"현대차는 진짜 큰일이네" 이번에도 아반떼 가격으로 출시된다고 선언한 독일차의 실제 저력일각에선 “다윗과 골리앗의 싸움”이라며 “반짝 흥행은 가능하겠지만 이것이 길게 이어지긴 어려울 것”이라는 비관적인 시선으로 바라보기도 했다. 여기서 다윗은 폭스바겐 코리아가 지난해 10월 출시한 신형 제타를 두고 하는 말이다. 훌륭한 상품성에 저렴한 가격까지 갖춘 제타는 돌풍을 일으키기 위한 모든 조건을 갖추었고,
평범한 월급쟁이들 사이에서 "대안이 없다" 입소문 나서 미친듯이 팔린다는 차의 실제 유지비기업은 경쟁을 통해서 더 좋은 제품을 시장에 선보인다. 자동차 업계도 마찬가지다. 현재 국내에는 6개의 국산 브랜드가 주로 경쟁하고 있으며, 요즘에는 수입차도 국산차와 적극적으로 경쟁하고 있다. 이러한 경쟁 덕분에 국내에서는 선택지가 꽤 다양한 편이다. 예를 들면 소형 SUV에서 국산차만 봐도 코나, 셀토스, 트레일블레이저, XM3, 티볼리 5종이 있다.
"요즘 돈 없어서 수입차 탑니다" 현대차 가격 보면 대신 선택하게 된다는 수입차 리스트“국산차는 가성비가 장점이다”라는 말이 무색하게 일각에선 “돈이 없어서 수입차를 탄다”라는 말이 유행처럼 번지고 있다. 제네시스를 비롯해 “국민차”라는 타이틀을 갖고 있던 현대차 모델들마저 수입차가 대신할 수 있을 만큼 그 가격이 치솟는 상황이다. 최근에 출시된 신차의 경우 그 양상이 더욱 두드러진다. 아반떼를 겨냥해 출시된 폭스바겐의 제타만 봐도 그렇다.
"아무리 욕해도 절대 무시 못합니다" 2020년에 현대차가 전세계에서 싹쓸이 했다는 것어떠한 일을 수행함에 있어 과정과 결과 중 어떤 것이 더 중요할까? 많은 사람들이 “일을 해결해나가는 과정이 중요하다”라고 주장하지만 현실에선 그로 인해 어떤 결과가 도출되었는지를 더 중요하게 따지는 경우가 많다. 자동차 역시 마찬가지다. 신차가 출시되고 나면 어김없이 얼마나 많은 판매되었는지를 따지며 이차의 성공 여부를 가른다. 그
"현대차 진짜 큰일났네" 국산차 가격으로 팔기 시작했다는 수입차 때문에 벌어질 일들폭스바겐 코리아는 아반떼 가격으로 살 수 있는 제타를 출시하여 국내 자동차 시장을 뒤흔들어 놓았다. “국산차 가격으로 살 수 있는 수입차”라는 타이틀은 소비자들에게 충분한 매력으로 다가왔고, 이것이 ‘초도 물량 완판’이라는 결과로 나타났다. 그러나 수입차를 국산차 수준의 가격으로 살 수 있다는 것이 마냥 좋은 일일
"이제 돈 없으면 수입차 사세요"를 현실로 만들어버린 국산차의 미친 가격 리스트과거 국산차는 수입차보다 한참 떨어지는 기술력으로 인해 무시당하기 일쑤였다. 하지만 최근 국산차는 공격적인 투자로 인해 첨단 기술력을 확보하여 새롭게 출시하는 신차에 탑재하고 있고, 이 기술력은 심지어 수입차보다 더 좋다는 반응까지 나오고 있을 정도로 많은 발전을 이루었다. 하지만 높아진 기술력과 상품성이 개선될수록 가격 또한 계속 높아지고 있다. 이로 인
"저걸 왜 넣냐?" 그렇게 욕 먹더니 아반떼 N에서 바로 빼버렸다는 이해할 수 없는 물건대한민국을 대표하는 준중형차이자, 현대차가 잘 만드는 차로 인정받는 아반떼의 고성능 버전이 등장할 전망이다. 현재 테스트를 진행 중인 아반떼 N은 벨로스터 N과 파워트레인을 공유하며, 아반떼 역사상 가장 강력한 성능을 자랑할 것으로 예상되기에 많은 소비자들의 기대를 한 몸에 받고 있다. 최근 해외에서 테스트 중인 아반떼 N의 외관과 실내 일부가 공개됐다.
