"이러니 호구 소리 듣죠" 4년째 가장 많이 팔리고 있다는 국산차의 정체가 놀라운 이유그랜저는 원래 지금처럼 판매량이 많았던 모델이 아니였다. 한때 국산 최고급 승용차였으며, 그 후에도 당시 기준으로 꽤 부담스러운 가격과 중후한 이미지 때문에 그랜저는 성공한 중장년들의 상징으로 통했다. 몇 세대를 거치면서 대중화되고 디자인이 젊어져 판매량이 늘어나기는 했으나, 아반떼와 쏘나타를 꺾지 못했다. 그러다 2016년 하반기, 그랜저 IG가 출시되면
"이게 진짜 현실입니다" 평범한 월급쟁이들이 아반떼 사려다 그랜저 계약하게 되는 이유현대기아차는 지난 26일, 서울 양재동 본사에서 2020년 3분기 경영실적을 발표했다. 최근 현대차그룹은 3조 원에 달하는 대규모 리콜 충당금을 확보하며, 3분기 실적에 반영하겠다는 방침에 따라 대규모 적자가 예상되고 있었다. 현대차는 예상대로 3분기 당기순손실 1,888억 원을 기록했다. 하지만 기아차는 리콜 충당금 확보에도 당기 순이익 1,337억 원을
"현대차 진짜 큰일이네.." 아반떼 가격이라 광고하던 독일차가 실제로 저질러버린 놀라운 일노르웨이의 한 어부는 어획한 정어리를 항구까지 신선하게 보관하기 위해 정어리가 있는 수조에 메기를 풀어 넣는 방법을 고안해냈다. 육식성 어류인 메기를 피해 정어리가 더욱 활발하게 움직이면서 운반 과정 중에도 신선도를 유지할 수 있기 때문이다. 이처럼 막강한 경쟁자의 존재가 다른 경쟁자의 잠재력을 끌어올리는 효과를 “메기 효과”라고 한다. 국산차 브랜드의 안
아반떼 가격으로 나왔다고 광고한 2천만 원대 독일차가 실제로 국내에서 벌인 충격적인 일누군가는 “또 마케팅 열심히 하다 결국 폭망해서 사라질 거다”라며 비관적인 전망을 내다봤지만 폭스바겐은 보란 듯이 초도 물량 완판을 기록하며 새로운 역사를 써 내려가고 있다. 폭스바겐 코리아는 지난 15일 국내 시장에 제타를 현대 아반떼와 가격 경쟁이 가능한 수준으로 출시해 주목받았다. “수입차 대중화 시대를 이끌겠다R
"제대로 통수 맞았네" 아반떼 가격으로 나왔다는 독일 세단에 들어간다는 놀라운 옵션 수준작년 연말부터 올해 상반기까지 아우디는 10대의 신차를 출시하며 공격적인 투자를 시작했고, 이로 인해 과거의 ‘벤비아’라는 구도를 다시 구축했다. 폭스바겐도 티구안과 투아렉을 앞세웠지만, 아직은 판매 모델들이 부족한 상황이다. 디젤 게이트로 판매 중지가 내려져, 오랫동안 판매하지 못한 공백을 채우려면 말이다. 최근 신형 제타가 출시됐다. “폭스바겐도 수입차
이젠 수입차가 국산차 가격으로 나오기 시작하자 현대차 내부 관계자가 보인 현실 반응폭스바겐 코리아는 지난 15일 국내 시장에 신형 제타를 공개하며, ‘수입차 대중화’시대를 선언했다. 현대 아반떼와 동급인 폭스바겐 신형 제타는 출시와 동시에 400에서 700만 원가량 할인을 실시해 기본 사양인 프리미엄 모델은 2,300만 원대, 최고 사양인 프레스티지는 2,500만 원대로 구매할 수 있다. 이는 현대 아반떼와 정확히
"가격 죽어라 올리더니" 실제로 독일차가 아반떼 가격으로 나오자 현대차에게 벌어지는 일요즘 차를 구입하기 위해 가격표를 보면 “국산차 가격이 수입차랑 비슷하다”라는 생각이 들 것이다. 국산 신차가 출시되면서 사양이 점차 업그레이드 되고 있지만, 가격도 많이 올라갔기 때문이다. 특히 프리미엄 모델에서는 국산차와 수입차의 가격이 거의 비슷하며, 수입차 프로모션을 적용할 경우 국산차가 더 비싼 경우도 간혹 존재한다. G80과
