"테슬라 씹어먹는다"고 말하는 이 신차들이 진짜로 테슬라를 씹어먹을 수 있을까?"최근 들어 중국의 거대 시장이 여러 산업 전반에 걸쳐 본격적인 움직임을 보이고 있다. 이러한 행보는 자동차 업계라고 다르지 않다. 중국의 거대 자동차 기업들이 하나둘씩 전기차 생산에 뛰어들 것을 선언하면서 전기차 시장의 대대적인 지각변동을 예고했다. 전기차 시장에 중국까지 가세하면서 테슬라의 입지는 점점 위협받고 있다. 중국 시장은 정부가 주체가 되어 본격
K8 초대박 나니까 갑자기? 단종설까지 등장한 K9이 실제로 단종하면 벌어질 놀라운 일들‘형 만한 아우 없다’라는 속담은 어떤 일에 있든 아우가 형보다 못하다는 걸 의미한다. 사실 보통 이 말이 쓰일 때는 동생도 좋은 평가를 받지만 형이 그보다 더 뛰어날 때 사용되는데, 기아 K8은 이 속담을 방증하고 있는 중이다. 기아가 8일 K8의 온라인 발표회를 열고 판매를 시작했다. K8은 기존 K7에 비해 모든 부분에서 업그레이드된 모습을 보여주며,
"현대차 공화국"이라는 한국에서 유일하게 현대차 이긴 수입차 제조사가 놀라운 이유도로 위의 자동차를 보면 10대 중 반 이상이 현대기아차다. 현대기아차는 국내 대부분의 시장 점유율을 차지하고 있을 만큼 굳건한 위치에 올라서 있다. 올해 초 1,2월 동안 판매된 국산차 약 20만 대 중 약 90%가 현대기아차인 만큼 “현대차 공화국”이라는 말은 과언이 아닌 듯하다. 수입차를 함께 고려해본다 해도 상황은 크게 달라지지 않는다. 이런 저런
"이게 되겠냐" 싼타크루즈 반응 대박 났다는 미국에서 실제로 팔리고 있는 픽업트럭 수준현대차가 드디어 공개한 픽업트럭 싼타크루즈에 대한 미국 현지 반응이 매우 뜨겁다. “오래 기다렸습니다 당장 삽니다”라는 반응부터 “내 오래된 닛산 프론티어를 던져버리고 싼타크루즈로 갈아탈 준비가 완료되었다”, “2019년식 엘란트라를 반납하고 이 차로 갈아타겠다”라는 반응까지 나오고 있으니 말
출시 되기도 전에 "역대급" 소리 듣고 있다는 제네시스 신형 SUV가 벌써부터 걱정되는 이유급속도로 성장 중인 글로벌 전기차 시장의 패권 경쟁이 치열하다. 내연기관을 생산하던 거의 모든 자동차 제조사들은 전기차 개발에 박차를 가하고 있으며, 국산 브랜드인 현대기아차역시 경쟁에 참여하여 신형 전기차들을 선보이고 있다. 프리미엄 브랜드인 제네시스 역시, 최근 간판 모델인 G80의 전기차 버전을 최근 공개하며 새로운 행보를 예고했다. G80e뿐만 아니
"현대차 진짜 큰일났네" 소리까지 나오게 만든 폭스바겐 신차의 충격적인 가격 수준“아직 전기차 구매는 좀 아니지 않냐”라고 말하던 게 고작 1년 전인데 이제는 대 전기차 전성시대가 열리고 있다. 시대가 얼마나 빠르게 변화하는지를 쉽게 체감할 수 있는 부분이다. 테슬라나 코나 일렉트릭 같은 일부 브랜드의 차종 외엔 마땅한 선택지가 없어 저변 확대에 한계가 있던 전기차를 올해부턴 거의 모든 양산차 브랜드에서 물밀듯이