출시 임박한 현대차 공개됐다고 하자 "이번에는 M3 잡을 수 있냐?" 질문 터진 이유현대차는 아반떼를 베이스로 한 펀카를 6세대 모델부터 내놓았다. 그전에 아반떼 쿠페가 있긴 했지만 판매량이 저조한 관계로 제외하겠다. 당시 아반떼 스포츠(페이스리프트 전)는 무난한 가격으로 펀 드라이빙을 즐기기 좋았으며, 일반 모델과 차별점이 많아 생각보다 인기가 많았다. 수입차인 M3와 비교해 보급형 M3라는 별명도 붙었다. 아반떼 스포츠는 7세대로 풀체
"디자인 때문 아니라더니..." 절대 못 이길 것 같던 기아차가 현대차를 이겨버린 이유‘형만 한 아우는 없다’. 어떤 일에 있든 아우가 형, 오빠, 누나 또는 언니보다 못한다는 속담이다. 형제 관계의 자동차 제조사인 현대차와 기아차에 잘 어울리는 속담이기도 했다. 모델 사양, 가격 등 모든 면에서 현대차가 우세했고, 이는 판매 실적으로도 이어지면서 기아차는 서자의 서러움을 품고 있었다. 그러나 2020년이 끝자락으로 향하는 현재, 기아차가
"아주 소비자가 우스웠지?" 하나씩 드러나고 있다는 국산차가 미친듯이 비싸다는 증거매번 신차가 출시될 때마다 가격이 계속 상승하던 국산차가 이제는 수입차와 대등한 수준까지 올라왔다. 국산 준중형 세그먼트 시장의 최강자 현대 아반떼는 최근 출시한 폭스바겐 제타와 가격이 비슷했고, 제네시스 G80은 같은 E세그먼트 수입 세단인 벤츠 E클래스나 BMW 5시리즈와 가격으로 직접 비교가 가능한 수준이다. 최근엔 미국 프리미엄 브랜드인 캐딜락이 플
"와 이제 중국에도 밀리냐?" 소리 나오고 있다는 수출형 아반떼에만 들어가는 옵션 사양올해 상반기 출시한 아반떼의 인기가 뜨겁다. 월평균 9천 대 이상 판매되어 이전의 흑역사를 말끔하게 씻어냈으며, 소형 SUV에게 빼앗긴 수요를 다시 흡수하는 저력을 보여주고 있다. 이후 하이브리드와 N라인을 추가해 다양한 수요를 이끌어내고 있다. 최근에는 중국에 아반떼(엘란트라)를 출시했다. 해외에 판매되는 모델에는 국내와 사양이 다른 경우가 종종 있는데,
2천만 원 대 수입차 때문에 결국 현대차가 국내에서 맞이할 수밖에 없다는 최후폭스바겐 코리아가 ‘수입차 대중화 시대’를 선언하며 파격적인 가격의 신차를 출시했다. 주인공은 준중형 세단 제타로, 현대 아반떼와 직접 경쟁이 가능한 가격대로 출시됨과 동시에, 수입차 유지비를 부담스러워하는 고객들을 위해 보증 기간까지 5년/15만 km라는 파격적인 혜택을 제공한다. “아무리 저렴하게 나와봤자 현대차를 이길
"이러니 호구 소리 듣죠" 4년째 가장 많이 팔리고 있다는 국산차의 정체가 놀라운 이유그랜저는 원래 지금처럼 판매량이 많았던 모델이 아니였다. 한때 국산 최고급 승용차였으며, 그 후에도 당시 기준으로 꽤 부담스러운 가격과 중후한 이미지 때문에 그랜저는 성공한 중장년들의 상징으로 통했다. 몇 세대를 거치면서 대중화되고 디자인이 젊어져 판매량이 늘어나기는 했으나, 아반떼와 쏘나타를 꺾지 못했다. 그러다 2016년 하반기, 그랜저 IG가 출시되면
"이게 진짜 현실입니다" 평범한 월급쟁이들이 아반떼 사려다 그랜저 계약하게 되는 이유현대기아차는 지난 26일, 서울 양재동 본사에서 2020년 3분기 경영실적을 발표했다. 최근 현대차그룹은 3조 원에 달하는 대규모 리콜 충당금을 확보하며, 3분기 실적에 반영하겠다는 방침에 따라 대규모 적자가 예상되고 있었다. 현대차는 예상대로 3분기 당기순손실 1,888억 원을 기록했다. 하지만 기아차는 리콜 충당금 확보에도 당기 순이익 1,337억 원을