실물 유출되자마자 "디자인 최악"이라던 4천 짜리 신차가 한국에서 보여준 저력제네시스의 브랜드 내 최초의 SUV, GV80을 시작으로 가장 최근의 투싼까지 현대기아차는 10개의 새로운 모델을 출시했다. 이 신차들은 역대급이라 불리며 높은 판매량을 올리고 있다. 이 판매량은 그전 단계인 사전계약에서 미리 흥과 망을 알아볼 수 있었다. 최근 자동차 관련 뉴스를 접하다 보면 ‘사전계약 첫날 계약 건수’라는 말을 자주 볼 수 있다. 말 그
"이것도 시장성 반영이냐" 중국 아반떼에는 있고 한국 아반떼에는 없는 것현대차가 중국 현지 전략형으로 판매 예정인 중국형 아반떼 내, 외장 이미지를 공개했다. 큰 틀에선 국내에 판매하는 아반떼와 비슷해 보이지만 내, 외장 모두에서 일부 차이가 나는 부분이 존재했으며, 내수 차별 논란이 생길만한 부분도 있었기에 이를 확인한 네티즌들은 뜨거운 반응을 보였다. 최근 현대기아차가 공개한 중국 수출형 차량들은 모두 국내에 판매하는 동일
"사고 싶으면 4개월 기다리세요" 팰리세이드처럼 품절 대란까지 났다는 카니발의 저력기아 신형 카니발의 돌풍이 어마 무시한 수준이다. 7월 26일 사전계약 시작과 동시에 수많은 계약자들이 몰렸고 결국 사전계약으로만 3만 2,000대를 판매하면서 국산차 역대 최단 기록 최다 판매 역사를 새로 썼다. 지금 카니발을 계약하면 최소 4개월 이상을 기다려야 해 아무리 빨라도 내년 초에 인도받을 수 있다고 하니 인기가 어느 정도인지 실감하는 건 크게
사회초년생들이 돈 모으면 바로 살만한 '현실드림카' 신형 버전, 실물 보면 딱 이런 모습이제 갓 사회생활을 시작한 사회 초년생들 중 자동차를 좋아하는 마니아라면 하루빨리 내 차를 가지고 싶은 마음을 굴뚝처럼 품으며 살아갈 것이다. 하지만 실제로 사회생활을 하다 보면 자동차를 가진다는 게 그렇게 쉽지 않은 일이라는 걸 직감하게 된다. 어렵사리 돈을 모아 첫차를 구매할 정도의 여력이 생길 때쯤이 되면 별다른 재산 없이 무리하지 않는 선에서 구매할
"너네가 이럴 때냐?" 현대차가 아반떼 하이브리드 출시 광고 내자마자 차주들이 분노한 이유현대차가 공인 복합연비 21.1km/L를 자랑하는 아반떼 하이브리드를 출시했다. 2009년 출시됐던 LPI 엔진에 전기모터를 결합한 반쪽짜리 하이브리드 시스템이 아닌 아이오닉, 코나 하이브리드와 같은 파워트레인인 1.6리터 카파 GDI 엔진을 장착한 진짜 하이브리드다. 아이오닉 하이브리드를 단종시키면서까지 등장한 신형 아반떼 하이브리드는 좋은 연비에도 불구
현대차만 타는 현빠들마저 "메기를 누가 타냐?" 쏘나타 욕하는 대신 이 차를 선택했다현대자동차의 디자인은 별명이 자주 따라붙었다. 현대자동차의 첫 번째 디자인 랭귀지인 플루이딕 스컬프처가 적용되던 시절엔 삼엽충 같다는 말들이 많았다. 현대자동차는 직선을 단순화 하는 기아자동차 디자인 대비 도전적인 디자인이 많았다. 이 때문에 새로 출시되는 모델들마다 창의력 넘치는 닉네임들이 자주 만들어진다. 2018년은 아반떼 AD 페이스리프트, 일명 ‘