"실제로 이만큼 남습니다" 현대차가 계속 가격을 올릴 수밖에 없었던 결정적인 증거현대기아차는 매년 판매 중인 자동차의 상품성을 개선하여 연식변경 또는 부분변경 모델을 내놓는다. 그럴 때마다 적게는 몇십만 원부터 많게는 백만 원이 넘는 가격 인상이 이뤄지는데, 이럴 때마다 제조사는 “기존 모델 대비 나아진 사양을 감안한다면 실질적으론 가격이 동결 또는 인하된 셈이다”라는 주장을 펼치곤 한다. 이를 바라보는 소비자들의
"그렇게 논란이라던데" 현대차 한국 vs 미국 실제 보증 기간과 보증 거리 비교해보니 세상에국산차의 내수 수출 차별 논란이 불거질 때마다 항상 언급되는 건 보증 관련 내용이다. 예를 들자면 “해외에선 이 정도로 보증기간을 늘려준다는데 국내 소비자들만 호구 취급하는 거 아니냐”와 같은 것들이다. 제조사는 내수 차별 논란이 불거질 때마다 “각 국가별로 상이한 법규에 맞춘 것”이라며 “차별이 아닌
현대차가 아무리 노력해도 제네시스가 "그냥 비싼 현대차" 소리 들을 수밖에 없는 이유프리미엄이라는 단어가 의미하는 것은 무엇일까? 럭셔리만큼은 아니지만 일반적인 물건들 보다 훨씬 고급스럽고 간혹 가치가 높은 제품들은 웃돈을 주고 거래되기도 한다. 그래서 물건을 생산하는 많은 브랜드들이 가치를 높이기 위해 저들마다 프리미엄을 외치며 시장을 공략하고 있다. 이는 자동차 시장에도 그대로 적용되는데, 가성비로 통했던 국산차 제조사들도 이제는 프리
"솔직히 좀 대박인데?" 국내 출시 절대 안 한다는 싼타크루즈 실제 도로에서 보면 이런 모습사람은 보통 마음에 드는 물건이 생기면 고민 없이 사는 부류와 온갖 고민을 하며 구매를 망설이는 두 부류로 나눌 수 있다. 하지만 제아무리 마음에 들어도 이용할 수 없거나 차지할 수 없는 경우에 우리는 그림의 떡이라고 한다. 최근 국내 도로에서 위장막 없이 포착된 현대차의 산타크루즈 역시 국내 소비자들에게는 그림의 떡이다. 이유는 산타크루즈는 국내 출시용이
"제발 좀 사주세요" 너무 안 팔려서 폭탄 할인 선언해버린 현대차, 예비 차주들 난리났다국민 MC, 국민가수, 국민 여동생 등 대한민국을 대표하는 것 앞에는 ‘국민’이라는 수식어가 붙는다. 그만큼 국민 대다수에게 사랑을 받는 뜻으로 사용되지만, 세대가 바뀜에 따라 트렌드에 뒤처지게 되면 그 자리의 주인은 쓸쓸히 퇴장해야만 한다. 지난 수년간 대한민국 대표 국민차 자리에 꿰차고 앉은 건 현대 쏘나타였지만, 이제는 상황이 다르다. 쏘나타는 지난
아무도 말 안해줬던 아이오닉하고 EV6 지금 사면 "미친짓"이라 말했던 진짜 이유지난해 말부터 시작된 ‘반도체 수급’ 문제는 현재도 끝날 기미를 보이지 않으면서 자동차 산업뿐만 아니라 스마트폰, 컴퓨터 등 IT분야까지 반도체 대란 불길이 옮겨붙고 있어 그 피해가 산업 분야 전체로 확산될 것이라는 우려가 커지고 있다. 대한민국은 반도체 강국이라 칭송받지만, 자동차 반도체만큼은&nbs
"서울 부산 왔다갔다 할 거냐"라고 하는데.. 아이오닉 370km가 진짜로 치명적인 이유수많은 루머로 궁금증을 유발했던 현대 아이오닉 5의 주행거리가 드디어 공개됐다. 500km가 넘을 것이라고 기대했던 예상치를 훨씬 밑도는 300km 대 주행거리를 기록해, 발 빠르게 사전계약을 진행한 구매 대기자들의 고민이 이어지고 있다. 전기차에 관심이 많은 네티즌들은 아이오닉 5 주행거리가 실제 사용 환경에선 더 떨어질 것임을 언급했다. “이
