"아주 한국인이 우습지?" 4천만 원짜리 픽업트럭이 한국에만 들어오면 올라가는 가격 수준정통 오프로드 전문 브랜드인 지프가 국내에 글래디에이터를 정식 출시했다. 작년부터 출시설이 들려오던 이 차는 2018 LA 오토쇼에서 월드 프리미어로 공개된 지프의 픽업트럭이다. 글래디에이터는 1947년부터 1992년까지 약 반세기 동안 지프가 트럭을 생산하며 쌓은 노하우를 바탕으로 만들어진 내실 있는 자동차다. 랭글러를 닮은 외모 덕분에 지프 특유의 듬직
"모르는 아빠들만 손해죠"가격은 G80인데 오히려 윗급으로 살 수 있다는 수입차의 정체지난 1일 볼보의 플래그십 세단 S90의 신형 모델이 국내에 공개됐다. 볼보자동차코리아는 신형 S90을 국내에 공식 출시하며 국내 럭셔리 세단 시장을 집중 공략하겠다는 포부를 밝혔다. 5미터가 넘는 긴 전장 덕분에 동급 최고 수준의 실내 공간을 가졌으며, 가솔린 엔진과 플러그인 하이브리드로 구성된 신형 S90은 경쟁력 있는 가격 덕분에 수입 세단 시장의 새
"아빠들의 로망"이라며 야심차게 출시된 수입 SUV가 한국에서 친 뒤통수67년의 역사를 가진 랜드로버의 살아있는 역사 디펜더가 4년 만에 부활했다. 2015년 12월 배출가스 규제를 이유로 단종됐던 디펜더는 2019년 9월 2세대 모델이 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되면서 새 출발을 선언했다. 레인지로버보다도 훨씬 두터운 팬덤이 존재하는 디펜더인 만큼 랜드로버 팬들은 이차의 부활을 반겼으며, 국내에도 출시가 되어 소비자들을 맞이
20대 사회초년생들이 월세 낼 돈 없어도 계약한다는 카푸어의 상징 수입차의 정체수입차는 “어느 정도 부를 축적한 사람들이 타는 자동차”라는 건 옛말이다. 요즘은 수입차 구매 진입장벽이 낮아져 2030 젊은 층의 구매 비율이 급속도로 상승하고 있다. 젊은 층의 소득 수준이 높아져 수입차를 구매하는 것이라면 아무런 문제가 없겠지만 문제는 일정한 소득이 없거나 축적해놓은 재산이 없음에도 무리를 해서 수입차를 구매하는
없어서 못 판다고 광고하는데 정작 실제 오너들은 절대 사지 말라고 극구 말리는 차전 세계적으로 친환경 자동차가 유행을 맞이하면서 이제는 내연기관 자동차가 점점 사라지는 추세다. 한국도 친환경 대열에 합류하여 서울시는 2035년부터 내연기관 자동차의 신규 등록을 금지하고 기존 내연기관 자동차들은 서울 사대문 안 녹색교통지역 안에서의 운행이 금지된다. 본격적으로 매연을 내뿜지 않는 전기차 시대가 열릴 날이 얼마 남지 않았다는 것이다. 불과
"벤츠 살 바에는..." 국산차 중 가성비는 갑이라는데 엠블럼이 모두 망친다는 차“그 차 좋은 거 누가 모르나… 매력이 없으니 안 사지..” 최근 제네시스를 타고 있는 지인과 기아 K9에 대해 이야기를 하다가 듣게 된 말이다. 대화의 주제는 “K9이 왜 이렇게 안 팔리는 걸까”였는데 둘의 대화에서 나온 결론은 “차가 좋은 건 알고 있지만 구매까지 이어질만한 매력이 없다&#
