"뭐 벌써 다 팔려?" 한국에서 1억짜리 SUV가 이렇게 빨리 팔리는 건 처음입니다“인터넷상에선 아무리 까여도 실제 판매량은 라이벌을 가볍게 누를 것이다” 벤츠 GLE가 국내에 출시되던 2019년 당시 부족한 옵션과 높은 가격 때문에 수많은 혹평이 이어지던 중 주목받은 댓글이다. 당시 대다수의 네티즌들은 “벤츠가 배짱 장사한다”, “이번엔 벤츠라도 어쩔 수 없다”, R
"현대차 터지더니 갑자기 또 난리네" 잠잠했다가 또 불나기 시작했다는 한국 1위 수입차손님의 채근에도 불구하고 묵묵히 방망이를 깎는 노인의 이야기는 장인 정신을 언급할 때 자주 인용된다. 방망이 깎는 노인처럼 제품에 대해 타협하지 않는 자세를 일컬어 우리는 “장인 정신”이라 부른다. 일반적으로 자동차 업계에선 자동차 강국이라 불리는 독일산 자동차들이 이러한 장인 정신을 통해 만들어진 자동차로 인식되고 있다. 그런데 최근, 한 독일산 자동차에
"설마 이렇게 나오겠냐?" 다시 봐도 끔찍한 국내 출시 임박한 신형 국산차 디자인 싱크로율사람의 마음만큼이나 꿰뚫어 보기 어렵다는 것이 바로 출시가 예고된 신차 디자인이다. 제조사는 다양한 티저를 공개하며 디자인에 대한 힌트를 주지만 정확히 신차가 어떤 디자인으로 출시될지는 나와봐야 아는 법. 요즘은 신차 디자인을 예상하여 예상도를 그리는 네티즌들이 다수 존재하여 대중들의 주목을 받기도 한다. 이들이 그린 예상도의 대다수는 양산차와 거리가 큰
지겹도록 듣던 "한국인들은 삼각별에 환장합니다"소리 한 번에 뒤집어버린 의외의 차2016년 이후 수입차 시장은 벤츠가 장악하고 있다. 요즘 거리를 나가보면 벤츠가 흔해진 것을 확인할 수 있으며, 심지어 인적이 드문 시골에서도 어렵지 않게 발견할 수 있다. 그렇다 보니 ‘한국인은 벤츠에 환장한다’라는 이야기가 나오고 있다. 하지만 요즘에는 다시 BMW가 벤츠와의 격차를 좁혀가고 있다. 심지어 SUV 부문에서는 오히려
"반전 미쳤네" 전세계 사람들이 돼지코라고 놀리던 최악의 디자인을 만든 사람의 정체유머는 자고로 짧고 굵게 쳐야 한다는 말이 있다. 듣는 순간 쉽게 이해할 수 있어야 한다는 것이다. 같은 맥락에서 설명이 필요한 유머는 실패한 유머라는 말이 통용되기도 한다. 그런데, 최근 파격적인 그릴 디자인으로 논란에 휩싸인 BMW의 상황이 유머를 해명하는 상황과 비슷한 듯하다. 최근 콘셉트카를 넘어 양산형 차량에까지 적용되기 시작한 버티컬 그릴이 논란
"제네시스는 벤츠급입니다" 오글거려 미치게 만든다는 소름돋는 통계에 모두가 충격에 빠졌다비싼 가격과 연이은 결함 소식에도 꾸준히 판매량을 올리는 브랜드가 있다. 대부분의 독자가 눈치챘을 것 같다. 오늘의 주인공은 제네시스다. 프리미엄이라는 타이틀을 갖고 있어서인지, 제네시스는 대체로 수입차의 경쟁 브랜드로 일컬어지곤 한다. 특히 최근에는 제네시스가 국내 수입차 1위를 놓치지 않는 벤츠의 대항마가 됐다고 해 화제다. 실제로 특정 매체에서는 통계