"10년 만에 결국 터졌습니다" 쌍용차 위기 또 생기자 경영진까지 욕먹기 시작한 이유심각한 경영위기를 겪던 쌍용차가 결국 법정관리 졸업 10여 년 만에 다시 법정관리행이 유력해졌다. 한때 코란도, 무쏘, 체어맨 등의 모델을 바탕으로 국내 시장을 주름잡던 쌍용차가 결국은 기업 존속의 갈림길에 선 지경에까지 이르렀다. 이 정도까지 상황이 악화되자, 그간 쌍용차의 강경한 노조를 비판하던 여론들은 쌍용차 경영진들에게로 비난의 화살을 돌리게 되었다
"테슬라로 몰려가는 소리 들리네" 끝내 370km까지 떨어졌다는 아이오닉 주행거리 실체온갖 가설부터 각종 음모론에 휩싸인 아이오닉 5 주행거리가 드디어 모두 공개됐다. 많은 이들의 예상처럼 20인치 휠을 장착한 AWD 롱 레인지 모델은 400km를 훨씬 밑도는 370km를 기록했다. 해당 내용을 확인한 네티즌들은 “사기 마케팅의 최후다”, “저거 겨울엔 200km 나오겠다”라며 격앙된 반응을 보이고
국내에서는 못 잡아먹어서 안달인데 테슬라는 정작 아이오닉 쳐다도 안 보는 현실적인 이유요즘 국내 자동차 시장의 최대 화두는 전기차다. 지난해 테슬라가 역대급 판매량을 기록하며 전기차 시장에 불을 붙였고, 올해 현대기아차가 새로운 순수 전기차를 연이어 선보이며 흥행몰이에 힘쓰고 있기 때문이다. 특히 현대차는 전용 플랫폼을 적용한 첫 전기차 아이오닉 5 홍보에 열을 올리고 있다. 매일 올라오는 기사를 보면 “테슬라를 씹어먹었다R
"이건 아무도 몰랐을 겁니다" 현대차가 비밀리에 준비하고 있다는 신차의 놀라운 정체럭셔리 미니밴을 표방하며 야심 차게 출시된 현대 스타리아에 대한 소비자들의 관심이 매우 뜨겁다. 사전계약 첫날부터 1만 1천 대를 판매하여 아반떼와 투싼보다 더 많이 팔리는 대기록을 세운 것이 이를 증명한다. 투박한 승합차의 이미지를 벗어던지고 차세대 럭셔리 MPV로서의 자리를 굳건히 지키겠다는 스타리아의 행보가 기대된다. 현대차는 공식 석상에서 스타리아가
한 달에 겨우 2600대 만든다는 아이오닉 생산 대란에 "사면 인생 망가져요" 소리 나온 이유우리는 보통 살고 있는 동네 안에서 네비를 사용하지 않는다. 네비가 알려주는 길보다 더 빠른 ‘지름길’을 알고 있기 때문이다. 하지만 지름길이라고 무조건 빠르리란 법은 없다. 아이오닉5의 인기가 식을 줄을 모르는 가운데, 이제는 돈 주고 사고 싶어도 못 사는 처지이다. 전 세계적으로 차량용 반도체 품귀현상 때문으로 아이오닉 5 생산에 차질이 생겼기 때문인데
"결국 다 틀렸네" 정부가 현대차 위해서 보조금 따로 빼돌렸다는 논란에 환경부 직원 반응우리 속담에는 “‘아’ 다르고 ‘어’ 다르다”라는 속담이 있다. 같은 말이라도 어떻게 하느냐에 따라 상대가 다르게 받아들일 수 있다는 의미다. 독자들 역시, 말하려고 했던 것과 전혀 다른 의도로 뜻이 전달되는 경험을 해 본 적이 있으리라 사료된다. 최근 국내 자동차 시장에서도 비슷한 일이 벌어졌다. 환경부는 최근 전기차 보조금과 관련해 몇 번의 입장문을 발