실검 1위까지 찍던 아우디 신차 신문물 옵션의 충격적인 반전 사용 후기, 1억이나 주고?요즘 자동차 시장은 내연기관이 아닌 전기차가 각광받는 시대가 되어가고 있다. 양산차를 제작하는 자동차 브랜드들은 앞다투어 순수 전기차 개발에 박차를 가하고 있으며 “전기차는 시기 상조다”라고 주장하던 브랜드들 마저도 뒤늦게 전기차 개발에 뛰어드는 모습이다. 우리가 독일 3사로 흔히 부르는 메르세데스 벤츠와 BMW, 아우디 역시 차세대
원룸 살면서 벤츠 타던 신입사원이 1년 만에 빚더미에 앉고 좌절하게 된 이유요즘은 20대, 30대 젊은층도 수입차를 구매하는 비율이 점점 늘어나고 있다. 10년 전만 하더라도 수입차는 나름 ‘부자들이 타는 자동차’라는 인식이 강했지만 요즘은 진입 장벽이 많이 낮아졌기에 너도나도 수입차를 바라보는 시대가 되었다. 그런데 요즘은 차를 구매할 여력이 충분하지 않음에도 무리해서 차를 구매하는 카푸어족들이 늘어나고 있
"싼 차는 싫다"고 허세부리면서 제네시스 타던 20대 사회초년생이 맞이한 최후“이제 직장도 있고 가지고 싶었던 자동차를 살까?” 사회 초년생이라면 누구나 한 번쯤 비슷한 고민을 해봤을 것이다. 일반적으로는 자동차를 구매할 때 아무래도 사회 초년생이다 보니 집안이 넉넉하지 않은 이상 경제성에 초점을 맞추어 준중형차나 중고차를 구매하는 경우가 대부분이다. 하지만 자동차를 매우 좋아하는 사회 초년생들은 조금 더 고급
"제네시스 사면 성공, E클래스 사면 카푸어?" 어른들이 하는 말 실제도 따져봤습니다“제네시스를 타면 성공한 사람”, “E클래스나 5시리즈를 사면 카푸어” 실제로 세 브랜드의 자동차를 구매하게 되면 의외로 주변에서 자주 듣게 될 이야기들이다. 당장 비슷한 가격대로 형성되어 있는 제네시스 G80과 메르세데스 벤츠 E클래스, BMW 5시리즈 세대를 비교해 보자면 셋 중 브랜드 파워는 벤츠가 가장 우세
슈퍼카급 대기 기간에도 한국 아빠들이 줄 서서 기다려서 산다는 수입차의 영업 비결‘볼보’ 하면 가장 먼저 떠오르는 건 역시 ‘안전’이다. 다소 투박한 이미지를 가지고 있지만 안전분야 하나에서만큼은 세계 최고를 자부하는 브랜드다. 스칸디나비아 감성이 가득한 볼보 자동차는 요즘 국내에서도 인기가 많아 슈퍼카급 대기 기간을 자랑해 주목받았다. 최소 6개월을 기다리는 경우가 흔하며 길게는 1년 이상
월급쟁이들 혹하게 하는 수입차 1천만 원 할인이 불편한 진짜 이유“그래서, 할인을 원하지 않는다는 거예요?” 할인 논란에 대한 한 매체의 질문에 아우디 사장이 던진 대답이다. 맞는 말이긴 하다. 누구라도 ‘할인’이라는 단어에 귀가 열릴 수밖에 없다. 특히 가격이 비싼 자동차라면 더더욱 그렇다. 그러나 “문제는 시간에 따라 들쭉날쭉한 할인 금액이다”라는 것에 있다. 일각에서는 “최초 구매자들을 기만하는 행위다”라는 불평이
평범한 월급쟁이가 '카푸어의 대명사' BMW 5시리즈를 사면 내야하는 유지비국민 소득 수준이 점점 오르는 것과 연관이 있는 걸까? 국내에 등록된 수입차 대수는 점점 늘어나고 있는 추세다. 불과 10년 전인 2010년엔 6%대를 유지하던 수입차 점유율은 2018년 약 2.5배 상승한 16.7%를 기록했다. 수입차가 이렇게 많이 팔리는 건 그만큼 소비자들의 진입장벽이 낮아졌다는 것을 의미하기도 한다. 요즘은 신차 구매 시 다양한 금융