"1억짜리 독일차 수준" 기껏 비싼 차 샀더니 BMW 차주들이 목격한 충격적인 현실구관이 명관이란 말이 있다. 경험이 많거나 익숙한 사람이 일을 더 잘 한다는 것을 표현한 말이다. 이런 면에서 볼 때, 100년 이상 쌓아온 기술력으로 품질을 인정받아온 독일산 차량들이 자동차 업계의 구관이라고 할 수 있겠다. 때문에 국내 소비자들 중에선 품질, 성능을 보장받기 위해 비싼 가격에도 불구하고 수입차를 선택하는 사람들도 많다. 그런데 최근, 이
강남에 사는 한국 부자 아저씨들이 7시리즈 안 사고 S클래스만 계약했던 진짜 이유그 어떤 라이벌이 등장해도 절대 무너지지 않는 차. 별다른 부연 설명 없이 이름 하나만으로 모든 것을 수긍할 수 있는 자동차. 메르세데스 벤츠 S클래스의 현주소다. 길이 5m가 넘는 플래그십 세단계의 최강자로 불리는 S클래스는 무려 70년에 가까운 역사를 가진 벤츠의 산물이다. 많은 소비자들이 “왜 다른 차가 아닌 S클래스를 샀냐”라는
"이게 지금 말이 된다고 생각하냐?" 국산차 제조사 취업하면 받는 전세계 최고의 연봉 수준“아니, 그렇게 주고도 수익을 낼 수 있나요? 정말 대단하네요” 5년 전 BMW 그룹 인사총괄 사장이 “현대차 근로자들 연봉이 1억 원에 가깝다”라는 말을 듣고 난 뒤 내뱉은 말이다. 대한민국 취준생들에겐 꿈의 직장으로 불리는 글로벌 자동차 회사들, 그중에서도 “국산차 제조사에 취업하면 최고의 연봉과 복
"진짜 알고 그러는 거예요?" 한국 아저씨들이 차 살 때 이상할 정도로 따지는 유일한 것안전한 D세그먼트 세단이 타고 싶어 볼보 S60을 구매한 A씨의 일화다. 차를 구매하기 위해 다양한 라이벌 모델들과 비교를 했고, 제네시스 G70, BMW 3시리즈 같은 동급 세단들도 구매 리스트에 올라있었다. A씨는 차를 잘 안다는 주변 지인들에게 조언을 구했고, 돌아온 답변은 예상 밖이었다. “전륜과 후륜차를 어떻게 비교하냐”, &
"지금 내 세금으로 뭐하세요!?" 부자들이 차 바꾸는데 내 돈이 들어가고 있었다전기차를 구매하려는 소비자들의 최대 관심사는 무엇일까? 전기차에 관심이 있다면 가장 먼저 최대 주행 가능 거리와 충전 관련 문제들을 고려할 것이고, 이미 구매를 결심한 경우라면 보조금이 얼마나 지급되어 실구매가격이 어느 정도인지를 살펴볼 것이다. 그런데 전기차 저변 확대를 위해 지급되던 보조금이 올해부턴 대폭 축소된다. 이를 두고 다양한 갑론을박이 이어지고
눈 때문에 도로에 차까지 버리고 갔다는 벤츠 차주들이 돈 아까워서 못 하고 있는 유일한 것최근 벤츠, BMW 같은 프리미엄 수입차들이 차주들의 뭇매를 맞고 있다. 연초부터 이어진 폭설로 인해 얼어붙은 도로에서 독일차들이 유독 취약한 모습을 보여주었기 때문이다. 사람들은 독일 차량이 눈길에 취약한 후륜 구동 방식을 주로 사용하고 있다는 점을 꼬집고 있다. 하지만 독일산 자동차들이 결빙 도로에서 힘을 발휘하지 못하는 근본적인 원인은 따로 있다. 자