"진짜 멀쩡한 차가 없구나" 조용하던 투싼에서 초유의 결함 사태가 발생하기 시작했다요즘 여윳돈을 어느 정도 모은 사회 초년생들이 특히 많이 산다는 현대 투싼에서 수많은 문제들이 발생하고 있다. 단순한 도장 불량이나 마감 불량 정도는 예삿일이며, 브레이크. 시동 불량 등 크고 작은 문제가 계속해서 발생해 이슈가 되는 중이다. 최근엔 터치패널 오작동으로 인해 무상수리 조치를 취하는 사태까지 벌어졌다. 그러던 와중, 투싼을 구매한 한 차주는
"테슬라 씹어먹는다"고 말하는 이 신차들이 진짜로 테슬라를 씹어먹을 수 있을까?" 최근 들어 중국의 거대 시장이 여러 산업 전반에 걸쳐 본격적인 움직임을 보이고 있다. 이러한 행보는 자동차 업계라고 다르지 않다. 중국의 거대 자동차 기업들이 하나둘씩 전기차 생산에 뛰어들 것을 선언하면서 전기차 시장의 대대적인 지각변동을 예고했다. 전기차 시장에 중국까지 가세하면서 테슬라의 입지는 점점 위협받고 있다. 중국 시장은 정부가 주체가 되어 본격
K8 초대박 나니까 갑자기? 단종설까지 등장한 K9이 실제로 단종하면 벌어질 놀라운 일들 ‘형 만한 아우 없다’라는 속담은 어떤 일에 있든 아우가 형보다 못하다는 걸 의미한다. 사실 보통 이 말이 쓰일 때는 동생도 좋은 평가를 받지만 형이 그보다 더 뛰어날 때 사용되는데, 기아 K8은 이 속담을 방증하고 있는 중이다. 기아가 8일 K8의 온라인 발표회를 열고 판매를 시작했다. K8은 기존 K7에 비해 모든 부분에서 업그레이드된 모습을 보여주며,
"현대차 공화국"이라는 한국에서 유일하게 현대차 이긴 수입차 제조사가 놀라운 이유 도로 위의 자동차를 보면 10대 중 반 이상이 현대기아차다. 현대기아차는 국내 대부분의 시장 점유율을 차지하고 있을 만큼 굳건한 위치에 올라서 있다. 올해 초 1,2월 동안 판매된 국산차 약 20만 대 중 약 90%가 현대기아차인 만큼 “현대차 공화국”이라는 말은 과언이 아닌 듯하다. 수입차를 함께 고려해본다 해도 상황은 크게 달라지지 않는다. 이런 저런
"이게 되겠냐" 싼타크루즈 반응 대박 났다는 미국에서 실제로 팔리고 있는 픽업트럭 수준 현대차가 드디어 공개한 픽업트럭 싼타크루즈에 대한 미국 현지 반응이 매우 뜨겁다. “오래 기다렸습니다 당장 삽니다”라는 반응부터 “내 오래된 닛산 프론티어를 던져버리고 싼타크루즈로 갈아탈 준비가 완료되었다”, “2019년식 엘란트라를 반납하고 이 차로 갈아타겠다”라는 반응까지 나오고 있으니 말
출시 되기도 전에 "역대급" 소리 듣고 있다는 제네시스 신형 SUV가 벌써부터 걱정되는 이유 급속도로 성장 중인 글로벌 전기차 시장의 패권 경쟁이 치열하다. 내연기관을 생산하던 거의 모든 자동차 제조사들은 전기차 개발에 박차를 가하고 있으며, 국산 브랜드인 현대기아차역시 경쟁에 참여하여 신형 전기차들을 선보이고 있다. 프리미엄 브랜드인 제네시스 역시, 최근 간판 모델인 G80의 전기차 버전을 최근 공개하며 새로운 행보를 예고했다. G80e뿐만 아니
"현대차 진짜 큰일났네" 소리까지 나오게 만든 폭스바겐 신차의 충격적인 가격 수준 “아직 전기차 구매는 좀 아니지 않냐”라고 말하던 게 고작 1년 전인데 이제는 대 전기차 전성시대가 열리고 있다. 시대가 얼마나 빠르게 변화하는지를 쉽게 체감할 수 있는 부분이다. 테슬라나 코나 일렉트릭 같은 일부 브랜드의 차종 외엔 마땅한 선택지가 없어 저변 확대에 한계가 있던 전기차를 올해부턴 거의 모든 양산차 브랜드에서 물밀듯이