아무리 결함 많아도 국내에서 무려 10만 대나 팔렸다는 4천짜리 국산차의 저력2020년 상반기에도 여느 때처럼 많은 신차들이 출시되었다. 어려운 정세 속에서도 자동차 제조사들은 이를 극복하기 위해 다양한 신차들을 선보였으며 정부의 개별소비세 인하 정책에 힘입어 전년 동월과 비교 시 오히려 판매량이 상승하는 쾌거를 이루어 냈다. 올해 상반기에 출시된 많은 신차들 중 가장 눈에 띈 다크호스는 현대 그랜저였다. 그랜저는 원래 잘 팔리는
"결국 터질 게 터졌네" 없어서 못 판다던 테슬라가가 국내서 욕 먹기 시작한 진짜 이유글로벌 전기차 판매 1위를 기록하고 있는 테슬라는 최근 여러 논란에 휩싸였다. 그중 대표적인 것은 ‘반자율 주행’ 기능을 제공하는 오토파일럿이 ‘완전 자율 주행’이 가능한 차량처럼 오해를 부를 소지가 있어 이는 과장광고에 해당된다는 내용이었다. 실제로 테슬라는 오토파일럿을 ‘완전 자율 주행 기능̵
2천만 원 할인에 눈 멀어 일본차 산 차주들이 결국 땅을 치고 후회하고 있는 이유“1,000만 원 할인”, “아반떼 가격으로 수입 중형 세단을”, “평생 무상보증” 모두 소비자들이 현혹되기 좋은 달콤한 이야기들이다. 이는 지난해 일본차 불매운동이 불거지기 시작한 뒤 판매량이 급락한 일본차 브랜드들이 한국 시장에서 내세운 판매전략들이다. 유례가 없는 파격적인 할인에 판매량은
"8년 보증같은 소리하네" 할인한다고 일본차 산 사람들 결국 땅을 치고 후회하고 있다지난 5월 28일 한국닛산은 보도자료를 통해 “글로벌 사업 재편의 일환으로 16년 만에 한국 시장을 떠난다”는 소식을 전했다. 작년 일본차 불매운동 바람이 거세게 불며 판매량이 급감하던 시기에도 닛산 측은 “절대 철수는 없다”라고 못 박았었지만, 결국 매출 감소에 글로벌 경영난까지 겹쳐버려 한국 시장 철수를 선언하
"강남 쏘나타" 예고한 수입차의 실물 수준, 이래서 요즘 국산차가 비싸다고 하나봅니다국내 수입차 시장에서 가장 경쟁이 치열한 곳은 미드사이즈 세단 시장이다. 메르세데스 벤츠 E클래스와 BMW 5시리즈가 치열한 경쟁을 펼치고 있으며 최근엔 국산차인 제네시스 G80까지 경쟁에 합류하면서 더욱더 치열한 경쟁이 펼쳐지고 있다. 캐딜락은 강력한 성능과 세련된 스타일링을 가진 럭셔리 세단 CT5를 국내에 출시하여 수입 미드사이즈 세단 시장에 새로운
"불매운동이 결국 해냈네" 닛산에 이어 또 국내 철수 위기 맞이했다는 일본차 브랜드오랜 기간 한국 시장에서 판매를 이어온 한국닛산이 최근 철수를 결정하면서 국내에 남아있는 일본차 브랜드들의 위기설이 들려오기 시작했다. 한국에 진출해 있는 일본차 브랜드는 토요타와 렉서스, 혼다, 인피니티, 닛산이 있는데 인피니티와 닛산은 철수를 결정했고 이제 남은 브랜드는 토요타 그룹과 혼다다. 한국닛산의 철수 소식으로 어수선한 가운데, 지난 11일 혼다
"이런 차가 한국에도 있을까" 싶었는데 실제로 국내 포착됐다는 희귀 수입차메르세데스-벤츠를 상징하는 모델이라고 하면 많은 사람들이 S클래스를 떠올린다. 프리미엄 대형 세단의 정점에 서서 자동차 시장을 이끄는 선진 모델로 인정받으며, 많은 경쟁자들 사이에서 독보적인 위치를 인정받고 있다. S클래스 외에 메르세데스-벤츠를 상징하는 모델이 하나 더 있다. 이번에는 승용차가 아닌 트럭이다. 바로 유니목이다. 유니목은 다양한 기능성과 웬