"왜 죄다 이렇게 만들지?" 요즘 출시되는 국산차에서 무조건 볼 수 있다는 특징 한 가지최근 국산차 디자인이 열풍이다. 국내뿐만 아니라 해외에서도 집중 조명을 받는다. 이전 대비 더 도전적이고 혁신적인 형태의 자동차 디자인이 매번 우리의 눈을 즐겁게 한다. 디자인 경영을 외친지 딱 10년 만의 일이다. 10년 동안 현대 기아 차의 디자인은 몇 차례 우여곡절을 겪는 듯하였으나 확실히 성숙해진 디자인으로 매 신차를 출시하고 있다. 그런데 최근 출
"보기만 해도 환장하죠" 한국 아빠들이 유독 큰 차에 집착하는 이유는 따로 있었습니다점점 커지고 있는 자동차들 자동차 크기가 꾸준히 커져가는 이유로는 여러 가지가 있다. 첫 번째로 공간 효율이 중요하기 때문이다. 뒷좌석에서 편히 쉴 수 있거나 짐을 많이 적재할 수 있는 공간을 필요로 하는 소비자들이 늘어나며 자연스럽게 크기가 커져가고 있는 것이다. 또한 최근에는 자동차가 단순히 이동 수단의 의미를 넘어서며 거주성이 점점 더 강조되고 있다.
"저러니 사겠습니까?" 다른 차는 몰라도 아반떼는 디자인 때문에 폭망했다는 근거오랜 기간 어둠 속을 헤매던 현대 아반떼가 부활을 신호탄을 쏘아 올렸다. 4월 출시 초기부터 좋은 성적을 거두더니 결국 지난달 국내 자동차 판매량 집계 결과 단일 모델 기준 판매량 1위를 기록했다. 이로써 2018년 아반떼 AD 페이스리프트 이후 줄곧 시장에서 소외되어 왔던 구형 아반떼의 설욕전을 제대로 치렀다. 신형 아반떼는 디자인과 상품성 모두 준중형
"저러니 잘 팔릴리겠냐?" 요즘 현대차가 최악이라는 것을 기아차가 증명하고 있다는 상황소비자들은 자동차 구매 시 디자인을 중요하게 여기는 편이다. 아무래도 외부로 드러나기 때문이다. 심지어 다른 부분이 마음에 들더라도 디자인 때문에 해당 자동차 구입을 포기하는 경우도 있다. 그렇다 보니 제조사들도 실력 있고 유명한 디자이너들을 고용할 정도로 디자인에 신경을 많이 쓴다. 요즘 나오는 현대차 디자인을 살펴보면 대체로 평가가 좋지 않은 편이다.
신형 투싼 풀체인지 실내에서 발견한 현대차가 앞으로 적용할 역대급 옵션 사양현대자동차가 2020년 하반기에 공개할 모델 중 가장 큰 기대를 받고 있는 4세대 투싼 테스트카가 계속해서 포착되고 있다. 외관에는 양산형 부품이 장착되어 로드테스트가 진행되는 걸로 보아 출시가 얼마 남지 않았다는 걸 알 수 있다. 이상엽 현대차 디자인 부사장은 “전 세계가 깜짝 놀랄 것”이라고 말하며 차세대 투싼 디자인에 대한 자신감을 내비쳤다. 투싼(N
"이 시국에 그러고 싶습니까?" 결함 역대급으로 쏟아지는데 현대차 노조가 한 황당한 말요즘 현대차는 바람 잘 날이 없다. 야심 차게 출시한 신차들에서 연이어 심각한 문제들이 발견되고 있기 때문이다. 연구개발 단계에서 발생하는 설계결함부터 조립 과정에서 발생하는 품질 문제까지 연이어 발생하고 있는 상황이기 때문에 현대차 본사는 골머리를 앓고 있다. 외적으론 전 세계적으로 유행 중인 코로나 여파로 매출도 반 토막 난 상황에 내적으론 끝없는 문제
믿었던 너 마저... 4개월만에 신형 아반떼서 발견된 결함 7가지에 현대차가 내놓은 대응지난 4월부터 본격적으로 판매를 시작한 신형 아반떼의 열기가 매우 뜨겁다. 4월 8,249대, 5월 8,969대, 6월 10,844대를 판매해 3달 연속 3위를 차지했다. 소형 SUV 열풍으로 준중형 세단의 수요가 감소하는 추세 속에서도 아반떼는 이를 비웃듯 판매량을 점차 올리고 있었다. 하지만 아반떼도 결국 결함의 늪을 피해 가지 못했다. 출시된 지 4개