"현대차 진짜 큰일이네.." 아반떼 가격이라 광고하던 독일차가 실제로 저질러버린 놀라운 일노르웨이의 한 어부는 어획한 정어리를 항구까지 신선하게 보관하기 위해 정어리가 있는 수조에 메기를 풀어 넣는 방법을 고안해냈다. 육식성 어류인 메기를 피해 정어리가 더욱 활발하게 움직이면서 운반 과정 중에도 신선도를 유지할 수 있기 때문이다. 이처럼 막강한 경쟁자의 존재가 다른 경쟁자의 잠재력을 끌어올리는 효과를 “메기 효과”라고 한다. 국산차 브랜드의 안
아반떼 가격으로 나왔다고 광고한 2천만 원대 독일차가 실제로 국내에서 벌인 충격적인 일누군가는 “또 마케팅 열심히 하다 결국 폭망해서 사라질 거다”라며 비관적인 전망을 내다봤지만 폭스바겐은 보란 듯이 초도 물량 완판을 기록하며 새로운 역사를 써 내려가고 있다. 폭스바겐 코리아는 지난 15일 국내 시장에 제타를 현대 아반떼와 가격 경쟁이 가능한 수준으로 출시해 주목받았다. “수입차 대중화 시대를 이끌겠다R
"제대로 통수 맞았네" 아반떼 가격으로 나왔다는 독일 세단에 들어간다는 놀라운 옵션 수준작년 연말부터 올해 상반기까지 아우디는 10대의 신차를 출시하며 공격적인 투자를 시작했고, 이로 인해 과거의 ‘벤비아’라는 구도를 다시 구축했다. 폭스바겐도 티구안과 투아렉을 앞세웠지만, 아직은 판매 모델들이 부족한 상황이다. 디젤 게이트로 판매 중지가 내려져, 오랫동안 판매하지 못한 공백을 채우려면 말이다. 최근 신형 제타가 출시됐다. “폭스바겐도 수입차
이젠 수입차가 국산차 가격으로 나오기 시작하자 현대차 내부 관계자가 보인 현실 반응폭스바겐 코리아는 지난 15일 국내 시장에 신형 제타를 공개하며, ‘수입차 대중화’시대를 선언했다. 현대 아반떼와 동급인 폭스바겐 신형 제타는 출시와 동시에 400에서 700만 원가량 할인을 실시해 기본 사양인 프리미엄 모델은 2,300만 원대, 최고 사양인 프레스티지는 2,500만 원대로 구매할 수 있다. 이는 현대 아반떼와 정확히
"가격 죽어라 올리더니" 실제로 독일차가 아반떼 가격으로 나오자 현대차에게 벌어지는 일요즘 차를 구입하기 위해 가격표를 보면 “국산차 가격이 수입차랑 비슷하다”라는 생각이 들 것이다. 국산 신차가 출시되면서 사양이 점차 업그레이드 되고 있지만, 가격도 많이 올라갔기 때문이다. 특히 프리미엄 모델에서는 국산차와 수입차의 가격이 거의 비슷하며, 수입차 프로모션을 적용할 경우 국산차가 더 비싼 경우도 간혹 존재한다. G80과
실물 유출되자마자 "디자인 최악"이라던 4천 짜리 신차가 한국에서 보여준 저력제네시스의 브랜드 내 최초의 SUV, GV80을 시작으로 가장 최근의 투싼까지 현대기아차는 10개의 새로운 모델을 출시했다. 이 신차들은 역대급이라 불리며 높은 판매량을 올리고 있다. 이 판매량은 그전 단계인 사전계약에서 미리 흥과 망을 알아볼 수 있었다. 최근 자동차 관련 뉴스를 접하다 보면 ‘사전계약 첫날 계약 건수’라는 말을 자주 볼 수 있다. 말 그