"한국서 결함터지면 가장 먼저 받는 은밀한 제안" 평범한 한국인이 BMW 때문에 경험한 일“성공했구나”라는 주변의 부러움도 잠시, BMW에서 가장 비싼 플래그십 세단 7시리즈를 구매한 차주는 얼마 지나지 않아 차를 구매한 걸 뼈져리게 후회했다. 줄곧 BMW를 타왔던 그였기에 7시리즈를 구매한다는 설렘에 가득 차 있었지만 차는 연이어 말썽을 부렸고, 서비스센터에선 제대로 된 수리를 진행하지 못했기 때문이다. 오토포스트와 인터
"이런 걸 고급차라고 하는 겁니다" 한국 아빠들이 현실 드림카로 꿈꾸는 가성비갑 독일차패밀리카를 구매하려는 대한민국 아빠들의 취향을 맞추기란 여간 어려운 일이 아니다. 동급 모델들보다 실내 공간이 넓어야 하고 옵션이 풍부해야 하며, 거기에 주행성능은 뛰어났으면 좋겠고 실용성까지 더해진 차를 바라기 때문이다. “이런 차가 현실에 존재하기나 할까”라는 생각이 들 수 있지만 BMW는 까다로운 소비자들까지 만족시킬 수 있는 G
벤츠가 "강남 아줌마들의 그랜저"라고 불린다는 것을 증명해버린 소름돋는 통계자료지난해 벤츠는 판매량이 1.6% 감소하긴 했지만 수입차 판매 1위를 지켜내는데 성공했다. 2016년 이후로 5년 연속 1위라는 기록도 세웠다. 점유율은 29.3%로 수입차 10대가 판매되면 그중 3대가 벤츠라는 것이다. 한국수입자동차협회 자료를 분석해보면 중장년층은 벤츠를, 젊은 층은 BMW를 선호했으며, 여성 소비자는 벤츠를, 남성 소비자들은 BMW를 선
"현대차는 보고 느끼는 거 없냐?" 결국 대한민국 역사상 최고치 찍었다는 수입차 판매량2000년대만 해도 도로에서 수입차를 보기 쉽지 않았다. 하지만 수입차가 대중화된 지 10년이 지난 지금에는 한적한 시골에서도 수입차를 보기 쉬워졌다. 하지만 그렇다고 해서 구입 장벽이 아주 낮아진 것은 아니다. 가장 대중적인 E클래스도 6천만 원이 넘기에 평범한 직장인들이 구입하기는 어렵다. 물론 2~3천만 원대 수입차도 있기는 하다. 작년 수입차는 28
평생 현대차만 타던 아저씨들이 다른 차 탈 생각은 하지도 못하는 현실적인 이유들현대자동차그룹이 한국 자동차 시장에서 80% 넘는 점유율을 기록하는 것은 어찌 보면 당연한 일이다. 자국에서 자국 제품이 가장 많이 팔린다는데, 그것도 글로벌 대기업이 만든 제품이 그렇다는데 오히려 안 팔리는 게 이상하다. 대한민국은 ‘삼성 공화국’, ‘현대차 공화국’이라 불려도 이상하지 않고, 이를 부정하는 사람
"이제 한국에도 이런 차가 나옵니다" 내년에 국내 출시된다고 선언한 역대급 신차 총정리엔진 없는 자동차 시대가 왔다. 교과서에만 등장하던 전기자동차는 서울 도심에서 흔히 볼 수 있게 되었고, 이제는 수소 버스도 탈 수 있게 되었다. 먼 미래 이야기만 같았던 것이 현실이 되면서 자동차 시장에도 새 바람이 거세게 불고 있다. 신차 리스트만 봐도 쉽게 체감할 수 있다. 신차 관련 기사를 보면 내연기관차만큼 친환경차 소식이 많아졌다. 아니, 오히려