"실제로 이만큼 남습니다" 현대차가 계속 가격을 올릴 수밖에 없었던 결정적인 증거 현대기아차는 매년 판매 중인 자동차의 상품성을 개선하여 연식변경 또는 부분변경 모델을 내놓는다. 그럴 때마다 적게는 몇십만 원부터 많게는 백만 원이 넘는 가격 인상이 이뤄지는데, 이럴 때마다 제조사는 “기존 모델 대비 나아진 사양을 감안한다면 실질적으론 가격이 동결 또는 인하된 셈이다”라는 주장을 펼치곤 한다. 이를 바라보는 소비자들의
"그렇게 논란이라던데" 현대차 한국 vs 미국 실제 보증 기간과 보증 거리 비교해보니 세상에 국산차의 내수 수출 차별 논란이 불거질 때마다 항상 언급되는 건 보증 관련 내용이다. 예를 들자면 “해외에선 이 정도로 보증기간을 늘려준다는데 국내 소비자들만 호구 취급하는 거 아니냐”와 같은 것들이다. 제조사는 내수 차별 논란이 불거질 때마다 “각 국가별로 상이한 법규에 맞춘 것”이라며 “차별이 아닌
현대차가 아무리 노력해도 제네시스가 "그냥 비싼 현대차" 소리 들을 수밖에 없는 이유 프리미엄이라는 단어가 의미하는 것은 무엇일까? 럭셔리만큼은 아니지만 일반적인 물건들 보다 훨씬 고급스럽고 간혹 가치가 높은 제품들은 웃돈을 주고 거래되기도 한다. 그래서 물건을 생산하는 많은 브랜드들이 가치를 높이기 위해 저들마다 프리미엄을 외치며 시장을 공략하고 있다. 이는 자동차 시장에도 그대로 적용되는데, 가성비로 통했던 국산차 제조사들도 이제는 프리
"솔직히 좀 대박인데?" 국내 출시 절대 안 한다는 싼타크루즈 실제 도로에서 보면 이런 모습 사람은 보통 마음에 드는 물건이 생기면 고민 없이 사는 부류와 온갖 고민을 하며 구매를 망설이는 두 부류로 나눌 수 있다. 하지만 제아무리 마음에 들어도 이용할 수 없거나 차지할 수 없는 경우에 우리는 그림의 떡이라고 한다. 최근 국내 도로에서 위장막 없이 포착된 현대차의 산타크루즈 역시 국내 소비자들에게는 그림의 떡이다. 이유는 산타크루즈는 국내 출시용이
"제발 좀 사주세요" 너무 안 팔려서 폭탄 할인 선언해버린 현대차, 예비 차주들 난리났다 국민 MC, 국민가수, 국민 여동생 등 대한민국을 대표하는 것 앞에는 ‘국민’이라는 수식어가 붙는다. 그만큼 국민 대다수에게 사랑을 받는 뜻으로 사용되지만, 세대가 바뀜에 따라 트렌드에 뒤처지게 되면 그 자리의 주인은 쓸쓸히 퇴장해야만 한다. 지난 수년간 대한민국 대표 국민차 자리에 꿰차고 앉은 건 현대 쏘나타였지만, 이제는 상황이 다르다. 쏘나타는 지난
아무도 말 안해줬던 아이오닉하고 EV6 지금 사면 "미친짓"이라 말했던 진짜 이유 지난해 말부터 시작된 ‘반도체 수급’ 문제는 현재도 끝날 기미를 보이지 않으면서 자동차 산업뿐만 아니라 스마트폰, 컴퓨터 등 IT분야까지 반도체 대란 불길이 옮겨붙고 있어 그 피해가 산업 분야 전체로 확산될 것이라는 우려가 커지고 있다. 대한민국은 반도체 강국이라 칭송받지만, 자동차 반도체만큼은&nbs