"현대차는 진짜 큰일이네" 이번에도 아반떼 가격으로 출시된다고 선언한 독일차의 실제 저력 일각에선 “다윗과 골리앗의 싸움”이라며 “반짝 흥행은 가능하겠지만 이것이 길게 이어지긴 어려울 것”이라는 비관적인 시선으로 바라보기도 했다. 여기서 다윗은 폭스바겐 코리아가 지난해 10월 출시한 신형 제타를 두고 하는 말이다. 훌륭한 상품성에 저렴한 가격까지 갖춘 제타는 돌풍을 일으키기 위한 모든 조건을 갖추었고,
평범한 월급쟁이들 사이에서 "대안이 없다" 입소문 나서 미친듯이 팔린다는 차의 실제 유지비 기업은 경쟁을 통해서 더 좋은 제품을 시장에 선보인다. 자동차 업계도 마찬가지다. 현재 국내에는 6개의 국산 브랜드가 주로 경쟁하고 있으며, 요즘에는 수입차도 국산차와 적극적으로 경쟁하고 있다. 이러한 경쟁 덕분에 국내에서는 선택지가 꽤 다양한 편이다. 예를 들면 소형 SUV에서 국산차만 봐도 코나, 셀토스, 트레일블레이저, XM3, 티볼리 5종이 있다.
"요즘 돈 없어서 수입차 탑니다" 현대차 가격 보면 대신 선택하게 된다는 수입차 리스트 “국산차는 가성비가 장점이다”라는 말이 무색하게 일각에선 “돈이 없어서 수입차를 탄다”라는 말이 유행처럼 번지고 있다. 제네시스를 비롯해 “국민차”라는 타이틀을 갖고 있던 현대차 모델들마저 수입차가 대신할 수 있을 만큼 그 가격이 치솟는 상황이다. 최근에 출시된 신차의 경우 그 양상이 더욱 두드러진다. 아반떼를 겨냥해 출시된 폭스바겐의 제타만 봐도 그렇다.
"아무리 욕해도 절대 무시 못합니다" 2020년에 현대차가 전세계에서 싹쓸이 했다는 것 어떠한 일을 수행함에 있어 과정과 결과 중 어떤 것이 더 중요할까? 많은 사람들이 “일을 해결해나가는 과정이 중요하다”라고 주장하지만 현실에선 그로 인해 어떤 결과가 도출되었는지를 더 중요하게 따지는 경우가 많다. 자동차 역시 마찬가지다. 신차가 출시되고 나면 어김없이 얼마나 많은 판매되었는지를 따지며 이차의 성공 여부를 가른다. 그
"현대차 진짜 큰일났네" 국산차 가격으로 팔기 시작했다는 수입차 때문에 벌어질 일들 폭스바겐 코리아는 아반떼 가격으로 살 수 있는 제타를 출시하여 국내 자동차 시장을 뒤흔들어 놓았다. “국산차 가격으로 살 수 있는 수입차”라는 타이틀은 소비자들에게 충분한 매력으로 다가왔고, 이것이 ‘초도 물량 완판’이라는 결과로 나타났다. 그러나 수입차를 국산차 수준의 가격으로 살 수 있다는 것이 마냥 좋은 일일
"이제 돈 없으면 수입차 사세요"를 현실로 만들어버린 국산차의 미친 가격 리스트 과거 국산차는 수입차보다 한참 떨어지는 기술력으로 인해 무시당하기 일쑤였다. 하지만 최근 국산차는 공격적인 투자로 인해 첨단 기술력을 확보하여 새롭게 출시하는 신차에 탑재하고 있고, 이 기술력은 심지어 수입차보다 더 좋다는 반응까지 나오고 있을 정도로 많은 발전을 이루었다. 하지만 높아진 기술력과 상품성이 개선될수록 가격 또한 계속 높아지고 있다. 이로 인
"저걸 왜 넣냐?" 그렇게 욕 먹더니 아반떼 N에서 바로 빼버렸다는 이해할 수 없는 물건 대한민국을 대표하는 준중형차이자, 현대차가 잘 만드는 차로 인정받는 아반떼의 고성능 버전이 등장할 전망이다. 현재 테스트를 진행 중인 아반떼 N은 벨로스터 N과 파워트레인을 공유하며, 아반떼 역사상 가장 강력한 성능을 자랑할 것으로 예상되기에 많은 소비자들의 기대를 한 몸에 받고 있다. 최근 해외에서 테스트 중인 아반떼 N의 외관과 실내 일부가 공개됐다.