"이러니 호구 소리 듣죠" 4년째 가장 많이 팔리고 있다는 국산차의 정체가 놀라운 이유 그랜저는 원래 지금처럼 판매량이 많았던 모델이 아니였다. 한때 국산 최고급 승용차였으며, 그 후에도 당시 기준으로 꽤 부담스러운 가격과 중후한 이미지 때문에 그랜저는 성공한 중장년들의 상징으로 통했다. 몇 세대를 거치면서 대중화되고 디자인이 젊어져 판매량이 늘어나기는 했으나, 아반떼와 쏘나타를 꺾지 못했다. 그러다 2016년 하반기, 그랜저 IG가 출시되면
"이게 진짜 현실입니다" 평범한 월급쟁이들이 아반떼 사려다 그랜저 계약하게 되는 이유 현대기아차는 지난 26일, 서울 양재동 본사에서 2020년 3분기 경영실적을 발표했다. 최근 현대차그룹은 3조 원에 달하는 대규모 리콜 충당금을 확보하며, 3분기 실적에 반영하겠다는 방침에 따라 대규모 적자가 예상되고 있었다. 현대차는 예상대로 3분기 당기순손실 1,888억 원을 기록했다. 하지만 기아차는 리콜 충당금 확보에도 당기 순이익 1,337억 원을
"현대차 진짜 큰일이네.." 아반떼 가격이라 광고하던 독일차가 실제로 저질러버린 놀라운 일 노르웨이의 한 어부는 어획한 정어리를 항구까지 신선하게 보관하기 위해 정어리가 있는 수조에 메기를 풀어 넣는 방법을 고안해냈다. 육식성 어류인 메기를 피해 정어리가 더욱 활발하게 움직이면서 운반 과정 중에도 신선도를 유지할 수 있기 때문이다. 이처럼 막강한 경쟁자의 존재가 다른 경쟁자의 잠재력을 끌어올리는 효과를 “메기 효과”라고 한다. 국산차 브랜드의 안
아반떼 가격으로 나왔다고 광고한 2천만 원대 독일차가 실제로 국내에서 벌인 충격적인 일 누군가는 “또 마케팅 열심히 하다 결국 폭망해서 사라질 거다”라며 비관적인 전망을 내다봤지만 폭스바겐은 보란 듯이 초도 물량 완판을 기록하며 새로운 역사를 써 내려가고 있다. 폭스바겐 코리아는 지난 15일 국내 시장에 제타를 현대 아반떼와 가격 경쟁이 가능한 수준으로 출시해 주목받았다. “수입차 대중화 시대를 이끌겠다R
"제대로 통수 맞았네" 아반떼 가격으로 나왔다는 독일 세단에 들어간다는 놀라운 옵션 수준 작년 연말부터 올해 상반기까지 아우디는 10대의 신차를 출시하며 공격적인 투자를 시작했고, 이로 인해 과거의 ‘벤비아’라는 구도를 다시 구축했다. 폭스바겐도 티구안과 투아렉을 앞세웠지만, 아직은 판매 모델들이 부족한 상황이다. 디젤 게이트로 판매 중지가 내려져, 오랫동안 판매하지 못한 공백을 채우려면 말이다. 최근 신형 제타가 출시됐다. “폭스바겐도 수입차
이젠 수입차가 국산차 가격으로 나오기 시작하자 현대차 내부 관계자가 보인 현실 반응 폭스바겐 코리아는 지난 15일 국내 시장에 신형 제타를 공개하며, ‘수입차 대중화’시대를 선언했다. 현대 아반떼와 동급인 폭스바겐 신형 제타는 출시와 동시에 400에서 700만 원가량 할인을 실시해 기본 사양인 프리미엄 모델은 2,300만 원대, 최고 사양인 프레스티지는 2,500만 원대로 구매할 수 있다. 이는 현대 아반떼와 정확히
