전동화 앞둔 부가티
마지막 내연기관 모델
‘시론 프로필리’ 공개
순수한 기계적 감성을 제공하는 내연기관의 시대가 저물어가고 있다. 슈퍼카 및 하이퍼카 전문 제조사들도 예외 없이 전동화를 준비 중이며 부가티는 전기 하이퍼카 제조사 ‘리막’과 손잡고 첫 전기차를 준비 중이다. 최근에는 부가티의 상징 W16 엔진을 얹은 마지막 모델 ‘시론 프로필리(Chiron Profilée)’를 공개해 주목받는다.
세상에 단 한 대만 존재하는 시론 프로필리는 애초에 부가티 내연기관 역사의 종지부를 찍고자 개발된 모델이 아니었다. 부가티는 시론의 여러 파생 모델 중 하나인 퓨어 스포츠(Pur Sport)의 개발 과정에서 몇몇 단골 고객들의 문의를 받았다. 현행 시론에 더욱 섬세하고 절제된 디자인과 성능 향상을 제공할 수 있는지에 대한 질문이었다.
글 이정현 기자
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계획에 없었던 모델
특별히 추가했다
당시 부가티는 퓨어 스포츠를 포함한 시론의 한정 수량 500대분 생산 슬롯이 모두 차 추가 양산이 어려운 상황이었다. 그래서 시론 프로필리는 자칫 디자인 스케치로만 남을 수도 있었으나 부가티는 어려운 결정을 내린다. 양산 직전 단계의 프로토타입 모델 한 대를 판매용 사양에 맞게 수정하고 공도 주행이 가능하도록 유럽 기준에 맞춰 인증받는 것이었다.
따라서 그간 부가티가 생산해왔던 다른 모델과 마찬가지로 엄격한 자체 품질 기준을 통과할 수 있도록 다듬고 유럽에서 단일 모델 유형의 승인을 획득했다. 이처럼 자동차 제조사가 신모델을 단 한 대만 판매하기 공을 들이는 경우는 이례적이다. 부가티는 장 부가티(Jean Bugatti)의 첫 작품 중 하나인 ‘타입 46’ 모델의 디자인에서 모델명 ‘프로필리’에 대한 영감을 얻었다.
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향상된 코너링 성능 제공
0-200km/h 5.5초면 충분
위로 솟아오른 고정형 리어 윙은 퓨어 스포츠의 350km/h보다 빠른 380km/h의 최고속도에서도 변경된 전면 스플리터와 함께 주행 안정성을 보장한다. 넓어진 전면 공기 흡입구와 말굽형 그릴은 라디에이터로 더 많은 공기를 공급한다. 기어비는 시론 스포츠보다 15% 짧아졌고 각 바퀴의 캠버 각이 더 공격적으로 변경되었으며, 서스펜션은 10% 더 단단해졌다. 따라서 시론 일반 모델에 비해 향상된 코너링 성능을 제공한다.
부가티답게 1,500마력에 달하는 최고출력을 바탕으로 0-100km/h 가속 2.3초, 0-200km/h 가속은 5.5초 만에 끊는 무서운 가속력을 선사한다. 대시보드, 도어 패널 및 센터 콘솔 등 인테리어 곳곳에 시론 프로필리만을 위한 직조 가죽이 적용되었는데, 가죽 스트립 길이만 2.5km에 달한다.
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가격 정해지지 않았다
내년 자선 경매로 판매
부가티는 내년 2월 1일(현지 시각) 파리에서 개최되는 RM 소더비(RM Sotheby) 경매에 차량을 내놓을 예정이다. 이미 부가티의 나머지 라인업이 매진된 데다가 후속 모델은 전기차가 될 가능성이 큰 만큼 시론 프로필리는 순수 내연기관이 탑재된 마지막 모델이라고 볼 수 있겠다.
부가티는 경매 수익금 일부를 기부할 계획이라고 밝혔다. 여러모로 상징적인 이 마지막 한정판 모델의 주인은 누가 될지, 얼마나 비싼 가격에 판매될지 관심이 집중된다.