출시 임박한 현대차 공개됐다고 하자 "이번에는 M3 잡을 수 있냐?" 질문 터진 이유 현대차는 아반떼를 베이스로 한 펀카를 6세대 모델부터 내놓았다. 그전에 아반떼 쿠페가 있긴 했지만 판매량이 저조한 관계로 제외하겠다. 당시 아반떼 스포츠(페이스리프트 전)는 무난한 가격으로 펀 드라이빙을 즐기기 좋았으며, 일반 모델과 차별점이 많아 생각보다 인기가 많았다. 수입차인 M3와 비교해 보급형 M3라는 별명도 붙었다. 아반떼 스포츠는 7세대로 풀체
"디자인 때문 아니라더니..." 절대 못 이길 것 같던 기아차가 현대차를 이겨버린 이유 ‘형만 한 아우는 없다’. 어떤 일에 있든 아우가 형, 오빠, 누나 또는 언니보다 못한다는 속담이다. 형제 관계의 자동차 제조사인 현대차와 기아차에 잘 어울리는 속담이기도 했다. 모델 사양, 가격 등 모든 면에서 현대차가 우세했고, 이는 판매 실적으로도 이어지면서 기아차는 서자의 서러움을 품고 있었다. 그러나 2020년이 끝자락으로 향하는 현재, 기아차가
"아주 소비자가 우스웠지?" 하나씩 드러나고 있다는 국산차가 미친듯이 비싸다는 증거 매번 신차가 출시될 때마다 가격이 계속 상승하던 국산차가 이제는 수입차와 대등한 수준까지 올라왔다. 국산 준중형 세그먼트 시장의 최강자 현대 아반떼는 최근 출시한 폭스바겐 제타와 가격이 비슷했고, 제네시스 G80은 같은 E세그먼트 수입 세단인 벤츠 E클래스나 BMW 5시리즈와 가격으로 직접 비교가 가능한 수준이다. 최근엔 미국 프리미엄 브랜드인 캐딜락이 플
"와 이제 중국에도 밀리냐?" 소리 나오고 있다는 수출형 아반떼에만 들어가는 옵션 사양 올해 상반기 출시한 아반떼의 인기가 뜨겁다. 월평균 9천 대 이상 판매되어 이전의 흑역사를 말끔하게 씻어냈으며, 소형 SUV에게 빼앗긴 수요를 다시 흡수하는 저력을 보여주고 있다. 이후 하이브리드와 N라인을 추가해 다양한 수요를 이끌어내고 있다. 최근에는 중국에 아반떼(엘란트라)를 출시했다. 해외에 판매되는 모델에는 국내와 사양이 다른 경우가 종종 있는데,
2천만 원 대 수입차 때문에 결국 현대차가 국내에서 맞이할 수밖에 없다는 최후 폭스바겐 코리아가 ‘수입차 대중화 시대’를 선언하며 파격적인 가격의 신차를 출시했다. 주인공은 준중형 세단 제타로, 현대 아반떼와 직접 경쟁이 가능한 가격대로 출시됨과 동시에, 수입차 유지비를 부담스러워하는 고객들을 위해 보증 기간까지 5년/15만 km라는 파격적인 혜택을 제공한다. “아무리 저렴하게 나와봤자 현대차를 이길
"이러니 호구 소리 듣죠" 4년째 가장 많이 팔리고 있다는 국산차의 정체가 놀라운 이유 그랜저는 원래 지금처럼 판매량이 많았던 모델이 아니였다. 한때 국산 최고급 승용차였으며, 그 후에도 당시 기준으로 꽤 부담스러운 가격과 중후한 이미지 때문에 그랜저는 성공한 중장년들의 상징으로 통했다. 몇 세대를 거치면서 대중화되고 디자인이 젊어져 판매량이 늘어나기는 했으나, 아반떼와 쏘나타를 꺾지 못했다. 그러다 2016년 하반기, 그랜저 IG가 출시되면