"가격 죽어라 올리더니" 실제로 독일차가 아반떼 가격으로 나오자 현대차에게 벌어지는 일 요즘 차를 구입하기 위해 가격표를 보면 “국산차 가격이 수입차랑 비슷하다”라는 생각이 들 것이다. 국산 신차가 출시되면서 사양이 점차 업그레이드 되고 있지만, 가격도 많이 올라갔기 때문이다. 특히 프리미엄 모델에서는 국산차와 수입차의 가격이 거의 비슷하며, 수입차 프로모션을 적용할 경우 국산차가 더 비싼 경우도 간혹 존재한다. G80과
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현대차만 타는 현빠들마저 "메기를 누가 타냐?" 쏘나타 욕하는 대신 이 차를 선택했다 현대자동차의 디자인은 별명이 자주 따라붙었다. 현대자동차의 첫 번째 디자인 랭귀지인 플루이딕 스컬프처가 적용되던 시절엔 삼엽충 같다는 말들이 많았다. 현대자동차는 직선을 단순화 하는 기아자동차 디자인 대비 도전적인 디자인이 많았다. 이 때문에 새로 출시되는 모델들마다 창의력 넘치는 닉네임들이 자주 만들어진다. 2018년은 아반떼 AD 페이스리프트, 일명 ‘
"왜 죄다 이렇게 만들지?" 요즘 출시되는 국산차에서 무조건 볼 수 있다는 특징 한 가지 최근 국산차 디자인이 열풍이다. 국내뿐만 아니라 해외에서도 집중 조명을 받는다. 이전 대비 더 도전적이고 혁신적인 형태의 자동차 디자인이 매번 우리의 눈을 즐겁게 한다. 디자인 경영을 외친지 딱 10년 만의 일이다. 10년 동안 현대 기아 차의 디자인은 몇 차례 우여곡절을 겪는 듯하였으나 확실히 성숙해진 디자인으로 매 신차를 출시하고 있다. 그런데 최근 출
"보기만 해도 환장하죠" 한국 아빠들이 유독 큰 차에 집착하는 이유는 따로 있었습니다 점점 커지고 있는 자동차들 자동차 크기가 꾸준히 커져가는 이유로는 여러 가지가 있다. 첫 번째로 공간 효율이 중요하기 때문이다. 뒷좌석에서 편히 쉴 수 있거나 짐을 많이 적재할 수 있는 공간을 필요로 하는 소비자들이 늘어나며 자연스럽게 크기가 커져가고 있는 것이다. 또한 최근에는 자동차가 단순히 이동 수단의 의미를 넘어서며 거주성이 점점 더 강조되고 있다.
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"저러니 잘 팔릴리겠냐?" 요즘 현대차가 최악이라는 것을 기아차가 증명하고 있다는 상황 소비자들은 자동차 구매 시 디자인을 중요하게 여기는 편이다. 아무래도 외부로 드러나기 때문이다. 심지어 다른 부분이 마음에 들더라도 디자인 때문에 해당 자동차 구입을 포기하는 경우도 있다. 그렇다 보니 제조사들도 실력 있고 유명한 디자이너들을 고용할 정도로 디자인에 신경을 많이 쓴다. 요즘 나오는 현대차 디자인을 살펴보면 대체로 평가가 좋지 않은 편이다.
신형 투싼 풀체인지 실내에서 발견한 현대차가 앞으로 적용할 역대급 옵션 사양 현대자동차가 2020년 하반기에 공개할 모델 중 가장 큰 기대를 받고 있는 4세대 투싼 테스트카가 계속해서 포착되고 있다. 외관에는 양산형 부품이 장착되어 로드테스트가 진행되는 걸로 보아 출시가 얼마 남지 않았다는 걸 알 수 있다. 이상엽 현대차 디자인 부사장은 “전 세계가 깜짝 놀랄 것”이라고 말하며 차세대 투싼 디자인에 대한 자신감을 내비쳤다. 투싼(N
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