"아주 한국인이 우습지?" 4천만 원짜리 픽업트럭이 한국에만 들어오면 올라가는 가격 수준 정통 오프로드 전문 브랜드인 지프가 국내에 글래디에이터를 정식 출시했다. 작년부터 출시설이 들려오던 이 차는 2018 LA 오토쇼에서 월드 프리미어로 공개된 지프의 픽업트럭이다. 글래디에이터는 1947년부터 1992년까지 약 반세기 동안 지프가 트럭을 생산하며 쌓은 노하우를 바탕으로 만들어진 내실 있는 자동차다. 랭글러를 닮은 외모 덕분에 지프 특유의 듬직
"모르는 아빠들만 손해죠"가격은 G80인데 오히려 윗급으로 살 수 있다는 수입차의 정체 지난 1일 볼보의 플래그십 세단 S90의 신형 모델이 국내에 공개됐다. 볼보자동차코리아는 신형 S90을 국내에 공식 출시하며 국내 럭셔리 세단 시장을 집중 공략하겠다는 포부를 밝혔다. 5미터가 넘는 긴 전장 덕분에 동급 최고 수준의 실내 공간을 가졌으며, 가솔린 엔진과 플러그인 하이브리드로 구성된 신형 S90은 경쟁력 있는 가격 덕분에 수입 세단 시장의 새
"아빠들의 로망"이라며 야심차게 출시된 수입 SUV가 한국에서 친 뒤통수 67년의 역사를 가진 랜드로버의 살아있는 역사 디펜더가 4년 만에 부활했다. 2015년 12월 배출가스 규제를 이유로 단종됐던 디펜더는 2019년 9월 2세대 모델이 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되면서 새 출발을 선언했다. 레인지로버보다도 훨씬 두터운 팬덤이 존재하는 디펜더인 만큼 랜드로버 팬들은 이차의 부활을 반겼으며, 국내에도 출시가 되어 소비자들을 맞이
20대 사회초년생들이 월세 낼 돈 없어도 계약한다는 카푸어의 상징 수입차의 정체 수입차는 “어느 정도 부를 축적한 사람들이 타는 자동차”라는 건 옛말이다. 요즘은 수입차 구매 진입장벽이 낮아져 2030 젊은 층의 구매 비율이 급속도로 상승하고 있다. 젊은 층의 소득 수준이 높아져 수입차를 구매하는 것이라면 아무런 문제가 없겠지만 문제는 일정한 소득이 없거나 축적해놓은 재산이 없음에도 무리를 해서 수입차를 구매하는
없어서 못 판다고 광고하는데 정작 실제 오너들은 절대 사지 말라고 극구 말리는 차 전 세계적으로 친환경 자동차가 유행을 맞이하면서 이제는 내연기관 자동차가 점점 사라지는 추세다. 한국도 친환경 대열에 합류하여 서울시는 2035년부터 내연기관 자동차의 신규 등록을 금지하고 기존 내연기관 자동차들은 서울 사대문 안 녹색교통지역 안에서의 운행이 금지된다. 본격적으로 매연을 내뿜지 않는 전기차 시대가 열릴 날이 얼마 남지 않았다는 것이다. 불과
"벤츠 살 바에는..." 국산차 중 가성비는 갑이라는데 엠블럼이 모두 망친다는 차 “그 차 좋은 거 누가 모르나… 매력이 없으니 안 사지..” 최근 제네시스를 타고 있는 지인과 기아 K9에 대해 이야기를 하다가 듣게 된 말이다. 대화의 주제는 “K9이 왜 이렇게 안 팔리는 걸까”였는데 둘의 대화에서 나온 결론은 “차가 좋은 건 알고 있지만 구매까지 이어질만한 매력이 없다&#
실검 1위까지 찍던 아우디 신차 신문물 옵션의 충격적인 반전 사용 후기, 1억이나 주고? 요즘 자동차 시장은 내연기관이 아닌 전기차가 각광받는 시대가 되어가고 있다. 양산차를 제작하는 자동차 브랜드들은 앞다투어 순수 전기차 개발에 박차를 가하고 있으며 “전기차는 시기 상조다”라고 주장하던 브랜드들 마저도 뒤늦게 전기차 개발에 뛰어드는 모습이다. 우리가 독일 3사로 흔히 부르는 메르세데스 벤츠와 BMW, 아우디 역시 차세대