제네시스가 "가격만 벤츠 따라잡았네" 소리 안 들으려면 현대차가 지금 당장 해야 하는 것들프리미엄 자동차 브랜드하면 어떤 브랜드가 생각나는가? 아마 국내 수입차 시장에서 독보적인 1위를 자랑하는 벤츠, 혹은 그의 숙명의 라이벌 BMW를 떠올릴 독자들이 많을 것이다. 그러면 질문을 달리 해보자. 국산 프리미엄 자동차 브랜드하면 어떤 브랜드가 생각나는가? 이제 선택지가 하나만 남았을 것이다. 바로 제네시스다. 그런데 이런 제네시스에게 주홍글씨처럼
"대한민국은 어딜 가나 봉이구나" 믿었던 수입차 1위 제조사가 국내 소비자들에 친 뒤통수우리나라 사람들은 BMW에 우호적이다. 비록 판매량은 벤츠가 앞서지만 댓글 반응을 보면 벤츠보단 BMW를 우호적으로 바라보는 사람들이 상대적으로 많다. 오늘 내용에서도 자세히 다루겠지만 실제로 BMW는 사회적 활동도 많이 할 뿐 아니라 신차를 국내에서 가장 먼저 론칭하는 등 한국 시장을 중요하게 생각하고 있다는 것을 잘 어필한다. 이러한 마케팅이 잘 먹혀들
"뭐 벌써 다 팔려?" 한국에서 1억짜리 SUV가 이렇게 빨리 팔리는 건 처음입니다 “인터넷상에선 아무리 까여도 실제 판매량은 라이벌을 가볍게 누를 것이다” 벤츠 GLE가 국내에 출시되던 2019년 당시 부족한 옵션과 높은 가격 때문에 수많은 혹평이 이어지던 중 주목받은 댓글이다. 당시 대다수의 네티즌들은 “벤츠가 배짱 장사한다”, “이번엔 벤츠라도 어쩔 수 없다”, R
"현대차 터지더니 갑자기 또 난리네" 잠잠했다가 또 불나기 시작했다는 한국 1위 수입차 손님의 채근에도 불구하고 묵묵히 방망이를 깎는 노인의 이야기는 장인 정신을 언급할 때 자주 인용된다. 방망이 깎는 노인처럼 제품에 대해 타협하지 않는 자세를 일컬어 우리는 “장인 정신”이라 부른다. 일반적으로 자동차 업계에선 자동차 강국이라 불리는 독일산 자동차들이 이러한 장인 정신을 통해 만들어진 자동차로 인식되고 있다. 그런데 최근, 한 독일산 자동차에
"설마 이렇게 나오겠냐?" 다시 봐도 끔찍한 국내 출시 임박한 신형 국산차 디자인 싱크로율 사람의 마음만큼이나 꿰뚫어 보기 어렵다는 것이 바로 출시가 예고된 신차 디자인이다. 제조사는 다양한 티저를 공개하며 디자인에 대한 힌트를 주지만 정확히 신차가 어떤 디자인으로 출시될지는 나와봐야 아는 법. 요즘은 신차 디자인을 예상하여 예상도를 그리는 네티즌들이 다수 존재하여 대중들의 주목을 받기도 한다. 이들이 그린 예상도의 대다수는 양산차와 거리가 큰
지겹도록 듣던 "한국인들은 삼각별에 환장합니다"소리 한 번에 뒤집어버린 의외의 차 2016년 이후 수입차 시장은 벤츠가 장악하고 있다. 요즘 거리를 나가보면 벤츠가 흔해진 것을 확인할 수 있으며, 심지어 인적이 드문 시골에서도 어렵지 않게 발견할 수 있다. 그렇다 보니 ‘한국인은 벤츠에 환장한다’라는 이야기가 나오고 있다. 하지만 요즘에는 다시 BMW가 벤츠와의 격차를 좁혀가고 있다. 심지어 SUV 부문에서는 오히려