"서울 부산 왔다갔다 할 거냐"라고 하는데.. 아이오닉 370km가 진짜로 치명적인 이유 수많은 루머로 궁금증을 유발했던 현대 아이오닉 5의 주행거리가 드디어 공개됐다. 500km가 넘을 것이라고 기대했던 예상치를 훨씬 밑도는 300km 대 주행거리를 기록해, 발 빠르게 사전계약을 진행한 구매 대기자들의 고민이 이어지고 있다. 전기차에 관심이 많은 네티즌들은 아이오닉 5 주행거리가 실제 사용 환경에선 더 떨어질 것임을 언급했다. “이
"10년 만에 결국 터졌습니다" 쌍용차 위기 또 생기자 경영진까지 욕먹기 시작한 이유 심각한 경영위기를 겪던 쌍용차가 결국 법정관리 졸업 10여 년 만에 다시 법정관리행이 유력해졌다. 한때 코란도, 무쏘, 체어맨 등의 모델을 바탕으로 국내 시장을 주름잡던 쌍용차가 결국은 기업 존속의 갈림길에 선 지경에까지 이르렀다. 이 정도까지 상황이 악화되자, 그간 쌍용차의 강경한 노조를 비판하던 여론들은 쌍용차 경영진들에게로 비난의 화살을 돌리게 되었다
"테슬라로 몰려가는 소리 들리네" 끝내 370km까지 떨어졌다는 아이오닉 주행거리 실체 온갖 가설부터 각종 음모론에 휩싸인 아이오닉 5 주행거리가 드디어 모두 공개됐다. 많은 이들의 예상처럼 20인치 휠을 장착한 AWD 롱 레인지 모델은 400km를 훨씬 밑도는 370km를 기록했다. 해당 내용을 확인한 네티즌들은 “사기 마케팅의 최후다”, “저거 겨울엔 200km 나오겠다”라며 격앙된 반응을 보이고
국내에서는 못 잡아먹어서 안달인데 테슬라는 정작 아이오닉 쳐다도 안 보는 현실적인 이유 요즘 국내 자동차 시장의 최대 화두는 전기차다. 지난해 테슬라가 역대급 판매량을 기록하며 전기차 시장에 불을 붙였고, 올해 현대기아차가 새로운 순수 전기차를 연이어 선보이며 흥행몰이에 힘쓰고 있기 때문이다. 특히 현대차는 전용 플랫폼을 적용한 첫 전기차 아이오닉 5 홍보에 열을 올리고 있다. 매일 올라오는 기사를 보면 “테슬라를 씹어먹었다R
"이건 아무도 몰랐을 겁니다" 현대차가 비밀리에 준비하고 있다는 신차의 놀라운 정체 럭셔리 미니밴을 표방하며 야심 차게 출시된 현대 스타리아에 대한 소비자들의 관심이 매우 뜨겁다. 사전계약 첫날부터 1만 1천 대를 판매하여 아반떼와 투싼보다 더 많이 팔리는 대기록을 세운 것이 이를 증명한다. 투박한 승합차의 이미지를 벗어던지고 차세대 럭셔리 MPV로서의 자리를 굳건히 지키겠다는 스타리아의 행보가 기대된다. 현대차는 공식 석상에서 스타리아가
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"결국 다 틀렸네" 정부가 현대차 위해서 보조금 따로 빼돌렸다는 논란에 환경부 직원 반응 우리 속담에는 “‘아’ 다르고 ‘어’ 다르다”라는 속담이 있다. 같은 말이라도 어떻게 하느냐에 따라 상대가 다르게 받아들일 수 있다는 의미다. 독자들 역시, 말하려고 했던 것과 전혀 다른 의도로 뜻이 전달되는 경험을 해 본 적이 있으리라 사료된다. 최근 국내 자동차 시장에서도 비슷한 일이 벌어졌다. 환경부는 최근 전기차 보조금과 관련해 몇 번의 입장문을 발
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