원룸 살면서 벤츠 타던 신입사원이 1년 만에 빚더미에 앉고 좌절하게 된 이유 요즘은 20대, 30대 젊은층도 수입차를 구매하는 비율이 점점 늘어나고 있다. 10년 전만 하더라도 수입차는 나름 ‘부자들이 타는 자동차’라는 인식이 강했지만 요즘은 진입 장벽이 많이 낮아졌기에 너도나도 수입차를 바라보는 시대가 되었다. 그런데 요즘은 차를 구매할 여력이 충분하지 않음에도 무리해서 차를 구매하는 카푸어족들이 늘어나고 있
"싼 차는 싫다"고 허세부리면서 제네시스 타던 20대 사회초년생이 맞이한 최후 “이제 직장도 있고 가지고 싶었던 자동차를 살까?” 사회 초년생이라면 누구나 한 번쯤 비슷한 고민을 해봤을 것이다. 일반적으로는 자동차를 구매할 때 아무래도 사회 초년생이다 보니 집안이 넉넉하지 않은 이상 경제성에 초점을 맞추어 준중형차나 중고차를 구매하는 경우가 대부분이다. 하지만 자동차를 매우 좋아하는 사회 초년생들은 조금 더 고급
"제네시스 사면 성공, E클래스 사면 카푸어?" 어른들이 하는 말 실제도 따져봤습니다 “제네시스를 타면 성공한 사람”, “E클래스나 5시리즈를 사면 카푸어” 실제로 세 브랜드의 자동차를 구매하게 되면 의외로 주변에서 자주 듣게 될 이야기들이다. 당장 비슷한 가격대로 형성되어 있는 제네시스 G80과 메르세데스 벤츠 E클래스, BMW 5시리즈 세대를 비교해 보자면 셋 중 브랜드 파워는 벤츠가 가장 우세
슈퍼카급 대기 기간에도 한국 아빠들이 줄 서서 기다려서 산다는 수입차의 영업 비결 ‘볼보’ 하면 가장 먼저 떠오르는 건 역시 ‘안전’이다. 다소 투박한 이미지를 가지고 있지만 안전분야 하나에서만큼은 세계 최고를 자부하는 브랜드다. 스칸디나비아 감성이 가득한 볼보 자동차는 요즘 국내에서도 인기가 많아 슈퍼카급 대기 기간을 자랑해 주목받았다. 최소 6개월을 기다리는 경우가 흔하며 길게는 1년 이상
월급쟁이들 혹하게 하는 수입차 1천만 원 할인이 불편한 진짜 이유 “그래서, 할인을 원하지 않는다는 거예요?” 할인 논란에 대한 한 매체의 질문에 아우디 사장이 던진 대답이다. 맞는 말이긴 하다. 누구라도 ‘할인’이라는 단어에 귀가 열릴 수밖에 없다. 특히 가격이 비싼 자동차라면 더더욱 그렇다. 그러나 “문제는 시간에 따라 들쭉날쭉한 할인 금액이다”라는 것에 있다. 일각에서는 “최초 구매자들을 기만하는 행위다”라는 불평이
평범한 월급쟁이가 '카푸어의 대명사' BMW 5시리즈를 사면 내야하는 유지비 국민 소득 수준이 점점 오르는 것과 연관이 있는 걸까? 국내에 등록된 수입차 대수는 점점 늘어나고 있는 추세다. 불과 10년 전인 2010년엔 6%대를 유지하던 수입차 점유율은 2018년 약 2.5배 상승한 16.7%를 기록했다. 수입차가 이렇게 많이 팔리는 건 그만큼 소비자들의 진입장벽이 낮아졌다는 것을 의미하기도 한다. 요즘은 신차 구매 시 다양한 금융