"반전 미쳤네" 전세계 사람들이 돼지코라고 놀리던 최악의 디자인을 만든 사람의 정체 유머는 자고로 짧고 굵게 쳐야 한다는 말이 있다. 듣는 순간 쉽게 이해할 수 있어야 한다는 것이다. 같은 맥락에서 설명이 필요한 유머는 실패한 유머라는 말이 통용되기도 한다. 그런데, 최근 파격적인 그릴 디자인으로 논란에 휩싸인 BMW의 상황이 유머를 해명하는 상황과 비슷한 듯하다. 최근 콘셉트카를 넘어 양산형 차량에까지 적용되기 시작한 버티컬 그릴이 논란
"제네시스는 벤츠급입니다" 오글거려 미치게 만든다는 소름돋는 통계에 모두가 충격에 빠졌다 비싼 가격과 연이은 결함 소식에도 꾸준히 판매량을 올리는 브랜드가 있다. 대부분의 독자가 눈치챘을 것 같다. 오늘의 주인공은 제네시스다. 프리미엄이라는 타이틀을 갖고 있어서인지, 제네시스는 대체로 수입차의 경쟁 브랜드로 일컬어지곤 한다. 특히 최근에는 제네시스가 국내 수입차 1위를 놓치지 않는 벤츠의 대항마가 됐다고 해 화제다. 실제로 특정 매체에서는 통계
"1억짜리 독일차 수준" 기껏 비싼 차 샀더니 BMW 차주들이 목격한 충격적인 현실 구관이 명관이란 말이 있다. 경험이 많거나 익숙한 사람이 일을 더 잘 한다는 것을 표현한 말이다. 이런 면에서 볼 때, 100년 이상 쌓아온 기술력으로 품질을 인정받아온 독일산 차량들이 자동차 업계의 구관이라고 할 수 있겠다. 때문에 국내 소비자들 중에선 품질, 성능을 보장받기 위해 비싼 가격에도 불구하고 수입차를 선택하는 사람들도 많다. 그런데 최근, 이
강남에 사는 한국 부자 아저씨들이 7시리즈 안 사고 S클래스만 계약했던 진짜 이유 그 어떤 라이벌이 등장해도 절대 무너지지 않는 차. 별다른 부연 설명 없이 이름 하나만으로 모든 것을 수긍할 수 있는 자동차. 메르세데스 벤츠 S클래스의 현주소다. 길이 5m가 넘는 플래그십 세단계의 최강자로 불리는 S클래스는 무려 70년에 가까운 역사를 가진 벤츠의 산물이다. 많은 소비자들이 “왜 다른 차가 아닌 S클래스를 샀냐”라는
"이게 지금 말이 된다고 생각하냐?" 국산차 제조사 취업하면 받는 전세계 최고의 연봉 수준 “아니, 그렇게 주고도 수익을 낼 수 있나요? 정말 대단하네요” 5년 전 BMW 그룹 인사총괄 사장이 “현대차 근로자들 연봉이 1억 원에 가깝다”라는 말을 듣고 난 뒤 내뱉은 말이다. 대한민국 취준생들에겐 꿈의 직장으로 불리는 글로벌 자동차 회사들, 그중에서도 “국산차 제조사에 취업하면 최고의 연봉과 복
"진짜 알고 그러는 거예요?" 한국 아저씨들이 차 살 때 이상할 정도로 따지는 유일한 것 안전한 D세그먼트 세단이 타고 싶어 볼보 S60을 구매한 A씨의 일화다. 차를 구매하기 위해 다양한 라이벌 모델들과 비교를 했고, 제네시스 G70, BMW 3시리즈 같은 동급 세단들도 구매 리스트에 올라있었다. A씨는 차를 잘 안다는 주변 지인들에게 조언을 구했고, 돌아온 답변은 예상 밖이었다. “전륜과 후륜차를 어떻게 비교하냐”, &
