현대차가 품질경영 선언하자 공장 직원이 했다는 소름 돋는 말 현대차 내부에 변화의 새 바람이 불고 있다. 정의선 신임 회장 취임 이후 최근 계속해서 논란이 되고 있는 현대기아 신차품질 문제를 해결해 보겠다는 기업의 의지가 곳곳에서 드러나고 있기 때문이다. 정의선 현대차 회장은 다시 한번 “품질 경영”을 외치며 3조 4,000억 원 상당의 리콜 비용을 3분기 실적에 반영하여 충당금으로 확보하겠다는
"결국 피바람 불기 시작했습니다" 연봉 1억 받는다던 현대차 공장 직원들이 맞이한 최후 자동차는 수만 개의 부품이 조립되고 몇 가지 공정을 통해 완성된다. 따라서 한 가지라도 어떠한 이유로든 수행되지 않는다면 라인 전체가 멈추게 된다. 이렇게 되면 완성차가 출고되지 않으며, 매출 하락으로 이어진다. 현대차 직원들은 이러한 점을 이용해 노조를 만들어 힘을 키워왔다. 임단협 시 유리한 조건으로 협상하거나 와이파이 차단 해제 등이 대표적인 예다.
국산차가 출시만 하면 "대박이다" 광고할 수 있었던 진짜 이유 드러나자 배신감 드는 이유 작년 말부터 현대차 신차들이 연이어 출시되고 있다. “물밀듯이 쏟아져 나왔다”라는 표현이 가장 적절해 보인다. 소비자들의 반응도 나쁘지 않았다. 내놓는 신차들마다 좋은 판매량을 보여주었다. 판매량이 좋아지면서 소비자들이 감수해야 할 것도 생겼다. 길어진 출고 대기 기간이 바로 그것이다. 당초 출고 대기 기간이 길어진 원인은 공급을 한참 앞서는 수요인 것으로
"국내 출시 되면 대박일텐데..." 현대기아차가 한국에만 안 판다고 선언한 역대급 신차 국내 자동차 시장에서 현대기아차의 모습은 마치 폭군과도 같다. 압도적인 판매량과 더불어 모든 차종을 보유하면서 경쟁을 할 수 없게 만들고 있다. 유일한 경쟁 상대는 현대차와 기아차 서로일 뿐이다. 우리나라에서 무자비한 모습을 보이는 현대기아차도 해외 시장으로 눈을 돌리면 이야기는 많이 달라진다. 경쟁하기 위해 달려들어야 하고, 살아남기 위해 전략을 짜야 한
"솔직히 적당히 했어야지" 이젠 들어주는 것도 지친다는 현대차 노조의 소름 돋는 근황 모두가 알다시피 현대차 노조는 대중들에게 부정적인 이미지가 강하다. 해외 자동차 제조사보다 급여를 많이 받음에도 불구하고 매년 부족하다며 급여 인상을 요구하고 사 측이 들어주지 않을 경우 파업을 불사한다. 게다가 파업을 통해 급여는 인상되었지만 오히려 품질은 후퇴하는 모습을 보여주고 있다. 오죽하면 회사 발전을 저해하는 가장 큰 문제점이 노조라는 말도 나오
"현대차가 화나면 벌어지는 일" 와이파이 노조가 후회할만한 일이 눈앞으로 다가왔다 현대차그룹은 글로벌 경쟁력을 높이기 위해 해외 시장에 많은 투자를 하고 있다. 미국과 유럽 등 여러 곳에 생산 공장을 두고 있으며, 현지 전략 모델을 통해 다양한 소비자들의 수요를 충족하고 있다. 요즘에는 러시아 시장에 많이 신경 쓰고 있다. 현대차는 2010년 러시아 상트페테르부르크에 공장을 준공한 후 솔라리스로 러시아 점유율 1위를 차지하는 등 잘나가는
"결국 이것도 사기였냐?" 세상에 드러나자 152억 피해보게 생겼다는 기아차의 민낯 모기업인 현대차보다는 순위가 낮긴 하지만 기아차는 취준생들에게 꿈의 직장이라고 불린다. 근무환경과 사내 복지가 우수하고 평균 연봉이 8,600만 원 정도로 알려져 있기 때문이다. 특히 경제, 산업 환경이 비교적 열악한 광주, 전남 지역에서는 기아차 광주공장이 더더욱 워너비 직장으로 손꼽힌다. 만약 누군가에게 “대기업에 취업시켜주겠다”라
"이 시국에 그러고 싶냐?" 기아차 노조가 저지른 일에 실제 차주들마저 분노한 현상황 최근 대법원은 약 9년간 끌어온 기아자동차의 통상임금 소송에서 노조의 손을 들어주며 화제가 되었다. 기아차 사측은 “통상임금 미지급분을 소급해 근로자에게 지급하면 경영 위기를 초래할 수 있다”라며 호소했지만 대법원은 ‘신의성실의 원칙’을 인정하지 않았다. 법원은 기아차가 임금을 지급하면 회사 사정이 어려워진다는 주
"이 시국에 그러고 싶습니까?" 결함 역대급으로 쏟아지는데 현대차 노조가 한 황당한 말 요즘 현대차는 바람 잘 날이 없다. 야심 차게 출시한 신차들에서 연이어 심각한 문제들이 발견되고 있기 때문이다. 연구개발 단계에서 발생하는 설계결함부터 조립 과정에서 발생하는 품질 문제까지 연이어 발생하고 있는 상황이기 때문에 현대차 본사는 골머리를 앓고 있다. 외적으론 전 세계적으로 유행 중인 코로나 여파로 매출도 반 토막 난 상황에 내적으론 끝없는 문제
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