아무리 결함 많아도 국내에서 무려 10만 대나 팔렸다는 4천짜리 국산차의 저력 2020년 상반기에도 여느 때처럼 많은 신차들이 출시되었다. 어려운 정세 속에서도 자동차 제조사들은 이를 극복하기 위해 다양한 신차들을 선보였으며 정부의 개별소비세 인하 정책에 힘입어 전년 동월과 비교 시 오히려 판매량이 상승하는 쾌거를 이루어 냈다. 올해 상반기에 출시된 많은 신차들 중 가장 눈에 띈 다크호스는 현대 그랜저였다. 그랜저는 원래 잘 팔리는
"결국 터질 게 터졌네" 없어서 못 판다던 테슬라가가 국내서 욕 먹기 시작한 진짜 이유 글로벌 전기차 판매 1위를 기록하고 있는 테슬라는 최근 여러 논란에 휩싸였다. 그중 대표적인 것은 ‘반자율 주행’ 기능을 제공하는 오토파일럿이 ‘완전 자율 주행’이 가능한 차량처럼 오해를 부를 소지가 있어 이는 과장광고에 해당된다는 내용이었다. 실제로 테슬라는 오토파일럿을 ‘완전 자율 주행 기능̵
2천만 원 할인에 눈 멀어 일본차 산 차주들이 결국 땅을 치고 후회하고 있는 이유 “1,000만 원 할인”, “아반떼 가격으로 수입 중형 세단을”, “평생 무상보증” 모두 소비자들이 현혹되기 좋은 달콤한 이야기들이다. 이는 지난해 일본차 불매운동이 불거지기 시작한 뒤 판매량이 급락한 일본차 브랜드들이 한국 시장에서 내세운 판매전략들이다. 유례가 없는 파격적인 할인에 판매량은
"8년 보증같은 소리하네" 할인한다고 일본차 산 사람들 결국 땅을 치고 후회하고 있다 지난 5월 28일 한국닛산은 보도자료를 통해 “글로벌 사업 재편의 일환으로 16년 만에 한국 시장을 떠난다”는 소식을 전했다. 작년 일본차 불매운동 바람이 거세게 불며 판매량이 급감하던 시기에도 닛산 측은 “절대 철수는 없다”라고 못 박았었지만, 결국 매출 감소에 글로벌 경영난까지 겹쳐버려 한국 시장 철수를 선언하
"강남 쏘나타" 예고한 수입차의 실물 수준, 이래서 요즘 국산차가 비싸다고 하나봅니다 국내 수입차 시장에서 가장 경쟁이 치열한 곳은 미드사이즈 세단 시장이다. 메르세데스 벤츠 E클래스와 BMW 5시리즈가 치열한 경쟁을 펼치고 있으며 최근엔 국산차인 제네시스 G80까지 경쟁에 합류하면서 더욱더 치열한 경쟁이 펼쳐지고 있다. 캐딜락은 강력한 성능과 세련된 스타일링을 가진 럭셔리 세단 CT5를 국내에 출시하여 수입 미드사이즈 세단 시장에 새로운
"불매운동이 결국 해냈네" 닛산에 이어 또 국내 철수 위기 맞이했다는 일본차 브랜드 오랜 기간 한국 시장에서 판매를 이어온 한국닛산이 최근 철수를 결정하면서 국내에 남아있는 일본차 브랜드들의 위기설이 들려오기 시작했다. 한국에 진출해 있는 일본차 브랜드는 토요타와 렉서스, 혼다, 인피니티, 닛산이 있는데 인피니티와 닛산은 철수를 결정했고 이제 남은 브랜드는 토요타 그룹과 혼다다. 한국닛산의 철수 소식으로 어수선한 가운데, 지난 11일 혼다
"이런 차가 한국에도 있을까" 싶었는데 실제로 국내 포착됐다는 희귀 수입차 메르세데스-벤츠를 상징하는 모델이라고 하면 많은 사람들이 S클래스를 떠올린다. 프리미엄 대형 세단의 정점에 서서 자동차 시장을 이끄는 선진 모델로 인정받으며, 많은 경쟁자들 사이에서 독보적인 위치를 인정받고 있다. S클래스 외에 메르세데스-벤츠를 상징하는 모델이 하나 더 있다. 이번에는 승용차가 아닌 트럭이다. 바로 유니목이다. 유니목은 다양한 기능성과 웬
댓글 많은 뉴스