"지금 내 세금으로 뭐하세요!?" 부자들이 차 바꾸는데 내 돈이 들어가고 있었다 전기차를 구매하려는 소비자들의 최대 관심사는 무엇일까? 전기차에 관심이 있다면 가장 먼저 최대 주행 가능 거리와 충전 관련 문제들을 고려할 것이고, 이미 구매를 결심한 경우라면 보조금이 얼마나 지급되어 실구매가격이 어느 정도인지를 살펴볼 것이다. 그런데 전기차 저변 확대를 위해 지급되던 보조금이 올해부턴 대폭 축소된다. 이를 두고 다양한 갑론을박이 이어지고
눈 때문에 도로에 차까지 버리고 갔다는 벤츠 차주들이 돈 아까워서 못 하고 있는 유일한 것 최근 벤츠, BMW 같은 프리미엄 수입차들이 차주들의 뭇매를 맞고 있다. 연초부터 이어진 폭설로 인해 얼어붙은 도로에서 독일차들이 유독 취약한 모습을 보여주었기 때문이다. 사람들은 독일 차량이 눈길에 취약한 후륜 구동 방식을 주로 사용하고 있다는 점을 꼬집고 있다. 하지만 독일산 자동차들이 결빙 도로에서 힘을 발휘하지 못하는 근본적인 원인은 따로 있다. 자
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벤츠가 "강남 아줌마들의 그랜저"라고 불린다는 것을 증명해버린 소름돋는 통계자료 지난해 벤츠는 판매량이 1.6% 감소하긴 했지만 수입차 판매 1위를 지켜내는데 성공했다. 2016년 이후로 5년 연속 1위라는 기록도 세웠다. 점유율은 29.3%로 수입차 10대가 판매되면 그중 3대가 벤츠라는 것이다. 한국수입자동차협회 자료를 분석해보면 중장년층은 벤츠를, 젊은 층은 BMW를 선호했으며, 여성 소비자는 벤츠를, 남성 소비자들은 BMW를 선
"현대차는 보고 느끼는 거 없냐?" 결국 대한민국 역사상 최고치 찍었다는 수입차 판매량 2000년대만 해도 도로에서 수입차를 보기 쉽지 않았다. 하지만 수입차가 대중화된 지 10년이 지난 지금에는 한적한 시골에서도 수입차를 보기 쉬워졌다. 하지만 그렇다고 해서 구입 장벽이 아주 낮아진 것은 아니다. 가장 대중적인 E클래스도 6천만 원이 넘기에 평범한 직장인들이 구입하기는 어렵다. 물론 2~3천만 원대 수입차도 있기는 하다. 작년 수입차는 28
평생 현대차만 타던 아저씨들이 다른 차 탈 생각은 하지도 못하는 현실적인 이유들 현대자동차그룹이 한국 자동차 시장에서 80% 넘는 점유율을 기록하는 것은 어찌 보면 당연한 일이다. 자국에서 자국 제품이 가장 많이 팔린다는데, 그것도 글로벌 대기업이 만든 제품이 그렇다는데 오히려 안 팔리는 게 이상하다. 대한민국은 ‘삼성 공화국’, ‘현대차 공화국’이라 불려도 이상하지 않고, 이를 부정하는 사람
"이제 한국에도 이런 차가 나옵니다" 내년에 국내 출시된다고 선언한 역대급 신차 총정리 엔진 없는 자동차 시대가 왔다. 교과서에만 등장하던 전기자동차는 서울 도심에서 흔히 볼 수 있게 되었고, 이제는 수소 버스도 탈 수 있게 되었다. 먼 미래 이야기만 같았던 것이 현실이 되면서 자동차 시장에도 새 바람이 거세게 불고 있다. 신차 리스트만 봐도 쉽게 체감할 수 있다. 신차 관련 기사를 보면 내연기관차만큼 친환경차 소식이 많아졌다. 아니, 오히려
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