"이게 진짜 현실입니다" 평범한 월급쟁이들이 아반떼 사려다 그랜저 계약하게 되는 이유 현대기아차는 지난 26일, 서울 양재동 본사에서 2020년 3분기 경영실적을 발표했다. 최근 현대차그룹은 3조 원에 달하는 대규모 리콜 충당금을 확보하며, 3분기 실적에 반영하겠다는 방침에 따라 대규모 적자가 예상되고 있었다. 현대차는 예상대로 3분기 당기순손실 1,888억 원을 기록했다. 하지만 기아차는 리콜 충당금 확보에도 당기 순이익 1,337억 원을
"현대차 진짜 큰일이네.." 아반떼 가격이라 광고하던 독일차가 실제로 저질러버린 놀라운 일 노르웨이의 한 어부는 어획한 정어리를 항구까지 신선하게 보관하기 위해 정어리가 있는 수조에 메기를 풀어 넣는 방법을 고안해냈다. 육식성 어류인 메기를 피해 정어리가 더욱 활발하게 움직이면서 운반 과정 중에도 신선도를 유지할 수 있기 때문이다. 이처럼 막강한 경쟁자의 존재가 다른 경쟁자의 잠재력을 끌어올리는 효과를 “메기 효과”라고 한다. 국산차 브랜드의 안
아반떼 가격으로 나왔다고 광고한 2천만 원대 독일차가 실제로 국내에서 벌인 충격적인 일 누군가는 “또 마케팅 열심히 하다 결국 폭망해서 사라질 거다”라며 비관적인 전망을 내다봤지만 폭스바겐은 보란 듯이 초도 물량 완판을 기록하며 새로운 역사를 써 내려가고 있다. 폭스바겐 코리아는 지난 15일 국내 시장에 제타를 현대 아반떼와 가격 경쟁이 가능한 수준으로 출시해 주목받았다. “수입차 대중화 시대를 이끌겠다R
"제대로 통수 맞았네" 아반떼 가격으로 나왔다는 독일 세단에 들어간다는 놀라운 옵션 수준 작년 연말부터 올해 상반기까지 아우디는 10대의 신차를 출시하며 공격적인 투자를 시작했고, 이로 인해 과거의 ‘벤비아’라는 구도를 다시 구축했다. 폭스바겐도 티구안과 투아렉을 앞세웠지만, 아직은 판매 모델들이 부족한 상황이다. 디젤 게이트로 판매 중지가 내려져, 오랫동안 판매하지 못한 공백을 채우려면 말이다. 최근 신형 제타가 출시됐다. “폭스바겐도 수입차
이젠 수입차가 국산차 가격으로 나오기 시작하자 현대차 내부 관계자가 보인 현실 반응 폭스바겐 코리아는 지난 15일 국내 시장에 신형 제타를 공개하며, ‘수입차 대중화’시대를 선언했다. 현대 아반떼와 동급인 폭스바겐 신형 제타는 출시와 동시에 400에서 700만 원가량 할인을 실시해 기본 사양인 프리미엄 모델은 2,300만 원대, 최고 사양인 프레스티지는 2,500만 원대로 구매할 수 있다. 이는 현대 아반떼와 정확히
"가격 죽어라 올리더니" 실제로 독일차가 아반떼 가격으로 나오자 현대차에게 벌어지는 일 요즘 차를 구입하기 위해 가격표를 보면 “국산차 가격이 수입차랑 비슷하다”라는 생각이 들 것이다. 국산 신차가 출시되면서 사양이 점차 업그레이드 되고 있지만, 가격도 많이 올라갔기 때문이다. 특히 프리미엄 모델에서는 국산차와 수입차의 가격이 거의 비슷하며, 수입차 프로모션을 적용할 경우 국산차가 더 비싼 경우도 간혹 존재한다. G80과
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